一种节段梁转运车架的制作方法

1.本实用新型涉及节段梁运输设备技术领域，尤其涉及一种节段梁转运车架。


背景技术：

2.节段预制拼装预应力砼简支梁简称“节段梁”，是将整跨简支梁分为若干个节段，在预制场集中进行节段预制，然后将预制好的节段梁运输至桥位施工现场，通过专门设计制造的节段梁架桥机进行节段梁的吊装、调整、粘结、定位预紧、整孔张拉，最后整孔梁安装就位的一种桥梁施工工艺。
3.节段梁在预置后需要进行多次转运，从而将预置好的节段梁运送至所需施工地点。本实用新型的发明人在实现本技术的过程中发现：目前，节段梁转运过程中没有专用的转运车架，节段梁都是直接放置在转运车上，通过铁链绑扎。而在绑扎时，由于工人粗心等情况，常常会导致节段梁表面的磕碰损坏，尤其是倒角处更容易出现损伤。因此研发一款专用于节段梁的转运车架，对于保护节段梁的外观完整性尤为重要。


技术实现要素：

4.为解决上述技术问题，本实用新型提供一种节段梁转运车架。为了对披露的实施例的一些方面有一个基本的理解，下面给出了简单的概括。该概括部分不是泛泛评述，也不是要确定关键/重要组成元素或描绘这些实施例的保护范围。其唯一目的是用简单的形式呈现一些概念，以此作为后面的详细说明的序言。
5.本实用新型采用如下技术方案：
6.提供一种节段梁转运车架，包括：架板、架腿、若干铁链以及两个挡板，两个所述挡板并列设置在所述架板上，且两个所述挡板之间间隔一定距离以形成节段梁放置空间；
7.所述架腿设置于所述架板的四角处，所述架板的上表面开设调整槽，所述挡板的底部设置有与所述调整槽适配的槽块，所述槽块安装于所述调整槽内；
8.所述挡板的两端开设用于与所述架腿连接的连接孔，所述铁链通过所述连接孔将所述架腿与所述挡板连接，且相邻两个所述铁链呈交叉形式将所述架腿与所述挡板连接。
9.进一步的，所述的一种节段梁转运车架，还包括：防水篷布；所述防水篷布的四角固定连接有竹竿；所述架腿上设有与所述竹竿配合使用的插孔；所述竹竿插入所述插孔内，将所述防水篷布固定在所述挡板的上方。
10.进一步的，所述挡板的内表面贴装有防碰撞木板；所述挡板与所述防碰撞木板通过螺栓固定连接，且用于连接的所述螺栓位于所述防碰撞木板的四角处。
11.进一步的，所述挡板的外表面贴装有反光条。
12.进一步的，所述挡板的外表面设有支撑杆，所述支撑杆的其中一端与所述挡板的外表面铰接，另一端抵在所述车架的上表面，且所述支撑杆与所述挡板的夹角为锐角。
13.进一步的，所述的一种节段梁转运车架，还包括：与所述挡板相互垂直的侧板，所述侧板位于两个所述挡板之间，所述侧板与所述架板通过螺栓固定连接。
14.本实用新型所带来的有益效果：通过设置专用的转运车架，挡板可以将转运的节段梁两侧进行限位并起到保护作用，通过对挡板两端的连接固定，使得挡板无法发生位移，从而将节段梁进行固定，避免了传统使用铁链绑扎的方式，易对节段梁发生磕碰，且极易导致节段梁倒角损坏情况的发生。
附图说明
15.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
16.图1是本实用新型一种节段梁转运车架的结构示意图；
17.图2是本实用新型一种节段梁转运车架使用防水篷布时的结构示意图；
18.图3是本实用新型槽块与调整槽部位的结构示意图。
具体实施方式
19.下面结合附图对本实用新型实施例进行详细描述。应当明确，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.请参阅图1-图3，在一些说明性的实施例中，本实用新型提供一种节段梁转运车架，包括：架板1、架腿2、挡板3、铁链4。
21.架板1用于承载节段梁，使用时将节段梁放置于架板1上。架腿2设置在架板1的下表面，起到平衡支撑架板1的作用，且使得架板1远离地面，进而起到通风作用。挡板3为两个，并列设置在架板1的上表面且间隔一定距离，且两个挡板3之间间隔一定距离以形成节段梁放置空间，节段梁位于两个挡板3之间，挡板3的设计主要用于避免节段梁发生位移。铁链4与挡板3连接，可避免挡板3受到撞击时发生位移，可增加挡板3的稳定度。
22.架板1上开设调整槽5，挡板3的底面设有与调整槽5适配的槽块6，槽块6安装于调整槽5内。调整槽5作为导轨使用，槽块6作为滑块与导轨配合使用，即槽块6可在调整槽5内，沿着调整槽5自由移动，从而挡板3即可沿着调整槽5的长度方向进行移动，直至贴合于位于架板1上的节段梁的侧面，从而起到固定节段梁的作用，具有调节方式简单的优势。
23.架腿2设置于架板1的四角处。当存在使用需求时，可以直接将转运车架作为节段梁的存梁台座，与节段梁一同从车上取下，放置在所需位置。架腿2的设置，使得节段梁高于地面，避免地面积水对节段梁的影响，也可在一定程度上增加通风空间。
24.挡板3的两端开设用于与架腿2连接的连接孔7。
25.铁链4通过连接孔7将架腿2与挡板3连接，从而实现挡板3的固定。具体的，相邻两个铁链4呈交叉形式将架腿2与挡板3连接，也就是架腿2通过铁链4与相同侧的远离该架腿2的挡板3连接。如此连接后，使得挡板3无法发生位移，进而使得挡板3将节段梁夹住，避免在转运过程中节段梁发生位移，造成转运危险。
26.实际使用时，可通过调整铁链4投入使用的长度的方式适应挡板3在不同位置时的
连接情况。其中，铁链4可穿过连接孔7后绕回再焊接在自身上，或者在铁链4的端部设置挂环，该挂环勾住连接孔7，以实现铁链4与挡板3的连接。铁链4与架腿2的连接方式可以任选现有连接方式均可，例如焊接等，在此不做限定。
27.在一种可选的实施例中，如图1-2所示，本实施例的转运车架还包括：防水篷布8，防水篷布8可以保证在转运路途中，避免暴雨冲洗节段梁。防水篷布8的四角固定连接有竹竿9，固定方式可以为通过线材进行绑扎。架腿2上设有与竹竿9配合使用的插孔10，竹竿9插入插孔10内，将防水篷布8固定在挡板3的上方，将节段梁进行遮盖。
28.为了避免竹竿9自插孔10内脱出，当竹竿9全部插入并穿出插孔10内后，进行横放，从而使得竹竿9无法从插孔10内脱出。
29.在一种可选的实施例中，挡板3的内表面贴装有防碰撞木板11。挡板3与防碰撞木板11通过螺栓固定连接，螺栓位于木板的四角处，减少对节段梁表面的磕碰。
30.作为优选的，挡板3的外表面贴装有反光条，起到警示和提醒的作用，可以使过往车辆注意到转运的节段梁。
31.在一种可选的实施例中，由于铁链在使用时，无法像棉线等材质的线材可以绑扎的很牢固，所以在实际应用中，铁链连接后，挡板3依旧会发生小范围的位移。为了进一步保证挡板不发生位移，挡板3的外表面设有支撑杆12，支撑杆12的其中一端与挡板3的外表面铰接，支撑杆12的另一端抵在架板1的上表面，支撑杆12与挡板3的夹角为锐角，组成三角支撑结构，起到限位支撑作用。
32.支撑杆12与架板1之间可利用摩擦力进行固定。也可在架板1上设置一些防滑棱以限制支撑杆12的移位。进一步的，也可在支撑杆12的底端铰接一个安装板并在安装板下方辅以垫片调节安装板的厚度，避免由于支撑杆12长度不足或过长造成挡板3的倾斜，在安装板上开设螺孔，同时在支撑杆12下方的架板1上开设一列若干个螺孔，当找好支撑杆12的角度后，将安装板上的螺孔与相应位置的架板1的螺孔对齐并利用螺栓固定，从而限制支撑杆12的移位。
33.在一种可选的实施例中，本实施例的转运车架还包括：与挡板3相互垂直的侧板13，侧板13位于两个挡板3之间，侧板13与架板1通过螺栓固定连接，进一步固定节段梁。
34.以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

技术特征：
1.一种节段梁转运车架，其特征在于，包括：架板、架腿、若干铁链以及两个挡板，两个所述挡板并列设置在所述架板上，且两个所述挡板之间间隔一定距离以形成节段梁放置空间；所述架腿设置于所述架板的四角处，所述架板的上表面开设调整槽，所述挡板的底部设置有与所述调整槽适配的槽块，所述槽块安装于所述调整槽内；所述挡板的两端开设用于与所述架腿连接的连接孔，所述铁链通过所述连接孔将所述架腿与所述挡板连接，且相邻两个所述铁链呈交叉形式将所述架腿与所述挡板连接。2.如权利要求1所述的一种节段梁转运车架，其特征在于，还包括：防水篷布；所述防水篷布的四角固定连接有竹竿；所述架腿上设有与所述竹竿配合使用的插孔；所述竹竿插入所述插孔内，将所述防水篷布固定在所述挡板的上方。3.如权利要求2所述的一种节段梁转运车架，其特征在于，所述挡板的内表面贴装有防碰撞木板；所述挡板与所述防碰撞木板通过螺栓固定连接，且用于连接的所述螺栓位于所述防碰撞木板的四角处。4.如权利要求3所述的一种节段梁转运车架，其特征在于，所述挡板的外表面贴装有反光条。5.如权利要求4所述的一种节段梁转运车架，其特征在于，所述挡板的外表面设有支撑杆，所述支撑杆的其中一端与所述挡板的外表面铰接，另一端抵在所述车架的上表面，且所述支撑杆与所述挡板的夹角为锐角。6.如权利要求5所述的一种节段梁转运车架，其特征在于，还包括：与所述挡板相互垂直的侧板，所述侧板位于两个所述挡板之间，所述侧板与所述架板通过螺栓固定连接。

技术总结
本实用新型公开一种节段梁转运车架，包括：架板、架腿、若干铁链以及两个挡板，两个挡板并列设置在架板上，且两个挡板之间间隔一定距离以形成节段梁放置空间；架板的上表面开设调整槽，挡板的底部设置有与调整槽适配的槽块；相邻两个铁链呈交叉形式将架腿与挡板连接。通过设置专用的转运车架，挡板可以将转运的节段梁两侧进行限位并起到保护作用，通过对挡板两端的连接固定，使得挡板无法发生位移，从而将节段梁进行固定，避免了传统使用铁链绑扎的方式，易对节段梁发生磕碰，且极易导致节段梁倒角损坏情况的发生。段梁倒角损坏情况的发生。段梁倒角损坏情况的发生。


技术研发人员：刘宇君 苟田 李政 陈卓
受保护的技术使用者：中铁十九局集团第六工程有限公司
技术研发日：2022.12.19
技术公布日：2023/9/1