一种市政道路沥青混凝土路面施工设备及其施工方法与流程

1.本技术涉及路面施工技术领域，尤其是涉及一种市政道路沥青混凝土路面施工设备及其施工方法。


背景技术：

2.目前压路机是道路沥青混凝土路面施工过程中必备的工程机械之一，因其能够增加路面土壤的密实度，提高路面质量和使用寿命，因而得到广泛应用。
3.现有的公告号为cn102817303a的中国专利公开了一种免托运式单钢轮振动压路机，该压路机包括长机架、安装于长机架的压实轮、车轮及驱动车轮在垂直地面方向上升下降的升降装置，其中，车轮为装设于升降装置上，升降装置包括第一支撑板、第二支撑板、第一油缸、第二油缸、轴及套设于轴上的轴承，且所述第一支撑板和第二支撑板装设于长机架上，第一油缸安装在第一支撑板上且其活塞杆通过轴承与轴相连，第二油缸安装在第二支撑板上且其活塞杆通过轴承与轴相连。
4.压路机自身质量较大，数十吨，钢轮会对已完工的良好路面造成严重破坏，上述中为了使压路机转移场地更方便，不需要其他的辅助设备，采用通过一侧车轮的升降从而使压路机方便转移场地；但是支撑轮位置的改变会影响压路机的轴距发生改变，导致转弯半径改变，从而使驾驶感发生改变，很大程度上增加了驾驶的难度，事故发生率更高；针对上述问题申请人提出，具有不同模式的道路施工设备状态切换时，应尽可能保持原有驾驶感受不发生变化。


技术实现要素：

5.为了使设备在具有转移场地的功能下，碾压模式与转移模式设备之间的参数变化不明显，达到更好的人机驾乘感受，本技术提供一种市政道路沥青混凝土路面施工设备及其施工方法。
6.本技术提供的一种市政道路沥青混凝土路面施工设备及其施工方法采用如下的技术方案：一种市政道路沥青混凝土路面施工设备，包括车架，车架前端设有支撑轮，车架后方设有驱动转向轮，支撑轮上设有碾压装置，碾压装置包括转动连接于车架并沿支撑轮轴心转动的若干弧形碾压板，弧形碾压板可分别抵接于支撑轮外侧下方；支撑轮上设有定位弧形碾压板远离地面的定位部；当定位部定位弧形碾压板，若干弧形碾压板的首尾之间形成供支撑轮抵接地面的间隙。
7.通过采用上述技术方案，设备具有两种不同的作业模式，在转移状态下，支撑轮作为一侧接触地面的轮胎，具有和普通载具同样的在铺装路面上移动的功能，不会对路面造成损伤和破坏，具有很强的机动性，可以有效的减少转移工程中的运输成本；在碾压模式下，弧形碾压板始终保持与地面接触，可以有效的将重力传导至沥青或混凝土上，从而完成对地面的压实，与传统的设备相比，压实地面的功能性得到了很好地保留，使其具有很好的工作效率；并且在两种模式切换过程中，设备参数仅增加了弧形碾压板厚度的高度，没有改
变设备的轴距转弯半径等参数，很好地保留了设备的人机驾乘感受。
8.优选的，弧形碾压板上设有循环驱动部，循环驱动部包括摩擦板、连通装置和增压泵，摩擦板容置并穿设于弧形碾压板并可抵接支撑轮，摩擦板与弧形碾压板之间形成有液压腔；车架上连接有供支撑轮转动连接的轮轴；连通装置连通液压腔，连通装置一端穿设并滑动连接于摩擦板另一端转动连接于轮轴；一摩擦板对应两连通装置，且一摩擦板的一连通装置与相邻摩擦板的一连通装置相邻设置；增压泵分别固定于车架，一增压泵出液口分别连通两摩擦板分别对应的两个相邻连通装置，另一增压泵分别连通其余连通装置。
9.通过采用上述技术方案，弧形碾压板通过循环驱动部完成与支撑轮的定位，和支撑轮定位后使之具有较大的惯性，在对地面进行碾压时有更好的碾压效果，碾压的底面更为平整均匀，施工效果更好。
10.优选的，连通装置包括连通腔盒、密封环和连通硬管，连通腔盒固定于轮轴，连通腔盒环形外壁中部开设有空腔；密封环穿设并转动连接于空腔；连通硬管一端穿设并滑动连接于摩擦板并连通液压腔，另一端固定于密封环并连通连通腔盒。
11.通过采用上述技术方案，连通装置负责在弧形碾压板旋转的状态下，对其进行连通油液；密封环与连通腔盒配合的状态下，使油液在密封环与连通腔盒之间形成密封，使液压腔内可达到更高的油压，达到稳定的连接。
12.优选的，连通硬管上设有控制部，控制部包括控制阀头、控制阀杆和抵接杆，控制阀头分别套设于连通硬管，且两相邻摩擦板的控制阀头一对轴向重叠设置，另一对错位设置；控制阀杆穿设于控制阀头沿弧形碾压板转动方向一侧，控制阀杆上开设有对应连通硬管的通孔，控制阀杆可抵接于相邻的控制阀头，控制阀头上设有弹性连接控制阀杆的弹性复位片；抵接杆一端固定于轮轴，另一端向控制阀杆延伸，并驱动控制阀杆脱出控制阀头，抵接杆为弹性材料。
13.通过采用上述技术方案，控制部对弧形碾压版以及支撑轮之间的连接进行控制，控制部控制迅速，可以使两弧形碾压板之间稳定连接，不产生缝隙，从而达到更好的碾压效果；控制部控制稳定不会受高温或振动的影响，具有很强的抗干扰性，运行足够稳定。
14.优选的，弧形碾压板向上旋转一侧设有复位驱动部，复位驱动部包括复位辊和复位电机；复位电机固定于轮轴，复位辊同轴固定于复位电机输出轴，复位辊可啮合连接弧形碾压板外侧。
15.通过采用上述技术方案，复位驱动部帮助弧形碾压板更快的完成循环，进入下一轮的碾压过程，保证了弧形碾压板的流程工作。
16.优选的，定位部包括定位支架和定位插销，定位支架分别向若干弧形碾压板首尾两端以及相邻弧形碾压板之间延伸；定位插销分别穿设于定位支架延伸端并与弧形碾压板轴向重叠设置；且定位插销宽于控制阀杆穿设于控制阀头外的长度。
17.通过采用上述技术方案，定位部结构简单，造价低，可以很方便的对弧形碾压板进行定位，以便于适应转移的工作状态。
18.优选的，碾压装置还包括碾压轮毂，碾压轮毂分别转动连接于轮轴，延伸并固定于弧形碾压板。
19.通过采用上述技术方案，弧形碾压板有单独的支撑部件，从而使弧形碾压版更为坚固耐用。
20.优选的，车架上设有加热箱，加热箱分别连通对应的增压泵的进液口和出液口。
21.通过采用上述技术方案，设备在碾压的过程中，油液循环迅速，加热箱可以通过油管直接将温度传递至弧形碾压板，且油液加热，温度更加均匀，进一步提高了设备的碾压效果，提升施工质量。
22.优选的，连通腔盒上连通有油管，油管穿设于轮轴内并沿轮轴向外延伸至对应的增压泵。
23.通过采用上述技术方案，油管连接便捷。
24.一种市政道路沥青混凝土路面施工方法：进行碾压时，推动一弧形碾压板的连接增压泵出液口的控制阀杆，液压腔内注入油液，摩擦板靠近支撑轮并抵接于支撑轮，设备向前开动，摩擦板随支撑轮向前滚动；当相邻的弧形碾压板沿支撑轮转动方向转动并抵接于前方弧形碾压板，连接增压泵出液口的控制阀杆抵接于前方控制阀头，对应的连通硬管连通并向液压腔内注入油液；弧形摩擦板定位于支撑轮，并与前方的弧形碾压板形成一体，随设备移动进行旋转碾压；当一弧形碾压板碾压过地面后向上旋转并脱离地面后，弧形碾压板的前端接触复位辊，同时连接增压泵进液口的控制阀杆抵接于抵接杆，对应的连通硬管连通并从液压腔内抽取油液，摩擦板向远离支撑轮的方向移动并与支撑轮产生间隙；复位辊带动弧形碾压板沿支撑轮同向转动，以此完成循环；当设备再次需要转移，将沿支撑轮转动方向最前方的定位插销朝向弧形碾压板插入，弧形碾压板抵接于定位插销不再下落，随后的弧形碾压板依次定位；位于尾部的弧形碾压板需要将最后方的定位插销插入后，再关闭复位电机，从而实现弧形碾压板脱离地面的定位通过采用上述技术方案，设备在碾压状态以及转移状态下切换自如，并且很好地保留了两个状态的优点，装置运行过程循环顺畅，且设备结构稳定，具有很高的使用价值。
25.综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：设备具有两种不同的作业模式，在转移状态下，支撑轮作为一侧接触地面的轮胎，具有和普通载具同样的在铺装路面上移动的功能，不会对路面造成损伤和破坏，具有很强的机动性，可以有效的减少转移工程中的运输成本；在碾压模式下，弧形碾压板始终保持与地面接触，可以有效的将重力传导至沥青或混凝土上，从而完成对地面的压实，与传动的设备相比，功能性得到了很好地保留，使其具有很好的工作效率；并且在两种模式切换过程中，设备参数仅增加了弧形碾压板厚度的高度，没有改变设备的轴距转弯半径等参数，很好地保留了设备的人机驾乘感受；弧形碾压板通过循环驱动部完成与支撑轮的定位，和支撑轮定位后使之具有较大的惯性，在对地面进行碾压时有更好的碾压效果，碾压的底面更为平整均匀，施工效果更好；连通装置负责在弧形碾压板旋转的状态下，对其进行连通油液；密封环与连通腔盒配合的状态下，使油液在密封环与连通腔盒之间形成密封，使液压腔内可达到更高的油压，达到稳定的连接控制部对弧形碾压版以及支撑轮之间的连接进行控制，控制部控制迅速，可以使两弧形碾压板之间稳定连接，不产生缝隙，从而达到更好的碾压效果；控制部控制稳定不会
受高温或振动的影响，具有很强的抗干扰性，运行足够稳定；复位驱动部帮助弧形碾压板更快的完成循环，进入下一轮的碾压过程，保证了弧形碾压板的流程工作；设备在碾压的过程中，油液循环迅速，加热箱可以通过油管直接将温度传递至弧形碾压板，且油液加热，温度更加均匀，进一步提高了设备的碾压效果，提升施工质量；设备在碾压状态以及转移状态下切换自如，并且很好地保留了两个状态的优点，装置运行过程循环顺畅，且设备结构稳定，具有很高的使用价值。
附图说明
26.图1是本技术实施例的结构示意图；图2是本技术实施例隐藏了一侧弧形碾压板的局部剖视图；图3是图2的a部分的局部放大图；图4是本技术实施例的展示控制阀杆且隐藏了一侧控制阀头的结构示意图。
27.附图标记说明：1、车架；2、支撑轮；3、驱动转向轮；4、碾压装置；41、弧形碾压板；42、碾压轮毂；5、循环驱动部；51、摩擦板；52、连通装置；521、连通腔盒；522、密封环；523、连通硬管；53、增压泵；6、液压腔；7、轮轴；8、控制部；81、控制阀头；82、控制阀杆；83、抵接杆；9、通孔；10、弹性复位片；11、复位驱动部；111、复位电机；112、复位辊；12、加热箱；13、定位部；131、定位支架；132、定位插销；14、油管。
具体实施方式
28.以下结合附图对本技术作进一步详细说明。
29.本技术实施例公开一种市政道路沥青混凝土路面施工设备及其施工方法，参照图1，包括车架1，车架1后方设有负责驱动设备移动并带动设备转向的驱动转向轮3；车架上设有驾驶室，驾驶室前方玻璃分别倾斜设置，上方玻璃向上倾斜，下方玻璃向下倾斜，驾驶室内可获得更好的驾驶视野；车架1向前延伸并固定有轮轴7，轮轴7上转动连接有支撑轮2，支撑轮2上设有碾压装置4，碾压装置4包括弧形碾压板41和碾压轮毂42，碾压轮毂42分别转动连接于轮轴7并向外延伸；若干弧形碾压板41分别固定于碾压轮毂42并与轮轴7同轴设置，若干弧形碾压板41首尾不相连。
30.参照图1，当需要转移设备，支撑轮2上设有定位弧形碾压板41远离地面的定位部13，定位部13包括定位支架131和定位插销132，定位支架131分别向若干弧形碾压板41首尾两端以及相邻弧形碾压板41之间延伸；定位插销132分别穿设于定位支架131延伸端并与弧形碾压板41轴向重叠设置；当插销穿设于若干弧形碾压板41之间，若干弧形碾压板41之间产生间隙，若干弧形碾压板41的首尾之间形成供支撑轮2抵接地面的间隙。
31.参照图1、2，当需要对路面碾压时，弧形碾压板41通过循环驱动部5和复位驱动部11保持位于支撑轮2与地面之间，并随支撑轮2转动对地面进行压实。
32.参照图2、3，循环驱动部5包括摩擦板51、连通装置52和增压泵53，摩擦板51容置并穿设于弧形碾压板41并可抵接支撑轮2，摩擦板51与弧形碾压板41之间形成有液压腔6；增压泵53分别固定于车架1，连通装置52连通液压腔6与增压泵53，增压泵分别对液压腔6内注入油液或抽取油液。
33.参照图2，一摩擦板51对应两个连通装置52，连通装置52包括连通腔盒521、密封环522和连通硬管523，连通腔盒521固定于轮轴7，连通腔盒521环形外壁中部开设有空腔；密封环522穿设并转动连接于空腔，从而保证密封环522在旋转时保持与连通腔盒521的密封；连通硬管523一端穿设并滑动连接于摩擦板51并连通液压腔6，另一端固定于密封环522并连通连通腔盒521；一摩擦板51的一密封环522与相邻摩擦板51的一密封环522相邻设置。
34.参照图1、2，增压泵53上连通有油管14，油管14穿设于轮轴7内并向连通腔盒521延伸；一增压泵53出液口通过油管14分别连通两摩擦板51分别对应的两个相邻连通腔盒521，另一增压泵53通过油管14分别连通其余连通腔盒521；车架1上固定有加热箱12，加热箱12连通于通过出液口连接连通腔盒521的增压泵53的进液口，并向液压腔6提供油液；加热箱12连通于通过进液口连接连通腔盒521的增压泵53的出液口，并储存从液压腔6内抽取的油液，加热箱12加热油液从而升温弧形碾压板41。
35.参照图2、4，连通硬管523上设有控制油管14油路连通的控制部8，控制部8包括控制阀头81、控制阀杆82和抵接杆83，控制阀头81分别套设于连通硬管523，且两相邻摩擦板51的控制阀头81一对轴向重叠设置，另一对控制阀头81错位设置。
36.参照图1、2，控制阀杆82穿设于控制阀头81沿弧形碾压板41转动方向一侧，且穿设于控制阀头81外侧的部分短于定位插销132的宽度。
37.参照图2、4，控制阀杆82上开设有对应连通硬管523的通孔9，控制阀杆82可抵接于相邻的控制阀头81，控制阀头81上设有弹性连接控制阀杆82的弹性复位片10；抵接杆83固定于轮轴7，并向控制阀杆82延伸，抵接杆83为弹性材料，且抵接杆83位于控制阀头81向上转动一侧。
38.参照图1，复位驱动部11包括复位辊112和复位电机111；复位电机111固定于轮轴7，复位辊112同轴固定于复位电机111输出轴，复位辊112可啮合连接弧形碾压板41外侧，且位于弧形碾压板41向上转动一侧。
39.本技术的工作过程为：进行碾压时，推动一弧形碾压板41的连接增压泵53出液口的控制阀杆82，液压腔6内注入油液，摩擦板51靠近支撑轮2并抵接于支撑轮2，设备向前开动，摩擦板51随支撑轮2向前滚动；当相邻的弧形碾压板41沿支撑轮2转动方向转动并抵接于前方弧形碾压板41，连接增压泵53出液口的控制阀杆82抵接于前方控制阀头81，对应的连通硬管523连通并向液压腔6内注入油液；弧形摩擦板51定位于支撑轮2，并与前方的弧形碾压板41形成一体，随设备移动进行旋转碾压。
40.当一弧形碾压板41碾压过地面后向上旋转并脱离地面后，弧形碾压板41的前端接触复位辊112，同时连接增压泵53进液口的控制阀杆82抵接于抵接杆83，对应的连通硬管523连通并从液压腔6内抽取油液，摩擦板51向远离支撑轮2的方向移动并与支撑轮2产生间隙；复位辊112带动弧形碾压板41沿支撑轮2同向转动，以此完成循环。
41.当设备再次需要转移，将沿支撑轮2转动方向最前方的定位插销132朝向弧形碾压板41插入，弧形碾压板41抵接于定位插销132不再下落，随后的弧形碾压板41依次定位；位于尾部的弧形碾压板41需要将最后方的定位插销132插入后，再关闭复位电机111，从而实现弧形碾压板41脱离地面的定位。
42.以上均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。

技术特征：
1.一种市政道路沥青混凝土路面施工设备，包括车架(1)，车架上设有驾驶室，车架(1)前端设有支撑轮(2)，车架(1)后方设有驱动转向轮(3)，其特征在于：所述支撑轮(2)上设有碾压装置(4)，碾压装置(4)包括转动连接于车架(1)并沿支撑轮(2)轴心转动的若干弧形碾压板(41)，弧形碾压板(41)可分别抵接于支撑轮(2)外侧下方；支撑轮(2)上设有定位弧形碾压板(41)远离地面的定位部(13)；当定位部(13)定位弧形碾压板(41)，若干弧形碾压板(41)的首尾之间形成供支撑轮(2)抵接地面的间隙。2.根据权利要求1所述的一种市政道路沥青混凝土路面施工设备，其特征在于：所述弧形碾压板(41)上设有循环驱动部(5)，循环驱动部(5)包括摩擦板(51)、连通装置(52)和增压泵(53)，摩擦板(51)容置并穿设于弧形碾压板(41)并可抵接支撑轮(2)，摩擦板(51)与弧形碾压板(41)之间形成有液压腔(6)；车架(1)上连接有供支撑轮(2)转动连接的轮轴(7)；连通装置(52)连通液压腔(6)，连通装置(52)一端穿设并滑动连接于摩擦板(51)另一端转动连接于轮轴(7)；一摩擦板(51)对应两连通装置(52)，且一摩擦板(51)的一连通装置(52)与相邻摩擦板(51)的一连通装置(52)相邻设置；增压泵(53)分别固定于车架(1)，一增压泵(53)出液口分别连通两摩擦板(51)分别对应的两个相邻连通装置(52)，另一增压泵(53)分别连通其余连通装置(52)。3.根据权利要求2所述的一种市政道路沥青混凝土路面施工设备，其特征在于：所述连通装置(52)包括连通腔盒(521)、密封环(522)和连通硬管(523)，连通腔盒(521)固定于轮轴(7)，连通腔盒(521)环形外壁中部开设有空腔；密封环(522)穿设并转动连接于空腔；连通硬管(523)一端穿设并滑动连接于摩擦板(51)并连通液压腔(6)，另一端固定于密封环(522)并连通连通腔盒(521)。4.根据权利要求3所述的一种市政道路沥青混凝土路面施工设备，其特征在于：所述连通硬管(523)上设有控制部(8)，控制部(8)包括控制阀头(81)、控制阀杆(82)和抵接杆(83)，控制阀头(81)分别套设于连通硬管(523)，且两相邻摩擦板(51)的控制阀头(81)一对轴向重叠设置，另一对错位设置；控制阀杆(82)穿设于控制阀头(81)沿弧形碾压板(41)转动方向一侧，控制阀杆(82)上开设有对应连通硬管(523)的通孔(9)，控制阀杆(82)可抵接于相邻的控制阀头(81)，控制阀头(81)上设有弹性连接控制阀杆(82)的弹性复位片(10)；抵接杆(83)一端固定于轮轴(7)，另一端向控制阀杆(82)延伸，并驱动控制阀杆(82)脱出控制阀头(81)，抵接杆(83)为弹性材料。5.根据权利要求4所述的一种市政道路沥青混凝土路面施工设备，其特征在于：所述弧形碾压板(41)向上旋转一侧设有复位驱动部(11)，复位驱动部(11)包括复位辊(112)和复位电机(111)；复位电机(111)固定于轮轴(7)，复位辊(112)同轴固定于复位电机(111)输出轴，复位辊(112)可啮合连接弧形碾压板(41)外侧。6.根据权利要求5所述的一种市政道路沥青混凝土路面施工设备，其特征在于：所述定位部(13)包括定位支架(131)和定位插销(132)，定位支架(131)分别向若干弧形碾压板(41)首尾两端以及相邻弧形碾压板(41)之间延伸；定位插销(132)分别穿设于定位支架(131)延伸端并与弧形碾压板(41)轴向重叠设置；且定位插销(132)宽于控制阀杆(82)穿设于控制阀头(81)外的长度。7.根据权利要求1所述的一种市政道路沥青混凝土路面施工设备，其特征在于：所述碾压装置(4)还包括碾压轮毂(42)，碾压轮毂(42)分别转动连接于轮轴(7)，延伸并固定于弧
形碾压板(41)。8.根据权利要求2所述的一种市政道路沥青混凝土路面施工设备，其特征在于：所述车架(1)上设有加热箱(12)，加热箱(12)分别连通对应的增压泵(53)的进液口和出液口。9.根据权利要求1所述的一种市政道路沥青混凝土路面施工方法，其特征在于：所述连通腔盒(521)上连通有油管(14)，油管(14)穿设于轮轴(7)内并沿轮轴(7)向外延伸至对应的增压泵(53)。10.一种市政道路沥青混凝土路面施工方法，其特征在于：进行碾压时，推动一弧形碾压板(41)的连接增压泵(53)出液口的控制阀杆(82)，液压腔(6)内注入油液，摩擦板(51)靠近支撑轮(2)并抵接于支撑轮(2)，设备向前开动，摩擦板(51)随支撑轮(2)向前滚动；当相邻的弧形碾压板(41)沿支撑轮(2)转动方向转动并抵接于前方弧形碾压板(41)，连接增压泵(53)出液口的控制阀杆(82)抵接于前方控制阀头(81)，对应的连通硬管(523)连通并向液压腔(6)内注入油液；弧形摩擦板(51)定位于支撑轮(2)，并与前方的弧形碾压板(41)形成一体，随设备移动进行旋转碾压；当一弧形碾压板(41)碾压过地面后向上旋转并脱离地面后，弧形碾压板(41)的前端接触复位辊(112)，同时连接增压泵(53)进液口的控制阀杆(82)抵接于抵接杆(83)，对应的连通硬管(523)连通并从液压腔(6)内抽取油液，摩擦板(51)向远离支撑轮(2)的方向移动并与支撑轮(2)产生间隙；复位辊(112)带动弧形碾压板(41)沿支撑轮(2)同向转动，以此完成循环；当设备再次需要转移，将沿支撑轮(2)转动方向最前方的定位插销(132)朝向弧形碾压板(41)插入，弧形碾压板(41)抵接于定位插销(132)不再下落，随后的弧形碾压板(41)依次定位；位于尾部的弧形碾压板(41)需要将最后方的定位插销(132)插入后，再关闭复位电机(111)，从而实现弧形碾压板(41)脱离地面的定位。

技术总结
本申请涉及一种市政道路沥青混凝土路面施工设备及其施工方法，其包括车架，车架前端设有支撑轮，车架后方设有驱动转向轮，支撑轮上设有碾压装置，碾压装置包括转动连接于车架并沿支撑轮轴心转动的若干弧形碾压板，弧形碾压板可分别抵接于支撑轮外侧下方；支撑轮上设有定位弧形碾压板远离地面的定位部；当定位部定位弧形碾压板，若干弧形碾压板的首尾之间形成供支撑轮抵接地面的间隙。本申请具有使设备在具有转移场地的功能下，碾压模式与转移模式设备之间的参数变化不明显，达到更好的人机驾乘感受的效果。乘感受的效果。乘感受的效果。


技术研发人员：刘建 林小洁 林小静
受保护的技术使用者：温州腾越建设有限公司
技术研发日：2023.06.29
技术公布日：2023/8/24