一种箱式双降尾气处理装置的安装结构的制作方法

1.本实用新型涉及尾气处理装置技术领域，具体为一种箱式双降尾气处理装置的安装结构。


背景技术：

2.重型卡车的柴油发动机尾气中包含一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化物等有害气体，为了降低尾气中有害成分的排放量，通常在车辆排气系统中安装尾气后处理系统对尾气进行处理。目前卡车的尾气后处理系统通常是将氧化催化转换器(doc)、颗粒捕集器(dpf)、选择性催化还原转化系统(scr)和氨逃逸转化器(asc)等封装到一个方形箱体内，制成尾气后处理箱，然后安装在车底架上。
3.现有技术中，安装于卡车底架的尾气后处理箱，通常是通过外部螺柱等部件与车底悬架的壁面进行整体组合装配，但是，这种安装结构存在一定缺陷，使得安装后的尾气后处理箱与车体底部悬架的缓冲减颤效果不足。主要就是，在大型车辆的长期作业过程中，由于作业环境和车辆发动机引起的车辆震颤，经常会导致尾气后处理箱与车体底部悬架之间的连接结构出现松动，其用于连接的螺柱经常会出现脱落、丢失的情况，给车辆尾气后处理箱的安装稳定性、结构稳定性和车辆安全都带来很大的影响。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种箱式双降尾气处理装置的安装结构，以解决上述背景技术中提出的现有的卡车中，尾气后处理箱与车底悬架的安装结构缓冲减颤效果不足，给车辆尾气后处理箱的安装稳定性、结构稳定性和车辆安全都带来很大影响的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.一种箱式双降尾气处理装置的安装结构，包括车辆本身所具有的车底悬架，以及尾气处理箱。所述车底悬架底部固定连接有顶盘钢板，所述顶盘钢板底部的相对两侧分别固定连接有顶护板，各所述顶护板下方的对应位置分别设置有底护板，所述底护板与所述顶护板之间一一相对且间隔设置，对应的所述底护板与所述顶护板之间还分别固定连接有若干个连杆，所述连杆的两端分别插接于所述底护板、顶护板内，两个底护板底部固定连接有一个底盘钢板，所述尾气处理箱固定安装于所述底盘钢板上，且位于所述底盘钢板与顶盘钢板之间，以及位于两侧的所述底护板之间和两侧的所述顶护板之间。
7.所述底盘钢板顶部固定设置有橡胶垫块，所述底盘钢板顶部、于所述橡胶垫块的相对两侧分别可拆卸式连接有卡板，各所述卡板顶端均固定连接有若干竖直设置的条板，各所述卡板顶端的相邻条板之间均固定连接有若干横向设置的栏杆，各所述卡板及其顶部的条板、栏杆还固定连接有合金垫片，所述尾气处理箱贴合设置于所述橡胶垫块顶部，并卡设于橡胶垫块两侧的卡板之间，所述尾气处理箱外周贴合设置有抱箍环，所述抱箍环的两端通过锁紧螺柱锁紧固定，所述抱箍环上、于所述尾气处理箱的相对两侧分别固定连接有侧板，所述尾气处理箱两侧的侧板与两侧卡板顶部的所述合金垫片分别固定连接。
8.优选的，所述底盘钢板顶部设置有凸台，所述橡胶垫块设置于所述凸台上方，两个所述卡板设置于所述凸台两侧，各所述卡板的底端一侧均固定设置有插杆，两个所述卡板底部的插杆分别嵌合插接于所述底盘钢板的凸台侧壁内。
9.优选的，所述合金垫片与所述侧板上均开设有若干个螺纹孔，所述合金垫片与所述侧板上的螺纹孔均一一对应设置，且所述合金垫片与所述侧板上各对应的螺纹孔内均螺纹连接有装配限位用的螺柱。
10.优选的，所述尾气处理箱顶端开设有进气口，所述尾气处理箱前端开设有出气口以及尿素阀管。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.本实用新型中，尾气处理箱内部集成了氧化催化转换器、碳颗粒捕集器、选择性催化还原系统和氨逃逸转化器等，用于对卡车柴油发动机的尾气进行净化处理，其安装于卡车的车底悬架上。具体安装方式为：通过设置由底盘钢板、底护板、连杆、顶护板和顶盘钢板所组成的悬挂结构，用于将尾气处理箱悬挂安装于车底悬架的底部。通过设置抱箍环不仅用于对尾气处理箱的箱筒主体进行压固卡紧，同时也用于将尾气处理箱与外部装置或结构进行连接固定。通过侧板、合金垫片、栏杆、条板、卡板等结构，将尾气处理箱卡固安装于底盘钢板上，卡固式安装结构是尾气处理箱与车底悬架之间的第一个缓冲减震单元，由于相互卡固连接的部件之间存在一定的安装间隙，所以降低了尾气处理箱与车底悬架之间的刚性连接结构在卡车车体震动过程中所产生的连接松动。通过设置橡胶垫块用于尾气处理箱与底盘钢板之间的缓冲减震，作为尾气处理箱与车底悬架连接结构中的第二个缓冲减震单元。通过两个缓冲减震单元，进一步形成车底悬架与尾气处理箱之间的缓冲式悬挂安装，以减少车辆工作过程中由于作业环境和车辆发动机引起的车辆震颤，而对尾气处理箱的影响，以及对尾气处理箱与车体底部悬架之间连接结构的影响，避免尾气处理箱与车底悬架之间的连接结构出现松动，提升车辆尾气处理箱的安装稳定性、结构稳定性和车辆安全。
附图说明
13.图1为本实用新型整体结构的立体示意图；
14.图2为图1中a处局部结构的放大图；
15.图3为本实用新型整体结构的前视示意图；
16.图4为图3中b处局部结构的放大图；
17.图5为图3中c处局部结构的放大图。
18.图中：1-底盘钢板、2-底护板、3-顶护板、4-连杆、5-顶盘钢板、6-车底悬架、7-尾气处理箱、8-橡胶垫块、9-抱箍环、10-锁紧螺柱、11-进气口、12-出气口、13-尿素阀管、14-插杆、15-卡板、16-条板、17-栏杆、18-侧板、19-合金垫片。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：
21.一种箱式双降尾气处理装置的安装结构，包括车辆本身所具有的车底悬架6，以及尾气处理箱7。
22.车底悬架6底部固定连接有顶盘钢板5，顶盘钢板5底部的相对两侧分别固定连接有顶护板3，各顶护板3下方的对应位置分别设置有底护板2，底护板2与顶护板3之间一一相对且间隔设置，对应的底护板2与顶护板3之间还分别固定连接有若干个连杆4，连杆4的两端分别插接于底护板2、顶护板3内，两个底护板2底部固定连接有一个底盘钢板1。顶盘钢板5与顶护板3、连杆4、底护板2、底盘钢板1共同围构成一个筒形结构，尾气处理箱7设置于筒形结构内。尾气处理箱7固定安装于底盘钢板1上，且位于底盘钢板1与顶盘钢板5之间，以及位于两侧的底护板2之间和两侧的顶护板3之间。
23.底盘钢板1顶部设置有凸台，凸台的相对两侧分别可拆卸式连接有卡板15，各卡板15的底端一侧均固定设置有插杆14，两个卡板15底部的插杆14分别嵌合插接于底盘钢板1的凸台侧壁内，所以，两侧的卡板15与底盘钢板1顶部的凸台插接连接。
24.各卡板15顶端均固定连接有若干竖直设置的条板16，各卡板15顶端的相邻条板16之间均固定连接有若干横向设置的栏杆17，条板16和栏杆17横竖交错，在各卡板15的顶部均形成一个格栅结构，各卡板15及其顶部条板16、栏杆17多组成的格栅结构还固定连接有合金垫片19。
25.底盘钢板1的凸台顶部固定设置有橡胶垫块8，尾气处理箱7贴合设置于橡胶垫块8顶部，并卡设于凸台两侧的卡板15之间，尾气处理箱7外周贴合设置有抱箍环9，抱箍环9的两端通过锁紧螺柱10锁紧固定。抱箍环9上、于尾气处理箱7的相对两侧分别固定连接有侧板18。合金垫片19与侧板18上均开设有若干个螺纹孔，合金垫片19与侧板18上的螺纹孔均一一对应设置，且合金垫片19与侧板18上各对应的螺纹孔内均螺纹连接有装配限位用的螺柱。尾气处理箱7两侧的侧板18与两侧卡板15顶部的合金垫片19分别通过螺柱固定连接。
26.本实施例中，尾气处理箱7内部集成了氧化催化转换器(doc)、碳颗粒捕集器(dpf)、选择性催化还原系统(scr)和氨逃逸转化器(asc)等，用于对卡车柴油发动机的尾气进行净化处理，尾气处理箱7顶端开设有用于与柴油发动机尾气排放端口相连接的进气口11，尾气处理箱7前端开设有净化后尾气排放的出气口12以及用于选择性催化还原系统(scr)的尿素阀管13。
27.本实用新型的工作原理：本实用新型提供一种卡车的箱式双降的尾气处理箱7悬挂式安装于卡车的车底悬架6底部，便于车底悬架6与尾气处理箱7进行装配的同时，可提高对整体安装结构的缓冲减颤效果。
28.具体安装方式为：通过设置由底盘钢板1、底护板2、连杆4、顶护板3和顶盘钢板5所组成的悬挂结构，用于将尾气处理箱7悬挂安装于车底悬架的底部。通过设置抱箍环9不仅用于对尾气处理箱7的箱筒主体进行压固卡紧，同时也用于将尾气处理箱7与外部装置或结构进行连接固定。通过设置侧板18、合金垫片19、栏杆17、条板16、卡板15等结构，将尾气处理箱7卡固安装于底盘钢板1上，卡固式安装结构是尾气处理箱7与车底悬架6之间的第一个缓冲减震单元，由于相互卡固连接的部件之间存在一定的安装间隙，所以降低了尾气处理箱7与车底悬架6之间的刚性连接结构在卡车车体震动过程中所产生的连接松动。通过设置橡胶垫块8用于尾气处理箱7与底盘钢板1之间的缓冲减震，作为尾气处理箱7与车底悬架6
连接结构中的第二个缓冲减震单元。通过两个缓冲减震单元，进一步形成车底悬架6与尾气处理箱7之间的缓冲式悬挂安装，以减少车辆工作过程中由于作业环境和车辆发动机引起的车辆震颤，而对尾气处理箱7的影响，以及对尾气处理箱7与车体底部悬架之间连接结构的影响，避免尾气处理箱7与车底悬架6之间的连接结构出现松动，提升车辆尾气处理箱7的安装稳定性、结构稳定性和车辆安全。
29.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：
1.一种箱式双降尾气处理装置的安装结构，包括车辆本身所具有的车底悬架(6)，以及尾气处理箱(7)，其特征在于：所述车底悬架(6)底部固定连接有顶盘钢板(5)，所述顶盘钢板(5)底部的相对两侧分别固定连接有顶护板(3)，各所述顶护板(3)下方的对应位置分别设置有底护板(2)，所述底护板(2)与所述顶护板(3)之间一一相对且间隔设置，对应的所述底护板(2)与所述顶护板(3)之间还分别固定连接有若干个连杆(4)，所述连杆(4)的两端分别插接于所述底护板(2)、顶护板(3)内，两个底护板(2)底部固定连接有一个底盘钢板(1)，所述尾气处理箱(7)固定安装于所述底盘钢板(1)上，且位于所述底盘钢板(1)与顶盘钢板(5)之间，以及位于两侧的所述底护板(2)之间和两侧的所述顶护板(3)之间；所述底盘钢板(1)顶部固定设置有橡胶垫块(8)，所述底盘钢板(1)顶部、于所述橡胶垫块(8)的相对两侧分别可拆卸式连接有卡板(15)，各所述卡板(15)顶端均固定连接有若干竖直设置的条板(16)，各所述卡板(15)顶端的相邻条板(16)之间均固定连接有若干横向设置的栏杆(17)，各所述卡板(15)及其顶部的条板(16)、栏杆(17)还固定连接有合金垫片(19)，所述尾气处理箱(7)贴合设置于所述橡胶垫块(8)顶部，并卡设于橡胶垫块(8)两侧的卡板(15)之间，所述尾气处理箱(7)外周贴合设置有抱箍环(9)，所述抱箍环(9)的两端通过锁紧螺柱(10)锁紧固定，所述抱箍环(9)上、于所述尾气处理箱(7)的相对两侧分别固定连接有侧板(18)，所述尾气处理箱(7)两侧的侧板(18)与两侧卡板(15)顶部的所述合金垫片(19)分别固定连接。2.根据权利要求1所述一种箱式双降尾气处理装置的安装结构，其特征在于：所述底盘钢板(1)顶部设置有凸台，所述橡胶垫块(8)设置于所述凸台上方，两个所述卡板(15)设置于所述凸台两侧，各所述卡板(15)的底端一侧均固定设置有插杆(14)，两个所述卡板(15)底部的插杆(14)分别嵌合插接于所述底盘钢板(1)的凸台侧壁内。3.根据权利要求1所述一种箱式双降尾气处理装置的安装结构，其特征在于：所述合金垫片(19)与所述侧板(18)上均开设有若干个螺纹孔，所述合金垫片(19)与所述侧板(18)上的螺纹孔均一一对应设置，且所述合金垫片(19)与所述侧板(18)上各对应的螺纹孔内均螺纹连接有装配限位用的螺柱。4.根据权利要求1所述一种箱式双降尾气处理装置的安装结构，其特征在于：所述尾气处理箱(7)顶端开设有进气口(11)，所述尾气处理箱(7)前端开设有出气口(12)以及尿素阀管(13)。

技术总结
本实用新型涉及尾气处理装置技术领域，尤其为一种箱式双降尾气处理装置的安装结构，包括车底悬架和尾气处理箱，车底悬架底部固定连接有顶盘钢板、顶护板、连杆、底护板和底盘钢板所述组成的悬挂结构。底盘钢板顶部设置有橡胶垫块，橡胶垫块两侧设置有与底盘钢板可拆卸式连接的卡板，卡板顶端固定有条板、栏杆和合金垫片，尾气处理箱设置于橡胶垫块顶部，尾气处理箱外周的抱箍环两侧分别固定有侧板，侧板与合金垫片固定连接。本实用新型通过卡固式安装结构与橡胶垫块的缓冲减震作用，形成车底悬架与尾气处理箱之间的缓冲式悬挂安装，减少车辆震颤对尾气处理箱与车底悬架连接结构的影响，避免连接结构出现松动，提升安装结构的稳定性和车辆安全。和车辆安全。和车辆安全。


技术研发人员：骆咏涛
受保护的技术使用者：河北骥驰环保科技有限公司
技术研发日：2023.06.06
技术公布日：2023/9/1