一种新型轨道交通检修装置的制作方法

1.本实用新型属于检测设备技术领域，尤其涉及一种新型轨道交通检修装置。


背景技术：

2.交通轨道是一种重要的现代交通，轨道检测车是指可用于检测轨道的几何状态和平整度变化情况的一种工具，它可以发现轨道平顺状态不良的地点，以便确定应进行计划维修的里程段落。轨道检测车可随时移动位置，快速高效地进入作业位置。但现有技术中部分轨道交通检修装置在工作时震动较为剧烈，使装置中零件容易受损，从而影响了装置的使用寿命。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种新型轨道交通检修装置，以减小轨道交通检修装置在工作时的震动。
4.为实现以上实用新型目的，采用的技术方案为：
5.一种新型轨道交通检修装置，包括控制检修装置的控制器和与所述控制器电连接的检测器，所述控制器内置于第一机箱内，所述第一机箱固定于长方体状的缓冲腔上，所述缓冲腔通过其远离所述第一机箱一侧的弹簧组件固定于滚动架上，所述滚动架包括均匀排列在两个第二机箱之间的至少两根滚轮，所述滚轮与所述第二机箱垂直，所述滚轮下方设有固定于所述第二机箱上的与所述控制器电连接的检测器，所述滚轮上方设有与所述第二机箱垂直的第一支撑板，所述第一支撑板上垂直固定有连接板，两个所述连接板之间固定设有第二支撑板，所述第二支撑板远离所述滚轮一侧通过所述弹簧组件与所述缓冲腔固定连接。
6.本实用新型进一步设置为：所述缓冲腔固定有所述第一机箱一侧设有内置槽，所述第一机箱固定于所述内置槽内。
7.本实用新型进一步设置为：检修装置包括装置正面，在所述装置正面上，所述第二机箱上设有与所述控制器电连接的照明件。
8.本实用新型进一步设置为：在所述装置正面上，所述第一机箱上设有与所述控制器电连接的控制开关。
9.本实用新型进一步设置为：在所述装置正面上，所述第一机箱上设有与所述控制器电连接的触控屏。
10.本实用新型进一步设置为：第一机箱远离所述装置正面一侧设有散热孔。
11.本实用新型进一步设置为：第一机箱和所述第二机箱之间设有传输管。
12.本实用新型进一步设置为：第一支撑板、所述连接板和所述第二支撑板长度相同，所述第二支撑板宽度均大于所述第一支撑板和所述连接板。
13.本实用新型进一步设置为：第一机箱呈立方体状。
14.本实用新型进一步设置为：第二机箱呈立方体状。
15.综上所述，本技术提出了一种新型轨道交通检修装置，包括控制检修装置的控制器和与控制器电连接的检测器，控制器内置于第一机箱内，第一机箱固定于长方体状的缓冲腔上，缓冲腔通过其远离第一机箱一侧的弹簧组件固定于滚动架上，滚动架包括均匀排列在两个第二机箱之间的至少两根滚轮，滚轮与第二机箱垂直，滚轮下方设有固定于第二机箱上的与控制器电连接的检测器，滚轮上方设有与第二机箱垂直的第一支撑板，第一支撑板上垂直固定有连接板，两个连接板之间固定设有第二支撑板，第二支撑板远离滚轮一侧通过弹簧组件与缓冲腔固定连接。在本检修装置中，缓冲腔可减小第一机箱震动，滚动架和缓冲腔之间的弹簧组件可以降低整个检修装置的震动，从而减小轨道交通减小装置在工作时的震动。
附图说明
16.为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
17.图1是本实施例提供的一种新型轨道交通检修装置的立体结构示意图；
18.图2是本实施例提供的一种新型轨道交通检修装置的剖面图。
19.附图标记：111、检修装置；1、第一机箱；2、第二机箱；3、检测器；4、控制器；5、滚轮；6、第一支撑板；7、连接板；8、第二支撑板；9、弹簧组件；10、缓冲腔；11、传输管；12、触控屏；13、控制开关；14、散热孔；15、照明件；16、滚动架；17、内置槽；18、装置正面。
具体实施方式
20.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明，应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
21.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
22.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，还可以是两个元件内部的连通，可以是无线连接，也可以是有线连接。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
23.此外，上面所描述的本实用新型不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。
24.一种新型轨道交通检修装置111，如图1-2所示，包括控制检修装置111的控制器(未示出)和与控制器电连接的检测器3，控制器内置于第一机箱1内，第一机箱1固定于长方
体状的缓冲腔10上，缓冲腔10通过其远离第一机箱1一侧的弹簧组件9固定于滚动架16上，滚动架16包括均匀排列在两个第二机箱2之间的至少两根滚轮5，滚轮5与第二机箱2垂直，滚轮5下方设有固定于第二机箱2上的与控制器电连接的检测器3，滚轮5上方设有与第二机箱2垂直的第一支撑板6，第一支撑板6上垂直固定有连接板7，两个连接板7之间固定设有第二支撑板8，第二支撑板8远离滚轮5一侧通过弹簧组件9与缓冲腔10固定连接。
25.在本技术的信息轨道交通检修装置111中，控制器用于接收和处理检测器3收集到的轨道信息，缓冲腔10为内空的长方体状，其中空结构可减缓震动，缓冲腔10和滚动架16之间的弹簧组件9具有高弹力，可进一步减缓检修装置111在运动过程中受到的震动。在检修装置111在运动过程中，滚轮5可在第二机箱2安装孔里转动，连接板7使得滚轮5和第二支撑板8之间保持一定距离，避免在滚轮5转动时与第二支撑板8摩擦。第一支撑板6、第二支撑板8和连接板7均通过螺丝与其它部件连接。
26.在本实施例中，缓冲腔10固定有第一机箱1一侧设有内置槽17，第一机箱1固定于内置槽17内。内置槽17向内凹陷，使得通过螺丝固定其中的第一机箱1不易受其它物体碰撞。
27.进一步的，检修装置111包括装置正面18，在装置正面18上，第二机箱2上设有与控制器电连接的照明件15，第一机箱1上设有与控制器电连接的控制开关13，第一机箱1上设有与控制器电连接的触控屏12。在外部环境光照强度不足时，照明件15为检修装置111提供光源，使得待检测轨道能够更清晰地呈现出来，控制开关13用于控制检修装置111的开始或结束的工作状态，触控屏12可方便用户对检修装置111实施简单操作指令。
28.在具体实施过程中，第一机箱1远离装置正面18一侧设有散热孔14。由于控制器在工作过程中会产生热量，热量过高可能缩减控制器使用寿命，散热孔14有助于排出第一机箱1内热量，进而保护控制器不受高温损坏。
29.进一步的，第一机箱1和第二机箱2之间设有传输管11。传输管11用于保护连接第一机箱1和第二机箱2的电线。传输管11在第一机箱1两侧对称设置，传输管11可通过焊接分别与两个第二机箱2连接。
30.可选地，第一支撑板6、连接板7和第二支撑板8长度相同，第二支撑板8宽度均大于第一支撑板6和连接板7，第一机箱1呈立方体状，第二机箱2呈立方体状。
31.综上所述，本技术提出了一种新型轨道交通检修装置111，包括控制检修装置111的控制器和与控制器电连接的检测器3，控制器内置于第一机箱1内，第一机箱1固定于长方体状的缓冲腔10上，缓冲腔10通过其远离第一机箱1一侧的弹簧组件9固定于滚动架16上，滚动架16包括均匀排列在两个第二机箱2之间的至少两根滚轮5，滚轮5与第二机箱2垂直，滚轮5下方设有固定于第二机箱2上的与控制器电连接的检测器3，滚轮5上方设有与第二机箱2垂直的第一支撑板6，第一支撑板6上垂直固定有连接板7，两个连接板7之间固定设有第二支撑板8，第二支撑板8远离滚轮5一侧通过弹簧组件9与缓冲腔10固定连接。在本检修装置111中，缓冲腔10可减小第一机箱1震动，滚动架16和缓冲腔10之间的弹簧组件9可以降低整个检修装置111的震动，从而减小轨道交通减小装置在工作时的震动。
32.显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或
变动仍处于本实用新型创造的保护范围之中。

技术特征：
1.一种新型轨道交通检修装置，包括控制检修装置(111)的控制器(4)和与所述控制器(4)电连接的检测器(3)，其特征在于，所述控制器(4)内置于第一机箱(1)内，所述第一机箱(1)固定于长方体状的缓冲腔(10)上，所述缓冲腔(10)通过其远离所述第一机箱(1)一侧的弹簧组件(9)固定于滚动架(16)上，所述滚动架(16)包括均匀排列在两个第二机箱(2)之间的至少两根滚轮(5)，所述滚轮(5)与所述第二机箱(2)垂直，所述滚轮(5)下方设有固定于所述第二机箱(2)上的与所述控制器(4)电连接的检测器(3)，所述滚轮(5)上方设有与所述第二机箱(2)垂直的第一支撑板(6)，所述第一支撑板(6)上垂直固定有连接板(7)，两个所述连接板(7)之间固定设有第二支撑板(8)，所述第二支撑板(8)远离所述滚轮(5)一侧通过所述弹簧组件(9)与所述缓冲腔(10)固定连接。2.如权利要求1所述的新型轨道交通检修装置，其特征在于，所述缓冲腔(10)固定有所述第一机箱(1)一侧设有内置槽(17)，所述第一机箱(1)固定于所述内置槽(17)内。3.如权利要求1或2所述的新型轨道交通检修装置，其特征在于，所述检修装置(111)包括装置正面(18)，在所述装置正面(18)上，所述第二机箱(2)上设有与所述控制器(4)电连接的照明件(15)。4.如权利要求3所述的新型轨道交通检修装置，其特征在于，在所述装置正面(18)上，所述第一机箱(1)上设有与所述控制器(4)电连接的控制开关(13)。5.如权利要求3所述的新型轨道交通检修装置，其特征在于，在所述装置正面(18)上，所述第一机箱(1)上设有与所述控制器(4)电连接的触控屏(12)。6.如权利要求3所述的新型轨道交通检修装置，其特征在于，所述第一机箱(1)远离所述装置正面(18)一侧设有散热孔(14)。7.如权利要求3所述的新型轨道交通检修装置，其特征在于，所述第一机箱(1)和所述第二机箱(2)之间设有传输管(11)。8.如权利要求5所述的新型轨道交通检修装置，其特征在于，所述第一支撑板(6)、所述连接板(7)和所述第二支撑板(8)长度相同，所述第二支撑板(8)宽度均大于所述第一支撑板(6)和所述连接板(7)。9.如权利要求1所述的新型轨道交通检修装置，其特征在于，所述第一机箱(1)呈立方体状。10.如权利要求1所述的新型轨道交通检修装置，其特征在于，所述第二机箱(2)呈立方体状。

技术总结
本实用新型属于检测设备技术领域，公开了一种新型轨道交通检修装置，包括控制检修装置的控制器和与控制器电连接的检测器，控制器内置于第一机箱内，第一机箱固定于长方体状的缓冲腔上，缓冲腔通过其远离第一机箱一侧的弹簧组件固定于滚动架上，滚动架包括均匀排列在两个第二机箱之间的至少两根滚轮，滚轮与第二机箱垂直，滚轮下方设有固定于第二机箱上的与控制器电连接的检测器，滚轮上方设有与第二机箱垂直的第一支撑板，第一支撑板上垂直固定有连接板，两个连接板之间固定设有第二支撑板，第二支撑板远离滚轮一侧通过弹簧组件与缓冲腔固定连接。缓冲腔可减小第一机箱震动，滚动架和缓冲腔之间的弹簧组件可以降低整个检修装置的震动。置的震动。置的震动。


技术研发人员：黄溪
受保护的技术使用者：深圳市赛盛技术有限公司
技术研发日：2022.06.13
技术公布日：2022/12/23