用于多车厢车辆的第一车厢的电气联接器的制作方法

1.本发明涉及一种用于多车厢车辆的第一车厢的电气联接器。本发明还涉及一种用于将多车厢车辆的第一车厢机械地联接到多车厢车辆的第二车厢的联接器。本发明还涉及一种用于组装电气联接器的方法。


背景技术：

2.从de 100 15 420b4已知用于多车厢车辆的电气联接器。这些电气联接器通常用于作为列车的多车厢车辆。
3.电气联接器通常与用于将此类多车厢车辆的第一车厢机械地联接到此类多车厢车辆的第二车厢的联接器结合使用。通常，电气联接器附接到主联接器(将第一车厢机械地联接到第二车厢的联接器)。电气联接器作为主联接器的一部分的布置的目的是便于第一车厢的电气缆线与第二车厢的电气缆线的连接。在多车厢车辆的许多设计中，多条缆线从第一车厢通向第二车厢，这意味着当第一车厢连接到第二车厢时，需要完成缆线之间的多个连接。类似于从de 100 15 420b4中已知的电气联接器用于将缆线的未固定端一起连接到一个绝缘块中。在这样的设计中，意图是通过将一个车厢(第一车厢)的电气联接器附接到相邻车厢(第二车厢)上，可以完成多个缆线之间的连接，从而实现多个缆线的所有端部之间的连接。因此，连接多个缆线所需的努力可以减少至一个连接步骤。
4.因此，本发明所涉及的电气联接器适合于在多车厢车辆的第一车厢上使用。本发明所涉及的电气联接器适合于连接到多车厢车辆的第二车厢的电气联接器，以便将第一车厢的缆线的端部连接到第二车厢的缆线的端部。
5.由de 100 15 420b4已知的电气联接器具有带有端部开口的壳体。壳体的边缘围绕端部开口，其中壳体沿着纵向轴线延伸。de 100 15 420b4中公开的类型的设计具有绝缘块(在de 100 15 420b4的附图中未示出)。这种绝缘块通常布置在端部开口中。通常，绝缘块有面向壳体外部的平坦端面。端面通常垂直于壳体的纵向轴线布置。端面通常具有引导穿过绝缘块的孔或引导通向绝缘块的凹部。通常，孔或凹部适合于至少一根缆线的端部布置在孔或凹部内，或者至少一根缆线布置成从孔或凹部向外部突出于端面。平坦端面可以说位于端面平面内。
6.de 100 15 420b4的设计示出了具有闭合位置的盖，其中盖布置在绝缘块的端面的前面(绝缘块在de 100 15 420b4中未示出)。盖还具有打开位置，其中盖沿着壳体的侧面布置。在de 100 15 420b4所示的设计中，处于打开位置的盖沿着壳体的顶侧布置。
7.de 100 15 420b4的电气联接器具有数个臂，其中每个臂附接到盖并附接到壳体。每个臂与壳体的附接以这样的方式完成：即单个臂与壳体之间的连接允许单个臂相对于壳体围绕旋转轴线旋转。在壳体一个侧面上的所有臂围绕不同的旋转轴线旋转。在壳体的一个侧面上上的臂的布置可以通过在壳体的相对侧面上布置另外的臂来镜像，其中，与壳体的一个侧面上的臂成镜像的在壳体的相对侧面上的臂将被设计成与被镜像的臂围绕相同的旋转轴线旋转。
8.在由de 100 15 420b4已知的设计中，布置在壳体的一个侧面上的两个臂中的一个旋转所围绕的旋转轴线定向为平行于端面平面(如果de100 15 420b4具有绝缘块，则为de 100 15 420b4中绝缘块的端面所位于的平面)。
9.de 100 15 420b4的设计的盖具有壳体接触表面，该壳体接触表面在盖的闭合位置接触壳体的盖接触表面，其中在de 100 15 420b4的设计中，壳体的盖接触表面是密封件22的最向外的表面。de 100 15 420b4的图1显示了盖的表面(则其将被称为盖的壳体接触表面)与密封件22的最向外的部分(则其将被称为壳体的盖接触表面)接触。盖接触表面设置在边缘上。在由de 100 15 420b4已知的设计中，密封件22形成围绕端部开口的边缘的一部分。在由de 100 15 420b4已知的设计中，盖接触表面、即密封件22的布置为最向外的表面平行于端面平面延伸。
10.在由de 100 15 420b4已知的设计中，基础平面可以被限定为垂直于端面平面定向并且包含一个旋转轴线。
11.在由de 100 15 420b4已知的设计中，参考线可以被限定为平行于端面平面延伸并且平行于这样的基础平面延伸并且延伸穿过盖接触表面(密封件22的最向外的表面)中离基础平面最远的一点。在de 100 15 420b4的图1中，这样的参考线将垂直于纸面的平面定向，并且将穿过de 100150 420b4的图1中的密封件22的最顶部。
12.从de 100 15 420b4的图3中可以看出，在de 100 15 420b4已知的设计中需要付出努力以确保壳体接触表面的所有部分都与包含参考线并垂直于基础平面延伸的参考平面相交。尽管de 100 15 420b4的盖的设计具有朝向壳体突出的其他元件，也就是说，盖的那些被设计成占据轴线43的部分，并且这些部分被布置成比盖的那些意图与密封件22接触的表面(壳体接触表面)更靠近壳体(见图1)，但是de 100 15 420b4的设计以确保盖的壳体接触表面以实质性的间隙移动经过密封件22的方式完成。一方面，这样的设计使得当盖从闭合位置移动到打开位置时，需要实质性地将盖移动离开壳体。用于盖的运动的动力学和从de 100 15 420b4已知的设计也使数个臂围绕数个旋转轴线旋转的复杂设计是必需的。


技术实现要素：

13.鉴于这种背景，引出了以下问题：提供一种具有盖的电气联接器，该盖能够以使用更少空间的方式和/或凭借简单的机械设计沿着壳体的一侧从闭合位置移动到打开位置。
14.该问题通过根据权利要求1所述的电气联接器来解决。该问题还通过根据权利要求13所述的用于将多车厢车辆的第一车厢机械地联接到多车厢车辆的第二车厢的联接器来解决。该问题还可通过权利要求14所述的方法来解决。
15.本发明基于打破如下观念的构思，即打破盖沿着壳体的一侧从闭合位置打开到打开位置需要在其壳体接触表面的所有部分围绕密封件的顶部并在其上方的情况下移动的观念。在根据本发明的设计中，当盖从闭合位置移动到打开位置时，壳体接触表面的一部分与包含参考线并且在比参考线更接近基础平面的一点处垂直于基础平面延伸的参考平面相交。在优选示例中，在参考线水平布置的情况下，根据本发明的设计将允许当盖从闭合位置移动到打开位置时，壳体接触表面的一部分越过参考线下方。
16.本发明基于发明人的分析，根据该分析，壳体接触表面的一部分越过比参考线更靠近基础平面的参考平面越多，盖为了扫清在其从闭合位置到打开位置的途中的密封件或
盖接触表面而离开壳体移动就越少，和/或将盖从闭合位置移动到打开位置所需的盖的运动动力学的复杂性就可以减少越多。
17.根据本发明的电气联接器具有带有端部开口的壳体，其中壳体的边缘围绕端部开口，并且其中壳体沿纵向轴线延伸。优选地，壳体是铸件，其中壳体可以由金属铸造或者可以由塑料铸造或模制。
18.电气联接器具有布置在端部开口中的绝缘块。将绝缘块在壳体的端部开口中设置为与壳体分离的部件为绝缘块的材料提供了更大的设计自由度，但也为绝缘块的几何设计，特别是为设置在绝缘块中用于缆线端部的装置的几何布置提供了更大的设计自由度。将绝缘块作为分离的部件布置在壳体内也允许将若干不同设计的绝缘块在同一壳体中使用。因此，基于相同的壳体，根据本发明的电气联接器可以简单地通过调整绝缘块的设计而特别地适配于其所使用于的特定多车厢车辆以及该特定多车厢车辆中的缆线布置。
19.根据本发明，绝缘块具有面向壳体外部的平坦的端面。提供这样的平坦的端面提供了清晰的参考，可用于设计要连接的缆线之间的单独连接。将一缆线的端部与另一缆线的端部连接通常是通过在一个缆线的端部设置连接件的公部件同时在另一缆线的端部提供这种连接件的母部件来实现的。提供稳固连接所需的公部件和母部件之间的相互作用通常依赖于公连接器插入连接器的母部件中的距离的长度。通过平坦的端面为绝缘块提供参考端，可以使将缆线的各个端部的各个连接件的公和/或母部件相对于该参考布置更容易。提供绝缘块的平坦的端面也为设计这两个电气联接器如何相互连接的方式提供了参考。如果这两个电气联接器之间的连接方式设计成使这些电气联接器的绝缘块的平端面相对于彼此进入特定位置，则可以保证缆线的连接以可靠的方式连接，例如，各个连接件的公部件插入到各个连接件的母部件中至少预定距离。可替代地，可以使用电气联接器处的附加措施来确定端面之间的距离。这种措施可以是从电气联接器突出并与设置在另一个电气联接器处的插口接合的突出销。销和插口的设计可用于设置任何密封的压缩以及母连接器和公连接器的接合。
20.平坦的端面所在的平面将被称为端面平面。
21.如果作为电气联接器的一部分，用于缆线端部的连接件具有沿纵向轴线延伸的公部件或者具有设计为接收沿纵向轴线延伸的公部件的母部件，在优选实施例中，端面平面垂直于这样的纵向轴线和/或壳体的纵向轴线优选地在与这样的纵向轴线相同的方向/平行的方向上延伸。
22.根据本发明的端面平面垂直于壳体的纵向轴线布置，和/或壳体的纵向轴线被理解为壳体的垂直于端面平面延伸的一条轴线。
23.绝缘块的端面具有至少一个孔，优选多于一个孔，即引导穿过所述绝缘块的孔，或具有引导通向所述绝缘块的至少一个凹部，优选为若干个凹部，其中，至少一个孔或至少一个凹部至少一根缆线的端部被设置在孔或凹部内，或适合用于至少一根缆线的端部被设置为从孔或凹部向外突出于端面。在优选实施例中，缆线的端部将是缆线的连接件的母部件或公部件，该缆线的连接件基于公部件被引入母部件中。本发明提供了在绝缘块内设置这种母部件的可能性。然而，连接件的母部件从绝缘块向外突出的设计甚至是可行的。然而，考虑到绝缘块优选地用于防止电流从缆线之间的一个连接件跳到不同缆线的连接件，优选地，公部件和母部件之间的实际连接发生在绝缘块内。因此，如果缆线端部的连接件的母部
件布置在绝缘块内，则是优选的。一个绝缘块仅具有母部件的设计是可行的。在这样的设计中，特定的电气联接器将与相邻车厢的仅具有公部件的电气联接器一起工作。然而，这样的设计也是可行的：一个特定电气联接器的绝缘块在缆线的某些端部上具有母型连接，并且在要与该特定电气联接器连接的其他缆线的端部上具有连接件的公部件。这样的设计也是可行的：公型连接被分组在绝缘块的某些区域中，和/或母型连接被分组在绝缘块的其他区域中。母连接器位于中平面的一侧并且公连接器位于另一侧的设计是可行的。也可以有更复杂的多个连接器(例如数据总线连接器)，它们可以放置在中间平面上。将连接器围绕中平面对称地布置增加了稳定性。
24.根据本发明，电气联接器具有盖，该盖具有闭合位置和打开位置，在闭合位置，盖布置在绝缘块的端面前面，在打开位置，盖沿着壳体的侧面布置。在打开位置的盖布置所沿的壳体的侧面可根据联接器的设计或待连接的多车厢车辆的两个车厢之间的空间来选择。在优选实施例中，盖沿着壳体的顶侧布置(在壳体上方)。然而，盖在打开位置沿着壳体的左侧或右侧布置，或者甚至布置在壳体下方的设计也是可行的。
25.在优选实施例中，盖将具有边缘，并且将还具有布置在该边缘内侧的壳体的其他部分，这些部分相对于边缘偏离。因此，盖可以具有波谷形状，其中边缘是向一个方向突出在最前的部分，而布置在该边缘旁边但在该边缘内侧的表面背离该边缘朝向盖的底表面突出。盖的这种波谷形状允许容纳从绝缘块的端面突出的缆线端部的连接件的公部件。
26.根据本发明，在本发明的第一替代方案中，臂附接到盖并附接到壳体，其中臂与壳体的附接允许臂相对于壳体围绕旋转轴线旋转。本发明的这一替代方案就所用部件的数量而言是本发明的最简单版本，因为它已经可以仅用一个单臂实现。在这种设计的优选实施例中，提供了布置在壳体的相对侧的另一个臂，该臂也附接到盖并附接到壳体，即附接到壳体的相对一侧，其中该附加臂与壳体的附接允许该附加臂相对于壳体围绕与臂旋转相同的旋转轴线旋转。
27.在本发明的第二替代方案中，提供了一系列臂。该系列臂的各个臂以允许一个臂相对于相邻臂绕旋转轴线旋转的方式彼此连接，由此该系列臂中的一个臂附接到壳体，其中该臂附接到该壳体允许该臂相对于壳体围绕旋转轴线旋转。在优选实施例中，一个臂相对于其相邻臂围绕其旋转的旋转轴线是与旋转轴线不同的旋转轴线，附接到壳体的臂围绕该旋转轴线相对于壳体旋转。在提供一系列臂的设计中，一系列臂中的一个臂连接到盖。在优选实施例中，在用一系列臂操作的设计中，该系列臂由两个臂组成。
28.通过使臂与盖一体，可以提供臂或一系列臂中的一个臂分别与盖的附接。因此，臂可以是从盖突出的盖的一部分。在可替代的实施例中，可以通过将臂拧到盖上、将臂栓接到盖上、粘合或焊接臂到盖上来实现臂到盖的附接。
29.根据本发明，附接到壳体的臂相对于壳体围绕其旋转的旋转轴线平行于端面平面定向。
30.根据本发明，盖具有壳体接触表面，该壳体接触表面在盖的闭合位置中接触或紧邻布置在壳体边缘上的壳体的盖接触表面。盖接触表面至少部分位于端面平面内或平行于端面平面延伸。
31.本发明的盖的壳体接触表面由形成盖的一部分的密封件的表面提供的设计是可行的。壳体的盖接触表面由形成壳体的一部分的密封表面提供，例如在de 10015 420b4中
已知的设计中的设计也是可行的。如果壳体接触表面由密封件表面提供，则本发明的壳体的盖接触表面不是由密封件提供，而是构成壳体的基本材料(例如金属或塑料)的表面的设计是可行的。在这种设计中，在闭合位置，壳体接触表面(即密封件的特定表面)将接触并密封壳体的盖接触表面。如果盖接触表面由密封件的表面提供，则本发明的盖的壳体接触表面不是由密封件提供的，而是构成盖的基本材料(例如金属或塑料)的表面的设计是可行的。在这种设计中，在闭合位置，盖接触表面(即密封件的特定表面)将接触并密封盖的壳体接触表面。本发明的壳体的盖接触表面由密封件提供，并且盖的壳体接触表面由封闭件提供的设计也是可行的。在这种设计中，在闭合位置，两个密封件将接触。
32.在优选实施例中，壳体接触表面是由构成盖的基本材料(例如金属或塑料)提供而不由密封件表面提供的表面，而另外，壳体的盖接触表面由壳体的基本材料的表面(例如金属和塑料)提供而不由密封件提供。在优选实施例中，壳体接触表面和盖接触表面用于限定盖的闭合位置。在本发明的这个特定实施例中，盖的闭合位置可以被限定为盖的壳体接触表面与壳体的盖接触表面接触的位置。使盖的壳体接触表面靠在壳体的盖接触表面上，可使盖稳定在壳体上。可以预期，在这种设计中，盖相对于壳体的相对运动是减少的。这也可以对另外提供的密封件产生积极的影响。如果盖相对于壳体的位置通过壳体接触表面和盖接触表面之间的接触而稳定，则在优选实施例中，在盖和壳体之间额外设置的密封件可能在闭合位置处于某一压缩位置，但不会频繁地被压缩或解除压缩，如同如果盖以允许盖嘎嘎作响的方式远离壳体布置时那样。
33.在本发明的优选实施例中，盖具有第一壳体接触表面和第二壳体接触表面，而壳体具有第一盖接触表面和第二盖接触表面。在盖的闭合位置，第一壳体接触表面与第一盖接触表面接触，而第二壳体接触表面则与第二盖接触表面相接触。在优选实施例中，第一盖接触表面由与第一壳体接触表面接触的密封件表面提供，第一壳体接触表面是构成盖的基本材料的表面，而第二盖接触表面是构成壳体的基本材料的表面，并与第一壳体接触表面接触，第一壳体接触表面是构成盖的基本材料的表面。通过选择第一壳体接触表面和第二壳体接触表面之间的距离以及通过选择第二盖接触表面和密封件之间的距离以及密封件附接到的表面，这种设计允许精确限定可用于密封件的空间，并且允许限定密封件的被压缩率。第二壳体接触表面和第二盖接触表面之间的直接接触限定了盖与壳体的相对位置。这允许第一壳体接触表面和密封件相对于参考点(第二壳体接触表面；第二盖接触表面)布置，在它们的位置是固定的，因此允许限定密封件的空间。
34.根据本发明，盖接触表面至少部分地位于端面平面内或平行于端面平面延伸。如果盖接触表面由密封件提供，则盖接触表面的位置可以改变；盖接触表面可以具有当盖闭合时其占据的第一位置，并且可以具有与当盖打开时其占据第一位置不同的第二位置。如果盖接触表面是通过密封提供的，则根据本发明的电气联接器可以设计成使得当盖朝向其闭合位置移动时，盖与其壳体接触表面在到达其(最终)闭合位置之前与盖接触表面接触。当盖继续朝其(最终)闭合位置移动时，盖压缩密封件，并且盖的壳体接触表面将盖接触表面推入其第一位置。当盖从其闭合位置向其打开位置移动时，密封件的弹性使盖接触表面离开其第一位置并移动到其第二位置。在优选实施例中，如果没有压缩力施加到密封件，则盖接触表面的第二位置是盖接触表面占据的位置。
35.根据本发明的电气联接器具有基础平面。基础平面被限定为垂直于端面平面定向
并包含旋转轴线，连接到壳体的臂围绕该旋转轴线相对于壳体旋转。
36.根据本发明，位于端面平面中或平行于端面平面延伸并且平行于基础平面延伸的参考线穿过盖接触表面的在一个方向上离基础平面最远的点。优选地，所述“一个方向”是垂直于基础平面的方向。优选地，“盖接触表面的在一个方向上离基础平面最远的点”是盖接触表面的位于基础平面的一侧的所有点中在垂直于基础平面的方向上距离基础平面最远的点。盖接触表面的布置在基础平面的另一侧上的其他点可能甚至距离基础平面更远。如上所述，盖接触表面可以具有至少两个位置(第一位置、第二位置)。因此，参考线也可以具有至少两个位置，因为参考线的位置取决于盖接触表面的位置。
37.根据本发明，当盖从闭合位置移动到打开位置时，壳体接触表面的一部分在比参考线更靠近基础平面的位置处与参考平面相交，该参考平面包含参考线并垂直于基础平面延伸。如果根据本发明的电气联接器将例如以这样的方式定向，即参考线水平延伸并且基础平面设置在参考线下方，那么本发明将在电气联接器的该特定定向中提供当盖从闭合位置移动到打开位置时，壳体接触表面的一部分在参考线下方穿过。这个规则甚至适用于如果盖接触表面——凭借盖接触表面是密封件的表面，其被盖压缩并且一旦盖从密封件上抬离就会通过自身的弹性来解除压缩——具有至少两个位置(第一位置，第二位置)。如果在盖从闭合位置移动到打开位置的行程中，壳体接触表面的一部分在比参考线更靠近基础平面的点处与参考平面(无论其在该时刻可能位于何处)相交，则本发明的优点已经实现。
38.在优选实施例中，第一参考线位于端面平面内或平行于端面平面延伸，平行于基础平面延伸，并延伸穿过第一盖接触表面的在一个方向上离基础平面最远的点，第二参考线位于端面平面内或平行于端面平面延伸，平行于基础平面延伸，并延伸穿过第二盖接触表面的在一个方向上离基础平面最远的点，其中优选地，当盖从闭合位置移动到打开位置时，壳体接触表面的一部分与第一参考平面相交，所述第一参考平面包含第一参考线，并且在比第一参考线距离基础平面更近的点处垂直于基础平面延伸，并且，当盖从闭合位置移动到打开位置时，壳体接触表面的一部分(最优选是同一部分)与第二参考平面相交，所述第二参考平面包含第二参考线，并且在比第二参考线距离基础平面更近的点处垂直于基础平面延伸。
39.如上所述，盖接触表面可以具有至少两个位置(第一位置、第二位置)。因此，参考线也可以具有至少两个位置，因为参考线的位置取决于盖接触表面的位置。
40.在优选实施例中，壳体接触表面是盖的表面，该表面具有环形形状并围绕盖的中间部分。壳体接触表面形成的环可以是圆环。该环也可以是矩形或多边形环。该环也可以是自由形式的环。环形壳体接触表面具有恒定的宽度的实施例是可行的。在替代实施例中，环形壳体接触表面的宽度可以沿着围绕环的行进而改变。
41.在优选实施例中，盖接触表面是壳体的表面，该表面具有环形形状并围绕壳体的中间部分。盖接触表面形成的环可以是圆环。该环也可以是矩形或多边形环。该环也可以是自由形式的环。环形盖接触表面具有恒定的宽度的实施例是可行的。在替代实施例中，环形盖接触表面的宽度可以沿着围绕环的行进而改变。
42.在优选实施例中，盖接触表面是环形的，并且作为环的一部分具有至少一个纵向的表面部分。纵向表面部分被认为是在第一方向上具有比在第二方向上的延伸至少两倍大的延伸的表面部分，第二方向垂直于第一方向。例如，纵向表面部分可以是矩形表面部分。
43.在优选实施例中，环形盖接触表面可以具有两个彼此平行布置的纵向表面部分，其中所述两个纵向表面部分之一的第一端通过第一侧表面部分连接到所述两个纵向表面部分中的另一纵向表面部分的第一端，并且所述两个纵向表面部分之一的第二端通过第二侧表面部分连接到所述两个纵向表面部分中另一个的第二端，以形成所述环形盖接触表面。在优选实施例中，第一侧表面部分具有作为纵向表面部分的部分。在优选实施例中，第二侧表面部分具有作为纵向表面部分的部分。
44.在优选实施例中，两个纵向表面部分之一的第一端通过圆形表面部分(也称为“角件”)连接到第一侧表面部分。在优选实施例中，第一侧表面部分通过圆形表面部分(角件)连接到两个纵向表面部分中的另一个的第一端。在优选实施例中，两个纵向表面部分之一的第二端通过圆形表面部分(也称为“角件”)连接到第二侧表面部分。在优选实施例中，第二侧表面部分通过圆形表面部分(角件)连接到两个纵向表面部分中的另一个的第二端。
45.根据本发明，参考线穿过盖接触表面的离基础平面最远的点。在优选实施例中，盖接触表面的在一个方向上最远离基础平面的点是纵向表面部分上的点。在优选实施例中，盖接触表面具有平行于基础平面延伸的纵向表面部分。在可替代的实施例中，在一个方向上离基础平面最远的盖接触表面的点位于盖接触表面的峰处。例如，盖接触表面的峰可以由盖接触表面的第一纵向部分表面部分在峰处与盖接触表面的第二纵向部分表面部分接合形成，其中第一纵向部分表面部分与第二纵向部分表面部分成一定角度布置。优选实施例中的角度是较小的角度。该角度可以例如小于170
°
，优选地小于160
°
，优选地小于150
°
，优选的小于130
°
。盖接触表面的峰可以例如由盖接触表面上的拱形表面部分形成，其中峰是拱形表面部分的顶点。如果盖接触表面具有圆环形状，则峰是圆环的在垂直于基础平面的方向上离基础平面最远的部分。
46.在优选实施例中，环形盖接触表面具有平行于参考线且等于或平行于基础平面的最大宽度平面。环形盖接触表面与最大宽度平面相交两次，一次与环的一部分相交，另一次与环的另一部分相交。在最大宽度平面中，环与平行于最大宽度平面延伸的其他平面相交的其他部分彼此间隔开的距离相比，与最大宽度平面相交的环的两部分彼此相距最远。或者换言之：关于在平行于参考线的方向上形成环形盖接触表面的环的宽度，环在最大宽度平面中具有最大宽度。
47.在优选实施例中，其中
48.·
环形盖接触表面具有两个彼此平行布置的纵向表面部分，
49.·
其中两个纵向表面部分之一的第一端通过第一侧表面部分连接到两个纵向表面部分中的另一个的第一端，并且所述两个纵向表面部分之一的第二端通过第二侧表面部分连接到两个纵向表面部分中的另一个的第二端，以形成环形盖接触表面
50.·
第一侧表面部分具有纵向表面部分
51.·
第二侧表面部分具有纵向表面部分
52.所述第一侧表面的所述纵向表面部分和所述第二侧表面的纵向表面部分布置在所述最大宽度平面的与所述参考线不同的另一侧；例如，如果所述参考线设置在所述最大宽度平面之上，则所述第一侧表面的纵向表面部分和所述第二侧面的纵向表面部分设置在所述最大宽度平面之下。在优选实施例中，设置在最大宽度平面和参考线之间的盖接触表面的部分不垂直于最大宽度平面延伸。在优选实施例中，设置在最大宽度平面和参考线之
间的盖接触表面的部分朝着盖接触表面最远离基础平面的点会聚。如果盖接触表面的在平行于基础平面延伸的盖接触表面纵向部分的一个方向上最远离基础平面的点，优选地，如果设置在最大宽度平面和参考线之间的盖接触表面的部分朝着盖接触表面纵向部分的端部会聚。
53.在优选实施例中，从最大宽度平面到基础平面的距离短于从最大宽度平面到参考线的距离。在优选实施例中，最大宽度平面是基础平面。
54.壳体接触表面与盖接触表面紧密接近的布置被理解为壳体接触表面距离盖接触表面不超过10mm，优选不超过7mm，优选不超过5mm，优选不超过3mm。
55.在优选实施例中，壳体接触表面平行于盖接触表面延伸。在优选实施例中，壳体接触表面完全布置在一个平面中。在优选实施例中，盖接触表面布置在一个平面中。
56.在优选实施例中，电气联接器具有一系列两个臂，即第一臂和第二臂，其中第一臂附接到壳体，其中壳体的第一臂的附接允许第一臂相对于壳体围绕主轴旋转，并且其中第一臂和第二臂以允许第一臂围绕第二轴线相对于第二臂旋转的方式彼此连接，其中第二臂附接至盖。在优选实施例中，主轴和第二轴彼此平行。
57.在优选实施例中，第一臂具有第一端，其中辊附接到第一端。在该优选实施例中，第一臂具有与第一端相对的第二端，其中第二端附接到第二臂。在该实施例中，第一臂到壳体的附接布置在第一端和第二端之间。
58.在优选实施例中，电气联接器具有支撑框架，其中壳体由支撑框架支撑，但可以相对于支撑框架滑动。
59.在优选实施例中，提供了作为支撑框架的一部分的静止导轨，由此辊布置在导轨中，并且随着壳体相对于支撑框架滑动而沿着导轨移动。
60.在优选实施例中，提供弹簧，其一端分别附接到臂或一系列臂中的一个臂，另一端附接到壳体。
61.在优选实施例中，壳体具有与端部开口相对设置的入口开口。在优选实施例中，绝缘块可以通过入口开口插入壳体中。设计是可行的，其中绝缘块在插入入口开口并滑动穿过壳体后从端部开口移出一点。在此位置，可以添加密封件，然后将绝缘块压回到端部开口中。
62.在优选实施例中，根据本发明的电气联接器具有入口，并且还具有可用于封闭入口的后件。
63.在优选实施例中，密封件可以布置在绝缘块的外周表面和壳体的内周表面之间。在优选实施例中，该密封件与形成边缘的一部分并提供盖接触表面的密封件是一体的。这种密封可以是具有两个凸起的密封，每个凸起是环形的，两个环形凸起彼此平行地布置并且通过连接壁彼此连接。
64.在优选实施例中，绝缘块在其外周表面上具有凹部，并且壳体具有孔，由此螺钉或螺栓或销插入孔中，使得其从壳体的内周表面向内突出并与绝缘块中的凹部接合。这允许将绝缘块附接到壳体上，并固定绝缘块在壳体内的位置。
65.在优选实施例中，凹部还可以保持螺钉、螺栓或销插入其中的块。
66.在优选实施例中，绝缘块被制成一个整体。在可选的、同样优选的实施例中，绝缘块由至少两个彼此附接的子块构成。
67.在优选实施例中，至少5根缆线、优选至少10根、优选至少15根缆线的端部附接到绝缘块。
68.根据本发明的用于将多车厢车辆的第一车厢机械联接到多车厢的第二车厢的联接器具有根据本发明所述的电气联接器。
69.在根据本发明的用于组装电气联接器的方法中，提供了缆线的端部附接至绝缘块的孔或凹部，以布置在凹部的孔内或布置成从端面的孔或凹部向外突出，而绝缘块在壳体外部。根据本发明的方法提供了绝缘块通过进入开口插入壳体，并且绝缘块附接到壳体，以使绝缘块布置在端部开口。因此，根据本发明的方法允许在绝缘块位于壳体外部时将缆线的端部附接到绝缘块。该方法步骤允许工人有更多的空间来处理缆线，并执行将缆线端部附接到绝缘块所需的步骤。该方法步骤还允许工人检查缆线末端是否以正确的方式连接到绝缘块上。
附图说明
70.本发明将在下面结合附图进行说明。附图仅示出了示例性实施例。这些附图中显示了以下内容：
71.图1a，b为用于将多车厢车辆的第一车厢机械地联接到多车厢车辆的第二车厢的联接器的示意性透视图，根据本发明的多车厢车辆具有根据本发明所述的电气联接器；
72.图2为根据本发明的电气联接器的示意性透视图，其中盖处于闭合位置；
73.图3为图2所示电气联接器的特写示意性透视图，其中盖处于打开位置；
74.图4为图2所示电气联接器的侧视示意图，盖处于闭合位置；
75.图5为图2所示电气联接器的侧视示意图，盖稍微打开；
76.图6为图2所示的电气联接器的侧视示意图，盖打开一半；
77.图7为图2所示电气联接器的侧视示意图，盖处于打开位置；
78.图8为图2所示电气联接器的示意性透视图，其中盖处于闭合位置；
79.图9为图2所示的电气联接器的示意性透视图，盖稍微打开；
80.图10为图2所示的电气联接器的示意性透视图，盖打开一半；
81.图11为图2所示电气联接器的示意性透视图，盖处于打开位置；
82.图12为图2所示电气联接器的示意性透视特写，盖打开一半；
83.图13为根据图2的电气联接器的壳体的示意性透视图；
84.图14为图2所示电气联接器的示意性截面透视图，其中盖处于闭合位置；
85.图15为图14的细节特写；
86.图16为可与图2的电气联接器一起使用的密封件的示意性截面透视图；
87.图17是根据图15的密封件的示意性透视图；
88.图18是根据本发明的电气联接器的另一实施例的示意性透视分解图；
89.图19是根据图18的电气联接器的示意性截面图；
90.图20是图18所示实施例的示意性透视分解图，其上附接有缆线股；
91.图21是根据图20的电气联接器的示意性截面图；
92.图22根据图2的电气联接器的绝缘块、后件和缆线的示意性透视图图23是根据图2的电气联接器的绝缘块的示意性透视图；
93.图24至27是可组合在一起构成图23所示绝缘块的子块的示意性透视图；
94.图28是根据图2的电气联接器细节的示意性透视特写；
95.图29是图2所示的电气联接器的细节的示意性侧视截面图，其中盖处于半开；
96.图30是根据图2的两个电气联接器的端部的示意性透视图，它们彼此面对，各自的盖处于闭合位置；
97.图31是根据图2的两个电气联接器的端部的示意性透视图，它们彼此面对，各自的盖稍微打开；
98.图32是根据本发明的第一电气联接器与本发明第二电气联接器结合的示意性侧视图；
99.图33是根据图2所示的电气联接器的细节的示意性侧视图，盖处于闭合位置；
100.图34是根据图2的电气联接器的细节的示意性透视图；
101.图35是根据图2所示的电气联接器的细节的示意性侧视图，盖稍微打开；
102.图36是根据图2的电气联接器的细节的示意性透视图；
103.图37是根据图2的电气联接器的细节的侧视示意图，与图35中盖的位置相比，盖进一步打开；
104.图38是根据图2的电气联接器的细节的示意性透视图；
105.图39是图2所示的电气联接器的盖处于打开位置的示意性透视特写图；
106.图40为图2所示电气联接器的示意性透视特写图，盖打开一半；
107.图41是盖处于打开位置的电气联接器的另一实施例的示意性前视图；
108.图42是根据图2的电气连接器的示意性透视特写图，缆线端部的凸型和凹型连接从绝缘块的端面突出
109.图43是根据图2的电气连接器的示意性透视剖面图，缆线端部的凸型和凹型连接从绝缘块的端面突出。
具体实施方式
110.图1a、b显示了用于将列车的第一车厢与列车的第二车厢机械联接的联接器1的两种可能设计。在图1a中，用于这种列车的第一车厢的根据本发明的电气联接器附接到联接器1并布置在联接器1上方。在图1b中，提供了两个根据本发明所述的电气联接器。一个电气联接器布置在联接器1的每一侧。
111.图2显示了电气联接器2。电气联接器2包括壳体3。壳体3具有端部开口4。壳体3的边缘5围绕端部开口4。壳体3沿纵向轴线a延伸。
112.绝缘块6布置在端部开口4中。绝缘块6具有面向壳体3外部的平端面7。平端面7垂直于壳体3的纵向轴线a布置。端面7具有穿过绝缘块6的孔8。
113.平坦的端面7位于端面平面b中。
114.盖9具有闭合位置，如图2所示，其中盖9布置在绝缘块6的端面7的前面。在盖9的打开位置(如图3所示)，盖9沿壳体3的顶侧布置。
115.示出了来自一系列臂的第一臂10和第二臂11，它们以允许第一臂10相对于相邻臂(即第二臂11)绕旋转轴线c旋转的方式彼此连接。该系列臂中的第一臂10附接到壳体3。第一臂10与壳体3的连接允许第一臂10相对于壳体3围绕旋转轴线d旋转。该系列臂中的一个
臂，即第二臂11附接到盖9。第一臂10围绕其相对于壳体3旋转的旋转轴线d平行于端面平面b定向。
116.盖9具有壳体接触表面12。在盖9的闭合位置，壳体接触表面12接触壳体3的盖接触表面13。盖接触表面13设置在边缘5上。盖接触表面13至少部分地平行于端面平面b延伸。
117.基础平面e被限定为垂直于端面平面b定向并包含旋转轴线d。
118.参考线14平行于端面平面b延伸并平行于基础平面e延伸。参考线14在一个方向e上延伸穿过盖接触表面30的离基础平面最远的点。
119.当盖9从闭合位置移动到打开位置时，壳体接触表面12的一部分与包含参考线14的参考平面f相交并且在比参考线14更靠近基础平面e的点处垂直于基础平面e延伸。
120.图3显示了盖9处于打开位置的电气联接器2，其中盖9沿着壳体3的顶侧布置。
121.图3显示了边缘5包含密封件15。图3还显示，边缘5和形成边缘5一部分的密封件15像环一样围绕端部开口4。图3还显示了由第一臂10和第二臂11组成的一系列臂。
122.图2显示了电气联接器2具有支撑框架16。壳体3由支撑框架16支撑，但可以相对于支撑框架16滑动。支撑框架16包含两个用作轨道的杆7，壳体3在杆7上相对于支撑框架16滑动。支撑框架16还包括液压缸18，该液压缸附接到支撑框架16的基架19上。杆17也附接到基架19。液压缸18的活塞与壳体3接触。向外驱动液压缸18的活塞会导致壳体3沿着杆17向图2中的左侧滑动。拉动液压缸18的活塞，使壳体3沿着杆17向图2中的右侧滑动。
123.支撑框架16具有两个板20。每个板20具有静止导轨21。附接到第一臂10的第一端的辊22设置在静止导轨21中，并且随着壳体3相对于支撑框架16滑动而沿着导轨21移动。
124.如图6所示，提供了弹簧23，其一端附接到一系列臂中的一个臂，即第二臂11，另一端附接到壳体3。
125.图4、图5、图6和图7显示了电气连接器2的盖9的打开顺序。图4显示了盖9处于闭合位置(图2所示位置)的电气连接器。图7显示了盖9的打开位置。图5和图6显示了随着盖从闭合位置(图4，图2)移动到打开位置(图3，图7)的中间步骤。如其与杆17的关系所示，在图4和图5中，杆17向左延伸(杆17的端部在图4、图5中未显示)，在图6中显示为具有端部，在图7中显示为布置在图7的边缘5的支撑结构内，壳体3已从图4所示的位置滑动，其中壳体3将朝向杆17的一端(图12中向右的位置)布置到壳体更靠近杆17的相对端的位置(图3、图7中所示的位置)。因此，图4至图7的顺序表明，沿着杆17推动壳体3会导致盖9从闭合位置(图4)移动到打开位置(图7)。
126.在图4至图7中，没有板20和设置在该板中的静止导轨21，并且第二臂11也被透视，这是为了简化对运动的解释。
127.如图6和图7中，盖接触表面13是密封件15的最前面。图6和7还显示了盖接触表面13位于一个平面中：在图7所示的实施例中，盖表面13位于参考平面f中。
128.从图3至图7可以看出，这里所示的实施例是一系列的两个臂，即第一臂10和第二臂11，其中第一臂11附接到壳体3上，由此第一臂10连接到壳体3上允许第一臂10相对于壳体3绕主轴线(即旋转轴线d)旋转，并且由此第一臂10和第二臂11以允许第一臂10围绕第二轴线(即旋转轴线c)相对于第二臂11旋转的方式彼此连接，由此第二臂11附接到盖9。图3至图7还示出了第一臂10具有第一端，由此辊22附接到第一端，并且由此第一臂10具有与第一端相对的第二端，由此第二端附接到第二臂11，从而第一臂10到壳体3的附接布置在第一端
和第二端之间。
129.虽然图4显示了近距离侧视图，但图8显示了处于相同操作位置的电气联接器，但为透视图。虽然图5显示了近距离侧视图，但图9显示了处于相同操作位置的电气联接器，但为透视图。虽然图6显示了近距离侧视图，但图10显示了处于相同操作位置的电气联接器，但为透视图。虽然图7显示了近距离侧视图，但图11显示了处于相同操作位置的电气联接器，但为透视图。
130.图2、图4、图8显示了处于闭合位置的盖9，其中盖9布置在绝缘块6的端面7的前面。为了启动盖的打开，液压缸18的活塞向前推动壳体3。如图4和图5的对照所示，辊22位于穿过旋转轴线d的竖直线的左侧，当盖9处于闭合位置时。当壳体3向前移动(朝向图3至图11中的左侧)时，辊22到达穿过旋转轴线d(见图5、图9)的垂直线的右侧。盖9的打开运动的第一部分以有利的方式致使盖9从盖接触表面13上抬起，盖接触表面几乎以线性方式布置在密封件15上，即在图3至图11中水平地朝向左侧。盖9远离密封件50的这种几乎线性的运动防止了密封件15被不均匀地挤压，并因此减少了对密封件15的可能损坏。
131.辊22从图4中的位置到图5中的位置的移动由板20的静止导轨21控制。向前推动壳体3(图3至图11中的左侧)可使旋转轴线d也向左移动。假定板20和设置在这些板20中的静止导轨21形成支撑框架16的一部分，并且当壳体3相对于支撑框架移动时保持静止，壳体3的移动导致辊22抵靠静止导轨21的面向右侧的表面。壳体3的进一步向前(向左)移动会导致辊22从图4所示位置(穿过旋转轴线d的竖直线的左侧)移动到图5所示的位置(穿过转动轴线d的竖直线的右侧)。随着壳体3进一步向前移动(在图3至图11中向左)，旋转轴线d也向前移动(在图3至图11中向左)。导轨21的设计和旋转轴线d的向前移动使得辊22占据图6和图7所示的位置。
132.图12显示了与图10和图6所示位置相似的盖9的视图。图12所示的透视图可以识别出设置在盖9内侧的壳体接触表面12，该壳体接触表面旨在接触盖接触表面13，该盖接触表面是密封件15的前侧。
133.图13显示了壳体3的透视图。图13中的视图未显示密封件15，密封件15在嵌入时形成了边缘5的一部分，并形成了盖接触表面13。图13还显示了壳体3具有与端部开口4相对的入口开口25。绝缘块6可通过入口开口25插入壳体3。设置有封闭入口开口25的后件26。
134.图14和15显示了电气联接器2的截面图。图14和图15中选择的视图显示了盖9内的密封件15。选择该视图表示密封件15被压缩。
135.图16和17显示了密封件15。密封件15是双重密封件。密封件15具有第一凸起27和第二凸起28。凸起27和凸起28通过壁29相互连接。凸起27形成边缘5的一部分。由于其环形形状，凸起27与盖9配合，用于在盖处于闭合位置时阻止液体到达绝缘块6的端面7。当盖处于打开位置时，凸起27用作密封件，该密封件与电气联接器所连接的第二车厢的电气联接器上的类似密封件相互作用。在这里所示的实施例中，凸起27的前向表面构成盖接触表面13。如图14和15所示，凸起27的前向表面与盖9的壳体接触表面12相互作用。参考线14也设置在凸起27的前向表面上。
136.凸起28用作将绝缘块6密封在壳体3的内周表面上的密封件。
137.密封件15的特殊设计在电气联接器2的组装中具有优势。密封件15可以放置在绝缘块6上，因为绝缘块仍在壳体3外部。然后，绝缘块6通过入口开口25引入壳体3。将略微向
内推凸起27，以允许绝缘块和位于其上的密封件15通过入口开口25引入。当绝缘块到达图14和图15所示的位置时，凸起27将膨胀回到其在图14、图15、图16和图17所示的正常位置。
138.如图14所示，绝缘块6具有附加的向后的密封件13。
139.如图14和15所示，环形框架31设置在绝缘块6的凹部中。螺钉32穿过壳体的壁，其头部靠在壳体的外侧，并可密封在壳体的外部，可用于与框架31中的适当螺纹孔接合，以将绝缘块6固定在图14和15所示的位置。同样，后件26也有一个类似的框架33，该框架33设置在后件26的适当凹部中。螺钉34用于固定框架33，框架33将后件26固定在图14所示的位置。后件26还设有密封件35。
140.图18和图19显示了壳体3的不同可能的几何设计。虽然在图13所示的实施例中，壳体3为箱形设计，但图18和19中的壳体3为圆柱形设计。在这种设计中，代替具有用于绝缘块6的凸起28的双重密封件15，设置了单独的顶板36，该顶板将绝缘块6外周表面密封在壳体3的内周表面上。
141.图20和图21使用了图18和图19所示的实施例，显示了组装电气联接器的有利方法。
142.根据用于组装电气联接器2的优选方法，通过缆线股38到达电气联接器的缆线37通过后件26中的适当开口穿过。后件26的适当开口抵靠缆线股38密封。在绝缘块6和后件26之间，缆线37与缆线股38分开。缆线37的端部通过绝缘块6中的孔8穿过。公/母连接类型的相应部分连接到绝缘块6的向外侧的缆线37端部。
143.图20、图21显示了从绝缘块6突出的一圈公连接器39。一旦缆线端部穿过绝缘块6的孔8并附接到公连接器39，缆线37端部在绝缘块6内的位置就固定了。假定在绝缘块6和端件26位于壳体外部时进行了这项工作，工人可以检查连接是否全部正确。完成这项工作后，工人将绝缘块6穿过入口开口25插入，并推动绝缘块6使其位于端部开口4中，并用后件26封闭入口开口25。通过上述框架31、33和螺钉32、34，可以将绝缘块6和后件26固定到壳体3上。
144.图22显示了与图13所示示例的壳体3的不同形状实施例相同的方法。
145.图23至27示出了绝缘块6可以由多个子块40组成。子块40的使用允许绝缘块6被单独设计用于与相应的电气联接器2连接的缆线37的类型。单个子块40可以具有突起31和凹部42。相应的突起41突出到相邻的子块40中的相应的凹部42中。这稳定了子块40彼此相邻的布置。从图23中可以看出，绝缘块有一个环形凹部43，用于容纳密封件15的凸起28。绝缘块6也有环状凹部44，用于容纳附加的密封件30。可以使用附加的凹部45与螺钉32接合，从而不需要框架31。
146.而图4至图7显示了视图，其中第二臂11已被画成透视图，图28显示了第一臂10和第二臂11中的类似视图，第二臂12被完全画出。图28显示了第二臂11有杠杆44。
147.图29显示，壳体接触表面12的一部分与包含参考线14的参考平面f相交，并在更靠近基础平面e的点(图29中未显示)垂直于基础平面e延伸，然后当盖9从闭合位置移动到打开位置时，参考线14处于该位置。
148.图31中的图30显示了彼此相邻设置的两个根据本发明的电气联接器2。当一列列车的两节车厢彼此接近时，可以达到图30、31所示的情况。图30和31所示的情况是列车的两节车厢最终被推到一起之前的情况，使得用于将两节车厢彼此机械联接的联接器彼此接合。图30和31所示的情况是准备联接器的最终联接的情况。
149.图30显示了相应电气联接器2的盖9处于闭合位置的位置。图31所示的情况是，通过使用相应的电气联接器2的相应液压缸18，将相应的电气联接器2的相应壳体3推向杆17的端部。图31所述的情况与图5所示的情形相似。相应的盖9已从密封件15上抬起。相应的盖9的相应壳体接触表面12与相应的壳体3的相应的盖接触表面13保持接触。
150.图33至38示出了盖9从闭合位置向打开位置的初始运动。图33和34显示了与图4、图8所示位置相似的盖9的位置，从而显示了盖9的闭合位置。图34强调了第二臂11的杆44与属于限定旋转轴线d的主轴的外周表面45隔开。为到达图35、36所示位置，壳体已向前移动(图33、35、37中的左侧)。如关于图4和图5所示，壳体3的这种初始向前运动使得辊22从该竖直线的左侧位置穿过与旋转轴线d相交的竖直线，到达该竖直线右侧的位置。该移动使得旋转轴线c向左移动，并且使得第二臂11向左移动。该向左的移动使得第二臂11的杆44与外周表面45接触。杆44与外周表面45的接触限制了第二臂11能够向前移动的量。杆44和外周表面45之间的接触结束了盖9的主要水平运动的阶段，并开始了盖的主要竖直运动的阶段(引线9的垂直和向后运动)。
151.如图33、图35和图37所示，壳体3具有水平导向表面46。在盖9的闭合位置，第二臂11靠在水平导向表面46上。此外，杆11从图33所示位置到图35所示位置的移动，使杆11保持与水平导向面46接触。通过杠杆44与外周表面45的接触实现的第二臂11的水平运动的限制导致第二臂11在壳体的向前(向左)运动继续时离开水平导向表面46。图37显示了与第二杆11自由且不接触的水平导向表面46。
152.弹簧23预紧第二臂11，使其围绕旋转轴线c逆时针运动和围绕旋转轴线d逆时针运动。在第二臂11如图33和图35所示的安置中，水平导向表面46防止第二臂11绕旋转轴线c或绕旋转轴线d沿逆时针方向旋转。
153.图39用于显示基于单独设计，根据本发明的电气联接器2可以具有多条参考线。图39显示了参考线14、47和48。图39所示的设计具有三条参考线14，47，48，因此也具有三个平行的参考平面f(图39中未显示)。第一参考平面将包含参考线14并垂直于基础平面延伸。第二参考平面将包含第二参考线47并垂直于基础平面e延伸。第三参考平面f将包含参考线48并垂直于基础平面e延伸。图40显示，盖9具有一个壳体接触表面12，该表面旨在与盖接触表面13接合。该表面由密封件15的凸起27的向外表面提供。然而，盖9还包含另一个壳体表面49。该壳体接触表面49旨在与设置在壳体3上的另一个盖接触表面50接触。
154.图41显示了壳体3和绝缘块6的另一种可能的设计。在图1所示的实施例中，盖围绕旋转轴线d旋转。图41表示
155.·
由密封件15的最前表面提供的环形盖接触表面13具有两个彼此平行布置的纵向表面部分，即顶部纵向表面部分和底部纵向表面部分
156.·
其中两个纵向表面部分之一的第一端通过第一侧表面部分连接到两个纵向表面部分中的另一个的第一端，并且两个纵向表面部分中的一个的的第二端通过第二侧表面部分连接到两个纵向表面部分中的另一个的第二端，以形成环形盖接触表面
157.·
第一侧表面部分具有纵向表面部分
158.·
第二侧表面部分具有纵向表面部分
159.第一侧表面的纵向表面部分和第二侧表面的纵向表面部分布置在最大宽度平面(同时是基础平面e)之下。在图41所示的实施例中，在一个方向上离基础平面e最远的盖接
触表面13的点是盖接触表面的纵向截面的一部分，即与基础平面e平行延伸的顶部纵向截面的部分。盖接触表面的布置在最大宽度平面和参考线之间的部分朝着盖接触表面13的纵向部分的端部会聚。
160.图43中的图42显示了缆线的端部(图42、43中未显示)可以包含公连接器39或母连接器51。公连接器39可以设计为穿过绝缘体6中的孔。公连接器38和母连接器51从绝缘块6的端面7上的相应孔8突出。在绝缘块6的向内侧，公连接器39和母连接器51具有连接端52，连接端52连接到缆线的其余部分(图43中未显示)。穿过绝缘块6的孔8的公连接器39和母连接器51有密封件53，可防止流体进入壳体3的内侧。

技术特征：
1.一种用于多车厢车辆的第一车厢的电气联接器(2)，所述电气联接器适合于连接到所述多车厢车辆的第二车厢的电气联接器，以便将所述第一车厢的缆线(37)的端部联接到所述第二车厢的所述缆线(37)的端部，所述电气连接器(2)包括：
·
壳体(3)，具有端部开口(4)，其中所述壳体(3)的边缘(5)围绕所述端部开口(4)，并且其中所述壳体(3)沿着纵向轴线(a)延伸，
·
绝缘块(6)，设置在所述端部开口(4)中，所述绝缘块(6)具有面向所述壳体(3)的外侧并且垂直于所述壳体(3)的所述纵向轴线(a)布置的平坦的端面(7)，所述端面(7)具有引导穿过所述绝缘块(6)的孔(8)或引导通向所述绝缘块(6)的凹部，至少一个孔(8)或所述凹部适合于至少一根缆线(37)的端部布置在所述孔(8)内或所述凹部内，或布置成从所述孔(8)或所述凹部向外突出于所述端面(7)，所述平坦的端面(7)位于端面平面(b)中
·
盖(9)，所述盖具有闭合位置和打开位置，在所述闭合位置，所述盖(9)布置在所述绝缘块(6)的所述端面(7)的前面，在所述打开位置，所述盖(9)沿着所述壳体(3)的一侧布置，和
·
附接至所述盖和所述壳体的臂，其中所述臂与所述壳体附接允许所述臂相对于所述壳体围绕旋转轴线旋转，其中所述臂相对于所述壳体旋转所围绕的所述旋转轴线平行于端面平面定向，或
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一系列臂(10，11)，它们以允许一个臂(10)相对于相邻臂(11)围绕旋转轴线(c)旋转的方式彼此连接，其中所述一系列臂(10，11)中的一个臂(10)附接到所述壳体(3)，其中所述臂(10)与所述壳体(3)的附接允许所述臂(10)相对于所述壳体(3)围绕旋转轴线(d)旋转，其中该臂(10)相对于所述壳体(3)旋转所围绕的所述旋转轴线(d)平行于所述端面平面(b)定向，并且所述一系列臂(10,11)中的一个臂(11)附接到所述盖(9)，其中所述盖(9)具有壳体接触表面(12)，所述壳体接触表面(12)在所述盖(9)的闭合位置中接触或紧邻所述壳体(3)的布置在所述边缘(5)上的盖接触表面(13)，其中所述盖接触表面(13)至少部分地位于所述端面平面(b)中或平行于所述端面平面(b)延伸，其中基础平面(e)被限定为垂直于所述端面平面(b)定向并且包含附接到所述壳体(3)的所述臂(10)相对于所述壳体(3)旋转所围绕的所述旋转轴线(d)，其中参考线(14)位于所述端面平面(b)中或平行于所述端面平面(b)延伸并平行于所述基础平面(e)延伸，并且穿过所述盖接触表面(13)的在一个方向上离所述基础平面(e)最远的点，其特征在于所述壳体接触表面(12)的一部分与包含所述参考线(14)的参考平面(f)相交，并且当所述盖(9)从所述闭合位置移动到所述打开位置时，所述参考平面(f)在比所述参考线(14)更靠近所述基础平面(e)的点处垂直于所述基础平面(e)延伸。2.根据权利要求1所述的电气联接器，其特征在于，所述盖接触表面(13)像环一样围绕所述端部开口(4)，和/或所述壳体接触表面(12)形成环。3.根据权利要求1或2所述的电气联接器，其特征在于，所述盖接触表面(13)位于一个平面内和/或所述壳体接触表面(12)位于一个平面内。4.根据权利要求1至3中任一项所述的电气联接器，其特征在于，包括一系列的两个臂(10、11)，即第一臂(10)和第二臂(11)，其中，所述第一臂(10)附接到所述壳体(3)，其中，所
述第一臂(10)与所述壳体(3)的附接允许所述第一臂(10)相对于所述壳体(3)围绕主轴线(d)旋转，其中所述第一臂(10)和所述第二臂(11)以允许所述第一臂(10)相对于所述第二臂(11)围绕第二轴线(c)旋转的方式彼此连接，并且其中所述第二臂(11)附接到所述盖(9)。5.根据权利要求4所述的电气联接器，其特征在于
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所述第一臂(10)具有第一端，其中辊(22)附接到所述第一端，并且
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所述第一臂(10)具有与所述第一端相对的第二端，其中所述第二端附接到所述第二臂(11)，其中所述第一臂(10)到所述壳体(3)的附接布置在所述第一端和所述第二端之间。6.根据权利要求1至5中任一项所述的电气联接器，其特征在于，包括支撑框架(16)，其中，所述壳体(3)由所述支撑框架(6)支撑，但能够相对于所述支撑框架(16)滑动。7.根据从属于权利要求5时的权利要求6所述的电气联接器，其特征在于，包括静止导轨(21)，其是所述支撑框架(16)的一部分，其中，所述辊(22)布置在所述导轨(21)中并且当所述壳体(3)相对于所述支撑框架(16)滑动时沿着所述导轨(21)移动。8.根据权利要求6或7中任一项所述的电气联接器，其特征在于，包括弹簧(23)，其分别在一端附接到所述臂(11)或所述一系列臂(10、11)中的一个，并且在另一端附接到所述壳体(3)。9.根据权利要求1至8中任一项所述的电气联接器，其特征在于，所述壳体(3)具有与所述端部开口(4)相对布置的入口开口(25)，并且由此所述绝缘块(6)可以通过所述入口开口(25)插入所述壳体(3)中。10.根据权利要求9所述的电气联接器，其特征在于，包括封闭所述入口开口(25)的后件(26)。11.根据权利要求1至10中任一项所述的电气联接器，其特征在于，包括布置在所述绝缘块(6)的外周表面(45)和所述壳体(3)的内周表面之间的密封件(15)和/或布置在所述后件(26)的外周表面和所述壳体(3)的内周表面间的密封件。12.根据权利要求1至11中任一项所述的电气联接器，其特征在于，所述绝缘块(6)是一件式的或由彼此附接的至少两个子块(40)构成。13.一种用于将多车厢车辆的第一车厢机械联接到多车厢车辆的第二车厢的联接器，其特征在于，所述联接器具有根据权利要求1至12中任一项所述的电气联接器(2)。14.一种用于组装根据权利要求9或只要从属于权利要求9的权利要求10至12中任一项所述的电气联接器的方法，其特征在于，包括
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将缆线(37)的端部附接到所述绝缘块(6)的孔(8)或凹部，以布置在所述孔(8)或所述凹部内或者布置为从所述孔(8)或所述凹部向外突出于所述端面(7)，
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将所述绝缘块(6)通过所述入口开口(25)插入所述壳体(3)中，并将所述绝缘块(6)附接到所述壳体(3)上，使得所述绝缘块(6)布置在所述端部开口(4)中。

技术总结
电气联接器包括-带有端部开口的壳体，-布置在端部开口中的绝缘块，-具有闭合位置的盖，和-附接至盖和壳体的臂，其中臂与壳体的附接允许臂相对于壳体围绕旋转轴线旋转，以及可选的一系列臂，它们彼此连接以允许一个臂相对于相邻臂旋转，其中盖具有壳体接触表面，该壳体接触表面接触或紧邻壳体的盖接触表面，参考线穿过盖接触表面的离基础平面最远的点，当盖从闭合位置移动到打开位置时，壳体接触表面的一部分与比参考线更靠近基础平面的参考平面相交。交。交。


技术研发人员：R
受保护的技术使用者：德尔纳库普勒斯股份公司
技术研发日：2021.06.23
技术公布日：2023/4/5