一种车辆外挂备胎固定装置

1.本发明涉及车辆外挂技术领域，特别是一种车辆外挂备胎固定装置。


背景技术：

2.车辆的备胎方便车主在车辆爆胎时及时替换使用，一般通过备胎固定装置连接在车辆尾部后盖上。
3.目前，申请号为201410503250.7的中国发明专利公开了一种车辆备胎固定装置一种车辆备胎固定装置，虽然采用相对设置的夹臂作为夹紧装置，安装备胎较为快捷、省力；并且有效使轮胎紧紧卡住，不易松脱；夹臂还可以根据用户的需要，在其范围内卡紧其他物品，都美观、实用。但是外挂备胎固定在车辆后盖上，而后盖通常只能选择侧开方式，会妨碍靠车停车时行李取放，而现有的将备胎放在车辆尾部底盘下方的方式，在取备胎时需要人员躺在车辆下方进行操作，缺少必须的操作空间，操作十分不便。


技术实现要素：

4.本发明所要解决的技术问题是：外挂备胎固定在车辆后盖上，而后盖通常只能选择侧开方式，会妨碍靠车停车时行李取放，而现有的将备胎放在车辆尾部底盘下方的方式，在取备胎时需要人员躺在车辆下方进行操作，缺少必须的操作空间，操作十分不便。
5.为解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案：一种车辆外挂备胎固定装置，其包括安装组件和容纳组件，所述安装组件包括安装板、固定轨和伸缩架，所述安装板下表面两侧分别固定连接固定轨顶部，固定轨底部连接伸缩架顶部；所述容纳组件包括支撑板和保护壳，所述支撑板和伸缩架对应固定轨设置有两个，支撑板连接伸缩架底部，保护壳外端壁固定连接支撑板。
6.作为本发明所述车辆外挂备胎固定装置的一种优选方案，其中：所述伸缩架包括滑块、第一固定块、第一支杆、第二支杆、第三支杆、第四支杆、燕尾滑块和第二固定块，所述滑块滑动连接滑槽，滑槽开设于固定轨内部，滑块铰接连接第一支杆一端，第一支杆另一端铰接连接第三支杆一端，第三支杆另一端铰接连接燕尾滑块，燕尾滑块滑动连接燕尾滑槽，所述燕尾滑槽开设于支撑板底部，固定轨下表面固定连接第一固定块，第一固定块铰接连接第二支杆一端，第二支杆另一端铰接连接第四支杆一端，第四支杆另一端铰接连接第二固定块，第二固定块固定连接支撑板底部。
7.作为本发明所述车辆外挂备胎固定装置的一种优选方案，其中：所述第一支杆和第二支杆中部通过第一铰接轴铰接连接，第三支杆和第四支杆中部通过第二铰接轴铰接连接。
8.作为本发明所述车辆外挂备胎固定装置的一种优选方案，其中：所述滑槽内端壁固定连接第一伸缩杆一端，第一伸缩杆另一端固定连接滑块，并且第一伸缩杆连接第一管道一端。
9.作为本发明所述车辆外挂备胎固定装置的一种优选方案，其中：所述第一伸缩杆
包括第一固定筒、第一活塞头和第一活动杆，所述第一固定筒外端壁固定连接滑槽内端壁，第一固定筒连接第一管道一端，第一固定筒内壁滑动连接第一活塞头，第一活塞头固定连接第一活动杆一端，第一活动杆另一端固定连接滑块。
10.作为本发明所述车辆外挂备胎固定装置的一种优选方案，其中：所述安装板下表面设置限位环，限位环内壁滑动连接保护壳顶部外壁，并且限位环轴心部分固定连接顶座，所述顶座轴心部分设置有插槽，插槽内壁设置有固定槽，所述保护壳底壁对应插槽固定连接插块，插块上设置有安装槽，安装槽内壁滑动连接活动块，并且活动块对应固定槽设置。
11.作为本发明所述车辆外挂备胎固定装置的一种优选方案，其中：所述安装槽内壁固定连接第二伸缩件，所述第二伸缩件包括第二固定筒、第二活塞头和第二活动杆，所述第二固定筒外壁固定连接安装槽内壁，第二固定筒内壁滑动连接第二活塞头，第二活塞头固定连接第二活动杆一端，第二活动杆另一端固定连接活动块。
12.作为本发明所述车辆外挂备胎固定装置的一种优选方案，其中：所述活动块上设置有倾斜面。
13.作为本发明所述车辆外挂备胎固定装置的一种优选方案，其中：所述固定槽内壁滑动连接控制块，固定槽通过第二管道连接内腔，内腔设置于顶座内部，内腔内壁滑动连接第三活塞头，内腔连接第三管道一端。
14.作为本发明所述车辆外挂备胎固定装置的一种优选方案，其中：所述安装组件还包括控制筒，所述控制筒外壁固定连接安装板下表面，所述控制筒一端连接进口管，控制筒内壁滑动连接第四活塞头，第四活塞头固定连接限位板，限位板上设置有通槽，控制筒上固定连接三通头，三通头连接第一管道远离第一伸缩杆一端，控制筒连通第三管道另一端，并且第三管道位置对应通槽设置。
15.本发明的有益效果：本发明使用时，安装板固定于车辆尾部的底盘下方，将备胎放入保护壳中，保护壳能够对备胎起到保护作用，防止下方的泥土溅起弄脏备胎，然后控制伸缩架收缩，伸缩架带动底部的保护壳和备胎上升，对备胎进行固定，避免将备胎固定在车辆后盖上，侧开后盖方式，妨碍靠车停车时行李取放的问题。控制伸缩架伸长，伸缩架带动底部的接支撑板、保护壳和备胎下降，将保护壳和备胎放置在地面上，可以方便的取出保护壳中的备胎，在取备胎时不需要人员躺在车辆下方进行操作，取用备胎时更加方便。
附图说明
16.图1为本公开实施例中的整体结构示意图。
17.图2为本公开实施例中的安装组件和容纳组件示意图。
18.图3为本公开实施例中的伸缩架结构示意图。
19.图4为本公开实施例中的固定轨剖视图。
20.图5为本公开实施例中的第一伸缩杆剖视图。
21.图6为本公开实施例中的安装板仰视图。
22.图7为本公开实施例中的插块仰视图。
23.图8为本公开实施例中的第二伸缩件剖视图。
24.图9为本公开实施例中的顶座剖视图。
25.图10为本公开实施例中的控制筒剖视图。
26.附图标记：安装组件1，安装板11，限位环111，固定轨12，滑槽121，第一伸缩杆122，第一固定筒1221，第一活塞头1222，第一活动杆1223，第一管道123，伸缩架13，第一铰接轴130，滑块131，第一固定块132，第一支杆133，第二支杆134，第三支杆135，第四支杆136，燕尾滑块137，第二固定块138，第二铰接轴139，顶座14，插槽141，固定槽142，控制块143，第二管道144，内腔145，第三活塞头146，第三管道147，控制筒15，进口管151，第四活塞头152，限位板153，通槽1531，三通头154，容纳组件2，支撑板21，燕尾滑槽211，保护壳22，插块221，安装槽222，活动块223，倾斜面2231，第二伸缩件224，第二固定筒2241，第二活塞头2242，第二活动杆2243。
具体实施方式
27.为使本发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合说明书附图对本发明的具体实施方式做详细的说明。
28.参照附图1和2，该实施例提供了一种车辆外挂备胎固定装置，包括安装组件1和容纳组件2，所述安装组件1包括安装板11、固定轨12和伸缩架13，所述安装板11下表面两侧分别固定连接固定轨12顶部，固定轨12底部连接伸缩架13顶部；所述容纳组件2包括支撑板21和保护壳22，所述支撑板21和伸缩架13对应固定轨12设置有两个，支撑板21连接伸缩架13底部，保护壳22外端壁固定连接支撑板21。
29.本实施例中优选的，使用时，安装板11固定于车辆尾部的底盘下方，车辆尾部的底盘预先设置有向上的凹槽，有利于抬高备胎的高度，防止，保护壳22底部被地面刮擦，将备胎放入保护壳22中，保护壳22能够对备胎起到保护作用，防止下方的泥土溅起弄脏备胎，然后控制伸缩架13收缩，伸缩架13带动底部的保护壳22和备胎上升，对备胎进行固定，避免将备胎固定在车辆后盖上，侧开后盖方式，妨碍靠车停车时行李取放的问题。控制伸缩架13伸长，伸缩架13带动底部的支撑板21、保护壳22和备胎下降，将保护壳22和备胎放置在地面上，可以方便的取出保护壳22中的备胎，在取备胎时不需要人员躺在车辆下方进行操作，取用备胎时更加方便。
30.参照附图1-3，所述伸缩架13包括滑块131、第一固定块132、第一支杆133、第二支杆134、第三支杆135、第四支杆136、燕尾滑块137和第二固定块138，所述滑块131滑动连接滑槽121，滑槽121开设于固定轨12内部，滑块131铰接连接第一支杆133一端，第一支杆133另一端铰接连接第三支杆135一端，第三支杆135另一端铰接连接燕尾滑块137，燕尾滑块137滑动连接燕尾滑槽211，所述燕尾滑槽211开设于支撑板21底部，固定轨12下表面固定连接第一固定块132，第一固定块132铰接连接第二支杆134一端，第二支杆134另一端铰接连接第四支杆136一端，第四支杆136另一端铰接连接第二固定块138，第二固定块138固定连接支撑板21底部。
31.本实施例中优选的，滑块131向靠近第一固定块132的位置滑动时，能够带动第一支杆133和第三支杆135移动，此时伸缩架13整体伸长，带动支撑板21下降。滑块131向远离第一固定块132的位置滑动时，能够带动第一支杆133和第三支杆135移动，此时伸缩架13整体收缩，带动支撑板21上升。燕尾滑块137能够在燕尾滑槽211内壁滑动。装配时可以将支撑板21底部切开，安装好燕尾滑块137后，再将支撑板21底部焊接在一起。支撑板21优选径向截面为l型的型材。
32.参照附图3，所述第一支杆133和第二支杆134中部通过第一铰接轴130铰接连接，第三支杆135和第四支杆136中部通过第二铰接轴139铰接连接。
33.本实施例中优选的，滑块131向靠近第一固定块132的位置滑动时，能够带动第一支杆133移动，第一铰接轴130能够使第一支杆133和第二支杆134围绕其中部转动，第二铰接轴139能够使第三支杆135和第四支杆136围绕其中部转动，有利于提高伸缩架13整体在伸缩时的稳定性。
34.参照附图4，所述滑槽121内端壁固定连接第一伸缩杆122一端，第一伸缩杆122另一端固定连接滑块131，并且第一伸缩杆122连接第一管道123一端。
35.本实施例中优选的，第一伸缩杆122伸长时，带动滑块131向远离第一固定块132的位置滑动，带动第一支杆133和第三支杆135移动，此时伸缩架13整体收缩，带动支撑板21上升。第一伸缩杆122收缩时，带动滑块131向靠近第一固定块132的位置滑动，带动第一支杆133和第三支杆135移动，此时伸缩架13整体伸长，带动支撑板21下降。液压油通过第一管道123进入第一伸缩杆122控制第一伸缩杆122的伸缩。固定轨12装配时，沿附图4中剖面将固定轨12切开，完成滑槽121内部零部件的装配后，将切开的固定轨12焊接在一起。
36.参照附图5，所述第一伸缩杆122包括第一固定筒1221、第一活塞头1222和第一活动杆1223，所述第一固定筒1221外端壁固定连接滑槽121内端壁，第一固定筒1221连接第一管道123一端，第一固定筒1221内壁滑动连接第一活塞头1222，第一活塞头1222固定连接第一活动杆1223一端，第一活动杆1223另一端固定连接滑块131。
37.本实施例中优选的，液压油通过第一管道123进入第一固定筒1221，液压油推动第一活塞头1222往附图5中的右侧移动，此时第一活塞头1222带动第一活动杆1223收缩回第一固定筒1221，第一伸缩杆122整体收缩，第一活动杆1223带动滑块131向靠近第一固定块132的位置滑动，带动第一支杆133和第三支杆135移动，此时伸缩架13整体伸长，带动支撑板21下降。第一固定筒1221的液压油通过第一管道123被抽离一部分时，第一活塞头1222往附图5中的左侧移动，此时第一活塞头1222带动第一活动杆1223从第一固定筒1221中伸出，第一伸缩杆122整体伸长，第一活动杆1223带动滑块131向远离第一固定块132的位置滑动，带动第一支杆133和第三支杆135移动，此时伸缩架13整体收缩，带动支撑板21上升。
38.参照附图6，所述安装板11下表面设置限位环111，限位环111内壁滑动连接保护壳22顶部外壁，并且限位环111轴心部分固定连接顶座14，所述顶座14轴心部分设置有插槽141，插槽141内壁设置有固定槽142，所述保护壳22底壁对应插槽141固定连接插块221，插块221上设置有安装槽222，安装槽222内壁滑动连接活动块223，并且活动块223对应固定槽142设置。
39.本实施例中优选的，限位环111向安装板11下表面凹进去，当伸缩架13整体收缩，带动支撑板21上升到安装板11位置时，保护壳22外壁插入限位环111，有利于对保护壳22起到限位作用，防止保护壳22在车辆行走或转弯，时出现水平晃动，同时插块221插入插槽141，有利于进一步提高对保护壳22的限位作用，防止保护壳22在车辆行走或转弯时出现水平晃动，同时安装槽222内壁的活动块223一部分滑入固定槽142中，锁定插块221、保护壳22和备胎的位置，对其起到固定作用，防止在对保护壳22和备胎固定好后，由于伸缩架13伸长，而导致保护壳22和备胎向下移动，提高对保护壳22和备胎位置固定的稳固性和安全性。
40.参照附图6-8，所述安装槽222内壁固定连接第二伸缩件224，所述第二伸缩件224
包括第二固定筒2241、第二活塞头2242和第二活动杆2243，所述第二固定筒2241外壁固定连接安装槽222内壁，第二固定筒2241内壁滑动连接第二活塞头2242，第二活塞头2242固定连接第二活动杆2243一端，第二活动杆2243另一端固定连接活动块223。
41.本实施例中优选的，第二固定筒2241固定于安装槽222内壁，防止第二固定筒2241的位置出现移动，同时第二固定筒2241内部为密封结构，而第二活塞头2242和第二活动杆2243和以第二固定筒2241中部为对称轴设置有两个。当第二活动杆2243和第二活塞头2242被压缩时，挤压两个第二活塞头2242之间的气体，当第二活动杆2243和第二活塞头2242被压缩的外力撤销时，在两个第二活塞头2242之间的气体的压力下，推动第二活动杆2243伸出第二固定筒2241，第二伸缩件224整体长度会自动伸长。
42.参照附图7，所述活动块223上设置有倾斜面2231。
43.本实施例中优选的，在插块221插入插槽141的过程中，由于活动块223上倾斜面2231的存在，第二活动杆2243和第二活塞头2242被压缩，挤压两个第二活塞头2242之间的气体，当活动块223移动到固定槽142的位置时，活动块223、第二活动杆2243和第二活塞头2242被压缩的外力撤销时，在两个第二活塞头2242之间的气体的压力下，推动第二活动杆2243伸出第二固定筒2241，第二伸缩件224整体长度会自动伸长，活动块223的一部分插入固定槽142中，能够锁定插块221、保护壳22和备胎的位置，对其起到固定作用，防止在对保护壳22和备胎固定好后，由于伸缩架13伸长，而导致保护壳22和备胎向下移动，提高对保护壳22和备胎位置固定的安全性。
44.参照附图9，所述固定槽142内壁滑动连接控制块143，固定槽142通过第二管道144连接内腔145，内腔145设置于顶座14内部，内腔145内壁滑动连接第三活塞头146，内腔145连接第三管道147一端。
45.本实施例中优选的，控制块143在固定槽142内壁向靠近插槽141的方向滑动时，能够将活动块223插入中的部分推出，此时活动块223解除对插块221和插槽141位置的锁定。液压油从第三管道147内部进入内腔145中后，推动第三活塞头146移动，第三活塞头146压缩内腔145中的气体，气体通过第二管道144进入固定槽142中，推动控制块143移动。在固定槽142内端壁和控制块143之间优选采用连接绳固定连接，防止控制块143脱离固定槽142。
46.参照附图10，所述安装组件1还包括控制筒15，所述控制筒15外壁固定连接安装板11下表面，所述控制筒15一端连接进口管151，控制筒15内壁滑动连接第四活塞头152，第四活塞头152固定连接限位板153，限位板153上设置有通槽1531，控制筒15上固定连接三通头154，三通头154连接第一管道123远离第一伸缩杆122一端，控制筒15连通第三管道147另一端，并且第三管道147位置对应通槽1531设置。
47.本实施例中优选的，通过将现有的气泵与进口管151连接，往进口管151内泵入气体，气体进入控制筒15内部，推动第四活塞头152向附图10中左侧的移动，第四活塞头152将液压油从通槽1531压入第三管道147，此时三通头154被限位板153挡住，液压油无法进入三通头154，液压油从第三管道147内部进入内腔145中后，推动第三活塞头146移动，第三活塞头146压缩内腔145中的气体，气体通过第二管道144进入固定槽142中，推动控制块143移动，向靠近插槽141的方向滑动时，能够将活动块223插入中的部分推出，此时活动块223解除对插块221和插槽141位置的锁定.当第四活塞头152继续向附图10中左侧的移动，直到通槽1531移动到三通头154的
位置，此时第三管道147被限位板153挡住，液压油无法进入第三管道147，液压油进入三通头154，进入第一管道123，然后进入第一固定筒1221，液压油推动第一活塞头1222往附图5中的右侧移动，此时第一活塞头1222带动第一活动杆1223收缩回第一固定筒1221，第一伸缩杆122整体收缩，第一活动杆1223带动滑块131向靠近第一固定块132的位置滑动，带动第一支杆133和第三支杆135移动，此时伸缩架13整体伸长，带动支撑板21、保护壳22和备胎下降，将保护壳22和备胎放置在地面上，可以方便的取出保护壳22中的备胎。将外挂备胎固定在车辆尾部的底盘下方，避免妨碍靠车停车时行李取放，同时在取备胎时不需要人员躺在车辆下方进行操作，取用备胎时更加方便。
48.需要将保护壳22收回车辆底盘下方时，控制气泵从进口管151抽取气体，第四活塞头152向附图10中右侧的移动，第四活塞头152抽离三通头154中的一部分液压油，此时第一管道123被限位板153挡住，第四活塞头152通过三通头154、第一管道123将第一固定筒1221内的液压油抽离一部分，第一活塞头1222往附图5中的左侧移动，此时第一活塞头1222带动第一活动杆1223从第一固定筒1221中伸出，第一伸缩杆122整体伸长，第一活动杆1223带动滑块131向远离第一固定块132的位置滑动，带动第一支杆133和第三支杆135移动，此时伸缩架13整体收缩，带动支撑板21上升，支撑板21上升到安装板11位置时，保护壳22外壁插入限位环111，同时插块221插入插槽141。
49.然后第四活塞头152移动到附图10中的位置，限位板153把三通头154，第四活塞头152抽离第三管道147内部的液压油，内腔145中的液压油通过第三管道147被抽离一部分，推动第三活塞头146向附图9中左侧移动，第三活塞头146抽离内腔145中的一部分气体，气体通过第二管道144作用于固定槽142，推动控制块143向远离插槽141的方向滑动，为活动块223腾出位置。
50.在插块221插入插槽141的过程中，由于活动块223上倾斜面2231的存在，第二活动杆2243和第二活塞头2242被压缩，挤压两个第二活塞头2242之间的气体，当活动块223移动到固定槽142的位置时，活动块223、第二活动杆2243和第二活塞头2242被压缩的外力撤销时，在两个第二活塞头2242之间的气体的压力下，推动第二活动杆2243伸出第二固定筒2241，第二伸缩件224整体长度会自动伸长，活动块223的一部分插入固定槽142中，能够锁定插块221、保护壳22和备胎的位置，对其起到固定作用，防止在对保护壳22和备胎固定好后，由于伸缩架13伸长，而导致保护壳22和备胎向下移动，提高对保护壳22和备胎位置固定的稳固性和安全性。

技术特征：
1.一种车辆外挂备胎固定装置，其特征在于：包括安装组件（1），所述安装组件（1）包括安装板（11）、固定轨（12）和伸缩架（13），所述安装板（11）下表面两侧分别固定连接固定轨（12）顶部，固定轨（12）底部连接伸缩架（13）顶部；容纳组件（2），所述容纳组件（2）包括支撑板（21）和保护壳（22），所述支撑板（21）和伸缩架（13）对应固定轨（12）设置有两个，支撑板（21）连接伸缩架（13）底部，保护壳（22）外端壁固定连接支撑板（21）。2.如权利要求1所述的车辆外挂备胎固定装置，其特征在于：所述伸缩架（13）包括滑块（131）、第一固定块（132）、第一支杆（133）、第二支杆（134）、第三支杆（135）、第四支杆（136）、燕尾滑块（137）和第二固定块（138），所述滑块（131）滑动连接滑槽（121），滑槽（121）开设于固定轨（12）内部，滑块（131）铰接连接第一支杆（133）一端，第一支杆（133）另一端铰接连接第三支杆（135）一端，第三支杆（135）另一端铰接连接燕尾滑块（137），燕尾滑块（137）滑动连接燕尾滑槽（211），所述燕尾滑槽（211）开设于支撑板（21）底部，固定轨（12）下表面固定连接第一固定块（132），第一固定块（132）铰接连接第二支杆（134）一端，第二支杆（134）另一端铰接连接第四支杆（136）一端，第四支杆（136）另一端铰接连接第二固定块（138），第二固定块（138）固定连接支撑板（21）底部。3.如权利要求2所述的装置，其特征在于：所述第一支杆（133）和第二支杆（134）中部通过第一铰接轴（130）铰接连接，第三支杆（135）和第四支杆（136）中部通过第二铰接轴（139）铰接连接。4.如权利要求3所述的装置，其特征在于：所述滑槽（121）内端壁固定连接第一伸缩杆（122）一端，第一伸缩杆（122）另一端固定连接滑块（131），并且第一伸缩杆（122）连接第一管道（123）一端。5.如权利要求4所述的装置，其特征在于：所述第一伸缩杆（122）包括第一固定筒（1221）、第一活塞头（1222）和第一活动杆（1223），所述第一固定筒（1221）外端壁固定连接滑槽（121）内端壁，第一固定筒（1221）连接第一管道（123）一端，第一固定筒（1221）内壁滑动连接第一活塞头（1222），第一活塞头（1222）固定连接第一活动杆（1223）一端，第一活动杆（1223）另一端固定连接滑块（131）。6.如权利要求5所述的装置，其特征在于：所述安装板（11）下表面设置限位环（111），限位环（111）内壁滑动连接保护壳（22）顶部外壁，并且限位环（111）轴心部分固定连接顶座（14），所述顶座（14）轴心部分设置有插槽（141），插槽（141）内壁设置有固定槽（142），所述保护壳（22）底壁对应插槽（141）固定连接插块（221），插块（221）上设置有安装槽（222），安装槽（222）内壁滑动连接活动块（223），并且活动块（223）对应固定槽（142）设置。7.如权利要求6所述的装置，其特征在于：所述安装槽（222）内壁固定连接第二伸缩件（224），所述第二伸缩件（224）包括第二固定筒（2241）、第二活塞头（2242）和第二活动杆（2243），所述第二固定筒（2241）外壁固定连接安装槽（222）内壁，第二固定筒（2241）内壁滑动连接第二活塞头（2242），第二活塞头（2242）固定连接第二活动杆（2243）一端，第二活动杆（2243）另一端固定连接活动块（223）。8.如权利要求6所述的装置，其特征在于：所述活动块（223）上设置有倾斜面（2231）。9.如权利要求6所述的装置，其特征在于：所述固定槽（142）内壁滑动连接控制块（143），固定槽（142）通过第二管道（144）连接内腔（145），内腔（145）设置于顶座（14）内部，
内腔（145）内壁滑动连接第三活塞头（146），内腔（145）连接第三管道（147）一端。10.如权利要求9所述的装置，其特征在于：所述安装组件（1）还包括控制筒（15），所述控制筒（15）外壁固定连接安装板（11）下表面，所述控制筒（15）一端连接进口管（151），控制筒（15）内壁滑动连接第四活塞头（152），第四活塞头（152）固定连接限位板（153），限位板（153）上设置有通槽（1531），控制筒（15）上固定连接三通头（154），三通头（154）连接第一管道（123）远离第一伸缩杆（122）一端，控制筒（15）连通第三管道（147）另一端，并且第三管道（147）位置对应通槽（1531）设置。

技术总结
本发明公开了一种车辆外挂备胎固定装置，涉及车辆外挂技术领域，其包括安装组件和容纳组件，所述安装组件包括安装板、固定轨和伸缩架，所述安装板下表面两侧分别固定连接固定轨顶部，固定轨底部连接伸缩架顶部；所述容纳组件包括支撑板和保护壳，所述支撑板和伸缩架对应固定轨设置有两个，支撑板连接伸缩架底部，保护壳外端壁固定连接支撑板。本发明使用时，安装板固定于车辆尾部的底盘下方，将备胎放入保护壳中，保护壳能够对备胎起到保护作用，防止下方的泥土溅起弄脏备胎，然后控制伸缩架收缩，伸缩架带动底部的保护壳和备胎上升，对备胎进行固定，避免将备胎固定在车辆后盖上，侧开后盖方式，妨碍靠车停车时行李取放的问题。妨碍靠车停车时行李取放的问题。妨碍靠车停车时行李取放的问题。


技术研发人员：苏适 陈丝雨 沈姗姗 熊天漪 孙肖林
受保护的技术使用者：南京工业职业技术大学
技术研发日：2023.07.21
技术公布日：2023/8/21