一种煤矿用阻车装置的制作方法

1.本实用新型属于轨道阻车器技术领域，尤其涉及一种煤矿用阻车装置。


背景技术：

2.阻车器，也称停车器，是煤矿运输系统的重要设施之一，属于防跑车装置，一般安装在斜坡上口。它一方面限定矿车停留在规定的位置，另一方面用于防止跑车事故的发生，常与推车机、翻车机、爬车、罐笼以及调度绞车等设备配合使用，可以有效的阻止跑车下滑，避免重大事故的发生。
3.现有的煤矿用轨道阻车器，大多都是直接焊接在轨道上，不能灵活调节阻车器的位置，且缺少缓冲装置，造成碰撞时产生很大噪音的同时对阻车器造成损伤，降低其使用年限。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是提供一种煤矿用阻车装置，以解决现有矿用阻车器放置位置受限以及碰撞时缺乏缓冲的问题。
5.本实用新型采用以下技术方案：一种煤矿用阻车装置，其特征在于，包括：两个阻车板，分别位于煤矿轨道的两个单轨上，每个阻车板均包括：
6.长板，水平放置在单轨轨面上；
7.两个短板，以单轨为对称中心对称设置在长板两侧，同时两个短板上端与长板固定连接，下端向下延伸用于形成容纳单轨的两个腔体；每个短板上还设有导向槽，导向槽位于靠近单轨的一侧，导向槽具有前开口和后开口，前开口沿单轨铺设方向向后开口斜向延伸，用于形成了逐渐靠近单轨表面的斜向孔槽；
8.两个滑块，分别位于两个腔体内，每个滑块均为方形块体，每个滑块上靠近单轨的一侧还设有凸起；其中，凸起与滑块之间存在夹角，夹角与导向槽的倾斜角度相同；凸起的一端卡在导向槽内，当矿车碰撞阻车板的后开口后，凸起与导向槽相配合用于带动滑块沿短板的前开口处滑动到至短板的后开口处。
9.进一步，还包括：连接杆，其两端分别与两个阻车板转动连接；用于连接两个阻车板。
10.进一步，连接杆由两个长杆和一个螺纹杆组成；两个长杆分别与两个阻车板转动连接，每个长杆的自由端还设有外螺纹；
11.螺纹杆由两个同轴套接的螺纹筒组成，每个螺纹杆内均设有与长杆自由端相啮合的内螺纹。
12.进一步，滑块靠近单轨表面的一侧设有橡胶垫。
13.本实用新型的有益效果是：通过长板和两个短板可以快速形成架设在单轨两侧的夹板；通过短板上的导向槽以及在导向槽内滑动的凸起可以使在矿车对阻车板的碰撞后，使与凸起一体的滑块逐渐靠近单轨表面，从而形成长板两侧滑动对单轨的楔形夹紧运动；
在矿车的碰撞过程中，完成阻车板与单轨的相对固定，这一过程将矿车对阻车器的硬性碰撞转化为柔性缓冲碰撞，避免其碰撞时产生很大噪音的同时，还能避免阻车器造成损伤。
附图说明
14.图1为本实用新型的整体结构示意图；
15.图2为本实用新型中短板的剖面示意图；
16.图3为本实用新型中连接杆的结构示意图。
17.其中：100、单轨；200、滑块；300、阻车块；400、连接杆；310、短板；320、长板；311、后开口；312、前开口；210、凸起；410、长杆；420、螺纹杆。
具体实施方式
18.下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行详细说明。
19.一种煤矿用阻车装置，其特征在于，包括：两个阻车板，分别位于煤矿轨道的两个单轨100上，每个阻车板均包括：长板320，水平放置在单轨100轨面上；两个短板310，以单轨100为对称中心对称设置在长板320两侧，同时两个短板310上端与长板320固定连接，下端向下延伸用于形成容纳单轨100的两个腔体；每个短板310上还设有导向槽，导向槽位于靠近单轨100的一侧，导向槽具有前开口312和后开口311，前开口312沿单轨100铺设方向向后开口311斜向延伸，用于形成了逐渐靠近单轨100表面的斜向孔槽；两个滑块200，分别位于两个腔体内，每个滑块200均为方形块体，每个滑块200上靠近单轨100的一侧还设有凸起210；其中，凸起210与滑块200之间存在夹角，夹角与导向槽的倾斜角度相同；凸起210的一端卡在导向槽内，当矿车碰撞阻车板的后开口311后，凸起210与导向槽相配合用于带动滑块200沿短板310的前开口312处滑动到至短板310的后开口311处。
20.通过长板320和两个短板310可以快速形成架设在单轨100两侧的夹板；通过短板310上的导向槽以及在导向槽内滑动的凸起210可以使在矿车对阻车板的碰撞后，使与凸起210一体的滑块200逐渐靠近单轨100表面，从而形成长板320两侧滑动对单轨100的楔形夹紧运动；在矿车的碰撞过程中，完成阻车板与单轨100的相对固定，这一过程将矿车对阻车器的硬性碰撞转化为柔性缓冲碰撞，避免其碰撞时产生很大噪音的同时，还能避免阻车器造成损伤。
21.在一个实施例中，由于在阻车板与在矿车的碰撞过程中，矿车会给两个阻车板不一样的力，会导致两个阻车板在单轨100上产生不一样的移动行程，因此还可借助这一特性，设置连接杆400，其两端分别与两个阻车板转动连接；用于连接两个阻车板；这一设置不单可以增加阻车板的柔性缓冲力，还可以便于后期阻车板的收纳管理。
22.在一个实施例中，由于连接杆400若是不可拆卸连接，则会导致在拆卸时，两个阻车板之间形成相互应力，为了便于后期拆卸省力，也为了方便阻车板携带；连接杆400由两个长杆410和一个螺纹筒组成；两个长杆410分别与两个阻车板转动连接，每个长杆410的自由端还设有外螺纹；螺纹筒由两个同轴套接的螺纹筒组成，每个螺纹筒内均设有与长杆410自由端相啮合的内螺纹。
23.在一个实施例中，为了避免滑块200与单轨100柜面碰撞后发出巨大的噪音；在滑块200靠近单轨100表面的一侧设有橡胶垫。


技术特征：
1.一种煤矿用阻车装置，其特征在于，包括：两个阻车板，分别位于煤矿轨道的两个单轨（100）上，每个所述阻车板均包括：长板（320），水平放置在所述单轨（100）轨面上；两个短板（310），以所述单轨（100）为对称中心对称设置在所述长板（320）两侧，同时两个所述短板（310）上端与所述长板（320）固定连接，下端向下延伸用于形成容纳单轨（100）的两个腔体；每个短板（310）上还设有导向槽，所述导向槽位于靠近所述单轨（100）的一侧，所述导向槽具有前开口（312）和后开口（311），所述前开口（312）沿单轨（100）铺设方向向所述后开口（311）斜向延伸，用于形成了逐渐靠近所述单轨（100）表面的斜向孔槽；两个滑块（200），分别位于两个所述腔体内，每个滑块（200）均为方形块体，每个滑块（200）上靠近单轨（100）的一侧还设有凸起（210）；其中，所述凸起（210）与所述滑块（200）之间存在夹角，所述夹角与所述导向槽的倾斜角度相同；所述凸起（210）的一端卡在所述导向槽内，当矿车碰撞所述阻车板的后开口（311）后，所述凸起（210）与所述导向槽相配合用于带动所述滑块（200）沿所述短板（310）的前开口（312）处滑动到至所述短板（310）的后开口（311）处。2.根据权利要求（1）所述的一种煤矿用阻车装置，其特征在于，还包括：连接杆（400），其两端分别与两个阻车板转动连接；用于连接两个阻车板。3.根据权利要求（2）所述的一种煤矿用阻车装置，其特征在于，所述连接杆（400）由两个长杆（410）和一个螺纹杆（420）组成；两个所述长杆（410）分别与两个所述阻车板转动连接，每个长杆（410）的自由端还设有外螺纹；所述螺纹杆（420）由两个同轴套接的螺纹筒组成，每个螺纹筒内均设有与所述长杆（410）自由端相啮合的内螺纹。4.根据权利要求（1）所述的一种煤矿用阻车装置，其特征在于，所述滑块（200）靠近所述单轨（100）表面的一侧设有橡胶垫。

技术总结
本实用新型的目的是提供一种煤矿用阻车装置，包括：两个阻车板，分别位于煤矿轨道的两个单轨上，每个阻车板均包括：长板，水平放置在单轨轨面上；两个短板，以单轨为对称中心对称设置在长板两侧，同时两个短板上端与长板固定连接，下端向下延伸用于形成容纳单轨的两个腔体；每个短板上还设有导向槽，导向槽位于靠近单轨的一侧，导向槽具有前开口和后开口，前开口沿单轨铺设方向向后开口斜向延伸，用于形成了逐渐靠近单轨表面的斜向孔槽；两个滑块，分别位于两个腔体内，每个滑块均为方形块体，每个滑块上靠近单轨的一侧还设有凸起；其解决了现有矿用阻车器放置位置受限以及碰撞时缺乏缓冲的问题。缓冲的问题。缓冲的问题。


技术研发人员：李学法 亢云朋
受保护的技术使用者：陕西陕煤韩城矿业有限公司
技术研发日：2022.07.26
技术公布日：2022/12/27