一种新型弹簧卡扣式球窝防脱落结构的制作方法

1.本实用新型涉及球窝技术领域，具体为一种新型弹簧卡扣式球窝防脱落结构。


背景技术：

2.在汽车市场上，随着产品智能化、电动化趋势的普及，越来越多品牌的车辆都已使用电动尾门系统，通过电动尾门驱动系统实现尾门的自动开启和关闭，从而大大提高用户的便利性，撑杆与汽车是通过球窝与球销来连接，
3.现有的球窝又被称为球窝接头，并球窝由注塑件与螺纹柱一体注塑而成，且安装有弹簧卡扣，结构大部分为弹簧片与弹簧卡扣结构，是主要对于支撑杆与汽车连接部件，撑杆受力运作的情况下自动转动；
4.但是现有的弹簧卡扣式球窝防脱在操作使用的过程中仍然出现一些问题：其中球窝的结构大部分为弹簧片与弹簧卡扣结构，现在市面上的结构一种为了满足使用强度需求从而结构复杂，造成了生产成本的增加；并且结构简单而无法保证使用强度要求，球窝与弹簧卡扣安装较为费劲，弹簧卡扣装入球窝后牢固性不强，造成了撑杆易脱落的问题，并且球窝结构简单，无法保证产品安全的稳定，效果不佳。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种新型弹簧卡扣式球窝防脱落结构，以解决上述背景技术提出的目前市场上的为了满足使用强度需求从而结构复杂，造成了生产成本的增加；并且结构简单而无法保证使用强度要求，球窝与弹簧卡扣安装较为费劲，弹簧卡扣装入球窝后牢固性不强，造成了撑杆易脱落的问题，并且球窝结构简单，无法保证产品安全的稳定，效果不佳的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型弹簧卡扣式球窝防脱落结构，包括球窝主体，所述球窝主体的顶部左端设置有限位凸点一，且球窝主体的顶部右端设置有限位凸点二，并且球窝主体的内部安装有弹簧卡扣。
7.优选的，球窝防脱落结构设计还包括球窝主体、圆板、螺纹柱、顶板、限位凸点一、限位凸点二，且安装有弹簧卡扣，所述球窝主体的底部包塑有螺纹柱，且螺纹柱的上方设计有圆板，所述圆板的上方设计有顶板，且顶板的左端设计有限位凸点一，并且顶板的右端设计有限位凸点二，所述限位凸点二的左侧设计弹簧卡扣。
8.优选的，所述球窝主体的顶部设计设置有两组限位凸点，且两组限位凸点包括有限位凸点一和限位凸点二，所述限位凸点一和限位凸点二关于球窝主体纵向中心轴呈对称分布。
9.优选的，所述螺纹柱通过圆板与球窝口分离，且圆板的直径大于螺纹柱的直径。
10.优选的，所述限位凸点一呈梯形，并且限位凸点一的左端表面与球窝主体的内壁为固定连接，所述限位凸点二也呈梯形，且限位凸点二的左端表面与弹簧卡扣表面相接触。
11.优选的，所述弹簧卡扣贯穿于球窝主体的内部，且弹簧卡扣与球头销相卡合。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该新型弹簧卡扣式球窝防脱落结构设置有；
13.设置的球窝与弹簧卡扣安装轻松，且弹簧卡扣装入球窝后牢固可靠，不会发生撑杆的脱落问题出现，并且本球窝与球销插入力与拔脱力均满足行业要求，且拔脱更牢固可靠，其次，本球窝结构简单，在增加产品安全稳定性弹簧卡扣不会与球窝在使用过程中发生脱落，同时降低产品成本，并且通过弹簧卡扣的设计即方便装入球窝，也能保证装入球窝后通过限位凸点来达到不会脱落的效果。
附图说明
14.图1为本实用新型整体正视结构示意图；
15.图2为本实用新型整体三维结构示意图；
16.图3为本实用新型整体俯视示意图；
17.图4为本实用新型整体侧视结构示意图。
18.图中：1、球窝主体；2、圆板；3、螺纹柱；4、顶板；5、限位凸点一；6、限位凸点二；7、弹簧卡扣。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种新型弹簧卡扣式球窝防脱落结构，包括球窝主体1，球窝主体1的顶部左端设计有限位凸点一5，且球窝主体1的顶部右端设计有限位凸点二6，并且球窝主体1的内部安装有弹簧卡扣7。
21.由球窝主体1、圆板2、螺纹柱3、顶板4、限位凸点一5、限位凸点二6和弹簧卡扣7组成塑料件，球窝主体1的底部包塑有螺纹柱3，且螺纹柱3的上方设计有圆板2，圆板2的上方设计有顶板4，且顶板4的左端设计有限位凸点一5，并且顶板4的右端设计有限位凸点二6，限位凸点二6的左侧设计有弹簧卡扣7，不会与球窝在使用过程中发生脱落；
22.球窝主体1的顶部设计有两组限位凸点，且两组限位凸点包括有限位凸点一5和限位凸点二6，限位凸点一5和限位凸点二6关于球窝主体1纵向中心轴呈对称分布，对弹簧卡扣7防止脱落；
23.螺纹柱3通过圆板2与球窝口分离，且圆板2的直径大于螺纹柱3的直径，便于圆板2和球窝口更好的分隔；
24.限位凸点一5呈梯形，并且限位凸点一5的左端表面与球窝主体1的内壁为固定连接，限位凸点二6也呈梯形，且限位凸点二6的左端表面与弹簧卡扣7表面相接触，也能保证装入球窝后通过限位凸点来达到不会脱落的效果；
25.弹簧卡扣7贯穿于球窝主体1的内部，且弹簧卡扣7与球头销相卡合，方便球销装入球窝。
26.工作原理：在使用该新型弹簧卡扣式球窝防脱落结构时，首先，工作人员先将圆盘
右侧的螺纹柱3进行安装后，再将弹簧卡扣7装入球窝主体1的内部，通过设置的限位凸点一5和限位凸点二6进行限位，避免脱落，然后再将球销插入球窝口的内部，使得球销接触挤压弹簧卡扣7，由于弹簧卡扣7本身具有移动的伸缩性，使得弹簧卡扣7与球销的表面贴合紧固，并且本球窝与球销插入力与拔脱力均满足行业要求，且拔脱更牢固可靠，并且在弹簧卡扣7的顶部两端设计有限位凸点一5和限位凸点二6对弹簧卡扣7进行限位，使得球窝口与球销更加牢固可靠，不会脱落，使得支撑杆不会脱落，并且通过设计的零件相对简单，增加产品安全稳定性弹簧卡扣7不会与球窝在使用过程中发生脱落，同时降低产品成本，并且通过弹簧卡扣7的设计即方便装入球窝，也能保证装入球窝后通过限位凸点来达到不会脱落的效果，将本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
27.尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种新型弹簧卡扣式球窝防脱落结构，包括球窝主体(1)，其特征在于：所述球窝主体(1)的顶部左端设置有限位凸点一(5)，且球窝主体(1)的顶部右端设置有限位凸点二(6)，并且球窝主体(1)的内部安装有弹簧卡扣(7)。2.根据权利要求1所述的一种新型弹簧卡扣式球窝防脱落结构，其特征在于：所述球窝防脱落结构设计上有球窝主体(1)、圆板(2)、螺纹柱(3)、顶板(4)、限位凸点一(5)、限位凸点二(6)，且安装有弹簧卡扣(7)，所述球窝主体(1)的底部包塑有螺纹柱(3)，且螺纹柱(3)的上方设计有圆板(2)，所述圆板(2)的上方设计有顶板(4)，且顶板(4)的左端设计有限位凸点一(5)，并且顶板(4)的右端设计有限位凸点二(6)，所述限位凸点二(6)的左侧设计有弹簧卡扣(7)。3.根据权利要求1所述的一种新型弹簧卡扣式球窝防脱落结构，其特征在于：所述球窝主体(1)的顶部设计有两组限位凸点，且两组限位凸点包括有限位凸点一(5)和限位凸点二(6)，所述限位凸点一(5)和限位凸点二(6)关于球窝主体(1)纵向中心轴呈对称分布。4.根据权利要求2所述的一种新型弹簧卡扣式球窝防脱落结构，其特征在于：所述螺纹柱(3)通过圆板(2)与球窝口分离，且圆板(2)的直径大于螺纹柱(3)的直径。5.根据权利要求1所述的一种新型弹簧卡扣式球窝防脱落结构，其特征在于：所述限位凸点一(5)呈梯形，并且限位凸点一(5)的左端表面与球窝主体(1)的内壁为固定连接，所述限位凸点二(6)也呈梯形，且限位凸点二(6)的左端表面与弹簧卡扣(7)表面相接触。6.根据权利要求1所述的一种新型弹簧卡扣式球窝防脱落结构，其特征在于：所述弹簧卡扣(7)贯穿于球窝主体(1)的内部，且弹簧卡扣(7)与球头销相卡合。

技术总结
本实用新型公开了一种新型弹簧卡扣式球窝防脱落结构，包括球窝主体，所述球窝主体的顶部左端设置有限位凸点一，且球窝主体的顶部右端设置有限位凸点二，并且球窝主体的内部安装有弹簧卡扣，弹簧卡扣装入球窝后牢固可靠，不会发生撑杆的脱落问题出现，通过弹簧卡扣的设计即方便装入球窝，也能保证装入球窝后通过限位凸点来达到不会脱落的效果。限位凸点来达到不会脱落的效果。限位凸点来达到不会脱落的效果。


技术研发人员：孔垂敏 张保国
受保护的技术使用者：安徽嘉惠智能汽车科技有限公司
技术研发日：2022.10.31
技术公布日：2023/8/26