一种具有防侧翻结构的自卸半挂车的制作方法

1.本实用新型涉及半挂车技术领域，特别涉及一种具有防侧翻结构的自卸半挂车。


背景技术：

2.半挂车是一种运载货车，其具有能够盛装货物的车厢，在车厢内部的货物进行卸料时，往往是将车厢进行倾斜，使得货物能够通过重力进行高效的卸料，现有技术的半挂车的车厢在从侧面翻转卸料时，容易造成侧翻，导致出现安全事故，为此，授权公告号为cn216545915u的一种实用新型公开了一种防侧翻卸料半挂车，通过设置的扭簧，收卷轮和链条，利用扭簧的弹力使得收卷轮能够对链条进行收卷，进而使得链条能够在放卷时防止车厢发生侧翻，因此实现了防止半挂车的车辆在卸料时发生侧翻的效果，利用液压缸一的输出端带动支撑板与地面进行接触，使得车厢在卸料时能够通过液压缸一进行支撑，因此进一步实现了半挂车卸料时防止发生车翻的现象，但是链条收卷的作用仅能放置车厢发生侧翻，车体在重心不稳的状态下，仍然容易发生整体侧翻的现象，另外支撑板位于车体的正下方，使得车厢翻转时，车体的旋转半径较小，更易发生翻转事故。为此，我们提出一种具有防侧翻结构的自卸半挂车。


技术实现要素：

3.为了解决上述问题，本实用新型提供如下技术方案：一种具有防侧翻结构的自卸半挂车，包括车体和车厢，所述车厢铰接在车体上端，所述车体底端通过直线驱动装置连接有连接块，所述连接块底端活动卡接有配重块，所述车体一侧固定连接有固定块，所述固定块侧面铰接有气缸组件，所述气缸组件的行程端铰接有稳定板，所述车厢侧面铰接有固定夹块。
4.优选的，所述连接块底端设置有t形槽，所述配重块上端固定连接有t形块，所述t形块活动卡接在t形槽内。
5.优选的，所述稳定板上设置有固定孔，所述固定孔内贯穿设置有固定插锥。
6.优选的，所述固定夹块包括连接板和横板，所述连接板铰接在车厢侧面，所述横板固定连接在连接板端部，所述横板和连接板之间形成“l”形。
7.优选的，所述横板上贯穿设置有调节螺杆，所述调节螺杆端部固定连接有压板。
8.本实用新型的优点和有益效果在于：本实用新型提供一种具有防侧翻结构的自卸半挂车通过直线驱动装置可带动连接块和配重块向车厢卸料的相反的一侧移动，利用配重块尽量平衡车体的重心，降低车厢在卸料时由于重心不稳发生侧翻现象，通过气缸组件带动稳定板向远离车体的一侧移动，利用稳定板与地面的接触对车体进行支撑，通过气缸组件、稳定板和车体之间形成三角稳定结构，进一步车体的稳定性，降低车体侧翻的概率，通过固定插锥可对稳定板进行固定，降低稳定板在使用过程中发生移位的概率，进一步提高装置的稳定性。
附图说明
9.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
10.图1为本实用新型的后视图一；
11.图2为本实用新型的后视图二；
12.图3为本实用新型的车厢的局部立体结构示意图；
13.图4为本实用新型的连接块和配重块的局部剖视图。
14.图中：车体1、车厢2、直线驱动装置3、连接块4、配重块5、t形槽6、t形块7、固定块8、气缸组件9、稳定板10、固定孔11、固定插锥12、固定夹块13、连接板131、横板132、调节螺杆133、压板134。
具体实施方式
15.下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。
16.如图1-4所示，本实用新型是一种具有防侧翻结构的自卸半挂车，包括车体1和车厢2，车厢2铰接在车体1上端，车厢2的一侧可与伸缩气缸连接，使得车厢2的一侧可向上掀起，便于将车厢2内的货物从车厢2一侧卸下，如图2所示，半挂车的车厢2和车体1的连接为现有技术，此处不做赘述；
17.车体1底端通过直线驱动装置3连接有连接块4，连接块4底端活动卡接有配重块5，直线驱动装置3可为电机和丝杆的驱动件，如图2所示，连接块4可活动卡接在车体1的底端，在对车厢2进行翻转卸料时，首先可将配重块5连接在连接块4的底端，利用直线驱动装置3带动连接块4和配重块5向远离车厢2卸料一侧移动，利用配重块5的重量平衡车体的重心，降低车体由于卸料一侧的重量过大导致侧翻的概率，通过直线驱动装置3的驱动作用，可根据车体配重的具体情况，将配重块5移动至合适的位置，便于操作，配重块5平时可不放置在车体上，避免增加半挂车的重量，可仅在卸料时再将配重块5连接在连接块4上；
18.连接块4底端设置有t形槽6，配重块5上端固定连接有t形块7，t形块7活动卡接在t形槽6内，t型槽6和t形块7的配合，便于对连接块4和配重块5进行连接，操作较为简单，同时便于拆卸；
19.车体1一侧固定连接有固定块8，固定块8侧面铰接有气缸组件9，气缸组件9的行程端铰接有稳定板10，如图1所示，当不使用稳定板10时，将气缸组件9收起，并旋转至车厢2的侧面，使得气缸组件9和稳定板10均与车厢2的侧面平行，降低稳定板10和气缸组件9的占用空间，当车厢2侧翻进行卸料时，可如图2所示，将气缸组件9放下，使其与车体1之间呈一定的倾角，并利用气缸组件9带动稳定板10向下移动，使得稳定板10的底面接触到地面，使得稳定板10尽量远离车体1，此时可使得气缸组件9、稳定板10和地面、以及车体1之间形成稳定的三角结构，对车体1进行稳定的支撑，降低车体1发生侧翻的概率；
20.稳定板10上设置有固定孔11，固定孔11内贯穿设置有固定插锥12，当卸料处的地
面为土地时，土地上凹凸不平，不便于稳定板10进行支撑，可将固定插锥12插接至固定孔11内，并将固定插锥12的底部插接至地面下，对稳定板10进行定位，避免稳定板10移位，为稳定板10提供稳定支撑；
21.车厢2侧面铰接有固定夹块13，如图3所示，固定夹板13的一侧与车厢2的一侧可形成一个夹持腔体，在对稳定板10进行固定时，可将稳定板10置于固定夹板13与车厢2形成的夹持腔体内，降低稳定板10发生旋转或者晃动的概率，提高稳定板10在收纳过程的稳定性；
22.固定夹块13包括连接板131和横板132，连接板131铰接在车厢2侧面，横板132固定连接在连接板131端部，横板132和连接板131之间形成“l”形，如图3所示，横板132与车厢2的一侧形成夹持腔，稳定板10可位于车厢2的侧面与横板132之间；
23.横板132上贯穿设置有调节螺杆133，调节螺杆133端部固定连接有压板134，调节螺杆133与横板132螺纹连接，旋转调节螺杆133可调节压板134的位置，使得压板134抵接在稳定板10侧面，对稳定板10进行进一步的固定。
24.在使用时，在对车厢2进行翻转卸料时，首先可将配重块5连接在连接块4的底端，利用直线驱动装置3带动连接块4和配重块5向远离车厢2卸料一侧移动，利用配重块5的重量平衡车体的重心，降低车体由于卸料一侧的重量过大导致侧翻的概率，将气缸组件9放下，使其与车体1之间呈一定的倾角，并利用气缸组件9带动稳定板10向下移动，使得稳定板10的底面接触到地面，使得稳定板10尽量远离车体1，此时可使得气缸组件9、稳定板10和地面、以及车体1之间形成稳定的三角结构，对车体1进行稳定的支撑，降低车体1发生侧翻的概率，当卸料处的地面为土地时，土地上凹凸不平，不便于稳定板10进行支撑，可将固定插锥12插接至固定孔11内，并将固定插锥12的底部插接至地面下，对稳定板10进行定位。
25.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：
1.一种具有防侧翻结构的自卸半挂车，包括车体(1)和车厢(2)，其特征在于，所述车厢(2)铰接在车体(1)上端，所述车体(1)底端通过直线驱动装置(3)连接有连接块(4)，所述连接块(4)底端活动卡接有配重块(5)，所述车体(1)一侧固定连接有固定块(8)，所述固定块(8)侧面铰接有气缸组件(9)，所述气缸组件(9)的行程端铰接有稳定板(10)，所述车厢(2)侧面铰接有固定夹块(13)。2.根据权利要求1所述的一种具有防侧翻结构的自卸半挂车，其特征在于，所述连接块(4)底端设置有t形槽(6)，所述配重块(5)上端固定连接有t形块(7)，所述t形块(7)活动卡接在t形槽(6)内。3.根据权利要求1所述的一种具有防侧翻结构的自卸半挂车，其特征在于，所述稳定板(10)上设置有固定孔(11)，所述固定孔(11)内贯穿设置有固定插锥(12)。4.根据权利要求1所述的一种具有防侧翻结构的自卸半挂车，其特征在于，所述固定夹块(13)包括连接板(131)和横板(132)，所述连接板(131)铰接在车厢(2)侧面，所述横板(132)固定连接在连接板(131)端部，所述横板(132)和连接板(131)之间形成“l”形。5.根据权利要求4所述的一种具有防侧翻结构的自卸半挂车，其特征在于，所述横板(132)上贯穿设置有调节螺杆(133)，所述调节螺杆(133)端部固定连接有压板(134)。

技术总结
本实用新型公开了一种具有防侧翻结构的自卸半挂车，包括车体和车厢，所述车体底端通过直线驱动装置连接有连接块，所述连接块底端活动卡接有配重块，所述气缸组件的行程端铰接有稳定板，所述车厢侧面铰接有固定夹块。采用上述技术方案制成了一种具有防侧翻结构的自卸半挂车，利用配重块尽量平衡车体的重心，降低车厢在卸料时由于重心不稳发生侧翻现象，利用稳定板与地面的接触对车体进行支撑，通过气缸组件、稳定板和车体之间形成三角稳定结构，进一步车体的稳定性，降低车体侧翻的概率。降低车体侧翻的概率。降低车体侧翻的概率。


技术研发人员：王凯 冯凯 王昌伟 朱以松
受保护的技术使用者：五河县广驰交通设备有限公司
技术研发日：2023.04.28
技术公布日：2023/9/1