一种用于头部安全气囊的振动试验设备的制作方法

1.本实用新型属于测试设备技术领域，具体涉及一种用于头部安全气囊的振动试验设备。


背景技术：

2.安全气囊主要由安全气囊传感器、防撞安全气囊及电子控制装置等组成，驾驶员侧防撞安全气囊装置在方向盘中，乘员侧防撞安全气囊装置一般装在仪表板上，安全气囊传感器分别安装在驾驶室间隔板左、右侧及中部，中部的安全气囊传感器和安全气囊系统与电子控制装置安装在一起。气囊组件主要由安全气囊、气体发生器和点火器等组成，电子控制装置如用来进行数据采集与数据处理、诊断安全气囊的可靠性，保证在达到预设的数值时，及时发出点火信号，而且正时点火，保证驱动气体发生器有足够大的驱动电流等。
3.在出现安全事故的时候，安全气囊对驾驶人员的安全起着至关重要的作用，为了降低对安全气囊的试验成本，行业内开始采用试验工装来模拟车身受到冲击时安全气囊的可靠性，但是车身受到冲击时，冲击力的方向和冲击力的强度是不确定的，所以现有试验工装无法更好地模拟出车身受到不同角度冲击力和不同程度的冲击力时安全气囊的情况。
4.基于上述情况，本领域技术人员亟需寻求一种用于头部安全气囊的振动试验设备，以更为准确地模拟出车身受到不同角度冲击力和不同程度的冲击力时安全气囊的情况。


技术实现要素：

5.为了解决上述全部或部分问题，本实用新型目的在于提供一种用于头部安全气囊的振动试验设备，以更为准确地模拟出车身受到不同角度冲击力和不同程度的冲击力时安全气囊的情况。
6.本技术提供了一种用于头部安全气囊的振动试验设备，包括：试验平台，其上用于放置待试验的安全气囊部件；调节架体，其设置于试验平台上，调节架体构造为：可调节至预设角度，并可与试验平台固定连接；冲击装置，其与调节架体滑动连接，冲击装置设置成：在外力的作用下可相对于调节架体的纵向方向移动，安全气囊部件放置于冲击装置的正下方；以及牵引装置，其设置于试验平台上，牵引装置内设有牵引绞线，牵引绞线的牵引端经过调节架体的顶部与冲击装置固定连接，冲击装置能够在牵引装置的牵引下移动。
7.在一些实施例中，试验平台上的相对侧分别设置有两个安装座，安装座的内部转动连接有调节转盘，安装座的顶部形成有摆动腔，调节架体的底部通过摆动腔分别与调节转盘固定连接，其中，调节转盘的侧壁上沿周向且以预设圆心角等距设置有若干个第一定位孔，安装座的侧壁上沿周向且以预设圆心角等距设置有若干个第二定位孔，第二定位孔内设置有插杆，插杆的端部分别连接对应位置的第一定位孔，安装座的外侧壁上还设有角度盘。
8.在一些实施例中，试验平台的顶面上等距形成有若干个角度定位孔，角度定位孔
分布于相对侧且沿调节架体的摆动方向设置，试验平台的位于相对侧的两个侧面上形成有与角度定位孔对应且连通的固定孔，固定孔内用于连接固定螺栓；调节架体包括分别与调节转盘固定连接的两个立杆和固定连接两个立杆的顶端的横杆，冲击装置滑动设置于两个立杆之间，立杆上设置有球杆，球杆的杆部与立杆形成枢接，球杆的球端构造为可相对于球杆的杆部伸缩；其中，球杆的球端用于插入至角度定位孔内，并通过固定孔内的固定螺栓进行固定。
9.在一些实施例中，立杆上固定连接有球杆固定座，球杆包括伸缩筒体和螺纹连接于伸缩筒体内的伸缩杆体，伸缩筒体的顶端枢接于球杆固定座内，伸缩杆体的自由端固定连接有连接球头，其中，连接球头的中部设置有开孔，固定螺栓可插入至开孔内。
10.在一些实施例中，调节架体还包括两个连接杆，两个连接杆相对且平行设置于两个立杆的内侧，连接杆顶端与横杆固定连接，其中，连接杆的相对的内侧壁沿长度方向设有开槽，开槽内均滑动连接有滑块，滑块固定连接有第一连杆，冲击装置的两侧分别固定连接于两个第一连杆的远离滑块的一端。
11.在一些实施例中，立杆上还固定连接有固定夹座和/或若干个加强杆，其中，固定夹座用于夹固球杆，加强杆的两端分别固定连接立杆和连接杆。
12.在一些实施例中，横杆的中部固定连接有第二连杆，第二连杆上转动连接有定滑轮，横杆的中部设置有穿绳孔，冲击装置的顶端的中部固定连接有悬吊座，牵引装置的绞线依次连接定滑轮、穿绳孔和悬吊座。
13.在一些实施例中，安全气囊部件包括壳体，壳体的顶部固定连接有加强板，壳体的内侧顶端四角处均设置有气囊传感器，壳体的内侧顶端中部设置有气囊本体，壳体的两侧中部等距设置有若干个观察孔。
14.在一些实施例中，冲击装置包括冲击座，冲击座的内侧中部设置有内腔，冲击座的一侧中部设置有封闭板，内腔与封闭板相匹配。
15.在一些实施例中，试验平台的底端四角处均固定连接有底柱，底柱的底端均设置有防滑橡胶垫，试验平台的底端的位于安装座的位置还固定连接有防护罩。
16.本实用新型实施例的用于头部安全气囊的振动试验设备。具备以下有益效果：
17.1)本实用新型的振动试验设备能够完整模拟出车身受到不同角度冲击时头部安全气囊的使用情况，并且还能够完整模拟出不同冲击力下头部安全气囊的使用情况，从而能够提高对头部安全气囊试验的可靠性；
18.2)本实用新型的振动试验设备通过定滑轮和加强杆的设置，增加了测试时的稳定性，同时也可以提高冲击振动测试时的安全性，便于使用者的使用；
19.3)本实用新型的振动试验设备通过气囊传感器的设置，在壳体受到冲击时，气囊传感器同步受到撞击信号，并将撞击强度同步传输给控制设备，通过撞击强度的数据可以分析得到头部安全气囊最小的触发条件，有利于提高头部安全气囊使用时的安全性。
附图说明
20.图1为本实用新型实施例的用于头部安全气囊的振动试验设备的一些实施例的结构示意图；
21.图2为图1所示的用于头部安全气囊的振动试验设备的另一个视角的结构示意图；
22.图3为本实用新型实施例的安装座的结构示意图；
23.图4为本实用新型实施例的杆体的结构示意图；
24.图5为本实用新型实施例的伸缩筒体的内部结构剖视示意图；
25.图6为本实用新型实施例的壳体的内部结构剖视示意图。
具体实施方式
26.为了更好的了解本实用新型的目的、结构及功能，下面结合附图，对本实用新型的一种用于头部安全气囊的振动试验设备做进一步详细的描述。
27.图1为本实用新型实施例的用于头部安全气囊的振动试验设备100的一些实施例的结构示意图；图2为图1所示的用于头部安全气囊的振动试验设备200的另一个视角的结构示意图。结合图1和图2所示，该用于头部安全气囊的振动试验设备100，包括：试验平台1，其上用于放置待试验的安全气囊部件200；调节架体300，其设置于试验平台1上，调节架体300构造为：可调节至预设角度，并可与试验平台1固定连接；冲击装置400，其与调节架体300滑动连接，冲击装置400设置成：在外力的作用下可相对于调节架体300的纵向方向移动，安全气囊部件200放置于冲击装置400的正下方；以及牵引装置2，其设置于试验平台1上，牵引装置2内设有牵引绞线，牵引绞线的牵引端经过调节架体300的顶部与冲击装置400固定连接，冲击装置400能够在牵引装置2的牵引下移动。
28.本技术中所提到的调节架体300可相对于试验平台1调节至预设角度，其角度可理解为调节架体300沿其自身的前后方向均可摆动，以进行角度的调节。本技术中所提到的牵引装置2可为牵引机。本实用新型实施例的用于头部安全气囊的振动试验设备100，在对头部安全气囊进行振动冲击试验时，由牵引装置2带动绞线将冲击装置400进行上移，冲击装置400上升到一定高度后，牵引装置2进行松动倒转，冲击装置400在自身的重力下快速下移，以对安全气囊部件200进行冲击振动试验。在需要进行多角度振动冲击时，将调节架体300相对于试验平台1的设置角度进行调节，确认调节完毕之后将调节架体300进行固定，再次重复上述的试验操作即可完成对头部安全气囊的振动冲击测试作业。
29.本实用新型实施例的用于头部安全气囊的振动试验设备100通过角度可调节，能够实现对头部安全气囊的可调节多角度的振动冲击试验，能够完整模拟出车身受到不同角度冲击时头部安全气囊的使用情况，提高对头部安全气囊试验的可靠性。
30.请参照图3，在一些实施例中，试验平台1上的相对侧分别设置有两个安装座9，安装座9的内部转动连接有调节转盘8，安装座9的顶部形成有摆动腔29，调节架体300的底部通过摆动腔29分别与调节转盘8固定连接，其中，调节转盘8的侧壁上沿周向且以预设圆心角等距设置有若干个第一定位孔31，安装座9的侧壁上沿周向且以预设圆心角等距设置有若干个第二定位孔32，第二定位孔32内设置有插杆5，插杆5的端部分别连接对应位置的第一定位孔31，安装座9的外侧壁上还设有角度盘30。
31.本技术中，结合上述的使用方式，进一步的，将安装座9和调节转盘8固定的插杆5进行拿出，然后左右摆动调节架体300进行角度调节，并通过角度盘30进行调节角度的确认，确认调节完毕之后将插杆5再次复位插入第一定位孔31和第二定位孔32之内，将调节架体300固定。
32.请继续参照图1和图2，在一些实施例中，试验平台1的顶面上等距形成有若干个角
度定位孔25，角度定位孔25分布于相对侧且沿调节架体300的摆动方向设置，试验平台1的位于相对侧的两个侧面上形成有与角度定位孔25对应且连通的固定孔6，固定孔6内用于连接固定螺栓26；调节架体300包括分别与调节转盘8固定连接的两个立杆10和固定连接两个立杆10的顶端的横杆15，冲击装置400滑动设置于两个立杆10之间，立杆10上设置有球杆500，球杆500的杆部与立杆10形成枢接，球杆500的球端构造为可相对于球杆500的杆部伸缩；其中，球杆500的球端用于插入至角度定位孔25内，并通过固定孔6内的固定螺栓26进行固定。
33.请参照图1和图2、图5，在一些实施例中，立杆10上固定连接有球杆固定座19，球杆500包括伸缩筒体13和螺纹连接于伸缩筒体13内的伸缩杆体12，伸缩筒体13的顶端枢接于球杆固定座19内，伸缩杆体12的自由端固定连接有连接球头24，其中，连接球头24的中部设置有开孔，固定螺栓26可插入至开孔内。
34.本技术中，伸缩筒体13的内部设置有内螺纹壁37，内螺纹壁37上均螺纹连接有螺旋座36，伸缩杆体12与螺旋座36的底端固定连接。连接球头24的中部设置有开孔，固定孔6内螺纹连接有固定螺栓26。进一步地，调节架体300的角度调节完毕之后，在球杆固定座19上转动伸缩筒体13，并根据立杆10倾斜的角度对伸缩杆体12在伸缩筒体13内进行转动调节伸缩杆体12的长度，伸缩杆体12长度调节完毕之后将伸缩杆体12的连接球头24插入对应位置的角度定位孔25之内，最后采用固定螺栓26插入对应位置的固定孔6之内，将角度定位孔25之内伸缩杆体12的连接球头24进行固定。通过该设置，在使用时，转动伸缩筒体13，根据立杆10倾斜的角度调节伸缩杆体12伸出的长度，伸缩杆体12的长度调节完毕后将伸缩杆体12的连接球头24插入对应位置的角度定位孔25之内，最后采用固定螺栓26插入对应位置的固定孔6之内，将角度定位孔25之内伸缩杆体12的连接球头24进行固定后，即可进行后续的多角度冲击试验。
35.请参照图1和图2、图4，在一些实施例中，调节架体300还可包括两个连接杆33，两个连接杆33相对且平行设置于两个立杆10的内侧，连接杆33顶端与横杆15固定连接，其中，连接杆33的相对的内侧壁沿长度方向设有开槽22，开槽22内均滑动连接有滑块34，滑块34固定连接有第一连杆35，冲击装置400的两侧分别固定连接于两个第一连杆35的远离滑块34的一端。
36.本技术中，横杆15的顶端中部两侧分别固定连接在连接杆33的顶端，连接杆33的内侧中部均设置有开槽22，开槽22内均滑动连接有滑块34，滑块34的内侧中部均固定连接有第一连杆35，第一连杆35远离滑块34的一端分别固定连接在冲击装置400的两侧中部。通过该设置，在进行振动冲击试验之前，由牵引装置2带动冲击装置400进行上移，冲击装置400上移的同时的通过第一连杆35同步带动滑块34在开槽22内进行同步上移，冲击装置400上升到一定高度后，牵引装置2的转轴进行松动倒转，冲击装置400下移对安全气囊部件200进行冲击振动试验。
37.请参照图1和图2，在一些实施例中，立杆10上还可固定连接有固定夹座14和/或若干个加强杆11，其中，固定夹座14可用于夹固球杆，加强杆11的两端可分别固定连接立杆10和连接杆33。
38.本技术中，固定夹座14可用于夹固球杆，以使得球杆在不使用的状态时能够进行固定。本技术中，加强杆11的远离立杆10的一端固定连接在连接杆33的外侧中部对应位置
处。加强杆11的设置，增加了整体振动试验设备100对安全气囊进行测试时的稳定性，同时也可以提高振动试验设备100对安全气囊进行冲击振动测试时的安全性。
39.请继续参照图1和图2，在一些实施例中，横杆15的中部固定连接有第二连杆16，第二连杆16上转动连接有定滑轮17，横杆15的中部设置有穿绳孔18，冲击装置400的顶端的中部固定连接有悬吊座20，牵引装置2的绞线依次连接定滑轮17、穿绳孔18和悬吊座20。
40.本技术中，横杆15的两侧中部均固定连接在第二连杆16的一端，第二连杆16的另一端分别转动连接在定滑轮17的两侧中部，横杆15的中部设置有穿绳孔18，试验平台1的顶端两侧中后部均固定连接有牵引装置2，牵引装置2的输出端上均固定连接有绞线轮3。在进行振动冲击试验之前，将绞线轮3上的绞线依次穿过定滑轮17和横杆15上的穿绳孔18并与冲击装置400上的悬吊座20进行连接，然后由牵引装置2带动绞线轮3进行转动，绞线轮3转动的同时带动冲击装置400进行上移，冲击装置400上移的同时的通过第一连杆35同步带动滑块34在开槽22内进行同步上移，冲击装置400上升到一定高度后，牵引装置2的转轴进行松动倒转，冲击装置400下移对安全气囊部件200进行冲击振动试验。本技术中，定滑轮17的设置，进一步增加了整体振动试验设备100对安全气囊进行测试时的稳定性，同时也可以进一步提高振动试验设备100对安全气囊进行冲击振动测试时的安全性。
41.请参照图6，在一些实施例中，安全气囊部件200可包括壳体23，壳体23的顶部固定连接有加强板4，壳体23的内侧顶端四角处均可设置有气囊传感器38，壳体23的内侧顶端中部可设置有气囊本体39，壳体23的两侧中部可等距设置有若干个观察孔7。
42.本技术中，试验平台1的顶端中部设置有壳体23，壳体23的顶端中部固定连接有加强板4，壳体23的内侧顶端四角处均设置有气囊传感器38，壳体23的内侧顶端中部设置有气囊本体39，壳体23的两侧中部等距设置有若干个观察孔7。通过气囊传感器38的设置，在壳体23受到冲击时，气囊传感器38能够同步收到撞击信号，并将撞击强度同步传输给控制设备，通过撞击强度的数据可以分析得到安全气囊最小的触发条件，有利于提高头部安全气囊使用时的安全性，并且试验人员可以通过壳体23上的观察孔7及时观察到气囊本体39的触发情况。
43.请继续参照图1和图2，在一些实施例中，冲击装置400可包括冲击座21，冲击座21的内侧中部可设置有内腔，冲击座21的一侧中部可设置有封闭板28，内腔与封闭板28相匹配。
44.本技术中，在模拟不同的冲击力度的时候，试验人员可在冲击座21的内腔内进行增加不同重量的配重块，从而使得本实用新型实施例的振动试验设备100的适用性更广。同时，通过封闭板28将冲击座21内增加的配重块进行封闭，还增加了冲击座21在使用时的安全性。
45.请继续参照图1和图2，在一些实施例中，试验平台1的底端四角处均可固定连接有底柱，底柱的底端均可设置有防滑橡胶垫，试验平台1的底端的位于安装座9的位置还可固定连接有防护罩27。
46.本技术中，一方面，试验平台1的底端的底柱的设置，可提高振动试验设备100在安全气囊试验时的稳定性；另一方面，设置的防护罩27，可防止调节转盘8在使用时发生损坏。
47.需要注意的是，除非另有说明，本技术使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域技术人员所理解的通常意义。
48.在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“上”、“下”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
49.此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个以上，除非另有明确具体的限定。
50.最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求和说明书的范围当中。尤其是，只要不存在结构冲突，各个实施例中所提到的各项技术特征均可以任意方式组合起来。本实用新型并不局限于文中公开的特定实施例，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。

技术特征：
1.一种用于头部安全气囊的振动试验设备，其特征在于，包括：试验平台，其上用于放置待试验的安全气囊部件；调节架体，其设置于所述试验平台上，所述调节架体构造为：可调节至预设角度，并可与所述试验平台固定连接；冲击装置，其与所述调节架体滑动连接，所述冲击装置设置成：在外力的作用下可相对于所述调节架体的纵向方向移动，所述安全气囊部件放置于所述冲击装置的正下方；以及牵引装置，其设置于所述试验平台上，所述牵引装置内设有牵引绞线，所述牵引绞线的牵引端经过所述调节架体的顶部与所述冲击装置固定连接，所述冲击装置能够在所述牵引装置的牵引下移动。2.根据权利要求1所述的用于头部安全气囊的振动试验设备，其特征在于，所述试验平台上的相对侧分别设置有两个安装座，所述安装座的内部转动连接有调节转盘，所述安装座的顶部形成有摆动腔，所述调节架体的底部通过所述摆动腔分别与所述调节转盘固定连接，其中，所述调节转盘的侧壁上沿周向且以预设圆心角等距设置有若干个第一定位孔，所述安装座的侧壁上沿周向且以预设圆心角等距设置有若干个第二定位孔，所述第二定位孔内设置有插杆，所述插杆的端部分别连接对应位置的所述第一定位孔，所述安装座的外侧壁上还设有角度盘。3.根据权利要求2所述的用于头部安全气囊的振动试验设备，其特征在于，所述试验平台的顶面上等距形成有若干个角度定位孔，所述角度定位孔分布于所述相对侧且沿所述调节架体的摆动方向设置，所述试验平台的位于所述相对侧的两个侧面上形成有与所述角度定位孔对应且连通的固定孔，所述固定孔内用于连接固定螺栓；所述调节架体包括分别与所述调节转盘固定连接的两个立杆和固定连接两个所述立杆的顶端的横杆，所述冲击装置滑动设置于两个所述立杆之间，所述立杆上设置有球杆，所述球杆的杆部与所述立杆形成枢接，所述球杆的球端构造为可相对于所述球杆的杆部伸缩；其中，所述球杆的球端用于插入至所述角度定位孔内，并通过所述固定孔内的固定螺栓进行固定。4.根据权利要求3所述的用于头部安全气囊的振动试验设备，其特征在于，所述立杆上固定连接有球杆固定座，所述球杆包括伸缩筒体和螺纹连接于所述伸缩筒体内的伸缩杆体，所述伸缩筒体的顶端枢接于所述球杆固定座内，所述伸缩杆体的自由端固定连接有连接球头，其中，所述连接球头的中部设置有开孔，所述固定螺栓可插入至所述开孔内。5.根据权利要求3或4所述的用于头部安全气囊的振动试验设备，其特征在于，所述调节架体还包括两个连接杆，两个所述连接杆相对且平行设置于两个所述立杆的内侧，所述连接杆顶端与所述横杆固定连接，其中，所述连接杆的相对的内侧壁沿长度方向设有开槽，所述开槽内均滑动连接有滑块，所述滑块固定连接有第一连杆，所述冲击装置的两侧分别固定连接于两个所述第一连杆的远离滑块的一端。6.根据权利要求5所述的用于头部安全气囊的振动试验设备，其特征在于，所述立杆上还固定连接有固定夹座和/或若干个加强杆，其中，所述固定夹座用于夹固所述球杆，所述加强杆的两端分别固定连接所述立杆和所述连接杆。7.根据权利要求5所述的用于头部安全气囊的振动试验设备，其特征在于，所述横杆的中部固定连接有第二连杆，所述第二连杆上转动连接有定滑轮，所述横杆的中部设置有穿绳孔，所述冲击装置的顶端的中部固定连接有悬吊座，所述牵引装置的绞线依次连接所述
定滑轮、所述穿绳孔和所述悬吊座。8.根据权利要求1-4中任一项所述的用于头部安全气囊的振动试验设备，其特征在于，所述安全气囊部件包括壳体，所述壳体的顶部固定连接有加强板，所述壳体的内侧顶端四角处均设置有气囊传感器，所述壳体的内侧顶端中部设置有气囊本体，所述壳体的两侧中部等距设置有若干个观察孔。9.根据权利要求1-4中任一项所述的用于头部安全气囊的振动试验设备，其特征在于，所述冲击装置包括冲击座，所述冲击座的内侧中部设置有内腔，所述冲击座的一侧中部设置有封闭板，所述内腔与封闭板相匹配。10.根据权利要求2-4中任一项所述的用于头部安全气囊的振动试验设备，其特征在于，所述试验平台的底端四角处均固定连接有底柱，所述底柱的底端均设置有防滑橡胶垫，所述试验平台的底端的位于所述安装座的位置还固定连接有防护罩。

技术总结
本实用新型涉及一种用于头部安全气囊的振动试验设备，其包括：试验平台，其上用于放置待试验的安全气囊部件；调节架体，其设置于试验平台上，调节架体构造为：可调节至预设角度，并可与试验平台固定连接；冲击装置，其与调节架体滑动连接，冲击装置设置成：在外力的作用下可相对于调节架体的纵向方向移动，安全气囊部件放置于冲击装置的正下方；以及牵引装置，其设置于试验平台上，牵引装置内设有牵引绞线，牵引绞线的牵引端经过调节架体的顶部与冲击装置固定连接，冲击装置能够在牵引装置的牵引下移动。本实用新型的用于头部安全气囊的振动试验设备能够更为准确地模拟出车身受到不同角度冲击力和不同程度的冲击力时安全气囊的情况。的情况。的情况。


技术研发人员：潘静 马巍韬 杜勇
受保护的技术使用者：上海兴韬汽车配件有限公司
技术研发日：2023.03.02
技术公布日：2023/8/17