一种充电预热故障上报测试方法、装置、介质、电子设备与流程

1.本技术涉及整车充电预热技术领域，特别地，涉及一种充电预热故障上报测试方法、装置、介质、电子设备。


背景技术：

2.由于电池充电能力受温度影响很大，电动汽车在低温下进行快慢充，充电电流非常小，充电时间长。针对这种问题，可以采用先给电池加热再进行充电的方式。针对这种低温充电预加热功能，需要进行测试，验证各种工况故障下的功能表现，才能保障功能的可靠性。现有的故障测试方法需要将整车置于低温环境下因而造成的测试成本较高，且现有的故障上报中无法适应多种工况，会出现整车在某种工况故障中，整车的故障上报系统失效而导致没有进行故障上报的问题，这就导致无法及时对整车的故障进行处理进而引发安全事故的问题。


技术实现要素：

3.本技术提供了一种充电预热故障上报测试方法、装置、介质、电子设备，可以适应多种不同工况故障并对故障上报的可靠性进行测试同时降低了测试成本，以提高对故障上报系统监测的精确性。
4.本技术的其他特性和优点将通过下面的详细描述变得显然，或部分地通过本技术的实践而习得。
5.根据本技术实施例的一个方面，提供了一种充电预热故障上报测试方法，所述方法包括：
6.通过温度标定装置对整车的温度参数进行标定得到温度标定参数，以使所述整车触发充电预热的流程；
7.将所述整车的空调的功率调整到预设的功率范围；
8.基于所述温度标定参数以及所述空调的功率确定所述整车的运行参数；
9.基于所述运行参数以及预设的工况故障对所述整车进行故障测试，得出与所述工况故障对应的测试结果；
10.若所述测试结果为所述整车不进行故障上报，判定所述整车的故障上报系统失效。
11.在本技术的一个实施例中，基于前述方案，所述通过温度标定装置对整车的温度参数进行标定得到温度标定参数，包括：
12.获取所述整车的温度参数；
13.若所述整车的温度参数高于预设的温度参数阈值，通过所述温度标定装置对所述整车的温度参数进行标定得到所述温度标定参数。
14.在本技术的一个实施例中，基于前述方案，所述将所述整车的空调的功率调整到预设的功率范围，包括：
15.获取所述空调的功率；
16.若所述空调的功率不在所述预设的功率范围内，将所述空调的功率调整到所述预设的功率范围内。
17.在本技术的一个实施例中，基于前述方案，所述预设的工况故障包括第一预设工况故障、第二预设工况故障、第三预设工况故障；所述基于所述运行参数以及预设的工况故障对所述整车进行故障测试，得出与所述工况故障对应的测试结果，包括：
18.基于所述运行参数以及所述第一预设工况故障得出与所述第一预设工况故障对应的第一测试结果；
19.基于所述运行参数以及所述第二预设工况故障得出与所述第二预设工况故障对应的第二测试结果；
20.基于所述运行参数以及所述第三预设工况故障得出与所述第三预设工况故障对应的第三测试结果。
21.在本技术的一个实施例中，基于前述方案，所述第一预设工况故障为充电桩掉电故障；在所述基于所述运行参数以及所述第一预设工况故障得出与所述第一预设工况故障对应的第一测试结果之后，所述方法还包括：
22.若所述第一测试结果为所述整车进行故障上报，获取与所述充电桩掉电故障对应的第一故障参数；
23.基于所述第一故障参数对所述整车进行故障分析。
24.在本技术的一个实施例中，基于前述方案，所述第二预设工况故障为高压互锁故障；在所述基于所述运行参数以及所述第二预设工况故障得出与所述第二预设工况故障对应的第二测试结果之后，所述方法还包括：
25.若所述第二测试结果为所述整车进行故障上报，获取与所述高压互锁故障对应的第二故障参数；
26.基于所述第二故障参数对所述整车进行故障分析。
27.在本技术的一个实施例中，基于前述方案，所述第三预设工况故障为充电口温度采样故障；在所述基于所述运行参数以及所述第三预设工况故障得出与所述第三预设工况故障对应的第三测试结果之后，所述方法还包括：
28.若所述第三测试结果为所述整车进行故障上报，获取与所述充电口温度采样故障对应的第三故障参数；
29.基于所述第三故障参数对所述整车进行故障分析。
30.根据本技术实施例的一个方面，提供了一种充电预热故障上报测试装置，所述装置包括温度标定单元，被用于通过温度标定装置对整车的温度参数进行标定得到温度标定参数，以使所述整车触发充电预热的流程；调整单元，被用于将所述整车的空调的功率调整到预设的功率范围；确定单元，被用于基于所述温度标定参数以及所述空调的功率确定所述整车的运行参数；测试单元，被用于基于所述运行参数以及预设的工况故障对所述整车进行故障测试，得出与所述工况故障对应的测试结果；判定单元，被用于若所述测试结果为所述整车不进行故障上报，判定所述整车的故障上报系统失效。
31.在本技术的一个实施例中，基于前述方案，所述温度标定单元配置为：获取所述整车的温度参数；若所述整车的温度参数高于预设的温度参数阈值，通过所述温度标定装置
对所述整车的温度参数进行标定得到所述温度标定参数。
32.在本技术的一个实施例中，基于前述方案，所述调整单元配置为：获取所述空调的功率；若所述空调的功率不在所述预设的功率范围内，将所述空调的功率调整到所述预设的功率范围内。
33.在本技术的一个实施例中，基于前述方案，所述预设的工况故障包括第一预设工况故障、第二预设工况故障、第三预设工况故障；所述测试单元配置为：基于所述运行参数以及所述第一预设工况故障得出与所述第一预设工况故障对应的第一测试结果；基于所述运行参数以及所述第二预设工况故障得出与所述第二预设工况故障对应的第二测试结果；基于所述运行参数以及所述第三预设工况故障得出与所述第三预设工况故障对应的第三测试结果。
34.在本技术的一个实施例中，基于前述方案，所述第一预设工况故障为充电桩掉电故障，所述充电预热故障上报测试装置还包括第一获取单元，被用于若所述第一测试结果为所述整车进行故障上报，获取与所述充电桩掉电故障对应的第一故障参数；第一分析单元，被用于基于所述第一故障参数对所述整车进行故障分析。
35.在本技术的一个实施例中，基于前述方案，所述第二预设工况故障为高压互锁故障；所述充电预热故障上报测试装置还包括第二获取单元，被用于若所述第二测试结果为所述整车进行故障上报，获取与所述高压互锁故障对应的第二故障参数；第二分析单元，被用于基于所述第二故障参数对所述整车进行故障分析。
36.在本技术的一个实施例中，基于前述方案，所述第三预设工况故障为充电口温度采样故障；所述充电预热故障上报测试装置还包括第三获取单元，被用于若所述第三测试结果为所述整车进行故障上报，获取与所述充电口温度采样故障对应的第三故障参数；第三分析单元，被用于基于所述第三故障参数对所述整车进行故障分析。
37.根据本技术实施例的一个方面，提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该计算机程序包括可执行指令，当该可执行指令被处理器执行时，实现如上述实施例中所述的充电预热故障上报测试方法。
38.根据本技术实施例的一个方面，提供了一种电子设备，包括：一个或多个处理器；存储器，用于存储所述处理器的可执行指令，当所述可执行指令被所述一个或多个处理器执行时，使得所述一个或多个处理器实现如上述实施例中所述的充电预热故障上报测试方法。
39.在本技术实施例的技术方案中，通过对整车的温度参数进行标定，使整车能够触发充电预热流程，因为现有的整车中必须在外部低温环境下才会触发充电预热流程，此时将整车放置在低温环境下难以实现且操作成本较高，而本技术通过通过对整车的温度参数进行标定，利用软件对整车中的电池温度进行修改，使得电池的温度被整车控制器判定为低温时，自动触发充电流程。因此本技术无需在外部的低温环境下即可使得整车进入充电预热状态，降低了故障测试的成本。
40.预设的工况故障包括多种不同的工况故障，根据设定的运行参数和预设的工况故障来对整车进行故障测试，分别得到与不同工况故障对应的测试结果，其中出现任意一个测试结果为整车不进行故障上报时，说明整车在某个工况故障中无法检测出故障并进行上报，也就是说此时整车的故障上报系统失效。因此，本技术所提供的预热故障上报测试方法
可以对整车的故障上报系统进行监测，在判定整车的故障上报系统失效后，可以及时地对故障系统进行修复以保证故障上报系统的准确性，防止因故障上报系统失效而引发的安全事故等问题。
41.应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本技术。
附图说明
42.此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本技术的实施例，并与说明书一起用于解释本技术的原理。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。在附图中：
43.图1为根据本技术实施例示出的充电预热故障上报测试方法的流程图；
44.图2为根据本技术实施例示出的所述基于所述运行参数以及预设的工况故障对所述整车进行故障测试，得出与所述工况故障对应的测试结果的流程图；
45.图3为根据本技术实施例示出的充电预热故障上报测试装置的框图；
46.图4为根据本技术实施例示出的电子设备的系统结构的示意图。
具体实施方式
47.现在将参考附图更全面地描述示例实施方式。然而，示例实施方式能够以多种形式实施，且不应被理解为限于在此阐述的范例；相反，提供这些实施方式使得本技术将更加全面和完整，并将示例实施方式的构思全面地传达给本领域的技术人员。
48.此外，所描述的特征、结构或特性可以以任何合适的方式结合在一个或更多实施例中。在下面的描述中，提供许多具体细节从而给出对本技术的实施例的充分理解。然而，本领域技术人员将意识到，可以实践本技术的技术方案而没有特定细节中的一个或更多，或者可以采用其它的方法、组元、装置、步骤等。在其它情况下，不详细示出或描述公知方法、装置、实现或者操作以避免模糊本技术的各方面。
49.附图中所示的方框图仅仅是功能实体，不一定必须与物理上独立的实体相对应。即，可以采用软件形式来实现这些功能实体，或在一个或多个硬件模块或集成电路中实现这些功能实体，或在不同网络和/或处理器装置和/或微控制节点装置中实现这些功能实体。
50.附图中所示的流程图仅是示例性说明，不是必须包括所有的内容和操作/步骤，也不是必须按所描述的顺序执行。例如，有的操作/步骤还可以分解，而有的操作/步骤可以合并或部分合并，因此实际执行的顺序有可能根据实际情况改变。
51.需要说明的是：在本文中提及的“多个”是指两个或两个以上。“和/或”描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，a和/或b可以表示：单独存在a，同时存在a和b，单独存在b这三种情况。字符“/”一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。
52.以下对本技术实施例的技术方案的实现细节进行详细阐述：
53.首先，需要说明的是，本技术中所提出的充电预热故障上报测试方案可以应用于整车充电预热的相关技术领域。可以通过对整车的温度参数进行标定，使整车能够触发充
电预热流程，进而可以无需在外部的低温环境下来使得整车进入充电预热状态，降低了故障测试的成本。预设的工况故障包括多种不同的工况故障，根据设定的运行参数和预设的工况故障来对整车进行故障测试，分别得到与不同工况故障对应的测试结果，其中出现任意一个测试结果为整车不进行故障上报时，说明整车在某个工况故障中无法检测出故障并进行上报，也就是说此时整车的故障上报系统失效。
54.因此，本技术所提供的预热故障上报测试方法可以对整车的故障上报系统进行监测，在判定整车的故障上报系统失效后，可以及时地对故障系统进行修复以保证故障上报系统的准确性，防止因故障上报系统失效而引发的安全事故等问题。
55.根据本技术的一个方面，提供了一种充电预热故障上报测试方法，图1为根据本技术实施例示出的充电预热故障上报测试方法的流程图。该充电预热故障上报测试方法至少包括步骤110至步骤150，详细介绍如下：
56.在步骤110中，通过温度标定装置对整车的温度参数进行标定得到温度标定参数，以使所述整车触发充电预热的流程。
57.在本技术的一个实施例中，所述通过温度标定装置对整车的温度参数进行标定得到温度标定参数，包括：
58.获取所述整车的温度参数；
59.若所述整车的温度参数高于预设的温度参数阈值，通过所述温度标定装置对所述整车的温度参数进行标定得到所述温度标定参数。
60.具体地，整车一般是在低温环境下才需要进行充电预热的操作，而本技术无需将整车移至低温环境，只需通过温度标定装置对整车的温度参数进行标定得到温度标定参数，此时bms(电池管理系统)检测到整车满足充电预热的条件后，会向整车发送充电预热请求信号，进而使得整车触发充电预热流程。因此，通过温度标定装置对整车的温度参数进行标定得到温度标定参数，可以使得整车在外部常温的环境下也可以进行充电预热，为后续的故障测试提供了更为简便的条件，降低了测试的成本。
61.进一步地，预设的目标温度可以具体为-20℃，需要说明的是，在其他的实施例中，还可以将预设的目标温度设定为-10℃、-30℃、0℃、10℃等等其他数值的温度，在此不做限定。
62.具体地，在bms(电池管理系统)功能控制中增加标定参数，可以通过上位机软件标定电池温度，使bms软件策略在判断电池温度阈值“满足”条件后也能够发出充电预热请求出来，比如即使当前电池实际温度是20℃，但是通过标定的方式改写电池温度为-20℃，使bms软件判断当前电池温度也满足进充电预热条件，从而发送充电预热请求出来。
63.在步骤120中，将所述整车的空调的功率调整到预设的功率范围。
64.在本技术的一个实施例中，所述将所述整车的空调的功率调整到预设的功率范围，包括：
65.获取所述空调的功率；
66.若所述空调的功率不在所述预设的功率范围内，将所述空调的功率调整到所述预设的功率范围内。
67.具体地，预设的功率范围可以根据实际需要去设定。在本技术的一个实施例中，预设的功率范围可以具体为1500w至3000w。通过获取当前空调的功率，如果当前功率低于
1500w或者高于3000w，也就是说当前空调的功率不在预设的功率范围内，此时需要通过整车控制器向整车的空调发送指令来使得空调的功率调整到1500w至3000w。
68.进一步地，通过将空调的功率调整到预设的功率范围，可以在预设的功率范围内进行功率等级的划分，比如1500w到2000w之间为一个功率等级，2000w到2500w之间为一个功率等级，2500w到3000w之间为一个功率等级，然后可以使得整车在在不同的空调功率等级下进行对应的故障测试，以此来提高测试的多样性。需要说明的是，在其他实施例中，对于划分功率等级还可以有其他的划分方式，比如每400w为一个等级区间、还可以每300w为一个等级区间，在此不作限定。
69.在步骤130中，基于所述温度标定参数以及所述空调的功率确定所述整车的运行参数。
70.具体地，本技术所提供的充电预热故障上报测试方法是通过对整车的温度标定参数以及空调的功率进行设定来构建一个外部因素的条件，在确定了外部条件之后，再输入不同的工况故障来对整车的故障上报功能进行测试，以此来保证测试的精准性。因此通过整车的温度标定参数以及所述空调的功率确定所述整车的运行参数，其中运行参数指的就是上述所说的外部因素，可以根据实际需要去设定整车的温度以及空调的功率。
71.在步骤140中，基于所述运行参数以及预设的工况故障对所述整车进行故障测试，得出与所述工况故障对应的测试结果。
72.在本技术的一个实施例中，参见图2，所述预设的工况故障包括第一预设工况故障、第二预设工况故障、第三预设工况故障，步骤140可以按照步骤s1-s3进行：
73.步骤s1：基于所述运行参数以及所述第一预设工况故障得出与所述第一预设工况故障对应的第一测试结果。
74.步骤s2：基于所述运行参数以及所述第二预设工况故障得出与所述第二预设工况故障对应的第二测试结果。
75.步骤s3：基于所述运行参数以及所述第三预设工况故障得出与所述第三预设工况故障对应的第三测试结果。
76.具体地，预设的工况故障包括第一预设工况故障、第二预设工况故障、第三预设工况故障。可以通过输入预先设定的工况故障来对整车进行故障测试，比如第一预设工况故障可以具体为充电桩掉电故障，由于充电预热过程中电池的主正继电器、主负继电器会断开，此时是通过充电桩供电给ptc加热器来对电池进行加热。因此可以通过输入充电桩掉电工况故障，使得充电桩突然结束充电，进而使得ptc加热器高压侧突然掉电时监测故障上报系统会不会上报这种工况故障，以此来检验故障上报系统的准确性。
77.在步骤150中，若所述测试结果为所述整车不进行故障上报，判定所述整车的故障上报系统失效。
78.具体地，如果在输入了某个工况故障后，此时得出的测试结果为整车不进行故障上报，也就是说整车在发生了某个工况故障后并未接收到故障上报信息，那么驾驶员也就无法得知当前整车发生了故障，此时容易引发安全事故。因此可以及时地对整车的故障上报系统进行全面修复以及检查来使得整车能够在发生故障后可以上报并接收得到故障上报信息，以提高整车在充电预热过程中的稳定性以及安全性。
79.在本技术的一个实施例中，所述第一预设工况故障为充电桩掉电故障；在所述基
于所述运行参数以及所述第一预设工况故障得出与所述第一预设工况故障对应的第一测试结果之后，本技术所提供的方法还包括：
80.若所述第一测试结果为所述整车进行故障上报，获取与所述充电桩掉电故障对应的第一故障参数；
81.基于所述第一故障参数对所述整车进行故障分析。
82.具体地，由于充电预热过程中电池的主正继电器、主负继电器会断开，此时是通过充电桩供电给ptc加热器来对电池进行加热。因此可以通过输入充电桩掉电工况故障，使得充电桩突然结束充电，进而使得ptc加热器高压侧突然掉电时故障监测上报系统会不会上报这种工况故障，以此来检验故障上报系统的准确性。
83.进一步地，如果测试结果为整车进行故障上报，也就是说故障上报系统对于当前的充电桩掉电故障是可以监测出来并上报的，因此可以获取对应的第一故障参数，第一故障参数包括故障发生时间等等参数，进而可以根据第一故障参数来对整车进行故障分析，比如在哪个时间点发生了故障、发生了何种故障、对应的解决方法是什么等等分析结果，以提供一种高效的分析报告进而使得可以快速地解决当前工况故障。
84.在本技术的一个实施例中，所述第二预设工况故障为高压互锁故障；在所述基于所述运行参数以及所述第二预设工况故障得出与所述第二预设工况故障对应的第二测试结果之后，所述方法还包括：
85.若所述第二测试结果为所述整车进行故障上报，获取与所述高压互锁故障对应的第二故障参数；
86.基于所述第二故障参数对所述整车进行故障分析。
87.具体地，高压互锁的原理就是电池管理器向外发送一个低电平信号，该信号经过所有的高压线束插头的互锁线之后还要返回到电池管理器内部，如果接收不到此信号电池管理器就默认车辆的高压插头被人为的拔出或者存在插接不牢的情况，为避免造成危险情况的发生，此时电池管理器会将电池的高压接触器断开，不让车辆使用纯电模式并在仪表报警提示ev功能受限。
88.因此，在发生高压互锁故障时容易引发安全事故，此时需要保证故障上报系统能够准确地监测到高压互锁故障是否已经发生，在高压互锁故障发生时，及时地上报整车控制系统。
89.进一步地，如果第二测试结果为所述整车进行故障上报，也就是故障上报系统可以精准识别高压互锁故障，此时可以通过获取高压互锁故障对应的故障参数，进而通过第二故障参数来进行故障分析。
90.在本技术的一个实施例中，所述第三预设工况故障为充电口温度采样故障；在所述基于所述运行参数以及所述第三预设工况故障得出与所述第三预设工况故障对应的第三测试结果之后，所述方法还包括：
91.若所述第三测试结果为所述整车进行故障上报，获取与所述充电口温度采样故障对应的第三故障参数；
92.基于所述第三故障参数对所述整车进行故障分析。
93.具体地，充电口采样故障发生时，此时可能电池的温度已经完成了预热，但是由于充电口采样故障，此时整车控制系统依旧认为当前并未达到预热的目标温度，导致ptc加热
器一直给电池进行加热甚至出现电池温度过高的情况，容易发生危险。因此需要对充电口采样故障进行故障上报测试，检测故障上报系统会不会根据这种故障进行监测识别，来提高充电预热的安全性。
94.进一步地，如果第三测试结果为所述整车进行故障上报，也就是说明故障上报系统能够根据充电口采样故障进行监测识别，此时可以通过获取与所述充电口温度采样故障对应的第三故障参数并基于第三故障参数对所述整车进行故障分析，使得整个测试方法更简洁高效。
95.现有的故障上报中无法适应多种工况，会出现整车在某种工况故障中，整车的故障上报系统失效而导致没有进行故障上报的问题，这就导致无法及时对整车的故障进行处理进而引发安全事故的问题。
96.在本技术实施例的技术方案中，通过对整车的温度参数进行标定，使整车能够触发充电预热流程，进而可以无需在外部的低温环境下来使得整车进入充电预热状态，降低了故障测试的成本。预设的工况故障包括多种不同的工况故障，根据设定的运行参数和预设的工况故障来对整车进行故障测试，分别得到与不同工况故障对应的测试结果，其中出现任意一个测试结果为整车不进行故障上报时，说明整车在某个工况故障中无法检测出故障并进行上报，也就是说此时整车的故障上报系统失效。
97.因此，本技术所提供的预热故障上报测试方法可以对整车的故障上报系统进行监测，在判定整车的故障上报系统失效后，可以及时地对故障系统进行修复以保证故障上报系统的准确性，防止因故障上报系统失效而引发的安全事故等问题。
98.图3为根据本技术实施例示出的一种充电预热故障上报测试装置300的框图，根据本技术的一个实施例的充电预热故障上报测试装置300，所述装置300包括：温度标定单元301、调整单元302、确定单元303、测试单元304、判定单元305。
99.温度标定单元301，被用于通过温度标定装置对整车的温度参数进行标定得到温度标定参数，以使所述整车触发充电预热的流程。
100.调整单元302，被用于将所述整车的空调的功率调整到预设的功率范围。
101.确定单元303，被用于基于所述温度标定参数以及所述空调的功率确定所述整车的运行参数。
102.测试单元304，被用于基于所述运行参数以及预设的工况故障对所述整车进行故障测试，得出与所述工况故障对应的测试结果。
103.判定单元305，被用于若所述测试结果为所述整车不进行故障上报，判定所述整车的故障上报系统失效。
104.在本技术的一个实施例中，基于前述方案，所述温度标定单元301配置为：获取所述整车的温度参数；若所述整车的温度参数高于预设的温度参数阈值，通过所述温度标定装置对所述整车的温度参数进行标定得到所述温度标定参数。
105.在本技术的一个实施例中，基于前述方案，所述调整单元302配置为：获取所述空调的功率；若所述空调的功率不在所述预设的功率范围内，将所述空调的功率调整到所述预设的功率范围内。
106.在本技术的一个实施例中，基于前述方案，所述预设的工况故障包括第一预设工况故障、第二预设工况故障、第三预设工况故障；所述测试单元304配置为：基于所述运行参
数以及所述第一预设工况故障得出与所述第一预设工况故障对应的第一测试结果；基于所述运行参数以及所述第二预设工况故障得出与所述第二预设工况故障对应的第二测试结果；基于所述运行参数以及所述第三预设工况故障得出与所述第三预设工况故障对应的第三测试结果。
107.在本技术的一个实施例中，基于前述方案，所述第一预设工况故障为充电桩掉电故障，所述充电预热故障上报测试装置还包括第一获取单元，被用于若所述第一测试结果为所述整车进行故障上报，获取与所述充电桩掉电故障对应的第一故障参数；第一分析单元，被用于基于所述第一故障参数对所述整车进行故障分析。
108.在本技术的一个实施例中，基于前述方案，所述第二预设工况故障为高压互锁故障；所述充电预热故障上报测试装置还包括第二获取单元，被用于若所述第二测试结果为所述整车进行故障上报，获取与所述高压互锁故障对应的第二故障参数；第二分析单元，被用于基于所述第二故障参数对所述整车进行故障分析。
109.在本技术的一个实施例中，基于前述方案，所述第三预设工况故障为充电口温度采样故障；所述充电预热故障上报测试装置还包括第三获取单元，被用于若所述第三测试结果为所述整车进行故障上报，获取与所述充电口温度采样故障对应的第三故障参数；第三分析单元，被用于基于所述第三故障参数对所述整车进行故障分析。
110.作为另一方面，本技术还提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有能够实现本说明书上述所提供的方法的程序产品。在一些可能的实施方式中，本技术的各个方面还可以实现为一种程序产品的形式，其包括程序代码，当所述程序产品在终端设备上运行时，所述程序代码用于使所述终端设备执行本说明书上述“实施例方法”部分中描述的根据本技术各种示例性实施方式的步骤。
111.根据本技术的实施方式的用于实现上述方法的程序产品，其可以采用便携式紧凑盘只读存储器(cd-rom)并包括程序代码，并可以在终端设备，例如个人电脑上运行。然而，本技术的程序产品不限于此，在本文件中，可读存储介质可以是任何包含或存储程序的有形介质，该程序可以被指令执行系统、装置或者器件使用或者与其结合使用。
112.所述程序产品可以采用一个或多个可读介质的任意组合。可读介质可以是可读信号介质或者可读存储介质。可读存储介质例如可以为但不限于电、磁、光、电磁、红外线、或半导体的系统、装置或器件，或者任意以上的组合。可读存储介质的更具体的例子(非穷举的列表)包括：具有一个或多个导线的电连接、便携式盘、硬盘、随机存取存储器(ram)、只读存储器(rom)、可擦式可编程只读存储器(eprom或闪存)、光纤、便携式紧凑盘只读存储器(cd-rom)、光存储器件、磁存储器件、或者上述的任意合适的组合。
113.计算机可读信号介质可以包括在基带中或者作为载波一部分传播的数据信号，其中承载了可读程序代码。这种传播的数据信号可以采用多种形式，包括但不限于电磁信号、光信号或上述的任意合适的组合。可读信号介质还可以是可读存储介质以外的任何可读介质，该可读介质可以发送、传播或者传输用于由指令执行系统、装置或者器件使用或者与其结合使用的程序。
114.可读介质上包含的程序代码可以用任何适当的介质传输，包括但不限于无线、有线、光缆、rf等等，或者上述的任意合适的组合。
115.可以以一种或多种程序设计语言的任意组合来编写用于执行本技术操作的程序
代码，所述程序设计语言包括面向对象的程序设计语言—诸如java、c++等，还包括常规的过程式程序设计语言—诸如“c”语言或类似的程序设计语言。程序代码可以完全地在用户计算设备上执行、部分地在用户设备上执行、作为一个独立的软件包执行、部分在用户计算设备上部分在远程计算设备上执行、或者完全在远程计算设备或服务器上执行。在涉及远程计算设备的情形中，远程计算设备可以通过任意种类的网络，包括局域网(lan)或广域网(wan)，连接到用户计算设备，或者，可以连接到外部计算设备(例如利用因特网服务提供商来通过因特网连接)。
116.作为另一方面，本技术还提供了一种能够实现上述方法的电子设备。
117.所属技术领域的技术人员能够理解，本技术的各个方面可以实现为系统、方法或程序产品。因此，本技术的各个方面可以具体实现为以下形式，即：完全的硬件实施方式、完全的软件实施方式(包括固件、微代码等)，或硬件和软件方面结合的实施方式，这里可以统称为“电路”、“模块”或“系统”。
118.下面参照图4来描述根据本技术的这种实施方式的电子设备400。图4显示的电子设备400仅仅是一个示例，不应对本技术实施例的功能和使用范围带来任何限制。
119.如图4所示，电子设备400以通用计算设备的形式表现。电子设备400的组件可以包括但不限于：上述至少一个处理单元410、上述至少一个存储单元420、连接不同系统组件(包括存储单元420和处理单元410)的总线430。
120.其中，所述存储单元存储有程序代码，所述程序代码可以被所述处理单元410执行，使得所述处理单元410执行本说明书上述“实施例方法”部分中描述的根据本技术各种示例性实施方式的步骤。
121.存储单元420可以包括易失性存储单元形式的可读介质，例如随机存取存储单元(ram)421和/或高速缓存存储单元422，还可以进一步包括只读存储单元(rom)423。
122.存储单元420还可以包括具有一组(至少一个)程序模块425的程序/实用工具424，这样的程序模块425包括但不限于：操作系统、一个或者多个应用程序、其它程序模块以及程序数据，这些示例中的每一个或某种组合中可能包括网络环境的实现。
123.总线430可以为表示几类总线结构中的一种或多种，包括存储单元总线或者存储单元控制节点、外围总线、图形加速端口、处理单元或者使用多种总线结构中的任意总线结构的局域总线。
124.电子设备400也可以与一个或多个外部设备1200(例如键盘、指向设备、蓝牙设备等)通信，还可与一个或者多个使得用户能与该电子设备400交互的设备通信，和/或与使得该电子设备400能与一个或多个其它计算设备进行通信的任何设备(例如路由器、调制解调器等等)通信。这种通信可以通过输入/输出(i/o)接口450进行。并且，电子设备400还可以通过网络适配器460与一个或者多个网络(例如局域网(lan)，广域网(wan)和/或公共网络，例如因特网)通信。如图所示，网络适配器460通过总线430与电子设备400的其它模块通信。应当明白，尽管图中未示出，可以结合电子设备400使用其它硬件和/或软件模块，包括但不限于：微代码、设备驱动器、冗余处理单元、外部磁盘驱动阵列、raid系统、磁带驱动器以及数据备份存储系统等。
125.通过以上的实施方式的描述，本领域的技术人员易于理解，这里描述的示例实施方式可以通过软件实现，也可以通过软件结合必要的硬件的方式来实现。因此，根据本技术
实施方式的技术方案可以以软件产品的形式体现出来，该软件产品可以存储在一个非易失性存储介质(可以是cd-rom，u盘，移动硬盘等)中或网络上，包括如果干指令以使得一台计算设备(可以是个人计算机、服务器、终端装置、或者网络设备等)执行根据本技术实施方式的方法。
126.此外，上述附图仅是根据本技术示例性实施例的方法所包括的处理的示意性说明，而不是限制目的。易于理解，上述附图所示的处理并不表明或限制这些处理的时间顺序。另外，也易于理解，这些处理可以是例如在多个模块中同步或异步执行的。
127.应当理解的是，本技术并不局限于上面已经描述并在附图中示出的精确结构，并且可以在不脱离其范围执行各种修改和改变。本技术的范围仅由所附的权利要求来限制。

技术特征：
1.一种充电预热故障上报测试方法，其特征在于，所述方法包括：通过温度标定装置对整车的温度参数进行标定得到温度标定参数，以使所述整车触发充电预热的流程；将所述整车的空调的功率调整到预设的功率范围；基于所述温度标定参数以及所述空调的功率确定所述整车的运行参数；基于所述运行参数以及预设的工况故障对所述整车进行故障测试，得出与所述工况故障对应的测试结果；若所述测试结果为所述整车不进行故障上报，判定所述整车的故障上报系统失效。2.根据权利要求1所述的充电预热故障上报测试方法，其特征在于，所述通过温度标定装置对整车的温度参数进行标定得到温度标定参数，包括：获取所述整车的温度参数；若所述整车的温度参数高于预设的温度参数阈值，通过所述温度标定装置对所述整车的温度参数进行标定得到所述温度标定参数。3.根据权利要求1所述的充电预热故障上报测试方法，其特征在于，所述将所述整车的空调的功率调整到预设的功率范围，包括：获取所述空调的功率；若所述空调的功率不在所述预设的功率范围内，将所述空调的功率调整到所述预设的功率范围内。4.根据权利要求1所述的充电预热故障上报测试方法，其特征在于，所述预设的工况故障包括第一预设工况故障、第二预设工况故障、第三预设工况故障；所述基于所述运行参数以及预设的工况故障对所述整车进行故障测试，得出与所述工况故障对应的测试结果，包括：基于所述运行参数以及所述第一预设工况故障得出与所述第一预设工况故障对应的第一测试结果；基于所述运行参数以及所述第二预设工况故障得出与所述第二预设工况故障对应的第二测试结果；基于所述运行参数以及所述第三预设工况故障得出与所述第三预设工况故障对应的第三测试结果。5.根据权利要求4所述的充电预热故障上报测试方法，其特征在于，所述第一预设工况故障为充电桩掉电故障；在所述基于所述运行参数以及所述第一预设工况故障得出与所述第一预设工况故障对应的第一测试结果之后，所述方法还包括：若所述第一测试结果为所述整车进行故障上报，获取与所述充电桩掉电故障对应的第一故障参数；基于所述第一故障参数对所述整车进行故障分析。6.根据权利要求4所述的充电预热故障上报测试方法，其特征在于，所述第二预设工况故障为高压互锁故障；在所述基于所述运行参数以及所述第二预设工况故障得出与所述第二预设工况故障对应的第二测试结果之后，所述方法还包括：若所述第二测试结果为所述整车进行故障上报，获取与所述高压互锁故障对应的第二故障参数；
基于所述第二故障参数对所述整车进行故障分析。7.根据权利要求4所述的充电预热故障上报测试方法，其特征在于，所述第三预设工况故障为充电口温度采样故障；在所述基于所述运行参数以及所述第三预设工况故障得出与所述第三预设工况故障对应的第三测试结果之后，所述方法还包括：若所述第三测试结果为所述整车进行故障上报，获取与所述充电口温度采样故障对应的第三故障参数；基于所述第三故障参数对所述整车进行故障分析。8.一种充电预热故障上报测试装置，其特征在于，所述装置包括：温度标定单元，被用于通过冷却装置对整车进行冷却，以使所述整车的温度在充电预热前达到预设的目标温度；调整单元，被用于将所述整车的空调的功率调整到预设的功率范围；确定单元，被用于基于所述温度标定参数以及所述空调的功率确定所述整车的运行参数；测试单元，被用于基于所述运行参数以及预设的工况故障对所述整车进行故障测试，得出与所述工况故障对应的测试结果；判定单元，被用于若所述测试结果为所述整车不进行故障上报，判定所述整车的故障上报系统失效。9.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质中存储有至少一条程序代码，所述至少一条程序代码由处理器加载并执行以实现如权利要求1至7任一项所述的方法所执行的操作。10.一种电子设备，其特征在于，所述电子设备包括一个或多个处理器和一个或多个存储器，所述一个或多个存储器中存储有至少一条程序代码，所述至少一条程序代码由所述一个或多个处理器加载并执行以实现如权利要求1至7任一项所述的方法所执行的操作。

技术总结
本申请涉及充电预热技术领域，揭示了一种充电预热故障上报测试方法、装置、介质、电子设备。所述方法包括：通过温度标定装置对整车的温度参数进行标定得到温度标定参数；基于所述温度标定参数以及所述空调的功率确定所述整车的运行参数；基于所述运行参数以及预设的工况故障对所述整车进行故障测试，得出与所述工况故障对应的测试结果；若所述测试结果为所述整车不进行故障上报，判定所述整车的故障上报系统失效。本申请所提供的方法可以对整车的故障上报系统进行监测，在判定整车的故障上报系统失效后，可以及时地对故障系统进行修复以保证故障上报系统的准确性，防止因故障上报系统失效而引发的安全事故等问题。失效而引发的安全事故等问题。失效而引发的安全事故等问题。


技术研发人员：潘志强
受保护的技术使用者：岚图汽车科技有限公司
技术研发日：2023.04.18
技术公布日：2023/8/22