一种铸造前横梁的制作方法

1.本实用新型涉及到汽车配件技术领域，具体为一种铸造前横梁。


背景技术：

2.汽车前横梁是车架中重要的组成部分，当车轮受到地面的冲击时，前横梁能够起到承受冲击、分散应力的作用，所以前横梁的设计需要满足强度和刚度的要求。
3.现有的汽车前横梁一般通过焊接固定，两侧与车架焊接固定，这种结构安装空间有限，没有给散热器留出充足的安装空间，会使车辆在上坡路段行驶时，出现过热现象，散热效果较差，且一般前横梁牵引钩钩槽是设置在两侧的，根据实际经验，牵引钩在侧边长时间使用，会使车架产生损伤，因此，需要一种便于安装，为散热器供给充足安装空间，便于进行散热，且改进牵引钩安装位置的前横梁结构，为此，本实用新型提出一种铸造前横梁用于解决上述问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种铸造前横梁，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种铸造前横梁，包括
6.横梁主体，所述横梁主体正面两侧，镂空设置有透气口，所述横梁主体正面中间设置有牵引钩插槽，所述横梁主体两侧一体成形的铸造有连接架，连接架端部一体成形的铸造有固定架。
7.优选的，所述牵引钩插槽内部上下端凸出设置有支撑座，所述支撑座中间开设有牵引销孔，所述牵引销孔上下贯通横梁主体，所述牵引销孔内由上至下插接牵引销。
8.优选的，所述连接架两侧呈镂空状设置并在末端一体成形的设置有固定架。
9.优选的，所述固定架包括正面连接板和侧面连接板，所述正面连接板和侧面连接板呈九十度设置，所述正面连接板和侧面连接板边缘设置有若干固定孔，固定孔内连接固定螺栓，所述正面连接板通过螺栓固定连接在车架加长梁端部，所述侧面连接板通过螺栓固定连接在保险杠支架上。
10.优选的，所述横梁主体通过浇铸一体成形，所述横梁主体形状与汽车驾驶室外观对应，外侧涂漆与驾驶室相同。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.本实用新型通过设置固定架结构，可以通过螺栓将前横梁固定连接在车架前加长梁及保险杠支架上，便于进行安装使用以及后续的拆卸检修，整体结构安装位置前置，给其后侧的散热结构预留更大的安装空间，便于进行散热，一体铸造成形，且设置有镂空结构，可以有效降低前横梁重量，而且在横梁主体中间设置牵引钩槽，便于牵引钩连接定位。
附图说明
13.图1为本实用新型的结构示意图；
14.图2为本实用新型后侧结构示意图。
15.图中：1横梁主体、2透气口、3牵引钩插槽、4支撑座、5牵引销孔、6连接架、7固定架、8正面连接板、9侧面连接板。
具体实施方式
16.为了使本发明的目的、技术方案进行清楚、完整地描述，及优点更加清楚明白，以下结合附图对本发明实施例进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例，仅仅用以解释本发明实施例，并不用于限定本发明实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
17.在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“中”、“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“顶”、“底”、“侧”、“竖直”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“一”、“第一”、“第二”、“第三”、“第四”、“第五”、“第六”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
18.在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
19.出于简明和说明的目的，实施例的原理主要通过参考例子来描述。在以下描述中，很多具体细节被提出用以提供对实施例的彻底理解。然而明显的是，对于本领域普通技术人员，这些实施例在实践中可以不限于这些具体细节。在一些实例中，没有详细地描述公知方法和结构，以避免无必要地使这些实施例变得难以理解。另外，所有实施例可以互相结合使用。
20.请参阅图1至图2，本实用新型提供一种技术方案：一种铸造前横梁，包括
21.横梁主体1，横梁主体1正面两侧，镂空设置有透气口2，通过取消商用车的前进气格栅，采用中空设计，大大改善了散热效果，且镂空的透气口2更加方便散热，横梁主体1正面中间设置有牵引钩插槽3，横梁主体1两侧一体成形的铸造有连接架6，连接架6端部一体成形的铸造有固定架7；
22.牵引钩插槽3内部上下端凸出设置有支撑座4，支撑座4中间开设有牵引销孔5，牵引销孔5上下贯通横梁主体1，牵引销孔5内由上至下插接牵引销，通过支撑座4可以支撑牵引钩，保证牵引钩处于牵引钩插槽3中间，提高使用效果和稳定性，通过设置可插拔的牵引销，可以方便进行牵引钩的连接与拆除，提高使用便利性；
23.连接架6两侧呈镂空状设置并在末端一体成形的设置有固定架7，通过镂空设计的连接架6增加散热效果，且镂空位置可以设置侧边辅助牵引钩槽，进一步提高使用效果；
24.固定架7包括正面连接板8和侧面连接板9，正面连接板8和侧面连接板9呈九十度设置，正面连接板8和侧面连接板9边缘设置有若干固定孔，固定孔内连接固定螺栓，正面连接板8通过螺栓固定连接在车架加长梁端部，侧面连接板9通过螺栓固定连接在保险杠支架上，通过螺栓可以将前横梁整体固定连接在车架加长梁端部以及保险杠支架上，方便进行安装拆卸，便于后续进行检修维护，且安装位置靠前，可以在后侧预留出更大空间，方便散热装置的安装；
25.横梁主体1通过浇铸一体成形，横梁主体1形状与汽车驾驶室外观对应，外侧涂漆与驾驶室相同，通过铸铁浇铸成形，可以大大提高坚固性，提升用户安全感。
26.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种铸造前横梁，其特征在于：包括横梁主体(1)，所述横梁主体(1)正面两侧，镂空设置有透气口(2)，所述横梁主体(1)正面中间设置有牵引钩插槽(3)，所述横梁主体(1)两侧一体成形的铸造有连接架(6)，连接架(6)端部一体成形的铸造有固定架(7)。2.根据权利要求1所述的一种铸造前横梁，其特征在于：所述牵引钩插槽(3)内部上下端凸出设置有支撑座(4)，所述支撑座(4)中间开设有牵引销孔(5)，所述牵引销孔(5)上下贯通横梁主体(1)，所述牵引销孔(5)内由上至下插接牵引销。3.根据权利要求1所述的一种铸造前横梁，其特征在于：所述连接架(6)两侧呈镂空状设置并在末端一体成形的设置有固定架(7)。4.根据权利要求3所述的一种铸造前横梁，其特征在于：所述固定架(7)包括正面连接板(8)和侧面连接板(9)，所述正面连接板(8)和侧面连接板(9)呈九十度设置，所述正面连接板(8)和侧面连接板(9)边缘设置有若干固定孔，固定孔内连接固定螺栓，所述正面连接板(8)通过螺栓固定连接在车架加长梁端部，所述侧面连接板(9)通过螺栓固定连接在保险杠支架上。5.根据权利要求1所述的一种铸造前横梁，其特征在于：所述横梁主体(1)通过浇铸一体成形，所述横梁主体(1)形状与汽车驾驶室外观对应，外侧涂漆与驾驶室相同。

技术总结
本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种铸造前横梁，包括横梁主体，横梁主体正面两侧，镂空设置有透气口，通过取消商用车的前进气格栅，采用中空设计，大大改善了散热效果，且镂空的透气口更加方便散热，横梁主体正面中间设置有牵引钩插槽，有益效果为：本实用新型通过设置固定架结构，可以通过螺栓将前横梁固定连接在车架前加长梁及保险杠支架上，便于进行安装使用以及后续的拆卸检修，整体结构安装位置前置，给其后侧的散热结构预留更大的安装空间，便于进行散热，一体铸造成形，且设置有镂空结构，可以有效降低前横梁重量，而且在横梁主体中间设置牵引钩槽，便于牵引钩连接定位。便于牵引钩连接定位。便于牵引钩连接定位。


技术研发人员：陈远 陈拂 栾晟祎 田海军
受保护的技术使用者：青岛博泰汽车零部件有限责任公司
技术研发日：2023.01.05
技术公布日：2023/9/1