一种设备舱裙板及轨道车辆的制作方法

1.本发明属于轨道车辆技术领域，更具体地说，是涉及一种设备舱裙板及轨道车辆。


背景技术：

2.随着高速动车组速度的不断提升，对车辆的整体流线型要求更加严格，同时动车组在运行过程中的噪音问题也越来越受到关注。当列车时速超过350km/h时，整车流线型外表直接影响风阻的大小，同时气动噪声成为动车组噪音的主要来源。
3.目前高速动车组列车下部都设置设备舱，用以保护车下设备及管路。设备舱包括两侧裙板及下部底板。通常情况下，为便于安装，裙板长度一般为1000-1800mm，整辆车单侧一般设8-12块裙板。
4.发明人发现，由于多块裙板依次拼接，每相邻两块裙板之间均存在微小间隙，会破坏车辆下部的整体流线型结构，在车辆高速运行中会增加风阻，并产生气动噪声。


技术实现要素：

5.本发明的目的在于提供一种设备舱裙板及轨道车辆，旨在解决现有技术中存在的多块裙板拼接而造成的风阻增加及噪音增大的问题。
6.为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：提供一种设备舱裙板，包括裙板本体；所述裙板本体为一体成型的长大型材，并且沿车体前后方向由设备舱的一端延伸至另一端；所述裙板本体的外表面为由上至下向车体内部弯曲的弧面；所述裙板本体上开设有检修门安装孔。
7.在一种可能的实现方式中，所述裙板本体采用碳纤维复合材料制成。
8.在一种可能的实现方式中，所述裙板本体上还开设有通风装置安装孔、显示窗安装孔。
9.在一种可能的实现方式中，所述裙板本体的底端设置有转动轴销组件，所述转动轴销组件还与设备舱吊装支架连接；所述裙板本体的顶端设置有裙板锁组件，所述裙板锁组件还与车体边梁连接。
10.一些实施例中，所述转动轴销组件、所述裙板锁组件均沿前后方向间隔设置有多组。
11.一些实施例中，所述转动轴销组件包括：
12.两个转动套，沿前后方向间隔设置在所述裙板本体的底端；
13.固定套，设置在所述设备舱吊装支架的侧面，且位于两个所述转动套之间；以及
14.轴销，穿设于所述转动套和所述固定套内。
15.一些实施例中，所述轴销的外表面套设有尼龙轴套，所述尼龙轴套穿设于所述转动套及所述固定套内。
16.一些实施例中，所述裙板锁组件包括：
17.锁座，固定设置在所述车体边梁上；所述锁座上开设有锁孔；以及
18.锁体，转动设置在所述裙板本体上；所述锁体具有长条形的锁舌，所述锁舌可以穿过所述锁孔，并与所述锁座内壁抵接配合。
19.一些实施例中，所述设备舱裙板还包括：
20.检修门，安装于所述检修门安装孔处；
21.通风装置，安装于所述通风装置安装孔处；以及
22.显示窗，安装于所述显示窗安装孔处。
23.本发明提供的设备舱裙板的有益效果在于：与现有技术相比，本发明设备舱裙板，由于裙板本体为一体成型的长大型材，并且沿车体前后方向由设备舱的一端延伸至另一端，提升了车辆下部的整体流线性及美观性，可以降低设备舱区域的风阻及噪声，并且减少了安装过程中裙板位置的调整工作；另外，裙板本体上开设检修门安装孔，便于人员进入设备舱进行检修作业。
24.本发明还提供了一种轨道车辆，包括上述的设备舱裙板。
25.本发明提供的轨道车辆，由于采用了上述的设备舱裙板，保持了车辆下部的整体流线型结构，可以减少车辆设备舱区域风阻，以及降低传入车内的噪音，从而提升旅客乘车舒适性。
附图说明
26.为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
27.图1为本发明实施例提供的设备舱裙板的结构示意图；
28.图2为沿图1中a-a线的剖视结构图；
29.图3为图1中圆b处的局部放大图；
30.图4为图1中圆c处的局部放大图；
31.图5为图2中圆d处的局部放大图；
32.图6为本发明实施例提供的设备舱裙板的裙板锁组件的结构示意图；
33.图7为图6中的锁座的结构示意图。
34.图中：1、裙板本体；2、转动轴销组件；21、转动套；22、固定套；23、轴销；24、尼龙轴套；3、裙板锁组件；31、锁座；311、锁孔；312、固定板；313、安装壳；314、锁止壳；32、锁体；321、锁舌；4、设备舱吊装支架；5、车体边梁；6、检修门；7、通风装置；8、显示窗。
具体实施方式
35.为了使本发明所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
36.需要说明的是，在本实施例中需要指出的是术语“前”、“后”、“内”、“外”、“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于轨道车辆自身的方位而言，其中，车辆头部代表“前”，车辆尾部代表“后”，车辆顶部代表“上”、车辆底部代表“下”、“内”侧是指朝向驾驶室内的一
侧，“外”侧是指朝向驾驶室外的一侧。
37.请一并参阅图1及图2，现对本发明提供的设备舱裙板进行说明。所述设备舱裙板，包括裙板本体1；裙板本体1为一体成型的长大型材，并且沿车体前后方向由设备舱的一端延伸至另一端；裙板本体1的外表面为由上至下向车体内部弯曲的弧面；裙板本体1上开设有检修门安装孔。
38.需要说明的是，裙板本体1采用碳纤维复合材料(优选t300或t700系列碳纤维材料)，通过拉挤工艺成型，裙板本体1的长度根据设备舱的长度而定。裙板本体1具有重量轻、强度高、轮廓可控的优点。
39.现有技术中，裙板长度一般为1000-1800mm，整辆车单侧一般设8-12块裙板。每个裙板需要单独安装，安装时需要随时调整位置，且多个裙板拼接会存在拼接缝隙。本发明提供的设备舱裙板，与现有技术相比，由于裙板本体1为一体成型的长大型材，并且沿车体前后方向由设备舱的一端延伸至另一端，提升了车辆下部的整体流线性及美观性，由于不存在拼接缝隙，可以降低设备舱区域的风阻及噪声，并且省去了安装过程中多个裙板位置的调整工作；另外，裙板本体1上开设检修门安装孔，便于人员进入设备舱进行检修作业。
40.裙板本体1上除了设置检修门安装孔外，裙板本体1上还开设有通风装置安装孔、显示窗安装孔，如图3所示。为了对应封堵上述安装孔，设备舱裙板还包括检修门6、通风装置7和显示窗8。检修门6安装于检修门安装孔处，通风装置7安装于通风装置安装孔处，显示窗8安装于显示窗安装孔处。
41.通风装置7用于向设备舱内送风，使设备舱内的设备处于适宜的工作环境中。显示窗8用于操作人员观察设备舱内的情况。需要说明的是，检修门6、通风装置7和显示窗8分别沿前后方向间隔设置有多组。检修门6、通风装置7和显示窗8的分布位置根据设计需求而定。
42.另外，裙板本体1上还可以根据设备舱内的设备需求增设其他相应的附件，相应地，裙板本体1上为其他附件的安装开设安装孔。
43.在一些实施例中，上述裙板本体1可以采用如图2所示结构。参见图2，裙板本体1的底端设置有转动轴销组件2，转动轴销组件2还与设备舱吊装支架4连接；裙板本体1的顶端设置有裙板锁组件3，裙板锁组件3还与车体边梁5连接。
44.转动轴销组件2用于带动裙板本体1摆动，裙板本体1可以通过转动轴销组件2以其下端为转动轴向向上或向下摆动。裙板锁组件3用于锁定裙板本体1。
45.优选地，为了便于实施安装，以及保证裙板本体1转动的稳定性和可靠性，转动轴销组件2沿前后方向于裙板本体1上间隔设置有多组。另外，为了保证裙板本体1能够处于稳定的锁定状态，裙板锁组件3沿前后方向于裙板本体1上也间隔设置有多组。
46.在一些实施例中，上述转动轴销组件2可以采用如图4及图5所示结构。参见图4及图5，转动轴销组件2包括两个转动套21、固定套22以及轴销23。两个转动套21沿前后方向间隔设置在裙板本体1的底端；固定套22设置在设备舱吊装支架4的侧面，且位于两个转动套21之间；轴销23穿设于转动套21和固定套22内，轴销23与转动套21过盈配合、与固定套22间隙配合。
47.当需要开启或关闭裙板本体1时，推动裙板本体1摆动，多个轴销23分别在对应的固定套22内转动。在裙板本体1完全关闭后，裙板本体1的内侧面的底端与设备舱吊装支架4
的外侧面的底端紧密贴合。
48.为了避免轴销23直接与转动套21、固定套22硬性接触，在上述实施方式的基础上，轴销23的外表面套设有尼龙轴套24，尼龙轴套24穿设于转动套21及固定套22内。尼龙轴套24起到减振、防滑及密封的作用，间隔轴销23与固定套22、转动套21，以减小轴销23与固定套22的摩擦力，延长使用寿命。
49.在一些实施例中，上述裙板锁组件3可以采用如图6及图7所示结构。参见图6与图7，裙板锁组件3包括锁座31和锁体32。锁座31固定设置在车体边梁5上；锁座31上开设有锁孔311；锁体32转动设置在裙板本体1上；锁体32具有长条形的锁舌321，锁舌321可以穿过锁孔311，并与锁座31内壁抵接配合。
50.具体地，锁座31包括固定板312、安装壳313以及锁止壳314。固定板312用于固定设置在车体边梁5上，固定板312上设有长条形的安装孔，安装孔的长度方向为前后方向，固定板312通过螺栓沿上下方向穿过安装孔而被固定在车体边梁5上。在左右方向上，锁止壳314位于安装壳313的外侧，二者也是通过螺栓固定。锁止壳314上开设有锁孔311。
51.当需要开启裙板本体1时，转动锁体32至锁舌321的长度方向与锁孔311的长度方向相同，锁舌321能够从锁止壳314退出，解除锁止，以使裙板本体1可以绕转动轴销组件2摆动。当裙板本体1安装到位或是关闭到位后，锁舌321会穿过锁孔311，转动锁体32，锁舌321与锁止壳314的内壁抵接，完成锁止。
52.基于同一发明构思，本技术实施例还提供一种轨道车辆，包括上述的设备舱裙板。
53.本发明提供的轨道车辆，由于采用了上述的设备舱裙板，保持了车辆下部的整体流线型结构，可以减少车辆设备舱区域风阻，以及降低传入车内的噪音，从而提升旅客乘车舒适性。
54.以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

技术特征：
1.一种设备舱裙板，其特征在于，包括裙板本体；所述裙板本体为一体成型的长大型材，并且沿车体前后方向由设备舱的一端延伸至另一端；所述裙板本体的外表面为由上至下向车体内部弯曲的弧面；所述裙板本体上开设有检修门安装孔。2.如权利要求1所述的设备舱裙板，其特征在于，所述裙板本体采用碳纤维复合材料制成。3.如权利要求1所述的设备舱裙板，其特征在于，所述裙板本体上还开设有通风装置安装孔、显示窗安装孔。4.如权利要求1所述的设备舱裙板，其特征在于，所述裙板本体的底端设置有转动轴销组件，所述转动轴销组件还与设备舱吊装支架连接；所述裙板本体的顶端设置有裙板锁组件，所述裙板锁组件还与车体边梁连接。5.如权利要求4所述的设备舱裙板，其特征在于，所述转动轴销组件、所述裙板锁组件均沿前后方向间隔设置有多组。6.如权利要求5所述的设备舱裙板，其特征在于，所述转动轴销组件包括：两个转动套，沿前后方向间隔设置在所述裙板本体的底端；固定套，设置在所述设备舱吊装支架的侧面，且位于两个所述转动套之间；以及轴销，穿设于所述转动套和所述固定套内。7.如权利要求6所述的设备舱裙板，其特征在于，所述轴销的外表面套设有尼龙轴套，所述尼龙轴套穿设于所述转动套及所述固定套内。8.如权利要求5所述的设备舱裙板，其特征在于，所述裙板锁组件包括：锁座，固定设置在所述车体边梁上；所述锁座上开设有锁孔；以及锁体，转动设置在所述裙板本体上；所述锁体具有长条形的锁舌，所述锁舌可以穿过所述锁孔，并与所述锁座内壁抵接配合。9.如权利要求3所述的设备舱裙板，其特征在于，所述设备舱裙板还包括：检修门，安装于所述检修门安装孔处；通风装置，安装于所述通风装置安装孔处；以及显示窗，安装于所述显示窗安装孔处。10.一种轨道车辆，其特征在于，包括权利要求1-9任一项所述的设备舱裙板。

技术总结
本发明提供了一种设备舱裙板及轨道车辆，属于轨道车辆技术领域，包括裙板本体；所述裙板本体为一体成型的长大型材，并且沿车体前后方向由设备舱的一端延伸至另一端；裙板本体的外表面为由上至下向车体内部弯曲的弧面；裙板本体上开设有检修门安装孔。本发明提供的设备舱裙板，由于裙板本体为一体成型的长大型材，提升了车辆下部的整体流线性及美观性，可以降低设备舱区域的风阻，以及降低传入车内的噪音，并且减少了安装过程中裙板位置的调整工作；另外，裙板本体上开设检修门安装孔，便于人员进入设备舱进行检修作业。员进入设备舱进行检修作业。员进入设备舱进行检修作业。


技术研发人员：范乐天 李进伏 葛海燕 罗超 刘金友 张雷 熊家富 刘杰 王力 吴胜权
受保护的技术使用者：中车唐山机车车辆有限公司
技术研发日：2021.09.07
技术公布日：2023/3/9