一种城市轨道交通车辆自动巡检车的制作方法

1.本实用新型涉及轨道巡检技术领域，特别涉及一种城市轨道交通车辆自动巡检车。


背景技术：

2.轨道检查车是用来检测轨道的几何状态和不平顺状况，以便评价轨道几何状态的特种车辆，简称轨检车。它是保障行车安全、平稳、舒适和指导轨道养护维修的重要工具。根据轨检车的记录，可以发现轨道平顺状态不良的地点，以便采取紧急补修或限速措施，并确定应进行计划维修的里程段落，编制维修作业计划。
3.轨道巡检车一般运用于轨道上，但是轨道巡检车一般体积较大，质量较重，搬运巡检车上下轨道较为麻烦，工作量大，工作效率低，同时，使用者上下巡检车需攀爬楼梯，所配备的楼梯影响巡检车对于轨道状况进行巡检。


技术实现要素：

4.本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种城市轨道交通车辆自动巡检车。
5.为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：
6.本实用新型一种城市轨道交通车辆自动巡检车，包括巡检车主体，所述巡检车主体包含车体、门窗及轮胎，所述巡检车主体为矩形，所述巡检车主体一侧表面设置有门板，所述门板与巡检车主体为活动连接，所述门板为矩形，所述门板底端设置有轮胎，所述门板底端设置有开关，所述门板内侧表面设置有滑扣，所述滑扣为柱状，所述滑扣顶端设置有弹簧扣，所述弹簧扣由门板底端开关控制连接，所述滑扣底端设置有固定槽，所述巡检车主体一侧表面设置有滑轨，所述滑轨凹陷于巡检车主体表面，所述滑轨为矩形，所述滑轨内侧顶端表面设置有锁槽，所述滑轨与滑扣为活动连接，所述锁槽与弹簧扣为活动连接，所述巡检车主体底端设置有电动推杆，所述巡检车主体一端表面设置有推杆槽，所述巡检车主体一端表面设置有楼梯。
7.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述推杆槽为矩形，所述推杆槽内部设置有推杆，所述推杆为柱状，所述推杆连接固定杆，所述固定杆位于巡检车主体内侧，所述固定杆与固定槽为活动连接，所述推杆及固定杆为金属材质。
8.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述巡检车主体一端表面设置有轨道，所述轨道内部顶端设置有卡片，所述卡片一端由铰链连接轨道，所述卡片顶端表面设置有卡槽，所述两卡片之间设置有卡扣，所述轨道一侧设置有按键，所述轨道内部设置有楼梯，所述楼梯顶端设置有扶手，所述扶手与轨道为活动连接。
9.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述卡片与轨道为活动连接，所述卡片受力向上转动，所述卡片受力向下时为固定状态，所述卡片受力向下时，所述卡扣固定两卡片。
10.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述卡片顶端卡槽为矩形，所述楼梯为金属材质，所述楼梯扶手底端表面设置有凸起，所述凸起与卡槽为卡扣连接。
11.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述门板底端设置有三枚轮胎，所述门板底端设置有两枚开关，所述轮胎及开关之间相互平行。
12.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述开关为矩形，所述开关表面设置有凹槽，所述凹槽表面覆盖有橡胶，所述开关为金属材质。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
14.本实用新型通过针对将巡检车主体的门板及轮胎设计为可伸缩收纳装置，利用巡检车主体底端的电动推杆将巡检车主体抬起后，按压门板底端的开关，对门板进行收缩，将楼梯利用轨道进行收纳，利用巡检车主体底端的车轮进行行驶脱离轨道，减少人力物力消耗，提高工作效率使得巡检车主体对道路巡检更为方便快捷高效。
附图说明
15.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
16.图1是本实用新型的整体结构示意图；
17.图2是本实用新型的门板剖面结构示意图；
18.图3是本实用新型的巡检车主体平面结构示意图；
19.图4是本实用新型的轨道局部结构示意图；
20.图中：1、巡检车主体；2、门板；201、轮胎；202、开关；203、滑扣； 204、弹簧扣；205、固定槽；3、滑轨；301、锁槽；4、推杆槽；401、推杆； 402、固定杆；5、轨道；501、卡片；502、卡槽；503、卡扣；504、按键；6、楼梯；601、扶手。
具体实施方式
21.以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
22.其中附图中相同的标号全部指的是相同的部件。
23.实施例1
24.如图1-4所示，本实用新型提供一种城市轨道交通车辆自动巡检车，包括包括巡检车主体1，巡检车主体1包含车体、门窗及轮胎201，巡检车主体 1为矩形，巡检车主体1一侧表面设置有门板2，门板2与巡检车主体1为活动连接，门板2为矩形，门板2底端设置有轮胎201，门板2底端设置有开关 202，门板2内侧表面设置有滑扣203，滑扣203为柱状，滑扣203顶端设置有弹簧扣204，弹簧扣204由门板2底端开关202控制连接，滑扣203底端设置有固定槽205，巡检车主体1一侧表面设置有滑轨3，滑轨3凹陷于巡检车主体1表面，滑轨3为矩形，滑轨3内侧顶端表面设置有锁槽301，滑轨3与滑扣203为活动连接，锁槽301与弹簧扣204为活动连接，门板2为可收缩装置，便于移动巡检车主体1，巡检车主体1底端设置有电动推杆，巡检车主体1一端表面设置有推杆槽4，巡检车主体1一端表面设置有楼梯6。
25.进一步的，推杆槽4为矩形，推杆槽4内部设置有推杆401，推杆401为柱状，推杆401连接固定杆402，固定杆402位于巡检车主体1内侧，固定杆 402与固定槽205为活动连接，推
杆401及固定杆402为金属材质，推杆401 与固定杆402为固定连接，能够更好的固定门板2。
26.巡检车主体1一端表面设置有轨道5，轨道5内部顶端设置有卡片501，卡片501一端由铰链连接轨道5，卡片501顶端表面设置有卡槽502，两卡片 501之间设置有卡扣503，轨道5一侧设置有按键504，轨道5内部设置有楼梯6，楼梯6顶端设置有扶手601，扶手601与轨道5为活动连接，楼梯6能够利用轨道5进行收纳。
27.卡片501与轨道5为活动连接，卡片501受力向上转动，卡片501受力向下时为固定状态，卡片501受力向下时，卡扣503固定两卡片501，卡片 501能够对楼梯6进行固定，避免楼梯6下坠。
28.卡片501顶端卡槽502为矩形，楼梯6为金属材质，楼梯6扶手601底端表面设置有凸起，凸起与卡槽502为卡扣连接，进一步的固定楼梯6避免楼梯6脱落。
29.门板2底端设置有三枚轮胎201，门板2底端设置有两枚开关202，轮胎 201及开关202之间相互平行，使用者将手放置于开关202处抬起门板2更为省时省力。
30.开关202为矩形，开关202表面设置有凹槽，凹槽表面覆盖有橡胶，开关202为金属材质，开关202设计更符合人体工学，使用者使用时更为方便。
31.具体的，巡检车主体1一侧表面设置有门板2，门板2底端设置有轮胎 201，由固定杆402固定门板2顶端固定槽205，用于在轨道5上行驶，当巡检车主体1需驶离轨道5时，先将推杆401推出，使用者再利用巡检车主体1 底端的电动推杆抬高巡检车主体1，利用门板2底端的开关202，按压开关202 并向上推动门板2，开关202按压后对弹簧扣204进行收缩，门板2内侧的滑扣203在滑轨3内侧滑动，将门板2推动到滑轨3顶端后，使用者放开开关 202，扶住门板2底端，开关202松开后，弹簧扣204对于滑轨3内侧的锁槽 301进行固定，固定好后，使用者利用巡检车主体1一端表面的推杆槽4内推杆401对于门板2进一步的固定，使用者推动推杆401，推杆401带动固定杆 402，将固定杆402固定于门板2内侧表面的固定槽205内进行进一步的固定，将门板2收缩好后，轻推楼梯6底端，滑动楼梯6的扶手601，扶手601在巡检车主体1一端表面的轨道5内侧滑动，向上顶起卡片501后，继续上推楼梯6及扶手601，待卡片501下落后，卡片501之间的卡扣503进一步固定卡片501，将楼梯6下拉，利用扶手601低端的凸起对于卡片501顶端的卡槽 502进行固定，使得楼梯6收纳于巡检车主体1一端表面，控制放下电动推杆，利用选检车底端的轮胎201驶离轨道5。
32.综上所述，本实用新型通过针对将巡检车主体1的门板2及轮胎201设计为可伸缩收纳装置，利用巡检车主体1底端的电动推杆将巡检车主体1抬起后，按压门板2底端的开关202，对门板2进行收缩，将楼梯6利用轨道5 进行收纳，利用巡检车主体1底端的车轮进行行驶脱离轨道5，减少人力物力消耗，提高工作效率使得巡检车主体1对道路巡检更为方便快捷高效。
33.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：
1.一种城市轨道交通车辆自动巡检车，包括巡检车主体(1)，其特征在于，所述巡检车主体(1)包含车体、门窗及轮胎(201)，所述巡检车主体(1)为矩形，所述巡检车主体(1)一侧表面设置有门板(2)，所述门板(2)与巡检车主体(1)为活动连接，所述门板(2)为矩形，所述门板(2)底端设置有轮胎(201)，所述门板(2)底端设置有开关(202)，所述门板(2)内侧表面设置有滑扣(203)，所述滑扣(203)为柱状，所述滑扣(203)顶端设置有弹簧扣(204)，所述弹簧扣(204)由门板(2)底端开关(202)控制连接，所述滑扣(203)底端设置有固定槽(205)，所述巡检车主体(1)一侧表面设置有滑轨(3)，所述滑轨(3)凹陷于巡检车主体(1)表面，所述滑轨(3)为矩形，所述滑轨(3)内侧顶端表面设置有锁槽(301)，所述滑轨(3)与滑扣(203)为活动连接，所述锁槽(301)与弹簧扣(204)为活动连接，所述巡检车主体(1)底端设置有电动推杆，所述巡检车主体(1)一端表面设置有推杆槽(4)，所述巡检车主体(1)一端表面设置有楼梯(6)。2.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通车辆自动巡检车，其特征在于，所述推杆槽(4)为矩形，所述推杆槽(4)内部设置有推杆(401)，所述推杆(401)为柱状，所述推杆(401)连接固定杆(402)，所述固定杆(402)位于巡检车主体(1)内侧，所述固定杆(402)与固定槽(205)为活动连接，所述推杆(401)及固定杆(402)为金属材质。3.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通车辆自动巡检车，其特征在于，所述巡检车主体(1)一端表面设置有轨道(5)，所述轨道(5)内部顶端设置有卡片(501)，所述卡片(501)一端由铰链连接轨道(5)，所述卡片(501)顶端表面设置有卡槽(502)，两所述卡片(501)之间设置有卡扣(503)，所述轨道(5)一侧设置有按键(504)，所述轨道(5)内部设置有楼梯(6)，所述楼梯(6)顶端设置有扶手(601)，所述扶手(601)与轨道(5)为活动连接。4.根据权利要求3所述的一种城市轨道交通车辆自动巡检车，其特征在于，所述卡片(501)与轨道(5)为活动连接，所述卡片(501)受力向上转动，所述卡片(501)受力向下时为固定状态，所述卡片(501)受力向下时，所述卡扣(503)固定两卡片(501)。5.根据权利要求3所述的一种城市轨道交通车辆自动巡检车，其特征在于，所述卡片(501)顶端卡槽(502)为矩形，所述楼梯(6)为金属材质，所述楼梯(6)扶手(601)底端表面设置有凸起，所述凸起与卡槽(502)为卡扣连接。6.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通车辆自动巡检车，其特征在于，所述门板(2)底端设置有三枚轮胎(201)，所述门板(2)底端设置有两枚开关(202)，所述轮胎(201)及开关(202)之间相互平行。7.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通车辆自动巡检车，其特征在于，所述开关(202)为矩形，所述开关(202)表面设置有凹槽，所述凹槽表面覆盖有橡胶，所述开关(202)为金属材质。

技术总结
本实用新型公开了一种城市轨道交通车辆自动巡检车，包括巡检车主体，巡检车主体包含车体、门窗及轮胎，巡检车主体一侧表面设置有门板，门板底端设置有开关，门板内侧表面设置有滑扣，巡检车主体一侧表面设置有滑轨，巡检车主体底端设置有电动推杆，巡检车主体一端表面设置有推杆槽，巡检车主体一端表面设置有楼梯。本实用新型通过针对将巡检车主体的门板及轮胎设计为可伸缩收纳装置，利用巡检车主体底端的电动推杆将巡检车主体抬起后，按压门板底端的开关，对门板进行收缩，将楼梯利用轨道进行收纳，利用巡检车主体底端的车轮进行行驶脱离轨道，减少人力物力消耗，提高工作效率使得巡检车主体对道路巡检更为方便快捷高效。巡检车主体对道路巡检更为方便快捷高效。巡检车主体对道路巡检更为方便快捷高效。


技术研发人员：赵辉 孙桂环 于晓蔓
受保护的技术使用者：赵辉
技术研发日：2022.06.07
技术公布日：2023/3/6