观光小火车急停保护装置的制作方法

1.本实用新型涉及观光小火车技术领域，具体为观光小火车急停保护装置。


背景技术：

2.观光小火车顾名思义就是观光用的，一般主要用于景区，公园，度假区等地，与常见列车和高铁等不同，这种观光小火车属于特种设备，只允许在厂(场)内行驶，并且还有限速的要求，不同的国家对于速度的限制都是有不同的标准。还有就是我们国家对于无轨轮胎式观光小火车的限制是70座以下，通常一个车头牵引2个车厢，标准的车厢是20座每一节，也可以做成符合国家标准的以内的座位数。
3.现有的观光小火车上多未设置急停保护装置，当观光小火车出现急刹车时，小火车会在惯性作用下向前移动较长一段距离，存在一定的安全隐患。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供观光小火车急停保护装置，以解决上述背景技术中提出的急刹存在安全隐患问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：观光小火车急停保护装置，包括无动力车厢底架和滑轨，所述无动力车厢底架底部安装有移动轮，移动轮与滑轨连接，滑轨外侧开设有外槽，无动力车厢底架两侧均固定有安装座，安装座侧端固定有侧板，侧板上开设有若干开口，开口内安装有急停保护机构。
6.优选的，所述急停保护机构包括移动杆、连接板和辅助刹车块，移动杆与开口滑动连接，连接板位于移动杆侧端，移动杆一端固定在连接板上，辅助刹车块位于侧板一侧，辅助刹车块与移动杆一端连接。
7.优选的，所述无动力车厢底架底部两侧均安装有卡座，卡座上安装有电动推杆，连接板上固定有推板，电动推杆的输出端穿过侧板与推板内壁固定连接。
8.优选的，所述移动杆的数量与辅助刹车块数量一致。
9.优选的，所述辅助刹车块与外槽相适配。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过在无动力车厢底架两侧设置急停保护机构，当观光小火车需要急停时，通过急停保护机构配合小火车自身的刹车系统，可以及时刹停观光小火车，缩短观光小火车急停前移距离，提高了观光小火车急停安全性。
附图说明
11.为了更清楚地说明本发明创造实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明创造的实施例个案，对本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
12.图1为本实用新型实施例的结构示意图；
13.图2为本实用新型实施例的正视结构示意图；
14.图3为本实用新型实施例的侧视结构示意图；
15.图4为本实用新型实施例中无动力车厢底架下视结构示意图。
16.图中：1、无动力车厢底架；2、滑轨；3、移动轮；4、外槽；5、安装座；6、侧板；7、移动杆；8、连接板；9、推板；10、辅助刹车块；11、电动推杆。
具体实施方式
17.为了使本发明创造实施例的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明创造实施例行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明创造，并不用于限定本发明创造。
18.在本发明创造实施例的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明创造实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明创造实施例的限制。
19.在本发明创造实施例的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，一体连接，也可以是可拆卸连接；可以是两个元件内部的连通；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明创造实施例中的具体含义。
20.参见图1-4所示，本实用新型实施例观光小火车急停保护装置，包括无动力车厢底架1和滑轨2，无动力车厢底架1底部安装有移动轮3，移动轮3与滑轨2连接，滑轨2外侧开设有外槽4，无动力车厢底架1两侧均固定有安装座5，安装座5侧端固定有侧板6，侧板6上开设有若干开口，开口内安装有急停保护机构。
21.急停保护机构包括移动杆7、连接板8和辅助刹车块10，移动杆7与开口滑动连接，连接板8位于移动杆7侧端，移动杆7一端固定在连接板8上，辅助刹车块10位于侧板6一侧，辅助刹车块10与移动杆7一端连接。
22.当观光小火车急停时，移动杆7带动辅助刹车块10移动，从而促使辅助刹车块10插入到滑轨2的外槽4内部，在辅助刹车块10与外槽4表面摩擦力作用下，可以及时刹停观光小火车，缩短观光小火车急停前移距离，提高了观光小火车急停安全性。
23.无动力车厢底架1底部两侧均安装有卡座，卡座上安装有电动推杆11，连接板8上固定有推板9，电动推杆11的输出端穿过侧板6与推板9内壁固定连接，通过电动推杆11带动移动杆7移动，从而带动辅助刹车块10移动，辅助刹车块10位置调节方便。
24.移动杆7的数量与辅助刹车块10数量一致，多个辅助刹车块10同时工作，辅助刹停效果好。
25.辅助刹车块10与外槽4相适配，辅助刹车块10可以插入到外槽4内部，提高了辅助刹停效果。
26.当观光小火车需要急停时，小火车自身刹车系统进行刹车，在刹车的同时，电动推杆11带动推板9移动，从而带动急停保护机构上的移动杆7沿着开口滑动，移动杆7移动带动
辅助刹车块10插入到滑轨2的外槽4内部，在辅助刹车块10与外槽4表面摩擦力作用下，可以及时刹停观光小火车，缩短观光小火车急停前移距离，提高了观光小火车急停安全性。
27.以上显示和描述了本发明创造的基本原理，上述仅为本发明创造的较佳实施例而已，并不用以限制本发明创造，上述实施例和说明书中的描述只是说明本发明创造的原理，在不脱离本发明创造范围的前提下，凡在本发明创造的精神和范围之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明创造的保护范围之内。


技术特征：
1.观光小火车急停保护装置，包括无动力车厢底架(1)和滑轨(2)，其特征在于：所述无动力车厢底架(1)底部安装有移动轮(3)，移动轮(3)与滑轨(2)连接，滑轨(2)外侧开设有外槽(4)，无动力车厢底架(1)两侧均固定有安装座(5)，安装座(5)侧端固定有侧板(6)，侧板(6)上开设有若干开口，开口内安装有急停保护机构。2.根据权利要求1所述的观光小火车急停保护装置，其特征在于：所述急停保护机构包括移动杆(7)、连接板(8)和辅助刹车块(10)，移动杆(7)与开口滑动连接，连接板(8)位于移动杆(7)侧端，移动杆(7)一端固定在连接板(8)上，辅助刹车块(10)位于侧板(6)一侧，辅助刹车块(10)与移动杆(7)一端连接。3.根据权利要求2所述的观光小火车急停保护装置，其特征在于：所述无动力车厢底架(1)底部两侧均安装有卡座，卡座上安装有电动推杆(11)，连接板(8)上固定有推板(9)，电动推杆(11)的输出端穿过侧板(6)与推板(9)内壁固定连接。4.根据权利要求2所述的观光小火车急停保护装置，其特征在于：所述移动杆(7)的数量与辅助刹车块(10)数量一致。5.根据权利要求4所述的观光小火车急停保护装置，其特征在于：所述辅助刹车块(10)与外槽(4)相适配。

技术总结
本实用新型公开的观光小火车急停保护装置，包括无动力车厢底架和滑轨，无动力车厢底架底部安装有移动轮，移动轮与滑轨连接，滑轨外侧开设有外槽，底架两侧均固定有安装座，安装座侧端固定有侧板，侧板上开设有若干开口，开口内安装有急停保护机构，本实用新型通过在无动力车厢底架两侧设置急停保护机构，当观光小火车需要急停时，通过急停保护机构配合小火车自身的刹车系统，可以及时刹停观光小火车，缩短观光小火车急停前移距离，提高了观光小火车急停安全性。车急停安全性。车急停安全性。


技术研发人员：王墩 毛淑文 王庆
受保护的技术使用者：浙江天佑铁路设备科技有限公司
技术研发日：2022.08.18
技术公布日：2022/12/23