车架多功能疲劳测试机的制作方法

1.本实用新型涉及自行车车架测试技术领域，具体涉及车架多功能疲劳测试机。


背景技术：

2.随着人们环保意识的增强，自行车也越来越受到人们的青睐，随着人们对安全性要求的不断提升，车架的耐疲劳也要求越来越高。在车辆出厂前厂家往往会对自行车车架进行耐疲劳测试，即将车架固定于现有装置中，通过外部计算机控制气缸或者油缸运转，来实现对车架的耐疲劳测试。
3.如授权公告号为cn103630366a，授权公告日为2014-03-12的一种检测自行车在骑行时安全性能的测试装置，由后平叉固定座、液压缸、液压缸柱塞、力传感器、中轴施力夹具、车架中轴受力杆、车架前管固定杆支撑架、车架前管固定杆、机架、操控系统、液压工作站组成。通过操控系统启动液压工作站，使液压缸按设定的力值和次数向各自相对应的被测车架中轴受力杆施力；力传感器将力、次数电信号传送给操控系统，当达到预置力值时，操控系统将液压缸的液压缸柱塞返回初始位置后自动开始下一循环的施力，如此往复当达到预置次数时，操控系统指令两个液压缸停止施力且指令液压工作站停止运行。此测试装置可通过操控液压缸柱塞对车架各中轴处的施力，满足对串列式自行车车架测试的目的。
4.上述以及在现有技术中的车架测试装置大都为一对一的单项单独测试装置，导致测试时需要使用多个设备才可以满足对车架的测试，而且测试时因设备较多导致拆装车架的次数较多，使得车架测试效率较低，因此，亟需设计车架多功能疲劳测试机解决上述问题。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的是提供车架多功能疲劳测试机，以解决现有技术中的上述不足之处。
6.为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
7.车架多功能疲劳测试机，包括工作台，所述工作台底部内壁两侧分别通过螺栓安装有测试组件一、测试组件二，所述工作台顶部内壁一侧通过螺栓安装有测试组件三，所述工作台一侧外壁靠近顶部处通过螺栓安装有电控箱，所述测试组件一包括两个支板，两个所述支板之间通过螺栓安装有两个滑杆，且两个滑杆之间滑动连接有滑块，所述滑块两侧外壁上通过转轴安装有支架杆一，且支架杆一侧面外壁上螺纹连接有两个阶梯座一，其中一个所述支板一侧外壁上通过螺栓安装有气缸一，且气缸一的输出端通过螺栓与滑块呈固定连接。
8.进一步的，所述测试组件二包括两个撑板，两个所述撑板之间通过螺栓安装有滑轨，且滑轨外部滑动连接有两个滑板。
9.进一步的，所述滑板一侧外壁上螺纹连接有螺纹杆，且螺纹杆侧面外壁上螺纹连接有螺母。
10.进一步的，所述撑板一侧外壁上通过螺栓安装有气缸二，且气缸二的输出端通过螺栓与滑板呈固定连接。
11.进一步的，所述测试组件三包括两个连接架，两个所述连接架之间通过螺栓安装有气缸三，且气缸三的输出端通过螺栓安装有支架。
12.进一步的，所述支架一端通过转轴安装有支架杆二，且支架杆二侧面外壁上螺纹连接有两个阶梯座二，所述支架杆二底端开设有螺纹槽。
13.进一步的，所述支架另一端通过铰链安装有安装架，且安装架一侧内壁上螺纹连接有限位螺栓，所述限位螺栓一端螺纹连接在螺纹槽内部。
14.在上述技术方案中，本实用新型提供的车架多功能疲劳测试机，(1)通过设置的测试组件一、测试组件二及测试组件三，该设备对车架进行测试时可以实现对车架的头管水平疲劳测试、后叉横向疲劳测试、后叉向上疲劳测试、座管垂直力疲劳测试及车架碟刹疲劳测试，使得一个设备可以实现对车架的多种测试，降低了拆装车架的次数，提高对车架测试的效率；(2)通过设置的阶梯座一、阶梯座二，在使用该设备测试时，阶梯座一、阶梯座二可以满足对不同规格车架头管的限位，提高了该设备的实用性；(3)通过设置的气缸一、气缸二及气缸三，在测试时，通过气缸一、气缸二及气缸三控制测试的测试力以及测试频率，可以实现全自动化测试，提高测试结果精准度及工作效率。
附图说明
15.为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
16.图1为本实用新型车架多功能疲劳测试机实施例提供的整体结构示意图。
17.图2为本实用新型车架多功能疲劳测试机实施例提供的测试组件一结构示意图。
18.图3为本实用新型车架多功能疲劳测试机实施例提供的测试组件二结构示意图。
19.图4为本实用新型车架多功能疲劳测试机实施例提供的测试组件三结构示意图。
20.附图标记说明：
21.1、工作台；2、测试组件一；3、测试组件二；4、测试组件三；5、电控箱；6、支板；7、滑杆；8、滑块；9、气缸一；10、支架杆一；11、阶梯座一；12、撑板；13、滑轨；14、气缸二；15、滑板；16、螺纹杆；17、螺母；18、气缸三；19、连接架；20、支架；21、支架杆二；22、阶梯座二；23、安装架；24、限位螺栓；25、螺纹槽。
具体实施方式
22.为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。
23.如图1-4所示，本实用新型实施例提供的车架多功能疲劳测试机，包括工作台1，工作台1底部内壁两侧分别通过螺栓安装有测试组件一2、测试组件二3，工作台1顶部内壁一侧通过螺栓安装有测试组件三4，工作台1一侧外壁靠近顶部处通过螺栓安装有电控箱5，测试组件一2包括两个支板6，两个支板6之间通过螺栓安装有两个滑杆7，且两个滑杆7之间滑动连接有滑块8，滑块8两侧外壁上通过转轴安装有支架杆一10，且支架杆一10侧面外壁上
螺纹连接有两个阶梯座一11，其中一个支板6一侧外壁上通过螺栓安装有气缸一9，且气缸一9的输出端通过螺栓与滑块8呈固定连接。
24.具体的，本实施例中，包括工作台1，工作台1底部内壁两侧分别通过螺栓安装有测试组件一2、测试组件二3，测试组件一2便于对车架头管进行水平疲劳测试，测试组件二3便于对车架后叉进行横向疲劳测试，工作台1顶部内壁一侧通过螺栓安装有测试组件三4，测试组件三4便于对车架后叉进行向上疲劳测试，工作台1一侧外壁靠近顶部处通过螺栓安装有电控箱5，电控箱5便于工作人员操作该设备运作，测试组件一2包括两个支板6，两个支板6之间通过螺栓安装有两个滑杆7，滑杆7可以为滑块8运动进行导向，且两个滑杆7之间滑动连接有滑块8，滑块8两侧外壁上通过转轴安装有支架杆一10，支架杆一10配合阶梯座一11可以固定住车架头管，且支架杆一10侧面外壁上螺纹连接有两个阶梯座一11，阶梯座一11为阶梯塔状，可以对应多种规格的头管，使得不同的车架头管安装在支架杆一10，其中一个支板6一侧外壁上通过螺栓安装有气缸一9，气缸一9型号优选为sc50*300，可以为滑块8运动提供动力，以便于进行车架头管的水平疲劳测试，且气缸一9的输出端通过螺栓与滑块8呈固定连接。
25.本实用新型提供的车架多功能疲劳测试机，该设备对车架进行测试时可以实现对车架的头管水平疲劳测试、后叉横向疲劳测试及后叉向上疲劳测试，使得一个设备可以实现对车架的多种测试，降低了拆装车架的次数，提高对车架测试的效率。
26.本实用新型提供的另一个实施例中，如图3所示的，测试组件二3包括两个撑板12，两个撑板12之间通过螺栓安装有滑轨13，滑轨13为滑板15运动进行导向，且滑轨13外部滑动连接有两个滑板15，滑板15可以使用螺纹杆16将后叉固定住，滑板15一侧外壁上螺纹连接有螺纹杆16，且螺纹杆16侧面外壁上螺纹连接有螺母17，螺母17配合螺纹杆16便于限制住车架的后叉，撑板12一侧外壁上通过螺栓安装有气缸二14，气缸二14型号优选为sc50*300，可以为滑板15运动提供动力，且气缸二14的输出端通过螺栓与滑板15呈固定连接。
27.本实用新型提供的另一个实施例中，如图4所示的，测试组件三4包括两个连接架19，两个连接架19之间通过螺栓安装有气缸三18，气缸三18型号优选为sc50*300，可以为支架20运动提供动力，且气缸三18的输出端通过螺栓安装有支架20，支架20一端通过转轴安装有支架杆二21，且支架杆二21侧面外壁上螺纹连接有两个阶梯座二22，阶梯座二22为阶梯塔状，可以对应多种规格的头管，使得不同的车架头管安装在支架杆二21上，支架杆二21底端开设有螺纹槽25，螺纹槽25便于限位螺栓24一端插入支架杆二21上，支架20另一端通过铰链安装有安装架23，安装架23可以配合限位螺栓24固定住支架杆二21一端，且安装架23一侧内壁上螺纹连接有限位螺栓24，限位螺栓24便于将支架杆二21安装在安装架23上，限位螺栓24一端螺纹连接在螺纹槽25内部。
28.工作原理：在测试时，可以将车架放置在工作台1上，此时可以先拧下一个阶梯座一11，而后将车架头管套在支架杆一10上，之后在转动留在支架杆一10上的阶梯座一11，使得车架后叉位置可以放置在测试组件二3上，随后在启动两个气缸二14，使得两个滑板15带着螺纹杆16运动，使得螺纹杆16插接在后叉上的孔内部，而后在拧上螺母17安装在螺纹杆16，使得后叉安装固定在测试组件二3内部，之后在将拆下的阶梯座一11安装在支架杆一10上，使得两个阶梯座一11固定住车架头管，使得车架头管固定在测试组件一2上，之后再通过电控箱5控制气缸一9启动，实现对车架头管的水平疲劳测试，在一段时间测试结束后，关
闭气缸一9，而后启动两个气缸二14，使得两个滑板15带着车架后叉向一侧来回运动，实现对后叉的横向疲劳测试，之后待测试结束后，在拧下阶梯座一11，将头管从支架杆一10上拆下，之后在转动限位螺栓24，使得支架杆二21脱离安装架23，随后拧下阶梯座二22，而后将头管套入支架杆二21，之后再拧上阶梯座二22，使得两个阶梯座二22将头管限制在支架杆一10上，而后在转动安装架23，使得安装架23正对支架杆二21一端，随后在转动限位螺栓24，使得限位螺栓24一端插入螺纹槽25内部，之后在启动气缸三18，使得支架20带着车架向上运动，实现对车架后叉的向上疲劳测试。
29.以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。

技术特征：
1.车架多功能疲劳测试机，包括工作台(1)，其特征在于，所述工作台(1)底部内壁两侧分别通过螺栓安装有测试组件一(2)、测试组件二(3)，所述工作台(1)顶部内壁一侧通过螺栓安装有测试组件三(4)，所述工作台(1)一侧外壁靠近顶部处通过螺栓安装有电控箱(5)，所述测试组件一(2)包括两个支板(6)，两个所述支板(6)之间通过螺栓安装有两个滑杆(7)，且两个滑杆(7)之间滑动连接有滑块(8)，所述滑块(8)两侧外壁上通过转轴安装有支架杆一(10)，且支架杆一(10)侧面外壁上螺纹连接有两个阶梯座一(11)，其中一个所述支板(6)一侧外壁上通过螺栓安装有气缸一(9)，且气缸一(9)的输出端通过螺栓与滑块(8)呈固定连接。2.根据权利要求1所述的车架多功能疲劳测试机，其特征在于，所述测试组件二(3)包括两个撑板(12)，两个所述撑板(12)之间通过螺栓安装有滑轨(13)，且滑轨(13)外部滑动连接有两个滑板(15)。3.根据权利要求2所述的车架多功能疲劳测试机，其特征在于，所述滑板(15)一侧外壁上螺纹连接有螺纹杆(16)，且螺纹杆(16)侧面外壁上螺纹连接有螺母(17)。4.根据权利要求2所述的车架多功能疲劳测试机，其特征在于，所述撑板(12)一侧外壁上通过螺栓安装有气缸二(14)，且气缸二(14)的输出端通过螺栓与滑板(15)呈固定连接。5.根据权利要求1所述的车架多功能疲劳测试机，其特征在于，所述测试组件三(4)包括两个连接架(19)，两个所述连接架(19)之间通过螺栓安装有气缸三(18)，且气缸三(18)的输出端通过螺栓安装有支架(20)。6.根据权利要求5所述的车架多功能疲劳测试机，其特征在于，所述支架(20)一端通过转轴安装有支架杆二(21)，且支架杆二(21)侧面外壁上螺纹连接有两个阶梯座二(22)，所述支架杆二(21)底端开设有螺纹槽(25)。7.根据权利要求6所述的车架多功能疲劳测试机，其特征在于，所述支架(20)另一端通过铰链安装有安装架(23)，且安装架(23)一侧内壁上螺纹连接有限位螺栓(24)，所述限位螺栓(24)一端螺纹连接在螺纹槽(25)内部。

技术总结
本实用新型公开了车架多功能疲劳测试机，包括工作台，工作台底部内壁两侧分别通过螺栓安装有测试组件一、测试组件二，工作台顶部内壁一侧通过螺栓安装有测试组件三，工作台一侧外壁靠近顶部处通过螺栓安装有电控箱，测试组件一包括两个支板，两个支板之间通过螺栓安装有两个滑杆，且两个滑杆之间滑动连接有滑块，滑块两侧外壁上通过转轴安装有支架杆一。本实用新型对车架进行测试时可以实现对车架的头管水平疲劳测试、后叉横向疲劳测试、后叉向上疲劳测试、座管垂直力疲劳测试及车架碟刹疲劳测试，使得一个设备可以实现对车架的多种测试，降低了拆装车架的次数，提高对车架测试的效率。效率。效率。


技术研发人员：马扬勇
受保护的技术使用者：深圳市美自达科技有限公司
技术研发日：2023.02.02
技术公布日：2023/8/17