一种抑制汽轮机油档积碳的装置的制作方法

1.本实用新型涉及汽轮机养护技术领域，尤其是一种抑制汽轮机油档积碳的装置。


背景技术：

2.随着国家经济持续健康高速发展，电能需求日益增加。火力发电厂汽轮机长期处于不间断运行状态，轴承油档碳化摩擦是由于润滑油系统投入运行后，主油箱上排烟风机一直在工作， 各轴承箱内部呈负压状态，使得空气中的灰尘、油挡周围的轻质纤维、汽缸上的保温碎屑及粉末等都会由于空气的流动而随之带入油挡内，并与润滑油烟混合，形成一种软质油垢状混合物，粘结到油档的各道密封齿上，随着时间的推移，这些油垢物会越积越多。
3.另一方面，在机组运行时，高、中压汽缸周围的温度很高，特别是在轴承箱油挡部位，由于结构和布置关系，这一部位的空间间隙很小，汽缸的保温层也较薄，在高温的作用下，油档密封齿上的油垢状混合物慢慢地干结，无法顺利通过泄油孔而残留在油挡上。当这些残留物越积越多后，油档间隙变小，直至与转子碰触，并反复摩擦、挤压，造成局部高温碳化，形成了一种疏松的焦碳化物质。当这些碳化物质越积越多后，油档间隙变小，直至与转子碰触，产生摩擦振动。随着振动幅值逐渐增大，会被逐渐磨掉或挤向密封齿两侧，从而使油挡间隙又重新变大，转子与碳化物脱离，振动也逐渐恢复正常。但由于含有灰尘的空气在一直进入油挡间隙与油烟混合，不断粘结到密封齿上，这些油垢物继续碳化固结，使油挡间隙再度变小，直到固结的碳化物再次与转子相碰。所以在高、中压转子轴承箱油挡处逐步积聚产生大量的积碳，长期积碳导致动静碰磨发生不间断间歇性振动，给汽轮机安全运行带来极大威胁。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于，针对上述问题，提出一种抑制汽轮机油档积碳的装置。
5.一种抑制汽轮机油档积碳的装置，包括送气管与分配器，分配器包括上半沿和下半沿，送气管一端分别与分配器上半沿和下半沿的入口连接，上半沿和下半沿内弧侧均开通槽，在上半沿和下半沿尾部设置有堵板。
6.具体的，还包括调节阀与导气管，所述调节阀的一端与导气管连接，调节阀的另一端与送气管连接。
7.具体的，还包括过滤器，所述过滤器的一端与调节阀连接，过滤器的另一端与送气管连接。
8.具体的，还包括三通，所述三通的一端与过滤器连接，三通的另两个出口端分别与送气管连接。
9.具体的，所述分配器由火焰加热材料管，按照轴径直径变形制作。
10.基于上述技术方案，本实用新型实施例至少可以产生如下技术效果：
11.本实用新型通过零部件接入压缩空气，将压缩空气送至油挡外侧与汽轮机大轴间
隙处，吹扫油挡附近，降低油挡齿处温度，阻断油挡积碳形成的必要条件，从而保证汽轮机长期稳定运行，消除由此引发的非停隐患，极大的提高设备运行可靠程度。加装后机组不规律冒尖现象消失，消除抑制积碳引发非停隐患，给电厂节约停机检修成本。
附图说明
12.图1是一种抑制汽轮机油档积碳的装置工艺结构流程图；
13.图2是分配器部件结构图。
14.图中：1-导气管、2-调节阀、3-过滤器、4-三通、5-送气管、6-分配器、7-通槽、8-堵板。
具体实施方式
15.为了更好地了解本实用新型的目的、结构及功能，以下结合附图及施例，对本实用新型一种抑制汽轮机油档积碳的装置及方法做进一步详细的描述。此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型，即所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
16.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
17.如图1、2所示，一种抑制汽轮机油档积碳的装置，包括送气管5与分配器6，分配器6包括上半沿和下半沿，送气管5一端分别与分配器6上半沿和下半沿的入口连接，上半沿和下半沿内弧侧均开通槽7，在上半沿和下半沿尾部设置有堵板8，送气管5的一端与调节阀2一端连接，调节阀2与一端与导气管1连接，调节阀2的另一端与过滤器3的一端连接，过滤器3一端与三通4连接，三通4的另两个出口端分别与送气管5连接。
18.分配器6由火焰加热材料管，按照轴径直径变形制作。
19.本实用新型通过零部件接入压缩空气，将压缩空气送至油挡外侧与汽轮机大轴间隙处，吹扫油挡附近，降低油挡齿处温度，阻断油挡积碳形成的必要条件，从而保证汽轮机长期稳定运行，消除由此引发的非停隐患，极大的提高设备运行可靠程度。加装后机组不规律冒尖现象消失，消除抑制积碳引发非停隐患，给电厂节约停机检修成本。
20.可以理解，本实用新型使通过一些实施例进行描述的，本领域技术人员知悉的，在不脱离本实用新型的精神和范围情况下，可以对这些特征和实施例进行各种改变或等效替换。另外，在本实用新型的教导下，可以对这些特征和实施例进行修改以适应具体的情况及材料而不会脱离本实用新型的精神和范围。因此，本实用新型不受此处所公开的具体实施例的限制，所有落入本申请的权利要求范围内的实施例都属于本实用新型所保护的范围内。


技术特征：
1.一种抑制汽轮机油档积碳的装置，其特征在于,包括送气管（5）与分配器（6），所述分配器(6)包括上半沿和下半沿，所述送气管（5）一端分别与分配器（6）上半沿和下半沿的入口连接，上半沿和下半沿内弧侧均开通槽（7），在上半沿和下半沿尾部设置有堵板（8）。2.根据权利要求1所述的一种抑制汽轮机油档积碳的装置，其特征在于，还包括调节阀（2）与导气管（1），所述调节阀（2）的一端与导气管（1）连接，调节阀（2）的另一端与送气管(5)连接。3.根据权利要求1所述的一种抑制汽轮机油档积碳的装置，其特征在于，还包括过滤器（3），所述过滤器（3）的一端与调节阀（2）连接，过滤器（3）的另一端与送气管(5)连接。4.根据权利要求1所述的一种抑制汽轮机油档积碳的装置，其特征在于，还包括三通（4），所述三通（4）的一端与过滤器（3）连接，三通（4）的另两个出口端分别与送气管(5)连接。5.根据权利要求1所述的一种抑制汽轮机油档积碳的装置，其特征在于，所述分配器（6）由火焰加热材料管，按照轴径直径变形制作。

技术总结
本实用新型公开了一种抑制汽轮机油档积碳的装置，所述装置包括送气管与分配器，分配器包括上半沿和下半沿，送气管一端分别与分配器上半沿和下半沿的入口连接，上半沿和下半沿内弧侧均开通槽，在上半沿和下半沿尾部设置有堵板。本实用新型通过将压缩空气送至油挡外侧与汽轮机大轴间隙处，降低油挡齿处温度，阻断油挡积碳形成的必要条件，可以阻止周边保温棉及灰尘杂质异物被轴承箱负压抽入内部，降低缸体轴封处对油挡高温辐射，从而隔断了形成油档积碳的必要条件。积碳的必要条件。积碳的必要条件。


技术研发人员：孙国宝 李明 黄进刚 乔世强 田华锋 姜提会
受保护的技术使用者：中煤哈密发电有限公司
技术研发日：2023.04.18
技术公布日：2023/9/1