一种齿轨观光列车防仰翻装置的制作方法

1.本实用新型涉及齿轨观光列车技术领域，具体为一种齿轨观光列车防仰翻装置。


背景技术：

2.随着我国经济的高速发展，旅游行业也出现了一些新的变化，人们越来越喜欢一种新的旅游观光方式，乘坐有轨观光列车在旅游景区欣赏优美的自然风光和名胜古迹。随着国家对旅游行业的大力发展，有轨观光列车逐渐成为旅游行业的一个靓丽风景线，未来伴随着市场需求量的不断增多，它的发展前景会越来越好，目前的有轨观光列车通过钢轮直接承载车体，钢轮在钢轨上面滚动，从而带动有轨观光列车运行，钢轨由轨枕固定牢固。
3.其中公开号为cn 111016948 a一种齿轨观光列车防仰翻装置，提出了目前的有轨观光列车的爬坡能力最大只能达到35
‰
，坡度超过35
‰
时传统有轨观光列车就上不去了，就只能采用齿轨观光列车。但是，由于齿轨观光火车爬行坡度较大，运行过程中就存在发生车辆仰翻的可能，进而导致安全事故，而本方案中，仅仅通过两组防仰翻支架以及相应的零部件进行防仰翻操作，从而存在结构简单，功能单一，进而在无法保证齿轨观光列车在行驶过程在一定能够进行防仰翻操作，存在一定的安全隐患，故需要进行相应的改进。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种齿轨观光列车防仰翻装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种齿轨观光列车防仰翻装置，包括两组铁轨和两组车轮，两组所述车轮的对应一侧分别与连接杆的对应一端相固定，所述连接杆的外侧均套设有安装块，所述安装块的底端均安装有连接块，且连接块的底端均安装有支撑板，所述安装块的顶端靠一侧的位置均安装有安装条，且安装条的顶端均安装有滑杆，所述支撑板的对应一侧均安装有滑块，两组所述铁轨的对应一侧靠顶端的位置均安装有安装板，所述安装板的底端靠中间的位置均开设有活动槽，所述安装板的顶端靠一侧的位置均安装有若干组限位板，且若干组限位板的对应一侧靠顶端的位置均安装有限位杆，若干组限位杆的对应一端均安装有限位条。
6.优选的，两组所述铁轨的内侧靠中间的位置均开设有滑槽，且滑槽的顶端内壁和底端内壁均安装有若干组滚动条。
7.优选的，两组所述安装块的顶端均安装有安装杆，且两组安装块的内部均设置有轴承，所述连接杆分别通过对应轴承贯穿于对应安装块的内部。
8.优选的，两组所述滑杆的大小相等，且两组滑杆的顶端分别伸入对应活动槽的内部并与对应活动槽呈滑动连接设置。
9.优选的，两组所述滑块的大小相等，且两组滑块分别位于对应滑槽的内部并与对应滑槽呈滑动连接设置。
10.优选的，对应若干组所述滚动条的对应一侧分别贴合与对应滑块的对应一侧外表
面，对应若干组所述限位条的外表面分别贴合于对应车轮的对应一侧外表面。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.通过滑槽、滚动条、支撑板、安装条、滑杆、滑块、活动槽和限位条等零部件设置可有效的解决齿轨观光火车爬行坡度较大时，运行过程中就存在发生车辆仰翻的可能，进而导致安全事故的问题。
附图说明
13.图1为本实用新型的主体的结构立体示意图；
14.图2为本实用新型的铁轨的结构立体示意图；
15.图3为本实用新型的支撑板的结构立体示意图；
16.图4为本实用新型的安装板的结构立体示意图。
17.图中：1、铁轨；11、滑槽；12、滚动条；2、车轮；21、连接杆；3、安装块；31、安装杆；32、连接块；33、支撑板；34、安装条；35、滑杆； 36、滑块；4、安装板；41、活动槽；42、限位板；43、限位杆；44、限位条。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.请参阅图1至图4，本实用新型提供一种技术方案：一种齿轨观光列车防仰翻装置，包括两组铁轨1和两组车轮2，两组车轮2分别搭接在对应铁轨1 的外表面上，两组铁轨1均安装在软枕上，软枕的顶面靠两组铁轨1之间的位置安装有齿条板，连接杆21的外侧靠中间的位置安装有卡齿轮，且卡齿轮与齿条板啮合连接设置，两组铁轨1的内侧靠中间的位置均开设有滑槽11，且滑槽11的顶端内壁和底端内壁均安装有若干组滚动条12，对应若干组滚动条12的对应一侧分别贴合与对应滑块36的对应一侧外表面。
20.两组车轮2的对应一侧分别与连接杆21的对应一端相固定，连接杆21 的外侧均套设有安装块3，两组安装块3的顶端均安装有安装杆31，且两组安装块3的内部均设置有轴承，连接杆21分别通过对应轴承贯穿于对应安装块3的内部，两组安装杆31的顶端均为火车头底板对应位置相固定，火车头可通过两组铁轨1与对应车轮2和卡齿轮与齿条板的共同配合下进行相应的行驶。
21.安装块3的底端均安装有连接块32，且连接块32的底端均安装有支撑板 33，安装块3的顶端靠一侧的位置均安装有安装条34，且安装条34的顶端均安装有滑杆35，两组滑杆35的大小相等，且两组滑杆35的顶端分别伸入对应活动槽41的内部并与对应活动槽41呈滑动连接设置，支撑板33的对应一侧均安装有滑块36，两组滑块36的大小相等，且两组滑块36分别位于对应滑槽11的内部并与对应滑槽11呈滑动连接设置。
22.两组铁轨1的对应一侧靠顶端的位置均安装有安装板4，安装板4的底端靠中间的位置均开设有活动槽41，安装板4的顶端靠一侧的位置均安装有若干组限位板42，且若干组限位板42的对应一侧靠顶端的位置均安装有限位杆 43，若干组限位杆43的对应一端均安
装有限位条44，对应若干组限位条44 的外表面分别贴合于对应车轮2的对应一侧外表面。
23.在齿轨观光列车爬坡行驶过程中可使得对应车轮2在对应铁轨1的外表面进行相应的滚动，并且使得对应车轮2的一端能够在对应铁轨1与对应若干组限位条44之间的位置进行相应的滚动，从而使得对应若干组限位条44 能够始终贴合与对应车轮2的内侧表面，从而能够对对应车轮2起到限位作用，从而使得对应车轮2能够稳定在对应铁轨1的外表面上进行相应的滚动，与此同时，对应连接块32和对应支撑板33能够随之齿轨观光列车行驶过程进行实时的水平移动，从而使得对应安装条34和对应滑杆35能够随之进行相应的水平移动，进而使得对应滑杆35能够在对应活动槽41的内部进行相应的滑动，从而对对应支撑板33和对应连接块32起到限位作用，从而使得两组车轮2能够稳定的在对应铁轨1的外表面进行滚动，从而防止齿轨观光列车行驶过程发生仰翻的现象发生，同时对应滑块36能够在对应滑槽11的内部进行相应的水平移动，从而使得对应若干组滑槽11能够分别贴合与对应滑块36的对应一侧表面进行相应的滚动，从而对对应滑块36起到限位作用，从而进一步对对应连接块32和对应支撑板33起到限位作，从而进一步使得两组车轮2能够稳定的在对应铁轨1的外表面进行滚动，从而进一步防止齿轨观光列车行驶过程发生仰翻的现象发生，从而使得齿轨观光列车能够稳定的进行爬坡行驶，并且不会发生仰翻的现象。
24.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通的技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：
1.一种齿轨观光列车防仰翻装置，包括两组铁轨(1)和两组车轮(2)，其特征在于：两组所述车轮(2)的对应一侧分别与连接杆(21)的对应一端相固定，所述连接杆(21)的外侧均套设有安装块(3)，所述安装块(3)的底端均安装有连接块(32)，且连接块(32)的底端均安装有支撑板(33)，所述安装块(3)的顶端靠一侧的位置均安装有安装条(34)，且安装条(34)的顶端均安装有滑杆(35)，所述支撑板(33)的对应一侧均安装有滑块(36)，两组所述铁轨(1)的对应一侧靠顶端的位置均安装有安装板(4)，所述安装板(4)的底端靠中间的位置均开设有活动槽(41)，所述安装板(4)的顶端靠一侧的位置均安装有若干组限位板(42)，且若干组限位板(42)的对应一侧靠顶端的位置均安装有限位杆(43)，若干组限位杆(43)的对应一端均安装有限位条(44)。2.根据权利要求1所述的一种齿轨观光列车防仰翻装置，其特征在于：两组所述铁轨(1)的内侧靠中间的位置均开设有滑槽(11)，且滑槽(11)的顶端内壁和底端内壁均安装有若干组滚动条(12)。3.根据权利要求1所述的一种齿轨观光列车防仰翻装置，其特征在于：两组所述安装块(3)的顶端均安装有安装杆(31)，且两组安装块(3)的内部均设置有轴承，所述连接杆(21)分别通过对应轴承贯穿于对应安装块(3)的内部。4.根据权利要求1所述的一种齿轨观光列车防仰翻装置，其特征在于：两组所述滑杆(35)的大小相等，且两组滑杆(35)的顶端分别伸入对应活动槽(41)的内部并与对应活动槽(41)呈滑动连接设置。5.根据权利要求1所述的一种齿轨观光列车防仰翻装置，其特征在于：两组所述滑块(36)的大小相等，且两组滑块(36)分别位于对应滑槽(11)的内部并与对应滑槽(11)呈滑动连接设置。6.根据权利要求2所述的一种齿轨观光列车防仰翻装置，其特征在于：对应若干组所述滚动条(12)的对应一侧分别贴合与对应滑块(36)的对应一侧外表面，对应若干组所述限位条(44)的外表面分别贴合于对应车轮(2)的对应一侧外表面。

技术总结
本实用新型涉及齿轨观光列车技术领域，具体为一种齿轨观光列车防仰翻装置，包括两组铁轨和两组车轮，两组车轮的对应一侧分别与连接杆的对应一端相固定，连接杆的外侧均套设有安装块，安装块的底端均安装有连接块，且连接块的底端均安装有支撑板，安装块的顶端靠一侧的位置均安装有安装条，且安装条的顶端均安装有滑杆，支撑板的对应一侧均安装有滑块，两组铁轨的对应一侧靠顶端的位置均安装有安装板，安装板的底端靠中间的位置均开设有活动槽。通过滑槽、滚动条、支撑板、安装条、滑杆、滑块、活动槽和限位条等零部件设置可有效的解决齿轨观光火车爬行坡度较大时，运行过程中就存在发生车辆仰翻的可能，进而导致安全事故的问题。进而导致安全事故的问题。进而导致安全事故的问题。


技术研发人员：杨武 赵强 蒋耀庭 李媛媛
受保护的技术使用者：重庆艾博瑞威轨道交通设备有限公司
技术研发日：2022.08.23
技术公布日：2022/12/27