一种纯电动汽车驾驶室下方轻量化控制器支架的制作方法

1.本实用新型涉及车辆技术领域，特别涉及一种纯电动汽车驾驶室下方轻量化控制器支架。


背景技术：

2.目前市场上绝大多数电动汽车的控制器支架均为组合支架，集高压附件模块和高压控制模块的安装于一体，各附件拆装，维护不便；支架损坏后需整体更换，售后维护成本较高；控制器支架为考虑整体结构强度，设计较为笨重，影响整车轻量化设计。


技术实现要素：

3.为了解决控制器安装调整不便、支架笨重且零部件损坏后难以更换的问题，本实用新型提供了一种纯电动汽车驾驶室下方轻量化控制器支架，采用的技术方案如下：
4.一种纯电动汽车驾驶室下方轻量化控制器支架，包括固定横梁、线束固定支架、安装支架、过渡支架以及固定支架，所述固定横梁设置有至少两组且平行分布，所述安装支架固定连接于固定横梁端部下方，所述过渡支架固定连接于安装支架外侧，过渡支架上设置有用于和车架纵梁腹板相连的车架纵梁安装孔，所述线束固定支架固定连接于固定横梁端部上方，线束固定支架上设置有高压线束孔，所述固定支架固定连接于固定横梁上方外侧，固定支架上设置有控制器安装孔。
5.进一步地，所述固定横梁端部固定连接有连接支架，所述连接支架与安装支架可拆卸固定连接，固定横梁上设置有固线孔。
6.进一步地，所述安装支架外侧面和过渡支架上设置有位置对应分布的第一安装孔和第二安装孔，所述第一安装孔设置有多组并且多组第一安装孔沿安装支架外侧面高度方向分布。
7.进一步地，所述过渡支架上设置有过线孔。
8.进一步地，所述固定支架上设置有减重孔。
9.本实用新型的有益效果在于：
10.1、固定支架设置于固定横梁上方位置，可以避免控制器安装时自带的冷却结构与固定横梁发生干涉；
11.2、整体结构通过过渡支架与车架纵梁腹板相连，控制器位置可充分利用驾驶室下方、车架上翼面以上的有效空间，便于为布置高压附件等装置节省空间，而且，与安装在车架纵梁上翼面方式相比，可降低车架纵梁上翼面打孔导致整体结构稳定性不足带来的安全风险；
12.3、通过调整过渡支架与安装支架之间安装孔的高度位置关系，便于调节控制器的整体高度，以适应不同的安装环境；
13.4、部件之间采用可拆卸连接方式，整体结构安装调整方便，零部件损坏后可单独更换，降低维护成本。
附图说明
14.图1为本实用新型结构示意图
15.图2为固定横梁与固定支架连接结构示意图
16.图3为线束固定支架结构示意图
17.图4为安装支架结构示意图
18.图5为过渡支架结构示意图
19.图6为本实用新型与车架纵梁连接状态结构示意图
20.其中，1-固定横梁，101-连接支架，102-固线孔；
21.2-线束固定支架，201-长条孔，202-高压线束孔；
22.3-固定支架，301-控制器安装孔，302-减重孔；
23.4-安装支架，401-第一安装孔；
24.5-过渡支架，501-第二安装孔，502-车架纵梁安装孔，503-过线孔。
具体实施方式
25.下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。
26.在实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于视图方向或位置关系，仅是为了便于描述实用新型，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对实用新型的限制。
27.如图1所示的纯电动汽车驾驶室下方轻量化控制器支架，包括固定横梁1、线束固定支架2、固定支架3、安装支架4以及过渡支架5，固定横梁1设置有两组，两组固定横梁1平行分布，两组线束固定支架2分别固定连接于固定横梁1左右两端之间上方位置，每组固定横梁1上方左右两端均焊接有一组固定支架3，安装支架4可拆卸固定连接于固定横梁1端部下方，过渡支架5则螺栓连接于安装支架4的外侧。
28.具体的，如图2所示，固定横梁1左右两端部下方均焊接连接有连接支架101，固定横梁1上设置有多组固线孔102，两组固定支架3左右对称设置，固定支架3上端面设置有上下贯穿分布的控制器安装孔301，侧面设置有减重孔302，并且固定支架3位于固定横梁1的上方外侧，安装控制器时，可避免由于控制器上的冷却结构与固定横梁1产生干涉。
29.如图3所示，线束固定支架2整体横截面呈l形结构，线束固定支架2的水平板前后两端设置有上下贯穿分布的长条孔201，纵板设置有左右贯穿分布的高压线束孔202，用于固定高压线束。
30.如图4所示，安装支架4上端面设置有与连接支架101位置对应分布的安装孔，固定横梁1通过连接支架101和安装支架4上的安装孔与安装支架4进行固定，在安装支架4的外侧面上沿高度方向间隔设置有多组第一安装孔401。
31.如图5所示，过渡支架5整体呈上下无盖的壳体结构，内侧面上设置有左右贯穿分布的第二安装孔501，第二安装孔501与第一安装孔401位置对应分布，并且在第二安装孔
501上焊接有螺母，螺栓穿过第一安装孔401和第二安装孔501后与螺母螺纹连接，从而将安装支架4与过渡支架5进行固定，过渡支架5的外侧面上还设置有车架纵梁安装孔502，前后侧面上设置有贯穿分布的过线孔503。
32.如图1和图6所示，控制器通过螺栓和控制器安装孔301固定在固定支架3上方；通过线束固定支架2上的高压线束孔202和固定横梁上的固线孔102对电池线、充电线、电机线等高压线进行固定，以优化高压线束走向，减少控制器的绝缘问题；安装支架4与连接支架101螺栓固定，安装支架4与过渡支架5螺栓固定，并且通过调整第二安装孔501与不同高度上的第一安装孔401的位置，可调整固定横梁1、线束固定支架2以及固定支架3的高度，从而调整控制器的高度；过渡支架5通过车架纵梁安装孔502与车架纵梁腹板螺栓连接，控制器位于车架纵梁上翼面以上位置，可充分利用驾驶室下方、车架上翼面以上的有效空间，便于为布置高压附件等装置节省空间，同时避免与车架上翼面安装时打孔导致的安全风险；此外，通过固定横梁1上的固线孔102实现对油泵、气泵等高压线束的固定，通过过渡支架5上设置的过线孔503，实现对空调等高压线束以及低压线束的固定。
33.以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出：对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进，这些改进也应视为本实用新型的保护范围。


技术特征：
1.一种纯电动汽车驾驶室下方轻量化控制器支架，其特征在于，包括固定横梁、线束固定支架、安装支架、过渡支架以及固定支架，所述固定横梁设置有至少两组且平行分布，所述安装支架固定连接于固定横梁端部下方，所述过渡支架固定连接于安装支架外侧，过渡支架上设置有用于和车架纵梁腹板相连的车架纵梁安装孔，所述线束固定支架固定连接于固定横梁端部上方，线束固定支架上设置有高压线束孔，所述固定支架固定连接于固定横梁上方外侧，固定支架上设置有控制器安装孔。2.根据权利要求1所述的纯电动汽车驾驶室下方轻量化控制器支架，其特征在于，所述固定横梁端部固定连接有连接支架，所述连接支架与安装支架可拆卸固定连接，固定横梁上设置有固线孔。3.根据权利要求1所述的纯电动汽车驾驶室下方轻量化控制器支架，其特征在于，所述安装支架外侧面和过渡支架上设置有位置对应分布的第一安装孔和第二安装孔，所述第一安装孔设置有多组并且多组第一安装孔沿安装支架外侧面高度方向分布。4.根据权利要求1所述的纯电动汽车驾驶室下方轻量化控制器支架，其特征在于，所述过渡支架上设置有过线孔。5.根据权利要求1所述的纯电动汽车驾驶室下方轻量化控制器支架，其特征在于，所述固定支架上设置有减重孔。

技术总结
为了解决控制器安装调整不便、支架笨重且零部件损坏后难以更换的问题，本实用新型提供了一种纯电动汽车驾驶室下方轻量化控制器支架，包括固定横梁、线束固定支架、安装支架、过渡支架以及固定支架，所述固定横梁设置有至少两组且平行分布，所述安装支架固定连接于固定横梁端部下方，所述过渡支架固定连接于安装支架外侧，过渡支架上设置有用于和车架纵梁腹板相连的车架纵梁安装孔，所述线束固定支架固定连接于固定横梁端部上方，线束固定支架上设置有高压线束孔，所述固定支架固定连接于固定横梁上方外侧，固定支架上设置有控制器安装孔，可根据不同的安装环境对控制器的安装位置进行调整，优化线束布置，且后期便于检修维护。且后期便于检修维护。且后期便于检修维护。


技术研发人员：李双双
受保护的技术使用者：中国重汽集团济南动力有限公司
技术研发日：2023.06.01
技术公布日：2023/8/26