汽车尾门锁的制作方法

1.本发明涉及一种汽车尾门零部件，尤其是一种汽车尾门锁。


背景技术：

2.汽车尾门即为汽车后备箱。若要开启后备箱，只需按一下车里的按钮或者是遥控钥匙，后备箱就会自己打开，如果要关闭后备箱，就按一下后备箱里的关闭按钮或者车内的关闭按钮后，或者是遥控钥匙备箱就会自己关闭。
3.目前尾门锁的关锁开锁分别用两个电机来控制，但是现有的门锁结构零部件多且集成性低，容易造成开锁或关锁、尤其是开锁时门锁卡顿。


技术实现要素：

4.本发明的目的是克服现有的缺陷，提供一种汽车尾门锁，开锁部分结构集成度高，开锁传动过程和关锁传动过程更平顺。
5.为了解决上述技术问题，本发明提供了如下的技术方案：
6.本发明一种汽车尾门锁，包括棘轮、关锁传动部和开锁传动部；
7.所述棘轮能够围绕其自身的棘轮回转中心旋转，所述棘轮上设置有棘轮锁止部，以实现所述棘轮的关锁动作和开锁动作；
8.所述关锁传动部包括拨片，所述拨片能够围绕其自身的拨片回转中心旋转；
9.所述开锁传动部包括开锁齿轮轴、摇臂、棘爪和锁止片，所述开锁齿轮轴上设置有齿轮轴拨动部，所述齿轮轴拨动部呈螺旋状与齿轮轴同轴布置，所述棘爪上能够围绕其自身的棘爪回转中心旋转，所述摇臂设置在棘爪的侧面并能够围绕棘爪回转中心旋转，所述锁止片设置在棘爪上；
10.其中，所述棘轮回转中心、拨片回转中心和棘爪回转中心分别平行；
11.棘轮的关锁动作具体为：所述拨片旋转带动棘轮正向转动，直至锁止片与棘轮锁止部抵接；
12.棘轮的开锁动作具体为：所述开锁齿轮轴旋转使得齿轮轴拨动部推动摇臂围绕棘爪回转中心旋转，棘爪同步旋转带动锁止片运动，直至锁止片与棘轮锁止部分离，以实现棘轮反向转动复位。
13.进一步地，所述关锁传动部还包括动力输出轮、第一传动齿轮轴、第二传动齿轮轴和拉线；
14.所述动力输出轮的一端用于连接驱动电机，所述第一传动齿轮轴上的第一传动大齿轮与动力输出轮啮合，所述第二传动齿轮轴上的第二传动大齿轮与第一传动齿轮轴上的第二传动小齿轮啮合，所述拉线位于拉拽部的一侧，且拉线的两端分别连接拨片的一端和门锁内部；
15.当所述动力从驱动电机传递至拉拽部时，所述拉线受拉拽部的拉力作用带动拨片旋转。
16.进一步地，所述拉拽部为凸轮状；和/或，
17.所述动力输出轮的轴线与第一传动齿轮轴的轴线垂直，所述第一传动齿轮轴的轴线与第二传动齿轮轴的轴线平行。
18.进一步地，在所述关锁传动部中，
19.所述拨片回转中心处设置有拨片扭簧，所述拨片扭簧的两个支脚分别固定在拨片上和门锁内部。
20.进一步地，在所述开锁传动部中，
21.所述摇臂的一端配置为与齿轮轴拨动部相匹配的摇臂拨动部，当所述齿轮轴旋转时，所述齿轮轴拨动部推动摇臂拨动部运动，以使得摇臂旋转。
22.进一步地，所述摇臂侧面设置有摇臂止挡部，所述棘爪侧面向摇臂一侧延伸设置有与摇臂止挡部相匹配的棘爪止挡部。
23.进一步地，还包括开关锁导向部，所述开关锁导向部包括
24.设置在棘轮表面的第一限位部和第二限位部，所述第一限位部和第二限位部之间形成限位槽；和
25.自摇臂表面向棘轮延伸的摇臂勾部，所述摇臂勾部勾住所述第二限位部且其一端位于所述限位槽内。
26.进一步地，在所述开锁传动部中，
27.所述棘爪回转中心处设置有摇臂扭簧，所述摇臂扭簧的两个支脚分别固定在摇臂勾部上和门锁内部。
28.进一步地，所述开锁传动部还包括第三传动齿轮轴，所述第三传动齿轮轴上的第三传动小齿轮与开锁齿轮轴上的第三传动大齿轮相啮合。
29.进一步地，所述棘轮的棘轮回转中心处设置有棘轮扭簧，所述棘轮扭簧的两个支脚分别固定在棘轮上和门锁内部。
30.有益效果：
31.1、改良开锁传动部的结构集成，利用开锁齿轮轴的一体结构与摇臂的配合使开锁过程更平顺，减少开锁卡顿；
32.2、改良关锁传动部的结构，两级传动转速降低且作用力点增加，开锁用的驱动电机不必设置正反转；
33.3、整体分成两部分，各自结构紧凑，减少占用空间。
附图说明
34.附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：
35.图1是本发明的第一视角结构图；
36.图2是本发明的第二视角结构图；
37.图3是本发明的第三视角结构图。
38.图中：1-棘轮，101-棘轮回转中心，102-棘轮锁止部，103-棘轮拨动部，104-棘轮勾部，2-拨片，201-拨片回转中心，202-拨片拨动部，3-开锁齿轮轴，301-齿轮轴拨动部面02-第三传动大齿轮，4-摇臂，401-摇臂拨动部，402-摇臂止挡部，5-棘爪，501-棘爪回转中心，
502-棘爪止挡部，6-锁止片，7-动力输出轮，8-第一传动齿轮轴，801-第一传动大齿轮，802-第二传动小齿轮，9-第二传动齿轮轴，901-第二传动大齿轮，902-拉拽部，10-拉线，11-拨片扭簧，12-摇臂扭簧，13-第三传动齿轮轴，1301-第三传动小齿轮，14-棘轮扭簧。
具体实施方式
39.以下结合附图对本发明的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本发明，并不用于限定本发明。
40.如图1-3所示，本发明公开一种汽车尾门锁，包括棘轮1、关锁传动部和开锁传动部；
41.所述棘轮1能够围绕其自身的棘轮回转中心101旋转，所述棘轮1上设置有棘轮锁止部102，以实现所述棘轮1的关锁动作和开锁动作；
42.所述关锁传动部包括拨片2，所述拨片2能够围绕其自身的拨片回转中心201旋转；
43.所述开锁传动部包括开锁齿轮轴3、摇臂4、棘爪5和锁止片6，所述开锁齿轮轴3上设置有齿轮轴拨动部301，所述齿轮轴拨动部301呈螺旋状与齿轮轴3同轴布置，所述棘爪5上能够围绕其自身的棘爪回转中心501旋转，所述摇臂4设置在棘爪5的侧面并能够围绕棘爪回转中心501旋转，所述锁止片6设置在棘爪5上；
44.其中，所述棘轮回转中心101、拨片回转中心201和棘爪回转中心501分别平行；
45.棘轮1的关锁动作具体为：所述拨片2旋转带动棘轮1正向转动，直至锁止片6与棘轮锁止部104抵接；
46.棘轮1的开锁动作具体为：所述开锁齿轮轴3旋转使得齿轮轴拨动部301推动摇臂4围绕棘爪回转中心501旋转，棘爪5同步旋转带动锁止片6运动，直至锁止片6与棘轮锁止部104分离，以实现棘轮1反向转动复位。
47.通过改进开锁齿轮轴3的结构，使一体化的齿轮轴拨动部301随齿轮轴3的转动呈螺旋运动，将与齿轮轴拨动部301抵靠在一起的摇臂4沿着齿轮轴拨动部301旋转，使得摇臂4和棘爪5远离开锁齿轮轴3的一端逐渐远离棘轮1，直至锁止片6与棘轮1分离，达到开锁效果；摇臂4、棘爪5、锁止片6作为整体集成在一起结构更稳定，如此不仅强化了开锁传动部的整体结构，提高了零部件的集成度，还减少了中间传动部件的使用数量，降低卡顿概率。
48.具体地，在所述开锁传动部中，所述摇臂4的一端配置为与齿轮轴拨动部301相匹配的摇臂拨动部401，当所述齿轮轴3旋转时，所述齿轮轴拨动部301推动摇臂拨动部401运动，以使得摇臂4旋转。
49.摇臂拨动部401与齿轮轴拨动部301的侧面相抵，这样可以提高摇臂4与开锁齿轮轴3之间传动的平顺性。
50.为了实现拨片2的旋转，所述关锁传动部还包括动力输出轮7、第一传动齿轮轴8、第二传动齿轮轴9和拉线10；
51.所述动力输出轮7的一端用于连接驱动电机，所述第一传动齿轮轴8上的第一传动大齿轮801与动力输出轮7啮合，所述第二传动齿轮轴9上的第二传动大齿轮901与第一传动齿轮轴8上的第二传动小齿轮802啮合，所述拉线10位于拉拽部902的一侧，且拉线10的两端分别连接拨片2的一端和门锁内部；
52.当所述动力从驱动电机传递至拉拽部902时，所述拉线10受拉拽部902的拉力作用
带动拨片2旋转。
53.具体地，动力输出轮7为蜗杆，第二传动小齿轮802的直径、第一传动大齿轮801的直径、第二传动大齿轮901的直径依次增大；动力从动力输出轮7向第一传动大齿轮801进行第一次减速，并从第二传动小齿轮802向第二传动大齿轮901进行第二次减速，整个关锁传动部的结构利用三步齿轮啮合紧凑了关锁传动部的结构，传动更加平稳。
54.作为本技术的实施例，拉线10为钢丝绳。
55.为了给拉线10提供稳定的拉力支撑，所述拉拽部902为凸轮状，第二传动齿轮轴9的轴线位于拉拽部902的大径端；棘轮1复位状态下，拉线10靠近拉拽部902的大径端，当第二传动齿轮轴9转动至拉拽部902的小头端时，拉线10在拉拽部902的作用下变形，从而拉动拨片2的一端，使得拨片2旋转。
56.在一具体实施例中，所述动力输出轮7的轴线与第一传动齿轮轴8的轴线垂直，所述第一传动齿轮轴8的轴线与第二传动齿轮轴9的轴线平行。
57.为了方便拨片2的自动复位，在所述关锁传动部中，所述拨片回转中心处201设置有拨片扭簧11，所述拨片扭簧11的两个支脚分别固定在拨片2上和门锁内部。
58.具体地，拨片2的另一端配置成拨片拨动部202，棘轮1上设置有与拨片拨动部202相匹配的棘轮拨动部103，棘轮1上与棘轮拨动部103相背的一端配置成棘轮勾部104；当驱动电机正转使得拉线10拉动拨片2旋转时，拨片拨动部202与棘轮拨动部103接触后带动棘轮1旋转，同时拨片扭簧11扭矩增加，直至棘轮勾部104勾住尾门上的锁扣，然后驱动电机反转拉线10收回，拨片2在拨片扭簧11的作用下复位。
59.为了方便摇臂4与棘爪5之间的安装定位：所述摇臂4侧面设置有摇臂止挡部402，所述棘爪5侧面向摇臂4一侧延伸设置有与摇臂止挡部402相匹配的棘爪止挡部502；具体地，摇臂止挡部402遮挡棘爪止挡部502的上侧，棘爪止挡部502侧面与摇臂4侧面接触。
60.为了进一步提高开锁传动部与棘轮1的连接稳定性，避免开锁关锁时的卡顿，本技术还包括开关锁导向部，所述开关锁导向部包括
61.设置在棘轮1表面的第一限位部103和第二限位部104，所述第一限位部103和第二限位部104之间形成限位槽；和
62.自摇臂4表面向棘轮1延伸的摇臂勾部403，所述摇臂勾部403勾住所述第二限位部104且其一端位于所述限位槽内；在棘轮1的关锁动作中棘轮1相对于摇臂4旋转，在棘轮1的开锁动作中摇臂4相对于棘轮1旋转。
63.为了方便锁止片6复位，在所述开锁传动部中，所述棘爪回转中心501处设置有摇臂扭簧12，所述摇臂扭簧12的两个支脚分别固定在摇臂勾部403上和门锁内部。
64.在一具体实施例中，齿轮轴拨动部301至少绕开锁齿轮轴3一周；当摇臂4旋转至齿轮轴拨动部301的头部之后，能够在摇臂扭簧12的作用下弹回，直至重新抵接齿轮轴拨动部301的侧壁，这样与第三传动齿轮轴13相连的驱动电机不必要求正反转。
65.另外，为了实现开锁传动部的减速传动，所述开锁传动部还包括第三传动齿轮轴13，所述第三传动齿轮轴13上的第三传动小齿轮1301与开锁齿轮轴3上的第三传动大齿轮302相啮合；第三传动齿轮轴13用于连接驱动电机，为第三传动小齿轮1301提供动力。
66.为了方便棘轮1在开锁运动中自动弹开，所述棘轮1的棘轮回转中心101处设置有棘轮扭簧14，所述棘轮扭簧14的两个支脚分别固定在棘轮1上和门锁内部。
67.可以理解的是，本技术中的棘轮回转中心101、拨片回转中心201、棘爪回转中心501分别用于安装回转轴，各回转轴均位于尾门内，用于给各回转部件的回转运动做支撑。
68.工作原理：
69.关锁动作时，以附图1的视角为基础描述，驱动电机正转驱动动力输出轮7旋转，经过第一传动大齿轮801、第二传动小齿轮802、第二传动大齿轮901三级减速后，使得第二传动齿轮轴9上的拉拽部逆时针旋转，拉线10被拉扯后带动拨片2顺时针旋转，同时拨片扭簧11扭矩增加，拨片拨动部202顺时针旋转至于棘轮拨动部103接触后，带动棘轮1逆时针旋转，在棘轮1逆时针旋转过程中棘轮1上侧的外侧壁与锁止片6抵接，并推动锁止片6向上运动，同时棘轮扭簧14的扭矩增加，从而摇臂4、棘爪5、锁止片6同步围绕棘爪回转中心501顺时针旋转，同时摇臂扭簧12扭矩增加，直至棘轮锁止部102运动至锁止片6的左端，在摇臂扭簧12的作用下锁止片6与棘轮锁止部102卡合，棘轮1无法顺时针旋转，然后驱动电机反转带动拉拽部902释放拉线10，拉线拉力消失，拨片2在拨片扭簧11的作用下复位。
70.开锁动作前，以附图2的视角为基础描述，由于锁止片6与棘轮锁止部102的卡合作用，摇臂拨动部401的下端抵接于齿轮轴拨动部301；开锁时，驱动电机驱动第三传动齿轮轴13逆时针旋转，经过第三传动小齿轮1301与第三传动大齿轮302传动减速后，开锁齿轮轴3顺时针旋转，从而齿轮轴拨动部301顺时针旋转将摇臂拨动部401向上顶，使得摇臂4围绕棘爪回转中心501顺时针旋转，同时摇臂扭簧12的扭矩增加，锁止片6随摇臂4同步旋转使其逐渐脱离棘轮锁止部102，当锁止片6完全脱离棘轮锁止部102时棘轮1在棘轮扭簧14的作用下复位完成开锁；当摇臂拨动部401被顶至摇臂拨动部401最上端之后与摇臂拨动部401短暂脱离，此时再摇臂扭簧12的作用下摇臂复位，摇臂拨动部401下行至重新抵接摇臂拨动部401。
71.最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

技术特征：
1.一种汽车尾门锁，其特征在于：包括棘轮(1)、关锁传动部和开锁传动部；所述棘轮(1)能够围绕其自身的棘轮回转中心(101)旋转，所述棘轮(1)上设置有棘轮锁止部(102)，以实现所述棘轮(1)的关锁动作和开锁动作；所述关锁传动部包括拨片(2)，所述拨片(2)能够围绕其自身的拨片回转中心(201)旋转；所述开锁传动部包括开锁齿轮轴(3)、摇臂(4)、棘爪(5)和锁止片(6)，所述开锁齿轮轴(3)上设置有齿轮轴拨动部(301)，所述齿轮轴拨动部(301)呈螺旋状与齿轮轴(3)同轴布置，所述棘爪(5)上能够围绕其自身的棘爪回转中心(501)旋转，所述摇臂(4)设置在棘爪(5)的侧面并能够围绕棘爪回转中心(501)旋转，所述锁止片(6)设置在棘爪(5)上；其中，所述棘轮回转中心(101)、拨片回转中心(201)和棘爪回转中心(501)分别平行；棘轮(1)的关锁动作具体为：所述拨片(2)旋转带动棘轮(1)正向转动，直至锁止片(6)与棘轮锁止部(104)抵接；棘轮(1)的开锁动作具体为：所述开锁齿轮轴(3)旋转使得齿轮轴拨动部(301)推动摇臂(4)围绕棘爪回转中心(501)旋转，棘爪(5)同步旋转带动锁止片(6)运动，直至锁止片(6)与棘轮锁止部(104)分离，以实现棘轮(1)反向转动复位。2.根据权利要求1所述的汽车尾门锁，其特征在于：所述关锁传动部还包括动力输出轮(7)、第一传动齿轮轴(8)、第二传动齿轮轴(9)和拉线(10)；所述动力输出轮(7)的一端用于连接驱动电机，所述第一传动齿轮轴(8)上的第一传动大齿轮(801)与动力输出轮(7)啮合，所述第二传动齿轮轴(9)上的第二传动大齿轮(901)与第一传动齿轮轴(8)上的第二传动小齿轮(802)啮合，所述拉线(10)位于拉拽部(902)的一侧，且拉线(10)的两端分别连接拨片(2)的一端和门锁内部；当所述动力从驱动电机传递至拉拽部(902)时，所述拉线(10)受拉拽部(902)的拉力作用带动拨片(2)旋转。3.根据权利要求2所述的汽车尾门锁，其特征在于：所述拉拽部(902)为凸轮状；和/或，所述动力输出轮(7)的轴线与第一传动齿轮轴(8)的轴线垂直，所述第一传动齿轮轴(8)的轴线与第二传动齿轮轴(9)的轴线平行。4.根据权利要求3所述的汽车尾门锁，其特征在于：在所述关锁传动部中，所述拨片回转中心处(201)设置有拨片扭簧(11)，所述拨片扭簧(11)的两个支脚分别固定在拨片(2)上和门锁内部。5.根据权利要求1所述的汽车尾门锁，其特征在于：在所述开锁传动部中，所述摇臂(4)的一端配置为与齿轮轴拨动部(301)相匹配的摇臂拨动部(401)，当所述齿轮轴(3)旋转时，所述齿轮轴拨动部(301)推动摇臂拨动部(401)运动，以使得摇臂(4)旋转。6.根据权利要求5所述的汽车尾门锁，其特征在于：所述摇臂(4)侧面设置有摇臂止挡部(402)，所述棘爪(5)侧面向摇臂(4)一侧延伸设置有与摇臂止挡部(402)相匹配的棘爪止挡部(502)。7.根据权利要求6所述的汽车尾门锁，其特征在于：还包括开关锁导向部，所述开关锁导向部包括设置在棘轮(1)表面的第一限位部(103)和第二限位部(104)，所述第一限位部(103)和
第二限位部(104)之间形成限位槽；和自摇臂(4)表面向棘轮(1)延伸的摇臂勾部(403)，所述摇臂勾部(403)勾住所述第二限位部(104)且其一端位于所述限位槽内。8.根据权利要求7所述的汽车尾门锁，其特征在于：在所述开锁传动部中，所述棘爪回转中心(501)处设置有摇臂扭簧(12)，所述摇臂扭簧(12)的两个支脚分别固定在摇臂勾部(403)上和门锁内部。9.根据权利要求5-8中任一项所述的汽车尾门锁，其特征在于：所述开锁传动部还包括第三传动齿轮轴(13)，所述第三传动齿轮轴(13)上的第三传动小齿轮(1301)与开锁齿轮轴(3)上的第三传动大齿轮(302)相啮合。10.根据权利要求1所述的汽车尾门锁，其特征在于：所述棘轮(1)的棘轮回转中心(101)处设置有棘轮扭簧(14)，所述棘轮扭簧(14)的两个支脚分别固定在棘轮(1)上和门锁内部。

技术总结
本发明属于汽车配件技术领域，提供了一种汽车尾门锁，包括棘轮、关锁传动部和开锁传动部；所述棘轮能够围绕其自身的棘轮回转中心旋转，所述棘轮上设置有棘轮锁止部，以实现所述棘轮的关锁动作和开锁动作；所述关锁传动部包括拨片，所述拨片能够围绕其自身的拨片回转中心旋转；所述开锁传动部包括开锁齿轮轴、摇臂、棘爪和锁止片，所述开锁齿轮轴上设置有齿轮轴拨动部，所述齿轮轴拨动部呈螺旋状与齿轮轴同轴布置，所述棘爪上能够围绕其自身的棘爪回转中心旋转，所述摇臂设置在棘爪的侧面并能够围绕棘爪回转中心旋转，所述锁止片设置在棘爪上；本申请开锁部分结构集成度高，开锁传动过程和关锁传动过程更平顺。程和关锁传动过程更平顺。程和关锁传动过程更平顺。


技术研发人员：冷劲松 邵兴东 叶林 薛淋
受保护的技术使用者：江苏旭顺东明云智能科技有限公司
技术研发日：2023.07.07
技术公布日：2023/8/24