车辆充电提示方法、装置、车辆及存储介质与流程

1.本发明涉及车辆技术领域，具体涉及一种车辆充电提示方法、装置、车辆及存储介质。


背景技术：

2.随着电动车产业不断发展，电动车的数量也不断增加，电动车里程仍是车主最为关注的话题，如何缓解电动车车主的里程焦虑，让用户放心出行，仍是电动车行业亟待解决的问题。
3.然而，目前市面上大多数的充电提醒多数是对行程中的车辆进行的，解决了用户行程中里程焦虑的问题，但是并没有给出用户在出行前进行充电提示的方法，因此，常常造成用户在出行过程中进行充电的场景，为用户出行带来了不便，进而降低了用户用车体验度。


技术实现要素：

4.本发明的目的在于提供一种车辆充电提示方法、装置、车辆及存储介质，能够在用户出行前对用户进行充电提示，保证用户的出行用电量，大大提升了用户用车体验度。
5.为了实现上述目的，本发明采用的技术方案如下：
6.一种车辆充电提示方法，其中，该方法应用于车控中心，该方法包括：
7.获取当前时间和车辆的当前剩余电量；
8.从用户充电偏好库中查找与当前时间对应的当日的充电偏好特征数据和次日的行程所需电量；其中，用户充电偏好库存储有在预设时间段内对用户日常充电数据进行数据统计得到的用户历史充电偏好数据；
9.基于当前时间、当前剩余电量、充电偏好特征数据和行程所需电量生成充电提示信息。
10.进一步，用户充电偏好库中存储有充电偏好时间，以及与充电偏好时间对应的充电偏好特征数据，还存储有每个日期的行程用电量，充电偏好时间包括充电偏好日期；
11.当前时间包括当前日期；
12.从用户充电偏好库中查找与当前时间对应的当日的充电偏好特征数据和次日的行程所需电量，包括：
13.从用户充电偏好库中查找与当前日期对应的目标充电偏好日期和次日的日期；
14.将目标充电偏好日期对应的充电偏好特征数据确定为与当前时间对应的当日的充电偏好特征数据；
15.将次日的日期对应的行程用电量确定为行程所需电量。
16.进一步，充电偏好时间还包括充电偏好时间段，当前时间还包括当前时间点；
17.基于当前时间、当前剩余电量、充电偏好特征数据和行程所需电量生成充电提示信息，包括：
18.判断当前日期是否为充电偏好日期及当前时间点是否处于充电偏好时间段内；
19.在判断出当前日期为充电偏好日期及当前时间点处于充电偏好时间段内的情况下，判断当前剩余电量是否达到充电偏好特征数据中的充电偏好电量阈值；
20.在判断出当前剩余电量未达到充电偏好电量阈值的情况下，判断当前剩余电量是否低于行程所需电量以及低于充电偏好特征数据中的充电上限电量阈值；
21.在判断出当前剩余电量低于行程所需电量以及低于充电上限电量阈值的情况下，生成充电提示信息。
22.进一步，在判断出当前剩余电量达到充电偏好电量阈值的情况下，生成充电提示信息。
23.进一步，在基于当前时间、当前剩余电量、充电偏好特征数据和行程所需电量生成充电提示信息之后，方法还包括：
24.获取车辆的当前位置；
25.判断当前位置是否为充电偏好特征数据中的常在充电位置；
26.在判断出当前位置不为常在充电位置的情况下，基于当前剩余电量确定剩余续航；
27.从预存充电装置位置地图中查找处于剩余续航距离范围内的充电位置，以及充电位置对应的充电装置信息；其中，预存充电装置位置地图中存储有充电位置与充电装置信息对应关系；
28.将多个充电位置按照距离当前位置由近至远进行顺序排序；
29.从顺序排序的多个充电位置中选取预设数量的目标充电位置；
30.将目标充电位置、目标充电位置对应的充电装置信息和充电提示信息发送至用户。
31.进一步，将目标充电位置、目标充电位置对应的充电装置信息和充电提示信息发送至用户，包括：
32.获取车辆的当前车辆状态；
33.判断当前车辆状态是否为上电状态；
34.在判断出当前车辆状态为上电状态的情况下，将目标充电位置、目标充电位置对应的充电装置信息和充电提示信息发送至车辆上的提示装置；
35.在判断出当前车辆状态不为上电状态的情况下，将目标充电位置、目标充电位置对应的充电装置信息和充电提示信息发送至用户的使用终端上。
36.进一步，在判断出当前位置为常在充电位置的情况下，将充电提示信息发送至用户。
37.一种车辆充电提示装置，其中，该装置应用于车控中心，该装置包括：
38.获取模块，用于获取当前时间和车辆的当前剩余电量；
39.查找模块，用于从用户充电偏好库中查找与当前时间对应的当日的充电偏好特征数据和次日的行程所需电量；其中，用户充电偏好库存储有在预设时间段内对用户日常充电数据进行数据统计得到的用户历史充电偏好数据；
40.生成模块，用于基于当前时间、当前剩余电量、充电偏好特征数据和行程所需电量生成充电提示信息。
41.一种车辆，其中，车辆部署有车控中心，车控中心用于执行上述的车辆充电提示方法。
42.一种存储介质，其中，存储介质存储有一个或者多个程序，一个或者多个程序可被一个或者多个处理器执行，以实现上述的车辆充电提示方法。
43.本发明的有益效果：
44.本实施例提供的一种车辆充电提示方法、装置、车辆及存储介质，包括，获取当前时间和车辆的当前剩余电量；从用户充电偏好库中查找与当前时间对应的当日的充电偏好特征数据和次日的行程所需电量；其中，用户充电偏好库存储有在预设时间段内对用户日常充电数据进行数据统计得到的用户历史充电偏好数据；基于当前时间、当前剩余电量、充电偏好特征数据和行程所需电量生成充电提示信息。本发明可以根据车辆的当前信息，用户历史用车的充电偏好信息和次日的行程所需电量进行充电提示，以满足用户的次日用车需求，有效缓解因出行前未给用户进行充电提示而带来的出行不便的问题，大大提升了用户用车体验度。
附图说明
45.图1为本发明的一种车辆充电提示方法的实施例流程图；
46.图2为本发明的另一种车辆充电提示方法的实施例流程图；
47.图3为本发明的一种车辆充电提示装置的实施例框图；
48.图4为本发明的一种车辆的实施例框图。
具体实施方式
49.以下将参照附图和优选实施例来说明本发明的实施方式，本领域技术人员可由本说明书中所揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点与功效。本发明还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本发明的精神下进行各种修饰或改变。应当理解，优选实施例仅为了说明本发明，而不是为了限制本发明的保护范围。
50.需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本发明的基本构想，遂图式中仅显示与本发明中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘制，其实际实施时各组件的型态、数量及比例可为一种随意的改变，且其组件布局型态也可能更为复杂。
51.本实施例提出了一种车辆充电提示方法，其中，该方法应用于车控中心，车控中心可理解为是部署在车辆的车辆控制器，参见图1，图1为本实施例提供的一种车辆充电提示方法的实施例流程图。图1所示流程可包括以下步骤：
52.步骤101，获取当前时间和车辆的当前剩余电量；
53.在车辆处于驻车状态(即车辆不运行但是车控中心处于低电能运行状态)，或者，用户选取出行前充电提示模式，均可获取上述当前时间和当前剩余电量。
54.出行前充电提示模式对应的选取控件可安装在用户的使用终端与车辆对应的车载应用程序上，或者，安装在与车控中心连接的中控屏上，便于用户通过触控该选取控件以选取出行前充电提示模式。
55.其中，当前时间为用户在车控中心的时钟上预先设定的与本地时间对应的时间信息，该时钟能够正常运行，上述当前时间包括当前日期和当前时间点，当前日期可以用年月日的形式进行表示、星期的形式进行表示或年月日+星期的形式进行表示，当前时间点可具体到分钟，也可以具体到秒，在此进行限定。
56.比如，当前时间为2023年6月18号星期日上午10点50分，或，当前时间为2023年6月18号上午10点50分39秒，或，当前时间为星期日上午10点50分，或，当前时间为2023年6月18号上午10点50分39秒。
57.步骤102，从用户充电偏好库中查找与当前时间对应的当日的充电偏好特征数据和次日的行程所需电量；
58.其中，用户充电偏好库存储有在预设时间段内对用户日常充电数据进行数据统计得到的用户历史充电偏好数据；具体地，用户充电偏好库中存储有充电偏好时间，以及与充电偏好时间对应的充电偏好特征数据，还存储有每个日期的行程用电量，通常，充电偏好时间包括充电偏好日期和充电偏好时间段。
59.上述充电偏好特征数据包括但不限于充电偏好电量阈值、常在充电位置、充电上限电量阈值为等，其中，充电偏好电量阈值可理解为车辆需要充电时最低电量，比如，充电偏好电量阈值为20ah，则表示车辆的电量达到20ah时需要进行充电，充电上限电量阈值可理解为用户偏好充电的最大电量，比如，充电上限电量阈值为90ah，则表示车辆的充电电量达到90ah时则可以不用在进行充电。
60.用户充电偏好库中存储的充电偏好时间、充电偏好特征数据、每个日期的行程用电量均是通过统计一段时间内用户充电行为得到的，具体地，采集用户日常充电行为数据，例如充电目标电量、充电时间、充电地点、充电时长、充电时的时间数据、剩余电量数据，充电位置，采集用户日常出行数据，例如出发时间、日常出行距离、目的地信息等数据，然后根据用户日常充电数据做数据统计，统计出充电偏好时间，以及与充电偏好时间对应的充电偏好特征数据，根据用户日常出行数据做数据统计，统计出每个日期的行程用电量，为了便于理解，表1示出了一种用户充电偏好库的示例：
61.表1
[0062][0063]
表1仅以星期一至星期三三日为例进行说明，由于仅星期一和星期三对应有充电偏好特征数据，说明用户充电偏好时间为每周的星期一和星期三。需要说明的是，表1中仅示出了日期与行程用电量、充电偏好特征数据之间对应关系的示例，具体日期与行程用电量、充电偏好特征数据的对应关系可根据实际需要进行设置，在此不进行限定。
[0064]
具体查找与当前时间对应的当日的充电偏好特征数据和次日的行程所需电量的过程为：从用户充电偏好库中查找与当前日期对应的目标充电偏好日期和次日的日期；将目标充电偏好日期对应的充电偏好特征数据确定为与当前时间对应的当日的充电偏好特征数据；将次日的日期对应的行程用电量确定为行程所需电量。
[0065]
若当前时间的当前日期为星期一，如表1所示，星期一为充电偏好日期，那么当前日期的充电偏好特征数据即为表1中星期一对应的充电偏好特征数据，且，与当前日期星期一对应的次日的日期为星期二，可知星期二的行程用电量为10ah，所以行程所需电量为10ah。
[0066]
步骤103，基于当前时间、当前剩余电量、充电偏好特征数据和行程所需电量生成充电提示信息。
[0067]
在本实施例中，可以根据车辆的当前信息，用户历史用车的充电偏好信息结合次日的行程所需电量具体分析车辆是否满足次日用车需求，在不满足的情况下可对用户进行充电提示，以使用户能够及时对车辆进行充电，有效缓解因出行前未给用户进行充电提示而带来的出行不便的问题，大大提升了用户用车体验度。
[0068]
本实施例中，上述步骤103可通过步骤a1至步骤a4实现：
[0069]
步骤a1，判断当前日期是否为充电偏好日期及当前时间点是否处于充电偏好时间段内；
[0070]
在当前日期不为充电偏好日期，或者，在当前日期为充电偏好日期但是当前时间点不处于充电偏好时间段内时均表示没有达到用户的充电偏好时间，这时不必为用户进行充电提示，只有在判断出当前日期为充电偏好日期及当前时间点处于充电偏好时间段内的情况下，需要执行步骤a2，以进一步判断是否需要对车辆进行充电提示。
[0071]
步骤a2，判断当前剩余电量是否达到充电偏好特征数据中的充电偏好电量阈值；
[0072]
如果判断出当前剩余电量达到充电偏好电量阈值的情况下，这时不管是否满足次日的所需用电量均需要对用户进行充电提示，则执行步骤a4；在判断出当前剩余电量未达到充电偏好电量阈值的情况下，执行步骤a3需进一步判定当前剩余电量是否满足次日的行程所需电量，以确定是否对用户进行充电提示的必要。
[0073]
步骤a3，判断当前剩余电量是否低于行程所需电量以及低于充电偏好特征数据中的充电上限电量阈值；
[0074]
在判断出当前剩余电量低于行程所需电量以及低于充电上限电量阈值的情况下，说明当前剩余电量不能满足日次用户的出行用电量，因此，执行步骤a4对用户进行充电提示；在判断出当前剩余电量高于行程所需电量，说明当前剩余电量能满足日次用户的出行用电量则无需进行充电，进而无需对用户进行充电提示，或者，当前剩余电量高于充电上限电量阈值的情况下，同样无需对车辆进行充电，进而无需对用户进行充电提示。
[0075]
步骤a4，生成充电提示信息。
[0076]
参见图2，图2为本实施例提供的另一种车辆充电提示方法的实施例流程图。图2所示流程可包括以下步骤：
[0077]
步骤201，获取当前时间和车辆的当前剩余电量；
[0078]
步骤202，从用户充电偏好库中查找与当前时间对应的当日的充电偏好特征数据和次日的行程所需电量；
[0079]
步骤203，基于当前时间、当前剩余电量、充电偏好特征数据和行程所需电量生成充电提示信息；
[0080]
上述步骤201至步骤203可参见步骤101至步骤103的过程，在此不进行详述。
[0081]
步骤204，获取车辆的当前位置；
[0082]
可通过与车控中心连接的定位装置来确定车辆的当前位置，其中，定位装置安装在车辆的任意位置，且，定位装置可以为gps(global positioning system，全球定位系统)或其他具有定位功能的设备，在此不进行限定。
[0083]
步骤205，判断当前位置是否为充电偏好特征数据中的常在充电位置；
[0084]
在判断出当前位置不为常在充电位置的情况下，执行步骤206；在判断出当前位置为常在充电位置的情况下，执行步骤211。
[0085]
步骤206，基于当前剩余电量确定剩余续航；
[0086]
剩余续航为在当前剩余电量下车辆能够行驶的最大里程数。
[0087]
步骤207，从预存充电装置位置地图中查找处于剩余续航距离范围内的充电位置，以及充电位置对应的充电装置信息；
[0088]
其中，预存充电装置位置地图中存储有充电位置与充电装置信息对应关系；充电位置是指能够为该类型的车辆进行充电的充电站所在位置，充电装置信息为与充电站相关的信息，比如，充电装置信息包括但不限于充电站名称、空闲状态、价格、剩余充电桩数量等。
[0089]
在预存充电装置位置地图上，查找处于以车辆的当前位置为圆心，剩余续航为半径构建的圆范围内的所有充电位置，以及查找到的充电位置对应的充电装置信息。
[0090]
步骤208，将多个充电位置按照距离当前位置由近至远进行顺序排序；
[0091]
步骤209，从顺序排序的多个充电位置中选取预设数量的目标充电位置；
[0092]
预设数量可以根据实际需要进行设置，具体实现时，可以将排序最前的5个充电位置确定为给用户推荐的目标充电位置。
[0093]
为了便于用户自主选择充电位置，还可以将查找到的所有充电位置推荐给用户，在此不进行限定。
[0094]
步骤210，将目标充电位置、目标充电位置对应的充电装置信息和充电提示信息发送至用户；
[0095]
用户可通过目标充电位置、目标充电位置对应的充电装置信息和充电提示信息及时为车辆进行充电，以满足用户出行用电需求。
[0096]
为了能够让用户及时看到充电提示，可将充电提示发送至车辆上的提示装置或用户的使用终端上，具体地，判断当前车辆状态是否为上电状态；在判断出当前车辆状态为上电状态的情况下，将目标充电位置、目标充电位置对应的充电装置信息和充电提示信息发送至车辆上的提示装置；在判断出当前车辆状态不为上电状态的情况下，将目标充电位置、目标充电位置对应的充电装置信息和充电提示信息发送至用户的使用终端上。
[0097]
当前车辆状态为上电状态时，说明车辆正处于使用状态，那么用户在车辆上的概率很大，因此，可将目标充电位置、目标充电位置对应的充电装置信息和充电提示信息发送至车辆上的中控屏和/或声音播放器等提示装置对用户进行充电提示。
[0098]
当前车辆状态不为上电状态时，说明车辆不处于使用状态，那么用户在车辆上的概率很小，因此，可将目标充电位置、目标充电位置对应的充电装置信息和充电提示信息发送至用户的智能手机或智能手表等使用终端上对用户进行充电提示。
[0099]
为了保障对用户的有效充电提示，也可以在当前车辆状态为上电状态时，同时将目标充电位置、目标充电位置对应的充电装置信息和充电提示信息发送至车辆上的提示装置和使用终端上。
[0100]
步骤211，将充电提示信息发送至用户。
[0101]
在当前位置为常在充电位置时，无需在为用户查找附近的充电站了，因此，仅需将充电提示信息发送给用户进行充电提示即可。其中，将充电提示信息发送至用户的过程同将目标充电位置、目标充电位置对应的充电装置信息和充电提示信息发送至用户，在此不进行赘述。
[0102]
本实施例提供一种车辆充电提示装置，其中，该装置应用于车控中心，参见图3，为本发明实施例提供的一种车辆充电提示装置的实施例框图。如图3所示，该装置可包括：
[0103]
获取模块301，用于获取当前时间和车辆的当前剩余电量；
[0104]
查找模块302，用于,从用户充电偏好库中查找与当前时间对应的当日的充电偏好特征数据和次日的行程所需电量；其中，用户充电偏好库存储有在预设时间段内对用户日常充电数据进行数据统计得到的用户历史充电偏好数据；
[0105]
生成模块303，用于基于当前时间、当前剩余电量、充电偏好特征数据和行程所需电量生成充电提示信息。
[0106]
本实施例提供的一种车辆充电提示装置，包括，获取当前时间和车辆的当前剩余电量；从用户充电偏好库中查找与当前时间对应的当日的充电偏好特征数据和次日的行程所需电量；其中，用户充电偏好库存储有在预设时间段内对用户日常充电数据进行数据统
计得到的用户历史充电偏好数据；基于当前时间、当前剩余电量、充电偏好特征数据和行程所需电量生成充电提示信息。本发明可以根据车辆的当前信息，用户历史用车的充电偏好信息和次日的行程所需电量进行充电提示，以满足用户的次日用车需求，有效缓解因出行前未给用户进行充电提示而带来的出行不便的问题，大大提升了用户用车体验度。
[0107]
本实施例提供一种车辆，参见图4，为本发明实施例提供的一种车辆的实施例框图。如图4所示，其中，车辆400部署有车控中心401，车控中心401用于执行上述的车辆充电提示方法。
[0108]
本实施例提供一种存储介质(计算机可读存储介质)。这里的存储介质存储有一个或者多个程序。其中，存储介质可以包括易失性存储器，例如随机存取存储器；存储器也可以包括非易失性存储器，例如只读存储器、快闪存储器、硬盘或固态硬盘；存储器还可以包括上述种类的存储器的组合。
[0109]
当存储介质中一个或者多个程序可被一个或者多个处理器执行，以实现上述在车辆充电提示方法。
[0110]
所述处理器用于执行存储器中存储的车辆充电提示程序，以实现车辆充电提示方法的如下步骤：
[0111]
获取当前时间和车辆的当前剩余电量；
[0112]
从用户充电偏好库中查找与当前时间对应的当日的充电偏好特征数据和次日的行程所需电量；其中，用户充电偏好库存储有在预设时间段内对用户日常充电数据进行数据统计得到的用户历史充电偏好数据；
[0113]
基于当前时间、当前剩余电量、充电偏好特征数据和行程所需电量生成充电提示信息。
[0114]
进一步，用户充电偏好库中存储有充电偏好时间，以及与充电偏好时间对应的充电偏好特征数据，还存储有每个日期的行程用电量，充电偏好时间包括充电偏好日期；
[0115]
当前时间包括当前日期；
[0116]
从用户充电偏好库中查找与当前时间对应的当日的充电偏好特征数据和次日的行程所需电量，包括：
[0117]
从用户充电偏好库中查找与当前日期对应的目标充电偏好日期和次日的日期；
[0118]
将目标充电偏好日期对应的充电偏好特征数据确定为与当前时间对应的当日的充电偏好特征数据；
[0119]
将次日的日期对应的行程用电量确定为行程所需电量。
[0120]
进一步，充电偏好时间还包括充电偏好时间段，当前时间还包括当前时间点；
[0121]
基于当前时间、当前剩余电量、充电偏好特征数据和行程所需电量生成充电提示信息，包括：
[0122]
判断当前日期是否为充电偏好日期及当前时间点是否处于充电偏好时间段内；
[0123]
在判断出当前日期为充电偏好日期及当前时间点处于充电偏好时间段内的情况下，判断当前剩余电量是否达到充电偏好特征数据中的充电偏好电量阈值；
[0124]
在判断出当前剩余电量未达到充电偏好电量阈值的情况下，判断当前剩余电量是否低于行程所需电量以及充电偏好特征数据中的充电上限电量阈值；
[0125]
在判断出当前剩余电量低于行程所需电量以及充电上限电量阈值的情况下，生成
充电提示信息。
[0126]
进一步，在判断出当前剩余电量达到充电偏好电量阈值的情况下，生成充电提示信息。
[0127]
进一步，在基于当前时间、当前剩余电量、充电偏好特征数据和行程所需电量生成充电提示信息之后，方法还包括：
[0128]
获取车辆的当前位置；
[0129]
判断当前位置是否为充电偏好特征数据中的常在充电位置；
[0130]
在判断出当前位置不为常在充电位置的情况下，基于当前剩余电量确定剩余续航；
[0131]
从预存充电装置位置地图中查找处于剩余续航距离范围内的充电位置，以及充电位置对应的充电装置信息；其中，预存充电装置位置地图中存储有充电位置与充电装置信息对应关系；
[0132]
将多个充电位置按照距离当前位置由近至远进行顺序排序；
[0133]
从顺序排序的多个充电位置中选取预设数量的目标充电位置；
[0134]
将目标充电位置、目标充电位置对应的充电装置信息和充电提示信息发送至用户。
[0135]
进一步，将目标充电位置、目标充电位置对应的充电装置信息和充电提示信息发送至用户，包括：
[0136]
获取车辆的当前车辆状态；
[0137]
判断当前车辆状态是否为上电状态；
[0138]
在判断出当前车辆状态为上电状态的情况下，将目标充电位置、目标充电位置对应的充电装置信息和充电提示信息发送至车辆上的提示装置；
[0139]
在判断出当前车辆状态不为上电状态的情况下，将目标充电位置、目标充电位置对应的充电装置信息和充电提示信息发送至用户的使用终端上。
[0140]
进一步，在判断出当前位置为常在充电位置的情况下，将充电提示信息发送至用户。
[0141]
专业人员应该还可以进一步意识到，结合本文中所公开的实施例描述的各示例的单元及算法步骤，能够以电子硬件、计算机软件或者二者的结合来实现，为了清楚地说明硬件和软件的可互换性，在上述说明中已经按照功能一般性地描述了各示例的组成及步骤。这些功能究竟以硬件还是软件方式来执行，取决于技术方案的特定应用和设计约束条件。专业技术人员可以对每个特定的应用来使用不同方法来实现所描述的功能，但是这种实现不应认为超出本发明的范围。
[0142]
结合本文中所公开的实施例描述的方法或算法的步骤可以用硬件、处理器执行的软件模块，或者二者的结合来实施。软件模块可以置于随机存储器(ram)、内存、只读存储器(rom)、电可编程rom、电可擦除可编程rom、寄存器、硬盘、可移动磁盘、cd-rom、或技术领域内所公知的任意其它形式的存储介质中。
[0143]
以上所述的具体实施方式，对本发明的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本发明的具体实施方式而已，并不用于限定本发明的保护范围，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含
在本发明的保护范围之内。

技术特征：
1.一种车辆充电提示方法，其特征在于，所述方法应用于车控中心，所述方法包括：获取当前时间和车辆的当前剩余电量；从用户充电偏好库中查找与当前时间对应的当日的充电偏好特征数据和次日的行程所需电量；其中，所述用户充电偏好库存储有在预设时间段内对用户日常充电数据进行数据统计得到的用户历史充电偏好数据；基于所述当前时间、所述当前剩余电量、所述充电偏好特征数据和所述行程所需电量生成充电提示信息。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述用户充电偏好库中存储有充电偏好时间，以及与所述充电偏好时间对应的充电偏好特征数据，还存储有每个日期的行程用电量，所述充电偏好时间包括充电偏好日期；所述当前时间包括当前日期；所述从用户充电偏好库中查找与当前时间对应的当日的充电偏好特征数据和次日的行程所需电量，包括：从所述用户充电偏好库中查找与所述当前日期对应的目标充电偏好日期和次日的日期；将所述目标充电偏好日期对应的充电偏好特征数据确定为与当前时间对应的当日的充电偏好特征数据；将所述次日的日期对应的行程用电量确定为行程所需电量。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述充电偏好时间还包括充电偏好时间段，所述当前时间还包括当前时间点；所述基于所述当前时间、所述当前剩余电量、所述充电偏好特征数据和所述行程所需电量生成充电提示信息，包括：判断所述当前日期是否为所述充电偏好日期及所述当前时间点是否处于所述充电偏好时间段内；在判断出所述当前日期为所述充电偏好日期及所述当前时间点处于所述充电偏好时间段内的情况下，判断所述当前剩余电量是否达到所述充电偏好特征数据中的充电偏好电量阈值；在判断出所述当前剩余电量未达到所述充电偏好电量阈值的情况下，判断所述当前剩余电量是否低于所述行程所需电量以及低于所述充电偏好特征数据中的充电上限电量阈值；在判断出所述当前剩余电量低于所述行程所需电量以及低于所述充电上限电量阈值的情况下，生成充电提示信息。4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，在判断出所述当前剩余电量达到所述充电偏好电量阈值的情况下，生成充电提示信息。5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述基于所述当前时间、所述当前剩余电量、所述充电偏好特征数据和所述行程所需电量生成充电提示信息之后，所述方法还包括：获取所述车辆的当前位置；判断所述当前位置是否为所述充电偏好特征数据中的常在充电位置；
在判断出所述当前位置不为所述常在充电位置的情况下，基于所述当前剩余电量确定剩余续航；从预存充电装置位置地图中查找处于所述剩余续航距离范围内的充电位置，以及所述充电位置对应的充电装置信息；其中，所述预存充电装置位置地图中存储有充电位置与充电装置信息对应关系；将多个所述充电位置按照距离所述当前位置由近至远进行顺序排序；从顺序排序的多个所述充电位置中选取预设数量的目标充电位置；将所述目标充电位置、所述目标充电位置对应的充电装置信息和所述充电提示信息发送至用户。6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述将所述目标充电位置、所述目标充电位置对应的充电装置信息和所述充电提示信息发送至用户，包括：获取所述车辆的当前车辆状态；判断所述当前车辆状态是否为上电状态；在判断出所述当前车辆状态为所述上电状态的情况下，将所述目标充电位置、所述目标充电位置对应的充电装置信息和所述充电提示信息发送至所述车辆上的提示装置；在判断出所述当前车辆状态不为所述上电状态的情况下，将所述目标充电位置、所述目标充电位置对应的充电装置信息和所述充电提示信息发送至用户的使用终端上。7.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，在判断出所述当前位置为所述常在充电位置的情况下，将所述充电提示信息发送至用户。8.一种车辆充电提示装置，其特征在于，所述装置应用于车控中心，所述装置包括：获取模块，用于获取当前时间和车辆的当前剩余电量；查找模块，用于从用户充电偏好库中查找与当前时间对应的当日的充电偏好特征数据和次日的行程所需电量；其中，所述用户充电偏好库存储有在预设时间段内对用户日常充电数据进行数据统计得到的用户历史充电偏好数据；生成模块，用于基于所述当前时间、所述当前剩余电量、所述充电偏好特征数据和所述行程所需电量生成充电提示信息。9.一种车辆，其特征在于，所述车辆部署有车控中心，所述车控中心用于执行权利要求1～7中任一项所述的车辆充电提示方法。10.一种存储介质，其特征在于，所述存储介质存储有一个或者多个程序，所述一个或者多个程序可被一个或者多个处理器执行，以实现权利要求1～7中任一项所述的车辆充电提示方法。

技术总结
本发明涉及一种车辆充电提示方法、装置、车辆及存储介质，包括，获取当前时间和车辆的当前剩余电量；从用户充电偏好库中查找与当前时间对应的当日的充电偏好特征数据和次日的行程所需电量；其中，用户充电偏好库存储有在预设时间段内对用户日常充电数据进行数据统计得到的用户历史充电偏好数据；基于当前时间、当前剩余电量、充电偏好特征数据和行程所需电量生成充电提示信息。本发明可以根据车辆的当前信息，用户历史用车的充电偏好信息和次日的行程所需电量进行充电提示，以满足用户的次日用车需求，有效缓解因出行前未给用户进行充电提示而带来的出行不便的问题，大大提升了用户用车体验度。用户用车体验度。用户用车体验度。


技术研发人员：陈天宇
受保护的技术使用者：重庆长安汽车股份有限公司
技术研发日：2023.06.27
技术公布日：2023/8/24