一种轨道交通信号机散热保护装置的制作方法

1.本实用新型涉及信号机散热保护装置技术领域，具体涉及一种轨道交通信号机散热保护装置。


背景技术：

2.轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统，最典型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统。随着火车和铁路技术的多元化发展，轨道交通呈现出越来越多的类型，不仅遍布于长距离的陆地运输，也广泛运用于中短距离的城市公共交通中，但是，控制整体运作的信号机在使用时，定期对信号机进行维修时，需要花费大量时间对其进行拆卸，费时费力，当信号机线路出现故障，接触不良等问题，无人知晓后，会给交通控制带来巨大的麻烦，甚至对公共安全造成影响，且长时间的运行，内部工作元件温度升高，产生热量，不及时处理，会影响到整体设备运行。
3.针对现有技术存在以下问题：
4.1、现有的轨道交通信号机散热保护装置,在使用中，定期需要对信号机进行维修时，需要花费大量时间对其进行拆卸，费时费力；
5.2、现有的轨道交通信号机散热保护装置,在使用中，当信号机线路出现故障，接触不良等问题，无人知晓后，会给交通控制带来巨大的麻烦，甚至对公共安全造成影响；
6.3、现有的轨道交通信号机散热保护装置,在使用中，长时间的运行，内部工作元件温度升高，产生热量，不及时处理，会影响到整体设备运行。


技术实现要素：

7.为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：
8.一种轨道交通信号机散热保护装置，包括主体，所述主体的前端设置有保护架，所述主体的内腔下方安装有拆合装置，所述拆合装置的上端设置有信号机，所述信号机的左端安装有报警装置，所述保护架的上端安装有散热装置，所述拆合装置包括底座，所述底座的底端表面与保护架的内腔下表面固定练级，所述底座的内部设置有内侧板，所述内侧板的上端安装有外接板，所述内侧板的两端设置有拆合插杆，所述报警装置包括接电板，所述接电板的左侧表面与保护架的内腔左表面固定连接，所述接电板的右端设置有感应器，所述感应器的右端设置有蜂鸣器，所述感应器的底端安装有传输线。
9.本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述底座的内部表面与内侧板的表面活动连接。
10.本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述内侧板的上端与外接板的底端活动连接，所述内侧板的两侧内部表面与拆合插杆的外表面活动连接。
11.本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述接电板的内部右侧表面与感应器的左侧表面固定连接。
12.本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述感应器的右端与蜂鸣器的左侧表面
活动连接，所述感应器的底端与传输线的顶端表面固定连接。
13.本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述散热装置包括外架，所述外架的两端表面与保护架的内腔上表面固定连接，所述外架的内部安装有固定架，所述固定架的中间设置有驱动电机，所述驱动电机的底端安装有转轴，所述转轴的底端设置有扇叶，所述外架的上端安装有散热孔。
14.本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述外架的内部下表面与固定架的底端表面固定连接，所述固定架的中间表面与驱动电机的外表面固定连接，所述驱动电机的底端与转轴的顶端固定连接，所述转轴的底端表面与扇叶的外表面固定连接，所述外架的上端表面与散热孔的表面固定连接。
15.由于采用了上述技术方案，本实用新型相对现有技术来说，取得的技术进步是：
16.1、本实用新型提供一种轨道交通信号机散热保护装置，通过底座、内侧板、外接板、拆合插杆的共同作用下，可以在对信号机定期维修时，快速的进行拆卸维修，无需花费大量时间，减轻工作人员的劳动强度，通过底座连接在保护架下端，上端的外接板连接在信号机下端，内部的内侧板活动连接外接板，可进行分离，拆合插杆可将内侧板固定，在维修时，只需拔出拆合插杆即可完成拆卸。
17.2、本实用新型提供一种轨道交通信号机散热保护装置，通过接电板、感应器、蜂鸣器、传输线的共同作用下，可以在信号机线路出现故障、接触不良时，及时发声提醒工作人员，避免信号机的故障对交通控制造成麻烦，通过接电板接线通电后，启动感应器，再由感应器下端的传输线连接在信号机里，时刻进行检测工作，出现不良时，传输回感应器里，由感应器处理启动蜂鸣器发声，提醒工作人员。
18.3、本实用新型提供一种轨道交通信号机散热保护装置，通过外架、固定架、驱动电机、转轴、扇叶、散热孔的共同作用下，可以将长时间运行的工作元件产生热量，和自身的温度驱散，达到降温效果，通过外架内部下端的固定架固定住驱动电机，再由驱动电机通电启动，进行旋转，再带动转轴进行旋转，从而转轴再带动扇叶旋转，反向吸出热量，再从散热孔里排出，完成整体的散热保护工作。
附图说明
19.图1为本实用新型的轨道交通信号机散热保护装置的结构示意图；
20.图2为本实用新型的拆合装置的结构示意图；
21.图3为本实用新型的报警装置的结构示意图；
22.图4为本实用新型的散热装置的结构示意图。
23.图中：1、主体；2、保护架；3、拆合装置；4、信号机；5、报警装置；6、散热装置；31、底座；32、内侧板；33、外接板；34、拆合插杆；51、接电板；52、感应器；53、蜂鸣器；54、传输线；61、外架；62、固定架；63、驱动电机；64、转轴；65、扇叶；66、散热孔。
具体实施方式
24.下面结合实施例对本实用新型做进一步详细说明：
25.实施例1
26.如图1-4所示，本实用新型提供了一种轨道交通信号机散热保护装置,包括主体1，
主体1的前端设置有保护架2，主体1的内腔下方安装有拆合装置3，拆合装置3的上端设置有信号机4，信号机4的左端安装有报警装置5，保护架2的上端安装有散热装置6。
27.实施例2
28.如图1-4所示，在实施例1的基础上，本实用新型提供一种技术方案：优选的，拆合装置3包括底座31，底座31的底端表面与保护架2的内腔下表面固定练级，底座31的内部设置有内侧板32，内侧板32的上端安装有外接板33，内侧板32的两端设置有拆合插杆34，底座31的内部表面与内侧板32的表面活动连接，内侧板32的上端与外接板33的底端活动连接，内侧板32的两侧内部表面与拆合插杆34的外表面活动连接。
29.在本实施例中，可以在对信号机4定期维修时，快速的进行拆卸维修，无需花费大量时间，减轻工作人员的劳动强度，通过底座31连接在保护架2下端，上端的外接板33连接在信号机4下端，内部的内侧板32活动连接外接板33，可进行分离，拆合插杆34可将内侧板32固定，在维修时，只需拔出拆合插杆34即可完成拆卸。
30.实施例3
31.如图1-4所示，在实施例1的基础上，本实用新型提供一种技术方案：优选的，报警装置5包括接电板51，接电板51的左侧表面与保护架2的内腔左表面固定连接，接电板51的右端设置有感应器52，感应器52的右端设置有蜂鸣器53，感应器52的底端安装有传输线54，接电板51的内部右侧表面与感应器52的左侧表面固定连接，感应器52的右端与蜂鸣器53的左侧表面活动连接，感应器52的底端与传输线54的顶端表面固定连接。
32.在本实施例中，可以在信号机4线路出现故障、接触不良时，及时发声提醒工作人员，避免信号机4的故障对交通控制造成麻烦，通过接电板51接线通电后，启动感应器52，再由感应器52下端的传输线54连接在信号机4里，时刻进行检测工作，出现不良时，传输回感应器52里，由感应器52处理启动蜂鸣器53发声，提醒工作人员。
33.实施例4
34.如图1-4所示，在实施例1的基础上，本实用新型提供一种技术方案：优选的，散热装置6包括外架61，外架61的两端表面与保护架2的内腔上表面固定连接，外架61的内部安装有固定架62，固定架62的中间设置有驱动电机63，驱动电机63的底端安装有转轴64，转轴64的底端设置有扇叶65，外架61的上端安装有散热孔66，外架61的内部下表面与固定架62的底端表面固定连接，固定架62的中间表面与驱动电机63的外表面固定连接，驱动电机63的底端与转轴64的顶端固定连接，转轴64的底端表面与扇叶65的外表面固定连接，外架61的上端表面与散热孔66的表面固定连接。
35.在本实施例中，可以将长时间运行的工作元件产生热量，和自身的温度驱散，达到降温效果，通过外架691内部下端的固定架62固定住驱动电机63，再由驱动电机63通电启动，进行旋转，再带动转轴64进行旋转，从而转轴64再带动扇叶65旋转，反向吸出热量，再从散热孔66里排出，完成整体的散热保护工作。
36.下面具体说一下该轨道交通信号机散热保护装置的工作原理。
37.如图1-4所示，该轨道交通信号机散热保护装置在使用时，通过拆合装置3可以在对信号机4定期维修时，快速的进行拆卸维修，无需花费大量时间，减轻工作人员的劳动强度，通过底座31连接在保护架2下端，上端的外接板33连接在信号机4下端，内部的内侧板32活动连接外接板33，可进行分离，拆合插杆34可将内侧板32固定，在维修时，只需拔出拆合
插杆34即可完成拆卸，再由报警装置5可以在信号机4线路出现故障、接触不良时，及时发声提醒工作人员，避免信号机4的故障对交通控制造成麻烦，通过接电板51接线通电后，启动感应器52，再由感应器52下端的传输线54连接在信号机4里，时刻进行检测工作，出现不良时，传输回感应器52里，由感应器52处理启动蜂鸣器53发声，提醒工作人员，再通过散热装置6可以将长时间运行的工作元件产生热量，和自身的温度驱散，达到降温效果，通过外架691内部下端的固定架62固定住驱动电机63，再由驱动电机63通电启动，进行旋转，再带动转轴64进行旋转，从而转轴64再带动扇叶65旋转，反向吸出热量，再从散热孔66里排出，完成整体的散热保护工作。
38.上文一般性的对本实用新型做了详尽的描述，但在本实用新型基础上，可以对之做一些修改或改进，这对于技术领域的一般技术人员是显而易见的。因此，在不脱离本实用新型思想精神的修改或改进，均在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：
1.一种轨道交通信号机散热保护装置，包括主体(1)，所述主体(1)的前端设置有保护架(2)，其特征在于：所述主体(1)的内腔下方安装有拆合装置(3)，所述拆合装置(3)的上端设置有信号机(4)，所述信号机(4)的左端安装有报警装置(5)，所述保护架(2)的上端安装有散热装置(6)；所述拆合装置(3)包括底座(31)，所述底座(31)的底端表面与保护架(2)的内腔下表面固定练级，所述底座(31)的内部设置有内侧板(32)，所述内侧板(32)的上端安装有外接板(33)，所述内侧板(32)的两端设置有拆合插杆(34)；所述报警装置(5)包括接电板(51)，所述接电板(51)的左侧表面与保护架(2)的内腔左表面固定连接，所述接电板(51)的右端设置有感应器(52)，所述感应器(52)的右端设置有蜂鸣器(53)，所述感应器(52)的底端安装有传输线(54)。2.根据权利要求1所述的一种轨道交通信号机散热保护装置，其特征在于：所述底座(31)的内部表面与内侧板(32)的表面活动连接。3.根据权利要求2所述的一种轨道交通信号机散热保护装置，其特征在于：所述内侧板(32)的上端与外接板(33)的底端活动连接，所述内侧板(32)的两侧内部表面与拆合插杆(34)的外表面活动连接。4.根据权利要求1所述的一种轨道交通信号机散热保护装置，其特征在于：所述接电板(51)的内部右侧表面与感应器(52)的左侧表面固定连接。5.根据权利要求4所述的一种轨道交通信号机散热保护装置，其特征在于：所述感应器(52)的右端与蜂鸣器(53)的左侧表面活动连接，所述感应器(52)的底端与传输线(54)的顶端表面固定连接。6.根据权利要求1所述的一种轨道交通信号机散热保护装置，其特征在于：所述散热装置(6)包括外架(61)，所述外架(61)的两端表面与保护架(2)的内腔上表面固定连接，所述外架(61)的内部安装有固定架(62)，所述固定架(62)的中间设置有驱动电机(63)，所述驱动电机(63)的底端安装有转轴(64)，所述转轴(64)的底端设置有扇叶(65)，所述外架(61)的上端安装有散热孔(66)。7.根据权利要求6所述的一种轨道交通信号机散热保护装置，其特征在于：所述外架(61)的内部下表面与固定架(62)的底端表面固定连接，所述固定架(62)的中间表面与驱动电机(63)的外表面固定连接，所述驱动电机(63)的底端与转轴(64)的顶端固定连接，所述转轴(64)的底端表面与扇叶(65)的外表面固定连接，所述外架(61)的上端表面与散热孔(66)的表面固定连接。

技术总结
本实用新型公开了一种轨道交通信号机散热保护装置，涉及信号机散热保护装置技术领域，包括主体，所述主体的前端设置有保护架，所述主体的内腔下方安装有拆合装置，所述拆合装置的上端设置有信号机，所述信号机的左端安装有报警装置，所述保护架的上端安装有散热装置。本实用新型通过底座连接在保护架下端，上端的外接板连接在信号机下端，内部的内侧板活动连接外接板，可进行分离，拆合插杆可将内侧板固定，在维修时，只需拔出拆合插杆即可完成拆卸，再由接电板接线通电后，启动感应器，再由感应器下端的传输线连接在信号机里，时刻进行检测工作，出现不良时，传输回感应器里，由感应器处理启动蜂鸣器发声，提醒工作人员。提醒工作人员。提醒工作人员。


技术研发人员：张春兰 李梦龙
受保护的技术使用者：张春兰
技术研发日：2022.08.31
技术公布日：2022/12/27