一种车载天线导电测试装置的制作方法

1.本实用新型涉及天线测试技术领域，具体是一种车载天线导电测试装置。


背景技术：

2.车载天线是安装在车顶上的装置，用于拦截发射的高频电波并传输给汽车收音机、车载电话或无线电导航的设备。
3.导电是在没有形成电流之前，金属中的自由电子在点阵的离子间无规则的运动着。
4.通过长时间的观察，车载天线在户外长时间行驶后因路面坑洼不平，可能会使天线发生变形，并且天线表面长时间附着雨水后，被雨水侵蚀，可能会出现破损或破裂的问题，从而影响天线导电的效果；因此，针对上述问题提出一种车载天线导电测试装置。


技术实现要素：

5.为了弥补现有技术的不足，解决背景技术中所提出的至少一个技术问题，本实用新型提出一种车载天线导电测试装置。
6.本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：本实用新型所述的一种车载天线导电测试装置，包括箱体；所述箱体中部转动连接有第一转轴；所述第一转轴中部滑动连接有滑块；所述箱体顶部开设有两组滑槽；所述滑块顶部固接有第一固定板；所述第一固定板在滑槽中部滑动；所述第一固定板顶部设置有第二固定板；所述第一固定板和第二固定板中部安装有第一测试件和第二测试件；所述第二测试件在第二固定板和第一固定板中部为扭簧连接；第一测试件和第二测试件中部固接有弹性带；所述箱体中部安装有导电测试仪。
7.优选的，所述第一固定板和第二固定板中部转动连接有第二转轴；所述第二固定板两端固接有第一固定件；所述第一固定板两端固接有第二固定件；所述第一固定件和第二固定件中部滑动连接有滑杆；所述滑杆顶部固接有拉板；所述拉板底部固接有弹簧；所述弹簧底部固接在第一固定件顶部；所述弹簧在拉板中部设置。
8.优选的，所述第二固定板中部固接有第一磁铁；所述第一固定板中部固接有第二磁铁；所述第一磁铁与第二磁铁为相吸设置。
9.优选的，所述第一固定板底部固接有两组第三固定件；所述第三固定件中部固接有刮片；所述刮片在滑槽中部滑动；所述滑槽中部开设有清理孔。
10.优选的，所述滑块中部固接有第三固定板；所述第三固定板端部固接有震片。
11.优选的，所述第二固定板中部固接有把手。
12.本实用新型的有益之处在于：
13.1.本实用新型所述的一种车载天线导电测试装置,通过在顶部设置有第二固定板，此步骤可对天线进行导电测试，降低车载天线在车顶长时间受到雨水附着，出现车载天线外膜出现破裂的问题，或行驶路面坑洼不平，使得车载天线发生变形，影响导电传输的问
题。
14.2.本实用新型所述的一种车载天线导电测试装置,通过在第一固定板和第二固定板中部设置有第二转轴，此步骤可对第一固定板和第二固定板进行收缩，降低第一固定板和第二固定板堆积较高，使得天线接收信号差，影响车内部信号强度的问题，提升车辆内部人员的使用体验。
附图说明
15.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
16.图1为实施例一的结构示意图；
17.图2为实施例一的第一固定板结构示意图；
18.图3为实施例一的滑杆结构示意图；
19.图4为实施例一的震片结构示意图；
20.图5为实施例一的刮片结构示意图；
21.图6为实施例二的结构示意图。
22.图中1、箱体；11、第一转轴；12、滑块；13、滑槽；14、第一固定板；15、第二固定板；16、第一测试件；17、第二测试件；18、弹性带；19、导电测试仪；2、第二转轴；21、第一固定件；22、第二固定件；23、滑杆；24、弹簧；25、拉板；3、第一磁铁；31、第二磁铁；4、第三固定件；41、刮片；42、清理孔；5、第三固定板；51、震片；6、把手；7、吸盘。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.实施例一
25.请参阅图1-5所示，一种车载天线导电测试装置，包括箱体1；所述箱体1中部转动连接有第一转轴11；所述第一转轴11中部滑动连接有滑块12；所述箱体1顶部开设有两组滑槽13；所述滑块12顶部固接有第一固定板14；所述第一固定板14在滑槽13中部滑动；所述第一固定板14顶部设置有第二固定板15；所述第一固定板14和第二固定板15中部安装有第一测试件16和第二测试件17；所述第二测试件17在第二固定板15和第一固定板14中部为扭簧连接；第一测试件16和第二测试件17中部固接有弹性带18；所述箱体1中部安装有导电测试仪19；工作时，工作人员需要将箱体1固定在天线端部，然后需要对天线进行测试时，通过在112顶部设置有第二固定板15，随后打开第一转轴11端部电机开关，使第一转轴11在箱体1内部转动并带动滑块12向天线一端滑动，当第一固定板14和第二固定板15靠近天线时，通过在第一固定板14和第二固定板15中部设置有第一测试件16和第二测试件17，然后弹性带18接触到天线后会因变形产生拉力，并拉动第二测试件17，使第二测试件17接触到天线中
部，配合第一测试件16进行固定，同时打开导电测试仪19开关进行测试，此步骤可对天线进行导电测试，降低车载天线在车顶长时间受到雨水附着，出现车载天线外膜出现破裂的问题，或行驶路面坑洼不平，使得车载天线发生变形，影响导电传输的问题。
26.所述第一固定板14和第二固定板15中部转动连接有第二转轴2；所述第二固定板15两端固接有第一固定件21；所述第一固定板14两端固接有第二固定件22；所述第一固定件21和第二固定件22中部滑动连接有滑杆23；所述滑杆23顶部固接有拉板25；所述拉板25底部固接有弹簧24；所述弹簧24底部固接在第一固定件21顶部；所述弹簧24在拉板25中部设置；工作时，当导电测试仪19将天线测试完成后，通过在第一固定板14和第二固定板15中部设置有第二转轴2，然后拉动第二固定板15，使第二固定板15在第二转轴2中部转动，并与第一固定板14中部贴合在一起进行收纳，同时需要将第一固定板14和第二固定板15端部进行固定时，需要拉动拉板25，将第一固定板14和第二固定板15放置在同一水平线上，然后松开拉板25，配合弹簧24产生的弹力，将滑杆23固定到第一固定件21和第二固定件22中部，此步骤可对第一固定板14和第二固定板15进行收缩，降低第一固定板14和第二固定板15堆积较高，使得天线接收信号差，影响车内部信号强度的问题，提升车辆内部人员的使用体验。
27.所述第二固定板15中部固接有第一磁铁3；所述第一固定板14中部固接有第二磁铁31；所述第一磁铁3与第二磁铁31为相吸设置；工作时，当第二固定板15中部与第一固定板14中部贴合时，通过在第二固定板15中部设置有第一磁铁3，然后第一磁铁3靠近第二磁铁31后会产生相互吸引的力，可将第二固定板15和第一固定板14进行固定，此步骤可降低汽车在行驶过程中，因路面坑洼不平，使得第二固定板15在第一固定板14中部来回晃动撞击的问题，提升第二固定板15和第一固定板14的使用寿命。
28.所述第一固定板14底部固接有两组第三固定件4；所述第三固定件4中部固接有刮片41；所述刮片41在滑槽13中部滑动；所述滑槽13中部开设有清理孔42；工作时，当滑槽13中部有较多杂质时，通过在滑槽13内部设置有刮片41，第一固定板14在箱体1顶部滑动时并带动刮片41，然后将滑槽13内部的杂质进行清理，随后从清理孔42中部排出，此步骤可降低因车辆在户外长时间行驶，部分杂质掉落在滑槽13内部，长时间附着导致第一固定板14在滑动时出现卡顿的问题。
29.所述滑块12中部固接有第三固定板5；所述第三固定板5端部固接有震片51；工作时，当箱体1中部有较多残渣时，通过在滑块12中部设置有第三固定板5，然后滑块12在第一转轴11中部并带动震片51，使震片51接触到第一转轴11产生变形，因第一转轴11中部设置有螺旋纹，可在震片51进入螺旋纹内部有滑出螺旋纹内部产生震力，将第一转轴11中部进行清理，此步骤可提升第一转轴11中部的整洁度，降低第一转轴11长时间与外界接触，使得中部长时间附着较多杂质，出现生锈的问题。
30.所述第二固定板15中部固接有把手6；工作时，当工作人员需要将第二固定板15拉下时，通过在第二固定板15中部设置有把手6，然后拉动把手6，使第二固定板15在第二转轴2中部转动，此步骤可提升工作人员拉动第二固定板15时的受力面积，降低第二固定板15端部没有着力点，出现拉动困难的问题。
31.实施例二
32.请参阅图6所示，对比实施例一，作为本实用新型的另一种实施方式，所述箱体1底部固接有若干个吸盘7；工作时，当工作人员需要将箱体1固定在车顶时，通过在箱体1底部
设置有吸盘7，然后按压箱体1，使吸盘7变形并吸附在车顶，需要取下时倾斜拿掉箱体1即可，此步骤可降低汽车行驶时出现雨天，工作人员需要将箱体1拆掉出现麻烦的问题，提升工作人员拆卸和安装的效率。
33.工作原理，通过在112顶部设置有第二固定板15，随后打开第一转轴11端部电机开关，使第一转轴11在箱体1内部转动并带动滑块12向天线一端滑动，当第一固定板14和第二固定板15靠近天线时，通过在第一固定板14和第二固定板15中部设置有第一测试件16和第二测试件17，然后弹性带18接触到天线后会因变形产生拉力，并拉动第二测试件17，使第二测试件17接触到天线中部，配合第一测试件16进行固定，同时打开导电测试仪19开关进行测试，通过在第一固定板14和第二固定板15中部设置有第二转轴2，然后拉动第二固定板15，使第二固定板15在第二转轴2中部转动，并与第一固定板14中部贴合在一起进行收纳，同时需要将第一固定板14和第二固定板15端部进行固定时，需要拉动拉板25，将第一固定板14和第二固定板15放置在同一水平线上，然后松开拉板25，配合弹簧24产生的弹力，将滑杆23固定到第一固定件21和第二固定件22中部，通过在第二固定板15中部设置有第一磁铁3，然后第一磁铁3靠近第二磁铁31后会产生相互吸引的力，可将第二固定板15和第一固定板14进行固定，通过在滑槽13内部设置有刮片41，第一固定板14在箱体1顶部滑动时并带动刮片41，然后将滑槽13内部的杂质进行清理，随后从清理孔42中部排出，通过在滑块12中部设置有第三固定板5，然后滑块12在第一转轴11中部并带动震片51，使震片51接触到第一转轴11产生变形，因第一转轴11中部设置有螺旋纹，可在震片51进入螺旋纹内部有滑出螺旋纹内部产生震力，将第一转轴11中部进行清理，通过在第二固定板15中部设置有把手6，然后拉动把手6，使第二固定板15在第二转轴2中部转动。
34.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
35.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。

技术特征：
1.一种车载天线导电测试装置，包括箱体(1)；所述箱体(1)中部转动连接有第一转轴(11)；所述第一转轴(11)中部滑动连接有滑块(12)；所述箱体(1)顶部开设有两组滑槽(13)；其特征在于：所述滑块(12)顶部固接有第一固定板(14)；所述第一固定板(14)在滑槽(13)中部滑动；所述第一固定板(14)顶部设置有第二固定板(15)；所述第一固定板(14)和第二固定板(15)中部安装有第一测试件(16)和第二测试件(17)；所述第二测试件(17)在第二固定板(15)和第一固定板(14)中部为扭簧连接；第一测试件(16)和第二测试件(17)中部固接有弹性带(18)；所述箱体(1)中部安装有导电测试仪(19)。2.根据权利要求1所述的一种车载天线导电测试装置，其特征在于：所述第一固定板(14)和第二固定板(15)中部转动连接有第二转轴(2)；所述第二固定板(15)两端固接有第一固定件(21)；所述第一固定板(14)两端固接有第二固定件(22)；所述第一固定件(21)和第二固定件(22)中部滑动连接有滑杆(23)；所述滑杆(23)顶部固接有拉板(25)；所述拉板(25)底部固接有弹簧(24)；所述弹簧(24)底部固接在第一固定件(21)顶部；所述弹簧(24)在拉板(25)中部设置。3.根据权利要求2所述的一种车载天线导电测试装置，其特征在于：所述第二固定板(15)中部固接有第一磁铁(3)；所述第一固定板(14)中部固接有第二磁铁(31)；所述第一磁铁(3)与第二磁铁(31)为相吸设置。4.根据权利要求3所述的一种车载天线导电测试装置，其特征在于：所述第一固定板(14)底部固接有两组第三固定件(4)；所述第三固定件(4)中部固接有刮片(41)；所述刮片(41)在滑槽(13)中部滑动；所述滑槽(13)中部开设有清理孔(42)。

技术总结
本实用新型属于天线测试技术领域，具体的说是一种车载天线导电测试装置，包括箱体；所述箱体中部转动连接有第一转轴；所述第一转轴中部滑动连接有滑块；所述箱体顶部开设有两组滑槽；所述滑块顶部固接有第一固定板；所述第一固定板在滑槽中部滑动；所述第一固定板顶部设置有第二固定板；所述第一固定板和第二固定板中部安装有第一测试件和第二测试件；所述第二测试件在第二固定板和第一固定板中部为扭簧连接；可对天线进行导电测试，降低车载天线在车顶长时间受到雨水附着，出现车载天线外膜出现破裂的问题，或行驶路面坑洼不平，使得车载天线发生变形，影响导电传输的问题。影响导电传输的问题。影响导电传输的问题。


技术研发人员：向志文 赖维建 刘世强
受保护的技术使用者：昆山云致鸿电子科技有限公司
技术研发日：2022.12.26
技术公布日：2023/9/1