一种汽车内饰件矫形装置的制作方法

1.本发明涉及汽车内饰加工设备技术领域，尤其涉及一种汽车内饰件矫形装置。


背景技术：

2.汽车内饰件脱模之后，对汽车内饰件冷却的过程中，汽车内饰件可能会发现变形，为了避免汽车内饰件报废，因此需要对变形的汽车内饰件进行矫正。
3.专利公告号为cn212555015u的专利，公开了一种汽车内饰件矫形装置，包括底座、支撑架、压块、支撑块和风机，所述支撑架固定安装于底座的顶部，所述支撑架上安装有直线导轨，所述直线导轨的滑座上连接有水平固定板，使用时，直接将待矫形的内饰件放置于支撑块上，然后驱动压块下移，对下方的内饰件进行压紧，如此即可对变形的汽车内饰件进行矫正，但内饰件脱模后，放置于支撑块上时，内饰件已开始冷却，可能当压块下移对内饰件进行压紧时，内饰件表面已冷却定型，此时压块难以对内饰件进行矫正，或者压块可能会将内饰件压坏，导致内饰件出现破损现象。
4.针对上述缺点，我们特设计一种能够在不损坏内饰件的情况下，对内饰件进行矫形的汽车内饰件矫形装置。


技术实现要素：

5.为了克服现有技术中对内饰件进行矫正时，内饰件表面可能已冷却定型，在压紧矫正的过程中，容易损坏内饰件的缺点，本发明提供一种能够在不损坏内饰件的情况下，对内饰件进行矫形的汽车内饰件矫形装置。
6.一种汽车内饰件矫形装置，包括有支座、无杆气缸、第一滑轨、滑动架、矫正架、伸缩块和热风机，支座顶部左右两侧均连接有无杆气缸，两个无杆气缸之间滑动式连接有第一滑轨，第一滑轨上滑动式连接有滑动架，滑动架下部转动式连接有矫正架，矫正架右部滑动式连接有伸缩块，伸缩块左侧和矫正架内壁之间均匀连接有直线弹簧，矫正架左下侧连接有热风机，还包括有更换机构和定位机构，矫正架后侧设有更换机构，支座下侧设有定位机构。
7.进一步地，更换机构包括有第二滑轨、固定块、第一齿条和第一齿轮，矫正架后侧连接有第一齿轮，滑动架上部左侧连接有固定块，两个无杆气缸后侧之间连接有第二滑轨，第一第二滑轨上滑动式连接有第一齿条，第一齿条上部和固定块卡接，第一齿条下部右侧为齿。
8.进一步地，定位机构包括有支架、第一螺杆和定位板，支座下侧从左至右均匀连接有支架，支架之间转动式连接有第一螺杆，第一螺杆左右两部均螺纹式连接有定位板，定位板均与支座上部滑动式连接。
9.进一步地，还包括有推动机构，推动机构包括有推动杆、滑套、第二齿条、第一弹簧和第二齿轮，第一滑轨右部前侧连接有推动杆，第一螺杆右部连接有第二齿轮，右侧的无杆气缸下部右侧连接有滑套，滑套上滑动式连接有第二齿条，第二齿条下部前侧和第二齿轮
啮合，第二齿条顶部与推动杆下侧挤压配合，第二齿条上部和滑套上侧之间连接有第一弹簧。
10.进一步地，还包括有卡位机构，卡位机构包括有卡柱、楔形块和第二弹簧，矫正架后部左侧连接有卡柱，滑动架后部滑动式连接有楔形块，楔形块上部左右两侧均朝向内上方倾斜设置，卡柱和楔形块挤压配合，楔形块后下侧和滑动架之间连接有第二弹簧。
11.进一步地，还包括有升起机构，升起机构包括有第二螺杆、推动架和抬升架，支座前下侧转动式连接有第二螺杆，第二螺杆上螺纹式连接有推动架，推动架上侧左右两部均连接有抬升架，抬升架和支座滑动式连接。
12.进一步地，还包括有冷却机构，冷却机构包括有水箱、软管和水泵，两个无杆气缸上部后侧之间连接有水箱，水箱右前侧连接有水泵，水泵前侧连接有软管，软管后侧通过水泵和水箱连通，且软管右前部穿过矫正架和伸缩块连接并连通。
13.进一步地，还包括有橡胶套，支座底部前后两侧均左右对称套接有橡胶套。
14.本发明的有益效果是：1、本发明达到了的效果矫正架、伸缩块、热风机、第一齿条和第一齿轮之间的配合，能够在内饰件软化后，立马对内饰件进行矫形工作，避免内饰件矫形时，内饰件表面已定型，如此能够防止内饰件发生破损，同时通过定位板向内侧移动，能够对内饰件进行定位，避免内饰件矫形过程中发生位移，提高内饰件的矫形效果。
15.2、本发明通过推动杆、第二齿条和第二齿轮之间的配合，能够在内饰件矫形过程中，根据内饰件宽度的变化，扩展定位板之间的间距，避免定位板挤压内饰件，加强内饰件的矫形效果。
16.3、本发明通过卡柱和楔形块之间的配合，能够对旋转后的矫正架进行增阻，避免矫正架进行转动，提高矫正架旋转后的稳定性。
17.4、本发明通过抬升架上移动将内饰件抬升，能够加快内饰件的散热速度，提高内饰件的冷却效率。
18.5、本发明通过水泵运作往伸缩块内部注入冷水，能够对伸缩块进行冷却，使得伸缩块对内饰件矫形时，也对内饰件进行冷却，提高内饰件的冷却速度。
附图说明
19.图1为本发明的立体结构示意图。
20.图2为本发明的部分立体结构示意图。
21.图3为本发明矫正架和伸缩块的立体结构剖视图。
22.图4为本发明更换机构的第一种立体结构示意图。
23.图5为本发明更换机构的第二种立体结构示意图。
24.图6为本发明定位机构的立体结构示意图。
25.图7为本发明推动机构的立体结构示意图。
26.图8为本发明卡位机构的立体结构示意图。
27.图9为本发明卡位机构的部分立体结构示意图。
28.图10为本发明升起机构的立体结构示意图。
29.图11为本发明推动架和抬升架的立体结构示意图。
30.图12为本发明冷却机构的第一种立体结构示意图。
31.图13为本发明冷却机构的第二种立体结构示意图。
32.附图标号：1_支座，2_无杆气缸，3_第一滑轨，4_滑动架，5_矫正架，51_伸缩块，6_热风机，7_更换机构，71_第二滑轨，72_固定块，73_第一齿条，74_第一齿轮，8_定位机构，81_支架，82_第一螺杆，83_定位板，9_推动机构，91_推动杆，92_滑套，93_第二齿条，94_第一弹簧，95_第二齿轮，10_卡位机构，101_卡柱，102_楔形块，103_第二弹簧，11_升起机构，111_第二螺杆，112_推动架，113_抬升架，12_冷却机构，121_水箱，122_软管，123_水泵。
具体实施方式
33.以下参照附图对本发明的实施方式进行说明。
34.实施例1
35.一种汽车内饰件矫形装置，如图1、图2和图3所示，包括有支座1、无杆气缸2、第一滑轨3、滑动架4、矫正架5、伸缩块51、热风机6、更换机构7和定位机构8，支座1底部前后两侧均左右对称套接有橡胶套，橡胶套能够增强支座1的稳定性，无杆气缸2的数量为两个，两个无杆气缸2分别安装于支座1顶部左右两侧，第一滑轨3滑动式连接于两个无杆气缸2之间，滑动架4滑动式连接于第一滑轨3上，矫正架5转动式连接于滑动架4下部，伸缩块51滑动式连接于矫正架5右部，伸缩块51左侧和矫正架5内壁之间连接有多个直线弹簧，热风机6连接于矫正架5左下侧，矫正架5后侧设有更换机构7，更换机构7能够自动对伸缩块51的位置进行更换，支座1下侧设有定位机构8，定位机构8能够对内饰件进行定位。
36.如图1、图4和图5所示，更换机构7包括有第二滑轨71、固定块72、第一齿条73和第一齿轮74，第一齿轮74连接于矫正架5后侧，固定块72连接于滑动架4上部左侧，第二滑轨71连接于两个无杆气缸2后侧之间，第一齿条73滑动式连接于第一第二滑轨71上，第一齿条73上部和固定块72卡接，第一齿条73下部右侧为齿。
37.如图1和图6所示，定位机构8包括有支架81、第一螺杆82和定位板83，支架81的数量为三个，三个支架81从左至右依次连接于支座1下侧，第一螺杆82转动式连接于三个支架81之间，定位板83的数量为两个，两个定位板83分别螺纹式连接于第一螺杆82左右两部，定位板83均与支座1上部滑动式连接。
38.本汽车内饰件矫形装置使用时，先将第一螺杆82进行转动，然后驱动定位板83向相互远离的一侧移动，紧接着再将待矫形的内饰件放在支座1上侧中间，且内饰件位于热风机6正下方，同时内饰件还位于两个定位板83之间，之后再将第一螺杆82进行反向转动，驱动定位板83向相互靠近的一侧移动，对内饰件进行限位，随后再将滑动架4、矫正架5、伸缩块51和热风机6进行移动，使得热风机6位于内饰件变形处的正上方，随后再开启热风机6，热风机6运作对下方的内饰件进行加热，如此能够对内饰件变形处进行软化，当内饰件软化后，通过无杆气缸2驱动第一滑轨3向下移动，然后带动第一滑轨3、滑动架4、矫正架5、伸缩块51、热风机6、固定块72和第一齿轮74一起向下移动，固定块72和第一齿条73分离，当第一齿轮74下移与第一齿条73下部右侧的齿啮合时，由于第一齿轮74还会继续向下移动，此时在第一齿条73的作用下，第一齿轮74会带动矫正架5顺时针旋转九十度，然后带动伸缩块51和热风机6顺时针旋转九十度，使得热风机6远离内饰件上方，伸缩块51位于内饰件变形处的正上方，随后当旋转后的矫正架5和伸缩块51向下移动时，伸缩块51会对软化后的内饰件进行压紧，随之直线弹簧发生适应性的形变，如此能够对内饰件进行矫正，达到对内饰件进
行矫形的目的，并且在矫形的过程中，内饰件不会发生位移，如此能够提高矫形效果，当内饰件完全冷却，且定型后，关闭热风机6，然后通过无杆气缸2控制第一滑轨3、滑动架4、矫正架5、伸缩块51、热风机6、固定块72和第一齿轮74一起向上移动，当第一齿轮74上移与第一齿条73下部右侧的齿啮合时，第一齿条73会驱动第一齿轮74带动矫正架5逆时针旋转九十度，然后带动伸缩块51和热风机6逆时针旋转九十度，且固定块72上移后会重新与第一齿条73前上部卡接在一起，之后再驱动定位板83向相互远离的一侧移动，释放冷却后的内饰件，随后即可将冷却定型的内饰件取下，综上所述即可对内饰件进行矫形工作，并且不会损坏内饰件。
39.实施例2
40.在实施例1的基础之上，如图1和图7所示，还包括有推动机构9，推动机构9包括有推动杆91、滑套92、第二齿条93、第一弹簧94和第二齿轮95，推动杆91固接于第一滑轨3右部前侧，第二齿轮95连接于第一螺杆82右部，滑套92固接于右侧的无杆气缸2下部右侧，第二齿条93滑动式连接于滑套92上，第二齿条93下部前侧和第二齿轮95啮合，第二齿条93顶部与推动杆91下侧挤压配合，第一弹簧94连接于第二齿条93上部和滑套92上侧之间。
41.当伸缩块51对内饰件的拱起出进行按压矫形时，内饰件可能会慢慢变宽，此时可使用推动机构9对定位板83的位置进行调节，当第一滑轨3带动推动杆91向下移动，推动杆91与第二齿条93接触时，推动杆91会将第二齿条93向下按压，第一弹簧94被压缩，此时第二齿条93会驱动第二齿轮95带动第一螺杆82进行转动，然后驱动定位板83向相互远离的一侧移动，如此能够在内饰件矫形的过程中，扩展定位板83之间的间距，避免内饰件被定位板83挤至变形，随后当内饰件冷却定型后，第一滑轨3带动推动杆91向上移动，推动杆91不再按压第二齿条93时，在第一弹簧94的作用下，第二齿条93向上移动，然后驱动第二齿轮95带动第一螺杆82进行反转，综上所述即可在内饰件矫形的过程中，拉开定位板83之间的间距，避免内饰件被定位板83挤压变形。
42.如图1、图8和图9所示，还包括有卡位机构10，卡位机构10包括有卡柱101、楔形块102和第二弹簧103，卡柱101固接于矫正架5后部左侧，楔形块102滑动式连接于滑动架4后部，楔形块102上部左右两侧均朝向内上方倾斜设置，卡柱101和楔形块102挤压配合，第二弹簧103连接于楔形块102后下侧和滑动架4之间。
43.当矫正架5顺时针转动九十度时，矫正架5也会带动卡柱101顺时针转动九十度，当卡柱101转至与楔形块102左上侧接触时，卡柱101会将楔形块102向下挤压，第二弹簧103被压缩，随后当卡柱101转离楔形块102时，在第二弹簧103的作用下，楔形块102向上移动，对卡柱101进行抵挡，如此能够对旋转后的矫正架5进行增阻，避免矫正架5进行逆时针转动，随后当人们需要逆时针转动矫正架5时，直接将矫正架5和卡柱101逆时针转动九十度即可，综上所述即可对旋转后的矫正架5进行稳固，利于矫正架5上的伸缩块51对内饰件进行矫形工作。
44.如图1、图10和图11所示，还包括有升起机构11，升起机构11包括有第二螺杆111、推动架112和抬升架113，第二螺杆111转动式连接于支座1前下侧，推动架112螺纹式连接于第二螺杆111上，抬升架113的数量为两个，两个抬升架113分别固接于推动架112上侧左右两部，抬升架113和支座1滑动式连接。
45.当内饰件矫形结束，内饰件表面定型后，内饰件上可能还具有余温，此时可通过升
起机构11将内饰件抬升，加快内饰件的散热，首先将第二螺杆111进行转动，然后驱动推动架112和抬升架113向上移动，使得抬升架113对内饰件进行抬升，如此能够利于内饰件散热，加快内饰件的冷却速度，当内饰件完全冷却后，被取下时，将第二螺杆111进行反向转动，然后驱动推动架112和抬升架113向下移动，综上所述即可通过对内饰件进行抬升，加快内饰件的散热。
46.如图1、图12和图13所示，还包括有冷却机构12，冷却机构12包括有水箱121、软管122和水泵123，水箱121安装于两个无杆气缸2上部后侧之间，水泵123水箱连接于121右前侧，软管122固接于水泵123前侧，软管122后侧通过水泵123和水箱121连通，且软管122右前部穿过矫正架5和伸缩块51固接并连通。
47.当人们还需加快内饰件的冷却时，可使用冷却机构12进行操作，首先往水箱121内注入冷水，然后再开启水泵123，水泵123运作将水箱121内的冷水通过软管122传送至伸缩块51内，如此能够对伸缩块51进行冷却，之后再关闭水泵123，随后伸缩块51对内饰件矫形的同时，伸缩块51也会对内饰件进行冷却，如此能够加快内饰件的冷却速度。
48.虽然已经参照示例性实施例描述了本发明，但是应理解本发明不限于所公开的示例性实施例。以下权利要求的范围应给予最宽泛的解释，以便涵盖所有的变型以及等同的结构和功能。

技术特征：
1.一种汽车内饰件矫形装置，包括有支座(1)、无杆气缸(2)、第一滑轨(3)、滑动架(4)、矫正架(5)、伸缩块(51)和热风机(6)，支座(1)顶部左右两侧均连接有无杆气缸(2)，两个无杆气缸(2)之间滑动式连接有第一滑轨(3)，第一滑轨(3)上滑动式连接有滑动架(4)，滑动架(4)下部转动式连接有矫正架(5)，矫正架(5)右部滑动式连接有伸缩块(51)，伸缩块(51)左侧和矫正架(5)内壁之间均匀连接有直线弹簧，矫正架(5)左下侧连接有热风机(6)，其特征在于：还包括有更换机构(7)和定位机构(8)，矫正架(5)后侧设有更换机构(7)，支座(1)下侧设有定位机构(8)。2.如权利要求1所述的一种汽车内饰件矫形装置，其特征在于：更换机构(7)包括有第二滑轨(71)、固定块(72)、第一齿条(73)和第一齿轮(74)，矫正架(5)后侧连接有第一齿轮(74)，滑动架(4)上部左侧连接有固定块(72)，两个无杆气缸(2)后侧之间连接有第二滑轨(71)，第一第二滑轨(71)上滑动式连接有第一齿条(73)，第一齿条(73)上部和固定块(72)卡接，第一齿条(73)下部右侧为齿。3.如权利要求2所述的一种汽车内饰件矫形装置，其特征在于：定位机构(8)包括有支架(81)、第一螺杆(82)和定位板(83)，支座(1)下侧从左至右均匀连接有支架(81)，支架(81)之间转动式连接有第一螺杆(82)，第一螺杆(82)左右两部均螺纹式连接有定位板(83)，定位板(83)均与支座(1)上部滑动式连接。4.如权利要求3所述的一种汽车内饰件矫形装置，其特征在于：还包括有推动机构(9)，推动机构(9)包括有推动杆(91)、滑套(92)、第二齿条(93)、第一弹簧(94)和第二齿轮(95)，第一滑轨(3)右部前侧连接有推动杆(91)，第一螺杆(82)右部连接有第二齿轮(95)，右侧的无杆气缸(2)下部右侧连接有滑套(92)，滑套(92)上滑动式连接有第二齿条(93)，第二齿条(93)下部前侧和第二齿轮(95)啮合，第二齿条(93)顶部与推动杆(91)下侧挤压配合，第二齿条(93)上部和滑套(92)上侧之间连接有第一弹簧(94)。5.如权利要求4所述的一种汽车内饰件矫形装置，其特征在于：还包括有卡位机构(10)，卡位机构(10)包括有卡柱(101)、楔形块(102)和第二弹簧(103)，矫正架(5)后部左侧连接有卡柱(101)，滑动架(4)后部滑动式连接有楔形块(102)，楔形块(102)上部左右两侧均朝向内上方倾斜设置，卡柱(101)和楔形块(102)挤压配合，楔形块(102)后下侧和滑动架(4)之间连接有第二弹簧(103)。6.如权利要求5所述的一种汽车内饰件矫形装置，其特征在于：还包括有升起机构(11)，升起机构(11)包括有第二螺杆(111)、推动架(112)和抬升架(113)，支座(1)前下侧转动式连接有第二螺杆(111)，第二螺杆(111)上螺纹式连接有推动架(112)，推动架(112)上侧左右两部均连接有抬升架(113)，抬升架(113)和支座(1)滑动式连接。7.如权利要求6所述的一种汽车内饰件矫形装置，其特征在于：还包括有冷却机构(12)，冷却机构(12)包括有水箱(121)、软管(122)和水泵(123)，两个无杆气缸(2)上部后侧之间连接有水箱(121)，水箱(121)右前侧连接有水泵(123)，水泵(123)前侧连接有软管(122)，软管(122)后侧通过水泵(123)和水箱(121)连通，且软管(122)右前部穿过矫正架(5)和伸缩块(51)连接并连通。8.如权利要求1所述的一种汽车内饰件矫形装置，其特征在于：还包括有橡胶套，支座(1)底部前后两侧均左右对称套接有橡胶套。

技术总结
本发明涉及汽车内饰加工设备技术领域，尤其涉及一种汽车内饰件矫形装置。本发明提供一种能够在不损坏内饰件的情况下，对内饰件进行矫形的汽车内饰件矫形装置。一种汽车内饰件矫形装置，包括有支座和无杆气缸等，支座顶部左右两侧均连接有无杆气缸，还包括有更换机构和定位机构，矫正架后侧设有更换机构，支座下侧设有定位机构。本发明达到了的效果矫正架、伸缩块、热风机、第一齿条和第一齿轮之间的配合，能够在内饰件软化后，立马对内饰件进行矫形工作，避免内饰件矫形时，内饰件表面已定型，如此能够防止内饰件发生破损，同时通过定位板向内侧移动，能够对内饰件进行定位，避免内饰件矫形过程中发生位移，提高内饰件的矫形效果。提高内饰件的矫形效果。提高内饰件的矫形效果。


技术研发人员：万英 陆馨 邓杨盛
受保护的技术使用者：上海飞尔汽车零部件股份有限公司
技术研发日：2023.05.12
技术公布日：2023/8/23