一种列车车载温度监控预警系统的制作方法

1.本技术涉及列车温度监控技术领域，具体为一种列车车载温度监控预警系统。


背景技术：

2.在列车运行时，需要时刻监控列车各部件的运行状况，而列车部件的温度情况是掌握其是否故障的一个重要依据，为及时发现部件因故障而超温的情况，列车上通常需要配置温度监控系统。
3.而目前的列车温度监控系统通常采用单一检测设备，且需要检测的部位较多，难以系统性的整合所有部件的温度信息，做到实时显示所有温度信息的成本较高。


技术实现要素：

4.本技术的目的在于提供一种列车车载温度监控预警系统，以解决上述提到问题。
5.为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
6.一种列车车载温度监控预警系统，包括在线温度检测主机、通信管理机、融合终端、和后台监控主机；
7.在线温度检测主机为多个，并设置于列车每节车厢中的电气柜内，用于检测对应位置的温度数据并发送给通信管理机，在线温度检测主机；
8.通信管理机用于汇总在线温度检测主机发送的温度数据发送给融合终端；
9.融合终端用于接收通信管理机所发送的汇总后的温度数据并发送给后台监控主机；
10.后台监控主机用于读取、传输、显示和记录所接收到的温度数据，后台监控主机设有温度检测程序，对超温数据进行警告。
11.进一步地，在线温度检测主机包括电源模块、通信模块和温度检测模块，电源模块为在线温度检测主机供电，每节车厢电气柜中需要检测的位置并进行测温，通信模块将温度检测模块所测的温度数据发送给通信管理机。
12.进一步地，温度检测模块采用rfid检测模块与光纤检测模块中的一种，或者同时采用rfid检测模块与光纤检测模块。
13.进一步地，rfid检测模块包括射频跳线、电子标签、平板天线和rfid读写器；
14.电子标签安装在需要检测的位置且与平板天线的中线平行，电子标签接收平板天线发送的能量用于测量温度和数据发送工作；rfid读写器通过射频跳线与平板天线相连，并接收平板天线读取到的电子标签测得的温度数据，并由通信模块发送给通信管理机。
15.进一步地，列车每节车厢各设置1个rfid读写器，rfid读写器接收该节车厢所设置的最多18个电子标签的数据。
16.进一步地，光纤检测模块包括传感器、光纤和光纤测温模块；传感器设置在需要检测的位置，测量对应温度生成温度光纤信号，并通过光纤发送给光纤测温模块，光纤测温模块对温度光纤信号进行数据解调处理后，形成温度数据并由通信模块发送给通信管理机。
17.进一步地，列车每节车厢各设置1个光纤测温模块，光纤测温模块读取该节车厢所设置的最多18个传感器的数据。
18.进一步地，通信管理机通过rs485总线与每个在线温度检测主机相连。
19.进一步地，在列车头尾处各设有一个后台监控主机，并同时接收融合终端发送的汇总后的温度数据。
20.与现有技术相比，本技术的有益效果是：
21.本实用新型通过设置不同类型的在线温度检测主机以适应不同的检测环境需求，rfid检测模块的电子标签无源传感器主要应用在监测点密集及电磁干扰不大的环境；光纤检测模块的光纤传感器主要应用在监测点分散、传输距离远、电磁干扰较大的环境。通过rfid读写器和光纤测温模块同时读取多个待测位置的测温数据并将数据传送给通信管理机进行数据汇总，最终显示在后台监控主机并进行预警，上述方案高效整合了列车所有车厢各个位置的温度数据；本实用新型的后台监控主机采用首尾两端双机冗余备份模式，避免因单个后台监控主机故障而使整套系统失去监控和预警功能的情况。
附图说明
22.图1为系统整体结构示意图；
23.图中：
24.a-rfid检测模块、b-光纤检测模块。
具体实施方式
25.下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
26.如图1所示，本实施例公开了一种列车车载温度监控预警系统，包括在线温度检测主机、通信管理机、融合终端、和后台监控主机。其中，在线温度检测主机为多个，并设置于列车各节车厢，在线温度检测主机中多个温度检测模块设置在对应车厢需要检测的位置，温度检测模块检测对应位置的温度信息，并生成温度数据，由在线温度检测主机中的通信模块发送给通信管理机，在线温度检测主机配有电源模块，为在线温度检测主机中的各个模块供电。
27.温度检测模块采用rfid检测模块a与光纤检测模块b中的一种，或者同时采用rfid检测模块a与光纤检测模块b，可根据不同检测环境采用不同的检测方式，具体标准为：rfid检测模块的电子标签无源传感器主要应用在监测点密集及电磁干扰不大的环境；光纤检测模块的光纤传感器主要应用在监测点分散、传输距离远、电磁干扰较大的环境。
28.通信管理机通过rs485总线与每个在线温度检测主机相连，用于汇总在线温度检测主机发送的温度数据发送给融合终端。融合终端用于接收通信管理机所发送的汇总后的温度数据并发送给后台监控主机。后台监控主机用于读取、传输、显示和记录所接收到的温度数据，后台监控主机设有温度检测程序，能够对超温数据进行警告，本实施例中后台监控主机采用首尾两端双机冗余备份，即列车头尾处各设有一个后台监控主机，并同时接收融
合终端发送的汇总后的温度数据，一端出现故障后，另外一端仍可以正常工作。
29.现有列车编组形式通常采用＝tc-mp-m+m-mp-tc＝即四动两拖，根据列车编组型式，rfid检测模块a使用情况如下：列车电气柜内待检测位置设置有漏缆，电子标签设置于列车车厢所需要温度检测的位置，且电子标签沿漏缆布线方向布置，并设置于漏缆泄漏开孔处或开孔处附近，电子标签与平板天线的中线平行，接收平板天线发送的能量用于测量温度和数据发送工作。本实施例中电子标签分别安装在电气柜6根电源线上，电子标签应与被测电缆一一对应，标签沿着被测电缆用扎带捆扎固定牢靠，尽量保证电子标签的发射面与平板天线表面平行且间距应≤150mm-300mm。每节车厢设置1个rfid读写器并通过射频跳线与平板天线相连，每个rfid读写器能够读取对应车厢最多18个电子标签的温度数据。本实施例中电子标签采用rfid无线无源电子标签，由标签天线收集电磁场能量给予内部rfid芯片充电蓄能，当能量使得芯片电源电压足够时，芯片开始工作，传感器采集温度信息后送至rfid芯片内部uhf收发信机，通过标签天线反向传输温度信息给予平板天线，并通过其进一步上传到rfid读写器并由rfid读写器完成后续数据传递，由此完成一个完整的读取温度信息、传输温度信息和显示温度信息的过程。
30.同样的，在相同列车编组形式根据需求也可以使用光纤检测模块b，光纤检测模块b包括传感器、光纤和光纤测温模块；传感器设置于需要电气柜中被测电缆上，沿着被测电缆用扎带捆扎固定牢靠，传感器头可用导热胶粘在被测点上。传感器测量对应位置温度生成温度光纤信号并通过光纤发送给光纤测温模块，光纤测温模块对温度光纤信号进行光-电-温度数据解调处理，并形成温度数据并发送给通信管理机。列车每节车厢设置1个光纤测温模块，且光纤测温模块读取该节车厢最多18个传感器的数据，并发送给通信管理机，从而实现温度信息的读取、传输、显示和记录。
31.以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

技术特征：
1.一种列车车载温度监控预警系统，其特征在于：包括在线温度检测主机、通信管理机、融合终端、和后台监控主机；所述在线温度检测主机为多个，并设置于列车每节车厢中的电气柜内，用于检测对应位置的温度数据并发送给通信管理机；所述通信管理机用于汇总在线温度检测主机发送的温度数据，并发送给融合终端；所述融合终端用于将接收到的汇总后温度数据发送给后台监控主机；所述后台监控主机用于读取、传输、显示和记录所接收到的温度数据，并对超温数据进行警告。2.根据权利要求1所述的列车车载温度监控预警系统，其特征在于：所述在线温度检测主机包括电源模块、通信模块和温度检测模块；所述电源模块为在线温度检测主机供电，所述温度检测模块设置在每节车厢电气柜中需要检测的位置并进行测温，所述通信模块将温度检测模块所测的温度数据发送给通信管理机。3.根据权利要求2所述的列车车载温度监控预警系统，其特征在于：所述温度检测模块采用rfid检测模块(a)与光纤检测模块(b)中的一种，或者同时采用rfid检测模块(a)与光纤检测模块(b)。4.根据权利要求3所述的列车车载温度监控预警系统，其特征在于：所述rfid检测模块(a)包括射频跳线、电子标签、平板天线和rfid读写器；所述电子标签安装在需要检测的位置且与平板天线的中线平行；所述rfid读写器通过射频跳线与平板天线相连，并接收平板天线读取到的电子标签测得的温度数据，并由通信模块发送给通信管理机。5.根据权利要求4所述的列车车载温度监控预警系统，其特征在于：所述列车的每节车厢各设置1个rfid读写器，所述rfid读写器接收该节车厢所设置的最多18个电子标签的数据。6.根据权利要求3所述的列车车载温度监控预警系统，其特征在于：所述光纤检测模块(b)包括传感器、光纤和光纤测温模块；所述传感器设置在需要检测的位置，测量对应温度生成温度光纤信号，并通过光纤发送给光纤测温模块，所述光纤测温模块对温度光纤信号进行数据解调处理后，形成温度数据并由通信模块发送给通信管理机。7.根据权利要求6所述的列车车载温度监控预警系统，其特征在于：所述列车的每节车厢各设置1个光纤测温模块，所述光纤测温模块读取该节车厢所设置的最多18个传感器的数据。8.根据权利要求1所述的列车车载温度监控预警系统，其特征在于：所述通信管理机通过rs485总线与每个在线温度检测主机相连。9.根据权利要求1所述的列车车载温度监控预警系统，其特征在于：在列车头尾处各设有一个后台监控主机，并同时接收融合终端发送的汇总后的温度数据。

技术总结
本实用新型公开了一种列车车载温度监控预警系统，包括在线温度检测主机、通信管理机、融合终端、和后台监控主机，在线温度检测主机中设有温度检测模块，温度检测模块检测监控位置的温度并由在线温度检测主机中的通信模块发送给通信管理机，通信管理机汇总接收到的数据后发通过融合终端发送给后台监控主机，并进行读取、传输、显示和记录的操作，同时后台监控主机设有温度检测程序，能够对超温数据进行警告。本实用新型采用不同类型的在线温度检测主机以适应不同的检测环境需求，同时通过多步汇总，高效整合了列车所有车厢各个位置的温度数据，从而实现列车各部位的温度监控与预警。从而实现列车各部位的温度监控与预警。从而实现列车各部位的温度监控与预警。


技术研发人员：魏超 李杏彬 刘贵华 严敏
受保护的技术使用者：南京中凯电气技术有限公司
技术研发日：2023.04.18
技术公布日：2023/9/1