一种汽车故障监测报警装置

1.本实用新型涉及汽车故障报警技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种汽车故障监测报警装置。


背景技术：

2.汽车是由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和(或)货物；牵引载运人员和(或)货物的车辆特殊用途，汽车已经进入了越来越多的家庭，给人们的生活带来了深远的影响，给人们的出行带来了极大的便利，然而汽车在行驶时的安全也尤为中重要，车辆报警一般只是在仪表盘中进行图标警示，但是如果在信号传输过程中短路或是断线将无法提示报警。
3.其中，经检索发现，专利申请号为cn201821398239.9的实用新型专利公开了一种汽车故障报警装置，包括mcu模块，其特征在于：所述mcu单位与外部信号源联接；所述外部信号源摘出错误信号源并传输至报警器；所述mcu模块通过第一can模块联接有仪表盘；所述在mcu模块、第一can模块和仪表盘之间并联有警报器和第二can模块；
4.该结构在使用时，通过并联的报警器和can模块进行独立预警显示在仪表盘上，即使主显示电路短路或是断线也可通过报警器的声响对司机进行提醒，可以及时停车检查，然而该结构在使用时，当油箱出现漏油的情况时，装置无法对其进行检测报警，仅仅只能通过汽车停止之后观察油箱是否漏油，在使用时存在一定的局限性。


技术实现要素：

5.本实用新型技术方案针对现有技术解决方案过于单一的技术问题，提供了显著不同于现有技术的解决方案。为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型提供一种汽车故障监测报警装置，旨在解决上述背景技术中提出的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车故障监测报警装置，包括第一壳体，所述第一壳体上设置有检测报警组件；
7.所述检测报警组件包括设置在第一壳体底部的第二壳体，所述第二壳体的底部设置有用于漏液检测的液位传感器，所述第一壳体和第二壳体之间设置有若干个感应件
8.所述第二壳体的一侧设置有与感应件相连接的导管，所述导管的一端设置有过滤器，所述导管和过滤器之间设置有线缆接头；
9.所述过滤器的一端设置有输送管，所述输送管的一端设置有泵头；
10.所述第二壳体的一侧设置有中控连接线，所述中控连接线的一端贯穿第二壳体并与感应件相连接，所述中控连接线的一端设置有支撑筋条，所述支撑筋条的底部设置有与汽车中控相连接的pcb主板，所述检测报警组件还包括设置在液位传感器上的感应线，所述感应线的一端设置有气体传感器，所述气体传感器的一侧设置且位于输送管上设置有与泵头相连接的连接线，所述泵头的一端与汽车发动机相连接。
11.本实用新型的技术效果和优点：
12.通过设置检测报警组件，与现有技术相比，整体设计简单，结构合理，通过各个结构的相应配合使用，当第一壳体和第二壳体出现漏油时，漏出的液体会流至液位传感器上最先进行检测，并通过支撑筋条和pcb主板输送至汽车中空主机上，以便于工作人员对其进行检查；
13.同时当第一壳体和第二壳体所泄漏的液体较小时，由气体传感器进行气体检测，避免漏出的油液挥发在空气中导致液位传感器无法检测，提高该报警装置在检测报警时的精准度；使得汽车在行驶时更为安全。
附图说明
14.为了更清楚地说明本公开中的技术方案，下面将对本公开一些实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本公开的一些实施例的附图，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。此外，以下描述中的附图可以视作示意图，并非对本公开实施例所涉及的产品的实际尺寸、方法的实际流程、信号的实际时序等的限制。
15.图1为本实用新型整体结构主视图。
16.图2为本实用新型整体结构侧视图。
17.图3为本实用新型第一壳体内部结构主视图。
18.图4为本实用新型过滤器、输送管和泵头的主视图。
19.附图标记为：1、第一壳体；2、第二壳体；3、液位传感器；4、感应件；5、导管；6、过滤器；7、线缆接头；8、感应线；9、气体传感器；10、输送管；11、连接线；12、泵头；13、中控连接线；14、支撑筋条；15、pcb主板。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.在实施例中，如附图1-4所示的一种汽车故障监测报警装置，通过第一壳体1上设置的检测报警组件，第一壳体1出现漏油的情况时，能够对其进行检测报警，且组件的具体结构设置如下；
22.检测报警组件包括设置在第一壳体1底部的第二壳体2，第二壳体2的底部设置有用于漏液检测的液位传感器3，第一壳体1和第二壳体2之间设置有若干个感应件4
23.第二壳体2的一侧设置有与感应件4相连接的导管5，导管5的一端设置有过滤器6，导管5和过滤器6之间设置有线缆接头7；
24.过滤器6的一端设置有输送管10，输送管10的一端设置有泵头12；
25.第二壳体2的一侧设置有中控连接线13，中控连接线13的一端贯穿第二壳体2并与感应件4相连接，中控连接线13的一端设置有支撑筋条14，支撑筋条14的底部设置有与汽车中控相连接的pcb主板15，检测报警组件还包括设置在液位传感器3上的感应线8，感应线8的一端设置有气体传感器9，气体传感器9的一侧设置且位于输送管10上设置有与泵头12相
连接的连接线11，泵头12的一端与汽车发动机相连接。
26.根据上述结构在使用时，在使用时，当第一壳体1和第二壳体2出现漏油时，漏出的液体会流至液位传感器3上最先进行检测，并通过支撑筋条14和pcb主板15输送至汽车中空主机上，以便于工作人员对其进行检查；
27.同时当第一壳体1和第二壳体2所泄漏的液体较小时，由气体传感器9进行气体检测，避免漏出的油液挥发在空气中导致液位传感器3无法检测，提高该报警装置在检测报警时的精准度。
28.区别于现有技术的情况，本申请公开了一种汽车故障监测报警装置，通过漏出的液体会流至液位传感器3上最先进行检测，并通过支撑筋条14和pcb主板15输送至汽车中空主机上，以便于工作人员对其进行检查，由气体传感器9进行气体检测，避免漏出的油液挥发在空气中导致液位传感器3无法检测，提高该报警装置在检测报警时的精准度。
29.以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种汽车故障监测报警装置，包括第一壳体(1)，其特征在于：所述第一壳体(1)上设置有检测报警组件；所述检测报警组件包括设置在第一壳体(1)底部的第二壳体(2)，所述第二壳体(2)的底部设置有用于漏液检测的液位传感器(3)，所述第一壳体(1)和第二壳体(2)之间设置有若干个感应件(4)所述第二壳体(2)的一侧设置有与感应件(4)相连接的导管(5)，所述导管(5)的一端设置有过滤器(6)，所述导管(5)和过滤器(6)之间设置有线缆接头(7)；所述过滤器(6)的一端设置有输送管(10)，所述输送管(10)的一端设置有泵头(12)。2.根据权利要求1所述的一种汽车故障监测报警装置，其特征在于：所述第二壳体(2)的一侧设置有中控连接线(13)，所述中控连接线(13)的一端贯穿第二壳体(2)并与感应件(4)相连接。3.根据权利要求2所述的一种汽车故障监测报警装置，其特征在于：所述中控连接线(13)的一端设置有支撑筋条(14)，所述支撑筋条(14)的底部设置有与汽车中控相连接的pcb主板(15)。4.根据权利要求1所述的一种汽车故障监测报警装置，其特征在于：所述检测报警组件还包括设置在液位传感器(3)上的感应线(8)，所述感应线(8)的一端设置有气体传感器(9)。5.根据权利要求4所述的一种汽车故障监测报警装置，其特征在于：所述气体传感器(9)的一侧设置且位于输送管(10)上设置有与泵头(12)相连接的连接线(11)。6.根据权利要求1所述的一种汽车故障监测报警装置，其特征在于：所述泵头(12)的一端与汽车发动机相连接。

技术总结
本实用新型公开了一种汽车故障监测报警装置，具体涉及汽车故障报警技术领域，包括第一壳体，所述第一壳体上设置有检测报警组件，所述检测报警组件包括设置在第一壳体底部的第二壳体，所述第二壳体的底部设置有用于漏液检测的液位传感器。本实用新型通过设置检测报警组件，漏出的液体会流至液位传感器上最先进行检测，并通过支撑筋条和PCB主板输送至汽车中空主机上，以便于工作人员对其进行检查，由气体传感器进行气体检测，避免漏出的油液挥发在空气中导致液位传感器无法检测，提高该报警装置在检测报警时的精准度；使得汽车在行驶时更为安全。更为安全。更为安全。


技术研发人员：宋俊良
受保护的技术使用者：四川交通职业技术学院
技术研发日：2023.03.29
技术公布日：2023/9/1