列车上空调器与智能门体的互联控制方法、装置及空调器与流程

1.本发明涉及智能控制技术领域，特别是涉及一种列车上空调器与智能门体的互联控制方法、装置及空调器。


背景技术：

2.随着社会发展以及人们的生活水平不断提高，人们对于生活质量的要求也越来越高。人们越来越重视所处环境的舒适性，尤其是现在不止家庭、公司等生活工作环境中设置有环境调节设备，一些交通工具，例如列车、飞机上也会设置有环境调节设备。并且对于各种环境中环境调节设备的需求并不仅仅局限于传统的功能，更多的则是希望它们可以针对用户的实时需求进行各种形式的调整。其中环境调节设备可以是空调器等用于调节环境空气参数的家电设备。但是目前的大部分环境调节设备因为自身功能和结构的限制不能很好地诠释与其他设备互联的理念。例如，目前的列车上的空调器与车厢的智能门体无法实现有效互联，无法根据彼此的实际状态进行智能调节，用户的使用体验较差。


技术实现要素：

3.本发明的一个目的是实现列车上空调器与智能门体的智能互联，有效提升智能化程度。
4.本发明一个进一步的目的是对列车上的空调器和智能门体实现自动调节，提升车厢内杀菌效果的同时兼顾杀菌剂的使用安全。
5.特别地，本发明提供了一种列车上空调器与智能门体的互联控制方法，其中列车设置有多个车厢，每个车厢均对应设置有一个智能门体，每个车厢内均设置有空调器，且方法包括：接收列车停止运行的触发信号；检测每个车厢中的人员情况；以及在车厢中无人的情况下，控制对应的智能门体关闭，并控制对应的空调器开启杀菌模式。
6.可选地，在车厢中有人的情况下，输出第一提示信息以提醒人员离开。
7.可选地，控制对应的空调器开启杀菌模式的步骤包括：控制对应的空调器喷洒杀菌剂第一预设时长。
8.可选地，在控制对应的空调器喷洒杀菌剂第一预设时长的步骤之后还包括：对杀菌时长进行计时，并根据杀菌时长对空调器的运行状态进行调节。
9.可选地，根据杀菌时长对空调器的运行状态进行调节的步骤包括：判断杀菌时长是否大于等于第二预设时长；以及若是，控制空调器开启新风模式。
10.可选地，在控制空调器开启新风模式的步骤之后还包括：对空调器开启新风模式的新风时长进行计时；判断新风时长是否大于等于第三预设时长；以及若是，控制智能门体开启。
11.可选地，在控制智能门体开启的步骤之后还包括：输出第二提示信息，以提醒用户杀菌完成。
12.可选地，空调器设置有喷洒装置，配置成受控地向车厢内部喷洒杀菌剂，并且杀菌
剂为气溶胶，喷洒至车厢内部后与空气混合以实现杀菌。
13.根据本发明的另一个方面，还提供了一种列车上空调器与智能门体的互联控制装置，包括：处理器以及存储器，存储器内存储有控制程序，控制程序被处理器执行时用于实现上述任一项的列车上空调器与智能门体的互联控制方法。
14.根据本发明的再一个方面，还提供了一种空调器，具有上述列车上空调器与智能门体的互联控制装置。
15.本发明的列车上空调器与智能门体的互联控制方法、装置及空调器，通过接收列车停止运行的触发信号，检测每个车厢中的人员情况，在车厢中无人的情况下，控制对应的智能门体关闭，并控制对应的空调器开启杀菌模式，能够实现列车上空调器与智能门体的智能互联，提供一种智能设备互联的场景，有效提升智能化程度。
16.进一步地，本发明的列车上空调器与智能门体的互联控制方法、装置及空调器，在车厢中无人的情况下，控制对应的智能门体关闭，并控制空调器喷洒杀菌剂第一预设时长，使得喷洒的杀菌剂的用量适中，既可以避免杀菌剂过量影响用户的身体健康，又可以避免杀菌剂不足影响杀菌效果；之后对杀菌时长进行计时，在杀菌时长大于等于第二预设时长的情况下，控制空调器开启新风模式，进而对空调器开启新风模式的新风时长进行计时，在新风时长大于等于第三预设时长的情况下，控制智能门体开启，整个过程对列车上的空调器和智能门体实现自动调节，提升车厢内杀菌效果的同时兼顾杀菌剂的使用安全，提升用户的使用体验。
17.根据下文结合附图对本发明具体实施例的详细描述，本领域技术人员将会更加明了本发明的上述以及其他目的、优点和特征。
附图说明
18.后文将参照附图以示例性而非限制性的方式详细描述本发明的一些具体实施例。附图中相同的附图标记标示了相同或类似的部件或部分。本领域技术人员应该理解，这些附图未必是按比例绘制的。附图中：
19.图1是根据本发明一个实施例的列车上空调器与智能门体的互联控制方法的示意图；
20.图2是根据本发明一个实施例的列车上空调器与智能门体的互联控制方法的详细流程图；
21.图3是根据本发明一个实施例的列车上空调器与智能门体的互联控制装置的示意框图；以及
22.图4是根据本发明一个实施例的列车上空调器与智能门体的互联控制装置的示意性架构图。
具体实施方式
23.本实施例首先提供了一种列车上空调器与智能门体的互联控制方法，能够实现列车上的空调器与智能门体的智能互联，提供一种智能设备互联的场景，有效提升智能化程度。图1是根据本发明一个实施例的列车上空调器与智能门体的互联控制方法的示意图。如图1所示，该列车上空调器与智能门体的互联控制方法可以包括以下步骤：
24.步骤s102，接收列车停止运行的触发信号；
25.步骤s104，检测每个车厢中的人员情况；
26.步骤s106，在车厢中无人的情况下，控制对应的智能门体关闭，并控制对应的空调器开启杀菌模式。
27.需要说明的是，本实施例和下述实施例的方法均是从列车上空调器与智能门体的互联控制装置一侧进行描述，即由控制装置执行相关步骤。并且，实现本实施例和下述实施例方案的前提是列车上的空调器与智能门体实现互联，具体地，空调器和智能门体之间可以设置有上文提到的控制装置，通过该控制装置可以接收空调器、智能门体发送的信号，并可以向空调器、智能门体发送信号。该控制装置可以额外独立设置，也可以设置在空调器内部。
28.本实施例中的智能门体具有智能的特点，正是由于上文提到的其既能够向控制装置发送信号，又能够接收控制装置下发的信号。具体地，可以通过在智能门体上设置控制器实现。同样地，空调器也可以设置有自身的控制器，从而既能够向控制装置发送信号，又能够接收控制装置下发的信号。
29.本实施例中的列车设置有多个车厢，每个车厢均对应设置有一个智能门体，每个车厢内均设置有空调器。需要说明的是，每个车厢内的空调器可以设置有单个或多个。在一种具体的实施例中，每个车厢内的座位分布为预设数量的子区域，并可以设置有与子区域一一对应的空调器。列车上的空调器实际上可以指空调器内机，其体积较小，可以满足单个车厢设置有多个的条件。在一种优选的实施例中，列车可以为高铁。
30.在以上步骤中，步骤s102接收列车停止运行的触发信号，在列车停止运行之后，可以向控制装置发送触发信号，以供控制装置接收。需要说明的是，列车中途经停中间站可以不发送触发信号，而是到达终点站认为是停止运行，可以发送触发信号。列车到达终点站，一般地，车厢中的乘客都会全部下车，此时适合对车厢内部进行杀菌消毒。
31.步骤s104检测每个车厢中的人员情况，具体地，每个车厢都可以设置有雷达或红外传感器，用于检测车厢中的人员情况。本实施例中只需要检测车厢中是否还有乘客即可，只要没有乘客，就可以安全地对车厢进行杀菌消毒，避免影响人员身体健康。具体地，雷达或红外传感器可以设置于空调器上。在其他一些实施例中，除了雷达或者红外传感器，也可以通过其他人感装置对车厢人员情况进行检测。
32.步骤s106在车厢中无人的情况下，控制对应的智能门体关闭，并控制对应的空调器开启杀菌模式。也就是说，在某个车厢a中的乘客全部下车，车厢a内部无人的情况下，可以不用担心消毒杀菌影响人员身体健康，从而可以控制对应的车厢a的智能门体关闭，并控制对应的车厢a内部的空调器开启杀菌模式。
33.控制对应的智能门体关闭，可以使相应的车厢内部环境实现密闭。这样可以使后续的杀菌效果更好，并有效避免影响该车厢以外的其他空间。在一种优选的实施例中，空调器设置有喷洒装置，配置成受控地向车厢内部喷洒杀菌剂。控制对应的空调器开启杀菌模式，实际上可以控制喷洒装置喷洒杀菌剂。并且，杀菌剂可以为气溶胶，喷洒至车厢内部后与空气混合以实现杀菌。
34.具体地，喷洒装置可以设置于空调器的出风口处，并且可以设置为旋转式，从而能够向车厢内部的不同方向进行喷洒。进一步地，喷洒装置还可以设置有远近不同的喷洒距
离，从而进一步扩大杀菌剂的喷洒范围，提升杀菌剂的杀菌效果。在车厢内部设置有多个空调器的情况下，对应也设置有多个出风口，而喷洒装置可以设置在每个出风口处，也可以设置在其中一个或几个出风口处。例如，喷洒装置可以设置在车厢前后两侧的出风口处，对于较小的车厢内部环境而言，减少成本的同时兼顾全车厢的杀菌剂喷洒效果。
35.总之，本实施例的列车上空调器与智能门体的互联控制方法，通过接收列车停止运行的触发信号，检测每个车厢中的人员情况，在车厢无人的情况下，控制对应的智能门体关闭，并控制对应的空调器开启杀菌模式，能够实现列车上空调器与智能门体的智能互联，提供一种智能设备互联的场景，有效提升智能化程度。
36.在一些可选实施例中，可以通过对上述步骤的进一步优化和配置使得列车上实现互联的空调器与智能门体实现更高的技术效果，以下结合对本实施例的一个可选执行流程的介绍对本实施例的列车上空调器与智能门体的互联控制方法进行详细说明，该实施例仅为对执行流程的举例说明，在具体实施时，可以根据具体实施需求，对部分步骤的执行顺序、运行条件进行修改。图2是根据本发明一个实施例的列车上空调器与智能门体的互联控制方法的详细流程图，该列车上空调器与智能门体的互联控制方法包括以下步骤：
37.步骤s202，接收列车停止运行的触发信号；
38.步骤s204，检测每个车厢中的人员情况；
39.步骤s206，判断车厢中是否无人，若是，执行步骤s210，若否，执行步骤s208；
40.步骤s208，输出第一提示信息以提醒人员离开；
41.步骤s210，控制对应的智能门体关闭，并控制对应的空调器喷洒杀菌剂第一预设时长；
42.步骤s212，对杀菌时长进行计时；
43.步骤s214，判断杀菌时长是否大于等于第二预设时长，若是，执行步骤s216，若否，执行步骤s212；
44.步骤s216，控制空调器开启新风模式；
45.步骤s218，对空调器开启新风模式的新风时长进行计时；
46.步骤s220，判断新风时长是否大于等于第三预设时长，若是，执行步骤s222，若否，执行步骤s218；
47.步骤s222，控制智能门体开启；
48.步骤s224，输出第二提示信息，以提醒用户杀菌完成。
49.在以上步骤中，步骤s202接收列车停止运行的触发信号之后执行步骤s204和步骤s206，检测每个车厢中的人员情况，判断车厢中是否无人。在步骤s206的判断结果为是，即车厢中无人的情况下，执行步骤s210，控制对应的智能门体关闭，并控制对应的空调器喷洒杀菌剂第一预设时长。在步骤s206的判断结果为否，即车厢中有人的情况下，执行步骤s208，输出第一提示信息以提醒人员离开。
50.在车厢中无人的情况下，可以不用担心消毒杀菌影响人员身体健康，从而可以控制对应的智能门体关闭，并控制对应的空调器喷洒杀菌剂第一预设时长。控制对应的智能门体关闭，可以使相应的车厢内部环境实现密闭。这样可以使后续的杀菌效果更好，并有效避免影响该车厢以外的其他空间。控制对应的空调器喷洒杀菌剂第一预设时长，使得喷洒的杀菌剂的用量适中，既可以避免杀菌剂过量影响用户的身体健康，又可以避免杀菌剂不
足不能够有效杀菌。
51.在车厢中有人的情况下，可以输出第一提示信息以提醒人员离开。第一提示信息可以通过列车的播报装置输出，并且可以只针对有人的车厢。例如，在车厢b中有人的情况下，可以通过车厢b中的显示屏或播音器输出第一提示信息。具体地，提醒用户离开的第一提示信息可以是“滴滴”声。
52.或者除了在有人的车厢播报第一提示信息之外，还可以向列车的负责人员进行播报，第一提示信息还可以包括有人车厢的具体信息，例如告知负责人员车厢b还有人停留，从而便于负责人员前往车厢b进一步提醒滞留乘客尽快离开，避免影响车厢的正常杀菌消毒工作。在步骤s208输出第一提示信息以提醒人员离开之后，还可以重新检测该车厢的人员情况，确定人员是否及时离开。并且，在人员离开之后可以顺利执行步骤s210，对车厢进行杀菌消毒。
53.在步骤s210控制对应的空调器喷洒杀菌剂第一预设时长之后，可以认为杀菌剂喷洒完成，停止喷洒杀菌剂。然后可以执行步骤s212和步骤s214，对杀菌时长进行计时，判断杀菌时长是否大于等于第二预设时长。也就是说，杀菌剂喷洒完毕之后与车厢内部的空气充分混合杀菌，杀菌时长可以从喷洒杀菌剂第一预设时长完毕之后开启计时。
54.在步骤s214的判断结果为是，即杀菌时长大于等于第二预设时长的情况下，执行步骤s216，控制空调器开启新风模式。在步骤s214的判断结果为否，即杀菌时长小于第二预设时长的情况下，执行步骤s212，对杀菌时长进行计时。杀菌时长小于第二预设时长，说明杀菌剂还没能够对车厢内部进行充分杀菌，仍然要控制智能门体和空调器保持当前状态不变，继续对杀菌时长进行计时。此时杀菌剂已经喷洒结束，可以认为是一种静置状态。
55.杀菌时长大于等于第二预设时长，说明杀菌剂已经对车厢内部进行了充分杀菌，此时可以控制空调器开启新风模式，从而使外部环境的新风进入车厢内部，实现对车厢内部通风，促进空气流动。但是仍要控制智能门体保持关闭状态，避免智能门体开启后未消散的杀菌剂影响其他空间。在一种具体的实施例中，在空调器开启新风模式的情况下，还可以同步开启车厢顶部的天窗，以进一步促进外部空气进入车厢。
56.为了确定智能门体何时能够开启，可以执行步骤s218和步骤s220，对空调器开启新风模式的新风时长进行计时，判断新风时长是否大于等于第三预设时长。在步骤s220的判断结果为是，即新风时长大于等于第三预设时长的情况下，执行步骤s222，控制智能门体开启。在步骤s220的判断结果为否，即新风时长小于第三预设时长的情况下，执行步骤s218，对空调器开启新风模式的新风时长进行计时。
57.新风时长大于等于第三预设时长，说明杀菌剂基本已经消散，即使智能门体开启，也不会再对车厢相邻的其他空间产生影响，因此可以控制智能门体开启，进一步提升室内环境的空气流通效果，此时空调器的新风模式可以结束。如果新风时长小于第三预设时长，说明车厢内部可能还存在较多未消散的杀菌剂，因此可以控制智能门体继续保持关闭状态，以保证其他空间不受影响，并继续对新风时长进行计时。
58.需要说明的是，在步骤s222控制智能门体开启之后可以执行步骤s224，输出第二提示信息，以提醒用户杀菌完成。其中，第二提示信息也可以通过车厢中的显示屏或播音器输出。或者，可以通过与空调器绑定的移动终端输出，移动终端可以由列车的负责人员掌握。显示屏可以输出视频信息、音频信息或者文字信息；播音器可以输出音频信息。移动终
端可以通过app输出视频信息、音频信息或文字信息。具体地，移动终端可以是便于移动的智能设备，例如智能手机、智能平板等。在提醒用户杀菌完成之后，工作人员或者下一班次的乘客可以在车厢自由走动，不用担心受到杀菌剂的影响。
59.在一种具体的实施例中，第一预设时长可以是1分钟，第二预设时长可以是3分钟，第三预设时长可以是30分钟。例如，如果车厢a无人，可以控制车厢a的智能门体关闭，车厢a内部的空调器喷洒1分钟杀菌剂。喷洒结束之后，杀菌时长如果达到3分钟，控制空调器开启新风模式，并在新风时长达到30分钟时控制智能门体开启。需要说明的是，上述各预设时长的具体数值仅为例举，而并非对本发明的限定。在其他一些实施例中，还可以根据实际情况将各预设时长设置为其他数值。
60.总之，本实施例的列车上空调器与智能门体的互联控制方法，在车厢无人的情况下，控制对应的智能门体关闭，并控制空调器喷洒杀菌剂第一预设时长，使得喷洒的杀菌剂的用量适中，既可以避免杀菌剂过量影响用户的身体健康，又可以避免杀菌剂不足影响杀菌效果；之后对杀菌时长进行计时，在杀菌时长大于等于第二预设时长的情况下，控制空调器开启新风模式，进而对空调器开启新风模式的新风时长进行计时，在新风时长大于等于第三预设时长的情况下，控制智能门体开启，整个过程对列车上的空调器和智能门体实现自动调节，提升车厢内杀菌效果的同时兼顾杀菌剂的使用安全，提升用户的使用体验。
61.本实施例还提供了一种列车上空调器与智能门体的互联控制装置，图3是根据本发明一个实施例的列车上空调器与智能门体的互联控制装置300的示意框图，图4是根据本发明一个实施例的列车上空调器与智能门体的互联控制装置的示意性架构图。如图3所示，控制装置300可以包括：处理器310以及存储器320，存储器320内存储有控制程序321，控制程序321被处理器310执行时用于实现上述任一种的列车上空调器与智能门体的互联控制方法。
62.具体地，列车可以设置有多个车厢，图4示出了列车上其中一个车厢的情况。如图4所示，每个车厢均对应设置有一个智能门体200，每个车厢内均设置有空调器100。需要说明的是，每个车厢内的空调器100可以设置有单个或多个。在一种具体的实施例中，每个车厢内的座位分布为预设数量的子区域，并可以设置有与子区域一一对应的空调器100。列车上的空调器100实际上可以指空调器内机，其体积较小，可以满足单个车厢设置有多个的条件。在一种优选的实施例中，列车可以为高铁。
63.正如上文提到的，上述任一实施例的列车上空调器与智能门体的互联控制方法均是从控制装置300一侧进行描述，即由控制装置300执行相关步骤。在一种具体的实施例中，控制装置300与空调器100、智能门体200数据连接，其可以布置服务器、云端等网络侧设备，通过网络获取设定空间的各项数据，并通过向空调器100、智能门体200远程发送指令实现相关调节。
64.控制装置300也可以为各类集控设备，布置在设定空间中，并对空调器100和智能门体200进行控制。控制装置300与空调器100、智能门体200的数据连接方式包括但不限于无线传输、红外传输、超声传输等。在一些实施例中，控制装置300也可以作为空调器100的一部分，设置于空调器100内部，与空调器100的自身控制器数据连接，例如空调器100在内部设置专用的控制装置300，与专用于执行部件控制的控制器配合工作。
65.处理器310可以是一个中央处理单元(central processing unit，简称cpu)，或者
为数字处理单元等等。处理器310通过通信接口收发数据。存储器320用于存储处理器310执行的程序。存储器320是能够用于携带或存储具有指令或数据结构形式的期望的程序代码并能够由计算机存取的任何介质，也可以是多个存储器320的组合。上述控制程序321可以从计算机可读存储介质下载到相应计算/处理设备或者经由网络(例如因特网、局域网、广域网和/或无线网络)下载并安装到控制装置300。
66.本实施例还提供了一种空调器100，空调器100可以具有上述实施例的列车上空调器与智能门体的互联控制装置300。也就是说，控制装置300可以不设置于空调器100的外部，而是可以设置在空调器100上。控制装置300与空调器100自身的控制器可以为同一部件，即控制装置300既用于控制空调器100自身的工作，也用于接收智能门体200的信号以及向智能门体200发送信号。
67.或者，控制装置300与空调器100自身的控制器可以为不同部件，即控制器用于控制空调器100自身的工作，控制装置300用于接收智能门体200的信号以及向智能门体200发送信号。但是控制装置300与控制器也实现通信，以接收空调器100自身控制器的信号以及向控制器发送信号。
68.在本实施例的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
69.至此，本领域技术人员应认识到，虽然本文已详尽示出和描述了本发明的多个示例性实施例，但是，在不脱离本发明精神和范围的情况下，仍可根据本发明公开的内容直接确定或推导出符合本发明原理的许多其他变型或修改。因此，本发明的范围应被理解和认定为覆盖了所有这些其他变型或修改。

技术特征：
1.一种列车上空调器与智能门体的互联控制方法，其中所述列车设置有多个车厢，每个车厢均对应设置有一个所述智能门体，每个所述车厢内均设置有空调器，且所述方法包括：接收所述列车停止运行的触发信号；检测每个所述车厢中的人员情况；以及在所述车厢中无人的情况下，控制对应的所述智能门体关闭，并控制对应的所述空调器开启杀菌模式。2.根据权利要求1的方法，其中，在所述车厢中有人的情况下，输出第一提示信息以提醒人员离开。3.根据权利要求1的方法，其中控制对应的所述空调器开启杀菌模式的步骤包括：控制对应的所述空调器喷洒杀菌剂第一预设时长。4.根据权利要求3的方法，其中在控制对应的所述空调器喷洒杀菌剂第一预设时长的步骤之后还包括：对杀菌时长进行计时，并根据所述杀菌时长对所述空调器的运行状态进行调节。5.根据权利要求4的方法，其中根据所述杀菌时长对所述空调器的运行状态进行调节的步骤包括：判断所述杀菌时长是否大于等于第二预设时长；以及若是，控制所述空调器开启新风模式。6.根据权利要求5的方法，其中在控制所述空调器开启新风模式的步骤之后还包括：对所述空调器开启新风模式的新风时长进行计时；判断所述新风时长是否大于等于第三预设时长；以及若是，控制所述智能门体开启。7.根据权利要求6的方法，其中在控制所述智能门体开启的步骤之后还包括：输出第二提示信息，以提醒用户杀菌完成。8.根据权利要求3的方法，其中，所述空调器设置有喷洒装置，配置成受控地向所述车厢内部喷洒所述杀菌剂，并且所述杀菌剂为气溶胶，喷洒至所述车厢内部后与空气混合以实现杀菌。9.一种列车上空调器与智能门体的互联控制装置，包括：处理器以及存储器，所述存储器内存储有控制程序，所述控制程序被所述处理器执行时用于实现根据权利要求1至8任一项所述列车上空调器与智能门体的互联控制方法。10.一种空调器，其具有根据权利要求9所述的列车上空调器与智能门体的互联控制装置。

技术总结
本发明提供了一种列车上空调器与智能门体的互联控制方法、装置及空调器。其中列车上空调器与智能门体的互联控制方法包括：接收列车停止运行的触发信号；检测每个车厢中的人员情况；以及在车厢中无人的情况下，控制对应的智能门体关闭，并控制对应的空调器开启杀菌模式。本发明的方案，能够实现列车上空调器与智能门体的智能互联，提供一种智能设备互联的场景，有效提升智能化程度；使得喷洒的杀菌剂的用量适中，既可以避免杀菌剂过量影响用户的身体健康，又可以避免杀菌剂不足影响杀菌效果；对列车上的空调器和智能门体实现自动调节，提升车厢内杀菌效果的同时兼顾杀菌剂的使用安全，提升用户的使用体验。提升用户的使用体验。提升用户的使用体验。


技术研发人员：张晓斌 张蕾
受保护的技术使用者：青岛海尔空调电子有限公司 海尔智家股份有限公司
技术研发日：2022.10.27
技术公布日：2023/1/16