一种铁路运输装卸装置的制作方法

1.本实用新型涉及铁路货物运输工具技术领域，具体是一种铁路运输装卸装置。


背景技术：

2.铁路运输是使用铁路列车运送旅客和货物的一种运输方式。它在社会物质生产过程中起着重要作用。其特点是运送量大，速度快，成本较低，一般又不受气候条件限制，适合于大宗、笨重货物的长途运输。
3.铁路运输的货物在户外进行卸货时，部分货物需要由人进入车厢中搬运，但车厢与地面存在较大的高度差，携带货物上下十分麻烦，然而直接向外抛又容易使货物造成破损，因此现有的解决方式是另外安排人员在车厢外面进行货物对接，该方式不仅工作效率低，且对人工依赖较大。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种铁路运输装卸装置，以解决现有技术中的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种铁路运输装卸装置，包括车架，所述车架的顶部一端的两侧各固定有一个传送带安装座，所述车架的上方设置有传送带，所述传送带的一端设置在两个传送带安装座之间并与传送带安装座转动连接，所述车架的顶部一端还安装有缓冲机构，所述缓冲机构由安装臂、缓冲海绵垫固定架和缓冲海绵垫组成，所述安装臂与传送带安装座转动连接，所述缓冲海绵垫固定架固定在安装臂上并与安装臂呈90
°
夹角，所述缓冲海绵垫安装在缓冲海绵垫固定架上远离安装臂的一端。
6.优选的，所述安装臂为可调节自身长度的伸缩臂。
7.优选的，所述车架的两侧侧边上均安装有车架固定锚杆，所述车架的底部表面上安装有长柄锤。
8.优选的，所述车架固定锚杆的顶部固定有具有凸出部位的撞击头部，车架固定锚杆的表面下部固定有限制环。
9.优选的，所述传送带由辊筒安装架、辊筒和连接架构成，所述辊筒安装架设置有两个且并排设置，所述辊筒设置有多个并等间距设置在两个辊筒安装架之间，所述辊筒与辊筒安装架为转动连接，两个辊筒安装架之间通过多个连接架进行连接固定。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本装置由人工推送靠近货运车厢，然后旋转缓冲机构，使缓冲海绵垫与地面接触，之后倾斜传送带，使传送带架设在车厢的地板上，最后从车架底部取出长柄锤并使用长柄锤将车架固定锚杆固定到土壤中，通过传送带进行货物的运输，效率更高，同时由传送带滑落的货物会落在缓冲海绵垫上，通过缓冲海绵垫对货物进行缓冲，可以避免货物与地面直接碰撞而出现损坏。
附图说明
11.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用
新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
12.图1是本实用新型的整体的结构示意图；
13.图2是本实用新型的整体展开后的结构示意图。
14.图中：1、车架；2、传送带安装座；3、缓冲机构；4、传送带；5、车架固定锚杆；6、长柄锤；7、限制环；8、撞击头部；9、安装臂；10、缓冲海绵垫固定架；11、缓冲海绵垫；12、辊筒安装架；13、辊筒；14、连接架。
实施方式
15.为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。
16.请参阅图1-2，本实用新型实施例中，一种铁路运输装卸装置，包括车架1，车架1的顶部一端的两侧各固定有一个传送带安装座2，车架1的上方设置有传送带4，传送带4的一端设置在两个传送带安装座2之间并与传送带安装座2转动连接，传送带4放平时，整个传送带4落在车架1的顶部表面上，车架1的顶部一端还安装有缓冲机构3，缓冲机构3由安装臂9、缓冲海绵垫固定架10和缓冲海绵垫11组成，安装臂9与传送带安装座2转动连接，缓冲海绵垫固定架10固定在安装臂9上并与安装臂9呈90
°
夹角，缓冲海绵垫11安装在缓冲海绵垫固定架10上远离安装臂9的一端，旋转后的缓冲机构3可以使缓冲海绵垫11与地面接触，传送带4由辊筒安装架12、辊筒13和连接架14构成，辊筒安装架12设置有两个且并排设置，辊筒13设置有多个并等间距设置在两个辊筒安装架12之间，辊筒13与辊筒安装架12为转动连接，两个辊筒安装架12之间通过多个连接架14进行连接固定。
17.安装臂9为可调节自身长度的伸缩臂，通过伸缩臂替换安装臂9，可以根据由传送带4上滑落的货物的落点对缓冲海绵垫11的位置进行调整，使得缓冲海绵垫11可以接到货物。
18.车架1的两侧侧边上均安装有车架固定锚杆5，车架1的底部表面上安装有长柄锤6。
19.车架固定锚杆5的顶部固定有具有凸出部位的撞击头部8，车架固定锚杆5的表面下部固定有限制环7。
20.本实用新型的工作原理是：本装置由人工推送靠近货运车厢，然后旋转缓冲机构3，使缓冲海绵垫11与地面接触，之后倾斜传送带4，使传送带4架设在车厢的地板上，最后从车架1底部取出长柄锤6并使用长柄锤6将车架固定锚杆5固定到土壤中，通过传送带4进行货物的运输，效率更高，同时由传送带4滑落的货物会落在缓冲海绵垫11上，通过缓冲海绵垫11对货物进行缓冲，可以避免货物与地面直接碰撞而出现损坏；
21.在传送带4处于水平状态时，车架固定锚杆5可以对传送带4进行固定，具体为车架
固定锚杆5顶部的撞击头部8的凸出可以扣住传送带4的顶部侧边，此时在限制环7的作用下，车架固定锚杆5不能向上移动。
22.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种铁路运输装卸装置，包括车架（1），其特征在于：所述车架（1）的顶部一端的两侧各固定有一个传送带安装座（2），所述车架（1）的上方设置有传送带（4），所述传送带（4）的一端设置在两个传送带安装座（2）之间并与传送带安装座（2）转动连接，所述车架（1）的顶部一端还安装有缓冲机构（3），所述缓冲机构（3）由安装臂（9）、缓冲海绵垫固定架（10）和缓冲海绵垫（11）组成，所述安装臂（9）与传送带安装座（2）转动连接，所述缓冲海绵垫固定架（10）固定在安装臂（9）上并与安装臂（9）呈90
°
夹角，所述缓冲海绵垫（11）安装在缓冲海绵垫固定架（10）上远离安装臂（9）的一端。2.根据权利要求1所述的一种铁路运输装卸装置，其特征在于：所述安装臂（9）为可调节自身长度的伸缩臂。3.根据权利要求1所述的一种铁路运输装卸装置，其特征在于：所述车架（1）的两侧侧边上均安装有车架固定锚杆（5），所述车架（1）的底部表面上安装有长柄锤（6）。4.根据权利要求3所述的一种铁路运输装卸装置，其特征在于：所述车架固定锚杆（5）的顶部固定有具有凸出部位的撞击头部（8），车架固定锚杆（5）的表面下部固定有限制环（7）。5.根据权利要求1所述的一种铁路运输装卸装置，其特征在于：所述传送带（4）由辊筒安装架（12）、辊筒（13）和连接架（14）构成，所述辊筒安装架（12）设置有两个且并排设置，所述辊筒（13）设置有多个并等间距设置在两个辊筒安装架（12）之间，所述辊筒（13）与辊筒安装架（12）为转动连接，两个辊筒安装架（12）之间通过多个连接架（14）进行连接固定。

技术总结
本实用新型公开了一种铁路运输装卸装置，包括车架，所述车架的顶部一端的两侧各固定有一个传送带安装座，所述车架的上方设置有传送带，所述传送带的一端设置在两个传送带安装座之间并与传送带安装座转动连接，所述车架的顶部一端还安装有缓冲机构，所述缓冲机构由安装臂、缓冲海绵垫固定架和缓冲海绵垫组成，所述安装臂与传送带安装座转动连接，所述缓冲海绵垫固定架固定在安装臂上并与安装臂呈90


技术研发人员：钱敏磊 郑竞恒 郭昊
受保护的技术使用者：苏州市交通运输综合行政执法支队
技术研发日：2023.03.13
技术公布日：2023/9/1