铁路隧道用电动疏散门的制作方法

1.本实用新型涉及铁路隧道防灾救援疏散工程领域，具体而言，涉及一种铁路隧道用电动疏散门。


背景技术：

2.电动防护门主要用于高速铁路隧道防灾救援通道以及斜井处，依据铁路隧道防灾救援疏散工程设计规范规定：大于或等于5公里的隧道均需设计设备洞室防护门和防灾救援疏散通道防护门，电动疏散防护门可有效满足隧道紧急疏散及日常检修设备线路的需求。
3.现有公开号为cn211647713u的专利，公开了一种区间隔断门，隔断门开合操作都设计为手动形式，通过拔动第二手轮旋转，经第一竖直连杆传动带动换向组件，经过换向及减速后驱动水平分支连杆，将锁销插入闭锁座内，实现隔断门的关闭，反方向旋转第二手轮则为开门操作，无需通电的，而且在发生战争时，即使外部电源停电，依靠人工较为省力地及时闭锁，操作轻松方便，且开闭速度快。
4.另有公开号为cn104454804b的专利，公开了一种平开立转式防护门的液压系统，具有当一套泵站失效时、使平开立转式防护密闭兼防淹门仍能正常开启的特点；还能满足电力供应中断时，既可以在机房操作手动泵完成平开立转式防护密闭兼防淹门的启闭，又能在区间采用传统的手动方式操作平开立转式防护密闭兼防淹门的启闭共2种模式的操作。
5.现有技术存在以下问题：
6.1、外部电源断电后，只能切换手动开启机构，疏散的速度受到极大影响；
7.2、关门时缺乏对操作者的保护装置，会出现撞伤操作者的风险。


技术实现要素：

8.本实用新型的目的在于提供一种铁路隧道用电动疏散门，其能够通过ups电源在常规供电中断后，也保持能电动开关的效果，提高了疏散的速度，在防护门关闭位置设置安全气囊避免电动关门撞伤人员，提高了电动关门的安全性。
9.本实用新型是这样实现的：
10.本技术提供一种铁路隧道用电动疏散门，其包括门框和防护门，所述门框连接有墙体，所述墙体连接有玻璃钢铰链，所述玻璃钢铰链连接有防护门，所述防护门连接有折叠臂，所述折叠臂可旋转连接有电机，所述电机连接于墙体，所述电机电连接有控制箱，所述控制箱电连接有ups电源和普通电源，所述防护门外侧连接有安全气囊。
11.通过上述技术方案，采用ups电源作为电动疏散门开关的备用电源，避免了供电线路损坏后电机无法启动造成防护门无法快速开启疏散，提高了疏散速度；防护门外侧的安全气囊在电机关闭防护门时若撞击到疏散人员可以弹出避免防护门撞伤人员，提高电动关门的安全性。
12.在本实用新型中，上述防护门内侧连接有至少两个第一链条板，所述第一链条板连接有起重链条，所述起重链条连接有固定于墙体的第二链条板。
13.通过上述技术方案，起重链条便于安装时调运，也在安装后提供一个防止防护门脱落的作用，提高了安装和使用的安全性。
14.在本实用新型中，上述防护门内部连接有电动天地锁，所述电动天地锁连接有天地锁销，所述电动天地锁对应防护门内侧连接有电动天地锁检修板，所述电动天地锁检修板连接有手动解锁装置。
15.通过上述技术方案，电动天地锁增加了防护门的锁定效果，在断电情况下，也可以通过手动解锁装置切换手动解锁功能。
16.在本实用新型中，上述控制箱电连接有警报装置。
17.通过上述技术方案，采用警示灯或蜂鸣器等警报装置提醒疏散人员当前防护门处于什么动作状态，避免疏散人员在做出不正确的动作，提高疏散使用的安全性。
18.在本实用新型中，上述防护门内填充有防火隔热岩棉。
19.通过上述技术方案，避免外侧起火后高温影响内部电器元件的运行，也使防护门具备防火效果。
20.在本实用新型中，上述防护门与门框抵接处连接有防火密封胶条。
21.通过上述技术方案，提高了防护门的防火效果，增加密封性降低毒烟的扩散，提高了疏散的安全性。
22.在本实用新型中，上述控制箱所在墙体另一侧连接有开关按钮盒。
23.通过上述技术方案，外侧使用开关按钮盒开关门，内侧采用控制箱开关门，双向开关使用更便捷。
24.相对于现有技术，本实用新型至少具有如下优点或有益效果：
25.1、采用ups电源作为电动疏散门开关的备用电源，避免了供电线路损坏后电机无法启动造成防护门无法快速开启疏散，提高了疏散速度；
26.2、防护门外侧的安全气囊在电机关闭防护门时若撞击到疏散人员可以弹出避免防护门撞伤人员，提高电动关门的安全性。
附图说明
27.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
28.图1为本实用新型实施例一种铁路隧道用电动疏散门的内侧视图；
29.图2为图1的a-a剖视图；
30.图3为图2中a处局部放大图；
31.图4为图1中b-b剖视图；
32.图5为图4中b处局部放大图。
33.图标：1-第一链条板；2-电机；3-玻璃钢铰链；4-线管；5-门框；6-警报装置；7-行程开关；8-推拉把手；9-手动解锁装置；10-控制箱；11-电动天地锁检修板；12-防护门；13-化
学锚栓；14-镀锌方管；15-起重链条；16-第二链条板；17-第一方管；18-防火密封胶条；19-防火隔热岩棉；20-电动天地锁；21-第二方管；22-门饰板；23-天地锁销；24-第三方管；25-安全气囊；26-开关按钮盒；27-伸缩弹簧线。
具体实施方式
34.实施例
35.请参照图1-图5，图1-图5所示为本技术的一种实施例。
36.本实施例提供一种铁路隧道用电动疏散门，其包括门框5和防护门12，门框5连接有墙体，墙体通过膨胀螺栓连接有玻璃钢铰链3，玻璃钢铰链3通过螺钉连接有防护门12，防护门12连接有如图1所示电机2与防护门12之间的两段式折叠臂，折叠臂可旋转连接有电机2，电机2通过膨胀螺栓连接于墙体，电机2电连接有控制箱10，控制箱10电连接有ups电源和普通电源，防护门12外侧通过焊接安装槽固定连接有安全气囊25。
37.在使用时，如图1和图2所示通过控制箱10上的按钮开门，开门按钮按压后，电能通过控制箱10连接的电源，经过线管4到达电机2下方通过伸缩弹簧线27传输到电动天地锁20使其工作，位于电动天地锁20上下的天地锁销23缩回，缩回速度为3s-5s，缩回后保持静止状态，然后电机2带动旋转机械臂，进而带动防护门12沿着与玻璃钢铰链3的连接轴旋转开起门，防护门12从闭合状态开启达到90
°
状态所需时间为10s，通过门框5上方连接的行程开关7发出信号使警报装置6启动，闪烁红灯或黄灯，人员疏散完成后，通过关门按钮关闭防护门12，关门按钮按下后，电机2带动旋转机械臂关闭防护门12，然后电动天地锁20工作，伸出天地锁销23，随后警报装置6停止闪烁灯光；在关门过程中，因紧急情况需要快速关门，但是疏散人员又未完全通过离开防护门12旋转区域，此时防护门12存在撞击疏散人员的风险，所以如图4和图5所示在防护门12闭合一侧竖向安装有安全气囊25，当防护门12在开启状态下行程开关7断开，警报装置6和安全气囊25均处于工作状态，关门过程中安全气囊25受到人体撞击，从而触发气囊膨胀并在防护门12与人之间形成缓冲，同时切断电机2供电，避免防护门12进一步关闭撞伤或夹伤疏散人员；
38.若常规电源和ups电源均失去供电能力时，通过专用工具(配套锁头和异性钥匙)，操作手动解锁装置9解除天地锁的锁定，然后将机械臂分离，通过图1所示的推拉把手8开关防护门12；
39.如图2和图3所示门框5采用方管焊接而成，其中方管包括镀锌方管14和第三方管24两种类型，镀锌方管14与l型金属板焊接，可以连接于墙体转角处，第三方管24可与金属平板焊接，连接于墙体平面，金属板与方管焊接后并通过化学锚栓13将金属板固定于墙体，墙体混凝土强度c30。
40.需要说明的是，当高速列车在隧道内发生火灾以及其他灾难事故时，应首先控制着客货列车停靠在明线上进行疏散；当不能停靠在明线时应控制列车停靠在隧道内紧急救援通道处进行疏散，当不能停靠在紧急救援通道处时，应控制列车停靠在最近的紧急出口或避难所等救援通道处进行疏散或等待救援；防护门12主要用于高速铁路隧道防灾救援通道以及斜井处，依据铁路隧道防灾救援疏散工程设计规范规定：大于或等于5公里的隧道均需设计设备洞室防护门和防灾救援疏散通道防护门，电动疏散防护门可有效满足隧道紧急疏散及日常检修设备线路的需求；电动疏散门的防护门开启方向朝救援疏散逃生方向开
启，门扇开启方式为电动平开式，开启角度大于或等于90度，满足紧急救援疏散要求；电动疏散门通行尺寸规格为1700*2100，防护门12采用130*60*3热镀锌方管14焊接成型，内腔填充甲级防火隔热材料防火隔热岩棉19，防护门12外连接有门饰板22，门饰板22采用厚度4mm热镀锌钢板，防护门12整体厚度为136mm，防护门12设计重量为475kg-500kg，满足防火、防爆产品设计要求；电动疏散门设计有48小时ups不间断电源(安装于控制箱10内或单独放置均可在此不做单独附图用于说明具体安装位置)，以保证特殊环境下隧道内设备断电状态下可正常开启，保障正常紧急疏散功能，ups电源失效的情况下，电动疏散防护门12也设有手动自动转换保险装置，可用专用工具解除电动控制，手动打开电动防护门12，满足正常紧急疏散功能；如图4所述，防护门12左侧为外侧，右侧为内侧，疏散人员从外向内疏散，防护门12在电机2和机械臂的作用下向内侧旋转开启，其中电机2采用型号为asd-b2-0721-b的伺服驱动器结合ecma-c20807rs的伺服电机组成，编码器采用型号为adk-mlp-a12-ds的绝对值编码器，控制箱10内包括7寸一体机ex3g-70kc-38mt+plc485通信+plcrj45+输入2路模拟量4ma-20ma+输出2路-10v～+10v；控制箱10通过线管4与电机2、警报装置6以及行程开关7电连接。
41.通过上述技术方案，采用ups电源作为电动疏散门开关的备用电源，避免了供电线路损坏后电机2无法启动造成防护门12无法快速开启疏散，提高了疏散速度；防护门12外侧的安全气囊25在电机2关闭防护门12时若撞击到疏散人员可以弹出避免防护门12撞伤人员，提高电动关门的安全性。
42.作为一种较优的实施方式，上述防护门12内侧连接有至少两个第一链条板1，第一链条板1连接有起重链条15，起重链条15连接有固定于墙体的第二链条板16。
43.在使用时，在防护门12的玻璃钢铰链3侧三等分位置螺钉固定有两块第一链条板1，第一链条板1对应连接有位于防护门12内的第二方管21，第二方管21两侧连接有门饰板22，并通过两条起重链条15连接位于防护门12内侧墙体的第二链条板16，第二链条板16可以连接于平行门框5的墙体或垂直门框5的墙体。
44.通过上述技术方案，起重链条15便于安装时调运，也在安装后提供一个防止防护门12脱落的作用，提高了安装和使用的安全性。
45.作为一种较优的实施方式，上述防护门12内部连接有电动天地锁20，电动天地锁20连接有天地锁销23，电动天地锁20对应防护门12内侧连接有电动天地锁检修板11，电动天地锁检修板11连接有手动解锁装置9。
46.需要说明的是，天地锁为公开技术方案，本领域技术人员可以结合图2和图3以及公开技术方案，不需要创造性工作的得出电动天地锁20的结构，在此不做单独说明和具体限定。
47.通过上述技术方案，电动天地锁20增加了防护门12的锁定效果，在断电情况下，也可以通过手动解锁装置9切换手动解锁功能。
48.作为一种较优的实施方式，上述控制箱10电连接有警报装置6。
49.在使用时，本实施例中警报装置6采用红色信号灯，未启动时信号灯熄灭状态，启动按钮按下，防护门12开启时信号灯闪烁。
50.通过上述技术方案，采用警示灯或蜂鸣器等警报装置6提醒疏散人员当前防护门12处于什么动作状态，避免疏散人员在做出不正确的动作，提高疏散使用的安全性。
51.作为一种较优的实施方式，上述防护门12内填充有防火隔热岩棉19。
52.需要说明的是，防火隔热岩棉19填充防护门12内除去电动天地锁20运动范围内的空间，包括电动天地锁20与防护门12外侧区域，避免高温损坏电动天地锁20的电控部分，防火隔热岩棉19的设置满足bs476标准，能提供3小时的防火完整性，满足防火时间及残余承载力抗暴0.1kpa。
53.通过上述技术方案，避免外侧起火后高温影响内部电器元件的运行，也使防护门12具备防火效果。
54.作为一种较优的实施方式，上述防护门12与门框5抵接处连接有防火密封胶条18。
55.在使用时，如图3所示密封胶条18连接于第一方管17面向防护门12一侧，第一方管17焊接于门框5内侧
56.通过上述技术方案，提高了防护门12的防火效果，增加密封性降低毒烟的扩散，提高了疏散的安全性。
57.作为一种较优的实施方式，上述控制箱10所在墙体另一侧连接有开关按钮盒26。
58.在使用时，为避免防护门12内侧无操作人员开启，在防护门12外侧也设置有开关按钮盒26，并穿过墙体连接于控制箱10。
59.通过上述技术方案，外侧使用开关按钮盒26开关门，内侧采用控制箱10开关门，双向开关使用更便捷。
60.综上，本实用新型的实施例提供一种铁路隧道用电动疏散门，相对于现有技术至少具有以下优点：
61.1、采用ups电源作为电动疏散门开关的备用电源，避免了供电线路损坏后电机2无法启动造成防护门12无法快速开启疏散，提高了疏散速度；
62.2、防护门12外侧的安全气囊25在电机2关闭防护门12时若撞击到疏散人员可以弹出避免防护门12撞伤人员，提高电动关门的安全性；
63.3、连接起重链条，既可以在安装运输中使用，可以连接墙体防止防护门12脱落，提高安装和使用的安全性；
64.4、电动天地锁20增加了防护门12的锁定效果，在断电情况下，也可以通过手动解锁装置9切换手动解锁功能。
65.5、采用警报装置6提醒疏散人员防护门12动作状态，提高疏散使用的安全性；
66.6、防火隔热岩棉19可以避免外侧起火后高温影响内部电器元件的运行，也使防护门12具备防火效果；
67.7、防火密封胶条18提高了防护门12的防火效果，增加密封性降低毒烟的扩散，提高了疏散的安全性。
68.以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：
1.铁路隧道用电动疏散门，包括门框(5)和防护门(12)，其特征在于，所述门框(5)连接有墙体，所述墙体连接有玻璃钢铰链(3)，所述玻璃钢铰链(3)连接有防护门(12)，所述防护门(12)连接有机械臂，所述机械臂可旋转连接有电机(2)，所述电机(2)连接于墙体，所述电机(2)电连接有控制箱(10)，所述控制箱(10)电连接有ups电源和普通电源，所述防护门(12)外侧连接有安全气囊(25)。2.根据权利要求1所述的铁路隧道用电动疏散门，其特征在于，所述防护门(12)内侧连接有至少两个第一链条板(1)，所述第一链条板(1)连接有起重链条(15)，所述起重链条(15)连接有固定于墙体的第二链条板(16)。3.根据权利要求1所述的铁路隧道用电动疏散门，其特征在于，所述防护门(12)内部连接有电动天地锁(20)，所述电动天地锁(20)连接有天地锁销(23)，所述电动天地锁(20)对应防护门(12)内侧连接有电动天地锁检修板(11)，所述电动天地锁检修板(11)连接有手动解锁装置(9)。4.根据权利要求1所述的铁路隧道用电动疏散门，其特征在于，所述控制箱(10)电连接有警报装置(6)。5.根据权利要求1所述的铁路隧道用电动疏散门，其特征在于，所述防护门(12)内填充有防火隔热岩棉(19)。6.根据权利要求1所述的铁路隧道用电动疏散门，其特征在于，所述防护门(12)与门框(5)抵接处连接有防火密封胶条(18)。7.根据权利要求1-6任一所述的铁路隧道用电动疏散门，其特征在于，所述控制箱(10)所在墙体另一侧连接有开关按钮盒(26)。

技术总结
本实用新型提出了一种铁路隧道用电动疏散门，涉及铁路隧道防灾救援疏散工程领域。包括：门框和防护门，门框连接有墙体，墙体连接有玻璃钢铰链，玻璃钢铰链连接有防护门，防护门连接有折叠臂，折叠臂可旋转连接有电机，电机连接于墙体，电机电连接有控制箱，控制箱电连接有UPS电源和普通电源，防护门外侧连接有安全气囊；其能够通过UPS电源在常规供电中断后，也保持能电动开关的效果，提高了疏散的速度，在防护门关闭位置设置安全气囊避免电动关门撞伤人员，提高了电动关门的安全性。提高了电动关门的安全性。提高了电动关门的安全性。


技术研发人员：李艳英
受保护的技术使用者：湖北百利恒安机电设备有限公司
技术研发日：2023.05.18
技术公布日：2023/9/1