电动三轮摩托车前保险杠的制作方法

1.本实用新型涉及到一种电动三轮摩托车车架技术，特别涉及到一种电动三轮摩托车前保险杠。


背景技术：

2.电动三轮摩托车车架通常为二层框架结构，包括，上框、下框、主梁、后轮支座、脚踏板和保险杠；所述上框和下框均为矩形平面框架，且都水平放置；所述上框的前部重叠在所述下框后部的上方，若干直条形立柱焊接在上框边梁底面和下框边梁表面之间，并由此构成二层框架结构；所述主梁固定在下框前端中部；所述后轮支座为四个，二个一组分别固定在上框后部边柱的底面；所述脚踏板固定在下框前部的上表面；所述保险杠固定安装在主梁的两侧(参见附图1，图中，1为上框，2为下框，3为主梁，4为后轮支座，5为脚踏板，6为保险杠，6-1为斜支撑，6-2为弧形防护杠)。具体安装时，将前车轮的支承轴套装在主梁上部的前轮轴套内，将后轮减震支撑座安装在后轮支座内，将电机、电池和控制板等零部件安装在上框和下框重叠部分构成的框架内；由此，形成电动三轮摩托车的基本构架。通常，驾驶座椅设置在上框前部的上表面，操作者坐在驾驶座椅上对电动三轮摩托车进行操控。
3.现有技术电动三轮摩托车前保险杠主要由相对主梁倾斜的斜支撑和焊接在斜支撑外侧的弧形防护杠组成。整个保险杠通过斜支撑的底部与下框前横梁固定连接，且采用焊接工艺将两者固定连接在一起。斜支撑的上部焊接固定在主梁侧面，既形成对主梁的固定支撑，又形成对弧形防护杠的固定支撑。由于主梁、斜支撑都是通过焊接固定在下框前横梁上，其连接强度和刚性都较差，在遭受猛烈碰击时较容易变形或断裂，其防护能力较差。另外，两侧的弧形防护杠在同一直线上焊接在斜支撑外侧，不仅连接强度和刚性都较差，还影响保险杠整体的美感。
4.显然，现有技术电动三轮摩托车前保险杠存在着连接强度和刚性都较差、防护能力较差和整体美感较差等问题。


技术实现要素：

5.为解决现有技术电动三轮摩托车前保险杠存在的连接强度和刚性都较差、防护能力较差和整体美感较差等问题，本实用新型提出一种电动三轮摩托车前保险杠。
6.本实用新型电动三轮摩托车前保险杠，在电动三轮摩托车车架前端设置保险杠，其特征在于，将下框两侧的纵梁向前延伸并向上弯折九十度，形成保险杠的主支撑杆；采用长条形型材将两个端头对称弯折成弧形后，形成整体结构的弧形防护杠；将弧形防护杠上横梁的底面对称焊接在主支撑杆的上端面，将弧形防护杠下横梁的内端面分别焊接在主支撑杆的两个外侧面，同时，将弧形防护杠上横梁的中部焊接在主梁上，由此，构成电动三轮摩托车前保险杠。
7.进一步的，所述主梁的底部与两侧下框纵梁之间，分别焊接固定有增强连接杆。
8.本实用新型电动三轮摩托车前保险杠的有益技术效果是保险杠主支撑与下框纵
梁为整体结构，两侧的弧形防护杠也为整体结构，有效的提高了保险杠整体的强度和刚性，提高了防护能力，提高了整体美感。
附图说明
9.附图1是现有技术电动三轮摩托车前保险杠的三维示意图；
10.附图2是本实用新型电动三轮摩托车前保险杠的三维示意图；
11.附图3是本实用新型弧形防护杠的三维示意图。
12.下面结合附图和具体实施方式对本实用新型电动三轮摩托车前保险杠作进一步的说明。
具体实施方式
13.附图2是本实用新型电动三轮摩托车前保险杠的三维示意图，附图3是本实用新型弧形防护杠的三维示意图，图中，3为主梁，4为后轮支座，5为脚踏板，6-3为主支撑杆，6-4为弧形防护杠，6-5为增强连接杆，7为上框，8为下框。由图可知，本实用新型电动三轮摩托车前保险杠，在电动三轮摩托车车架前端设置保险杠，其特征在于，将下框两侧的纵梁向前延伸并向上弯折九十度，形成保险杠的主支撑杆6-3；采用长条形型材将两个端头对称弯折成弧形后，形成整体结构的弧形防护杠6-4；将弧形防护杠上横梁的底面对称焊接在主支撑杆的上端面，将弧形防护杠下横梁的内端面分别焊接在主支撑杆的两个外侧面，同时，将弧形防护杠上横梁的中部焊接在主梁上，由此，构成电动三轮摩托车前保险杠。本实用新型电动三轮摩托车前保险杠利用车架下框纵梁的延伸段作为主支撑杆，使得保险杠的主要受力结构为整体结构，并且，两侧的弧形防护杠也为整体结构，有效的提高了保险杠整体的强度和刚性，提高了防护能力。并且，弧形防护杠与主梁和主支撑杆的焊缝不完全在同一直线上，改善了保险杠整体的强度和刚性。另外，整体结构的弧形防护杠减少了焊缝，使得正视线条更加简洁，提高了整体美感。
14.为了增加保险杠整体的强度和刚性，作为优选方案之一，所述主梁的底部与两侧下框纵梁之间，分别焊接固定有增强连接杆。由此，使得保险杠和主梁从下至上均得到固定连接，强度和刚性得到进一步提高。
15.显然，本实用新型电动三轮摩托车前保险杠的有益技术效果是保险杠主支撑与下框纵梁为整体结构，两侧的弧形防护杠也为整体结构，有效的提高了保险杠整体的强度和刚性，提高了防护能力，提高了整体美感。


技术特征：
1.一种电动三轮摩托车前保险杠，在电动三轮摩托车车架前端设置保险杠，其特征在于，将下框两侧的纵梁向前延伸并向上弯折九十度，形成保险杠的主支撑杆；采用长条形型材将两个端头对称弯折成弧形后，形成整体结构的弧形防护杠；将弧形防护杠上横梁的底面对称焊接在主支撑杆的上端面，将弧形防护杠下横梁的内端面分别焊接在主支撑杆的两个外侧面，同时，将弧形防护杠上横梁的中部焊接在主梁上，由此，构成电动三轮摩托车前保险杠。2.根据权利要求1所述电动三轮摩托车前保险杠，其特征在于，所述主梁的底部与两侧下框纵梁之间，分别焊接固定有增强连接杆。

技术总结
为解决现有技术电动三轮摩托车前保险杠存在的连接强度和刚性都较差、防护能力较差和整体美感较差等问题，本实用新型提出一种电动三轮摩托车前保险，将下框两侧的纵梁向前延伸并向上弯折九十度，形成保险杠的主支撑杆；采用长条形型材将两个端头对称弯折成弧形后，形成整体结构的弧形防护杠；将弧形防护杠上横梁的底面对称焊接在主支撑杆的上端面，将弧形防护杠下横梁的内端面分别焊接在主支撑杆的两个外侧面，将弧形防护杠上横梁的中部焊接在主梁上。本实用新型的有益技术效果是保险杠主支撑与下框纵梁为整体结构，两侧的弧形防护杠也为整体结构，有效的提高了保险杠整体的强度和刚性，提高了防护能力，提高了整体美感。提高了整体美感。提高了整体美感。


技术研发人员：王保民
受保护的技术使用者：重庆黄河摩托车有限公司
技术研发日：2023.04.20
技术公布日：2023/9/1