一种外置胎压传感器的制作方法

1.本发明涉及胎压传感器的领域，尤其是涉及一种外置胎压传感器。


背景技术：

2.胎压传感器包括外置式和内置式，外置式相较于内置式，信号的传输更加敏捷，因此，外置式胎压传感器的实用频率会更高。
3.外置式胎压传感器包括基座、密封垫、外壳和pcba芯片，pcba芯片用过螺栓固定安装在基座上，外壳与基座通过螺栓相对固定。胎压传感器装配完毕后会插接于汽车轮胎的气门嘴上，同时作为轮胎气门嘴的密封件，因此需要外置式的胎压传感器有良好的密封性能，因此将密封垫设于基座与外壳内，以提高气门嘴的密封性。
4.申请人认为，作为气门嘴的密封件并安装在轮胎上的传感器，其外壳本身需设置较小的体积，因此在安装螺丝的时候，并不容易安装。且螺丝固定时，对电批的扭力要求比较精确，扭力的偏差容易造成螺丝松动或滑牙，进而导致外壳和基座的相对固定较为麻烦。


技术实现要素：

5.为了使得基座和外壳装配的稳固程度，本发明提供一种外置胎压传感器。
6.本发明提供的一种外置胎压传感器采用如下的技术方案：
7.一种外置胎压传感器，包括：
8.外壳，所述外壳内周设有卡槽；
9.基座，所述基座外周设有卡块，所述外壳与基座之间通过卡块与卡槽形成的卡扣连接；
10.连接筒，与所述基座相连，所述连接筒内周壁设有螺纹，所述基座通过连接筒与汽车轮胎的气门嘴螺纹连接；
11.pcba板，设于所述基座内；
12.密封垫，设于所述连接筒与所述基座连接处，所述密封垫封闭所述连接筒靠近所述基座的一端开口。
13.优选的，所述卡块设有多块，多块所述卡块沿基座周壁均匀分布，所述卡槽的数量和位置对应卡块进行设置。
14.优选的，所述外壳内周壁与所述基座外周壁抵紧。
15.优选的，所述基座内设有用于限制pcba板运动的限制件，所述密封垫贯穿有传导孔，所述传导孔一端正对所述连接筒的内环，所述pcba板上的压力传感芯片覆盖传导孔的开口另一端，所述pcba板与所述密封垫抵紧。
16.优选的，所述传导孔呈圆台状，所述传导孔靠近所述pcba板的一端面积小于另一端的面积。
17.优选的，所述限制件包括贯穿pcba板周壁的插孔以及设于基座内周的压块，所述pcba板的周壁与所述基座的内周壁抵接，所述插孔贯穿pcba板的周壁，所述压块设有若干
块，所述插孔数量对应压块进行设置；当所述密封垫与所述pcba板抵紧时，所述压块与所述插孔错开，且所述压块压接于所述pcba板远离密封垫的一侧。
18.优选的，所述pcba板插接有天线，所述天线顶端靠近外壳的内顶壁。
19.优选的，所述卡块顶端设有第二导向面，所述第二导向面靠近基座的一端朝向靠近连接筒的一端倾斜。
20.优选的，所述基座顶端呈倾斜的第三导向面，所述第三导向面使得所述基座顶端周壁呈锥形壁，所述基座顶端开口的外周壁的直径略小于所述基座锥形壁外周壁的直径。
21.综上所述，本发明包括以下至少一种有益技术效果：
22.将密封垫安装在基座与连接筒的连接处后，将pcba板安装在基座上后，将外壳盖接在基座上，然后将卡块对准卡槽，移动外壳使得卡块插入至卡槽内，从而通过卡块与卡槽形成的卡扣固定连接基座以及外壳，使得基座与外壳的相对固定无需借助外物，使得基座与外壳的相对固定更加方便，使得基座与外壳不易分离，有利于提高基座与外壳连接的紧固程度，最后将连接筒螺纹连接在汽车轮胎的气嘴口处，使得轮胎的胎压能直接传递至pcba板的传感芯片，使得传感芯片更加准确地感应轮胎内的情况，传感器一方面用于接收轮胎内部情况，另一方面还可作为轮胎气嘴口的封堵件。
附图说明
23.图1是本发明优选实施例的结构示意图；
24.图2是本发明优选实施例的爆炸图；
25.图3是本发明爆炸图的另一视角图。
26.附图标记说明：1、外壳；2、卡槽；3、基座；4、卡块；5、连接筒；6、pcba板；7、密封垫；8、传导孔；9、插孔；10、压块；11、第一导向面；12、天线；13、插接孔；14、电池；15、第二导向面；16、第三导向面；17、第四导向面；18、防滑柱；19、传感芯片。
具体实施方式
27.以下结合附图对本实用新型的示范性实施例做出说明，其中包括本实用新型实施例的各种细节以助于理解，应当将它们认为仅仅是示范性的。因此，本领域普通技术人员应当认识到，可以对这里描述的实施例做出各种改变和修改，而不会背离本实用新型的范围和精神。同样，为了清楚和简明，以下的描述中省略了对公知功能和结构的描述。
28.需要说明的是，本发明中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本公开的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本公开相一致的所有实施方式。
29.以下结合附图1-图3对本发明作进一步详细说明。
30.本发明实施例公开一种外置胎压传感器。
31.参照图1以及图2，在本实施例中，一种外置胎压传感器，包括：
32.外壳1，外壳1内周设有卡槽2；
33.基座3，基座3外周设有卡块4，外壳1与基座3之间通过卡块4与卡槽2形成的卡扣连接；
34.连接筒5，与基座3相连，连接筒5内周壁设有螺纹，基座3通过连接筒5与汽车轮胎的气门嘴螺纹连接；
35.pcba板6，设于基座3内；
36.密封垫7，设于连接筒5与基座3连接处，密封垫7封闭连接筒5靠近基座3的一端开口。
37.将密封垫7安装在基座3与连接筒5的连接处后，将pcba板6安装在基座3上后，将外壳1盖接在基座3上，然后将卡块4对准卡槽2，移动外壳1使得卡块4插入至卡槽2内，从而通过卡块4与卡槽2形成的卡扣固定连接基座3以及外壳1，使得基座3与外壳1的相对固定无需借助外物，使得基座3与外壳1的相对固定更加方便，使得基座3与外壳1不易分离，有利于提高基座3与外壳1连接的紧固程度，最后将连接筒5螺纹连接在汽车轮胎的气嘴口处，使得轮胎的胎压能直接传递至pcba板6的传感芯片19，使得传感芯片19更加准确地感应轮胎内的情况，传感器一方面用于接收轮胎内部情况，另一方面还可作为轮胎气嘴口的封堵件。
38.参照图2以及图3，在本实施例中，卡块4设有多块，多块卡块4沿基座3周壁均匀分布，卡槽2的数量和位置对应卡块4进行设置。
39.多个卡块4与卡槽2的设置，使得基座3与外壳1之间的连接更加稳固，有利于提高基座3与外壳1连接的紧固程度，使得基座3与外壳1不易分离。
40.参照图2以及图3，在本实施例中，外壳1内周壁与基座3外周壁抵紧。
41.当外壳1插接在基座3上时，基座3的外周壁与外壳1的内周壁抵紧，同时，卡块4卡接在卡槽2内，二者配合，使得基座3与外壳1在轮胎转动过程中不易由于轮胎胎压变化的冲击导致卡块4与卡槽2错位分离，使得基座3与外壳1之间的连接更加紧密，同时，有利于减少漏气的情况。
42.参照图2以及图3，在本实施例中，基座3内设有用于限制pcba板6运动的限制件，密封垫7贯穿有传导孔8，传导孔8一端正对连接筒5的内环，pcba板6上的压力传感芯片19覆盖传导孔8的开口另一端，pcba板6与密封垫7抵紧。
43.pcba板6与密封垫7抵紧，且pcba板6上的压力传感芯片19覆盖传导孔8，一方面有利于密封轮胎的气嘴口，另一方面使得传感芯片19可以更加直接地感应轮胎内的压力变化，使得传感芯片19可更加灵敏地捕获轮胎的变化，有利于提高传感芯片19对胎压监测的灵敏度。
44.参照图2以及图3，在本实施例中，传导孔8呈圆台状，传导孔8靠近pcba板6的一端面积小于另一端的面积。
45.传导孔8面积较小的一端与pcba板6贴合抵紧，使得气压更加集中地传导至pcba板6，使得传感器接收到的轮胎胎压变化更加强烈，从而可以更加灵敏更感受轮胎的变化。
46.参照图2以及图3，在本实施例中，限制件包括贯穿pcba板6周壁的插孔9以及设于基座3内周的压块10，pcba板6的周壁与基座3的内周壁抵接，插孔9贯穿pcba板6的周壁，压块10设有若干块，插孔9数量对应压块10进行设置；当密封垫7与pcba板6抵紧时，压块10与插孔9错开，且压块10压接于pcba板6远离密封垫7的一侧。
47.将插孔9对准压块10并移动pcba板6，使得压块10从插孔9滑入，然后转动pcba板6，使得插孔9与压块10错开，此时pcba板6与密封垫7抵紧，且pcba板6远离密封垫7的一侧被压块10压紧而难以与基座3分离，有利于减少pcba板6在轮胎转动过程中在传感器内晃动的情
况，有利于减少pcba板6在基座3内撞击损坏的情况；压块10与密封垫7配合固定pcba板6，使得pcba板6的安装更加方便快捷，且减少pcba板6的固定件的设置，使得传感器整体的装配更加简单。
48.在本实施例中，压块10设有三块，三块压块10绕基座3周向均匀分布，插孔9设有三个，pcba板6为圆板，三个插孔9绕pcba板6的周向均匀分布，插孔9为方孔，压块10为方块，压块10顶端切有第一导向面11，第一导向面11由靠近基座3的一端指向远离基座3的一侧向基座3底壁的圆心倾斜，使得pcba板6更加容易插入。
49.参照图2以及图3，在本实施例中，pcba板6插接有天线12，天线12顶端靠近外壳1的内顶壁。
50.天线12可帮助pcba板6向外传输信号，使得pcba板6上的传感芯片19的输出信号更加容易传递至汽车内的信号接收端，有利于充分利用基座3位于pcba板6顶端的空间以及外壳1的空间。
51.在本实施例中，pcba板6沿厚度方向贯穿有两个插接孔13，两个插接孔13正对设于pcba板6的两侧，天线12呈u型状，天线12两侧垂直于pcba板6，天线12顶端平行于外壳1内顶壁，pcba板6的电池14设于天线12两侧壁之间，天线12夹住电池14，使得电池14不易在外壳1内晃动，有利于保证pcba板6与电池14之间电连接的稳定性。
52.参照图2以及图3，在本实施例中，卡块4顶端设有第二导向面15，第二导向面15靠近基座3的一端朝向靠近连接筒5的一端倾斜。
53.将外壳1对准基座3，使得外壳1的下端可与第二导向面15抵接并沿第二导向面15滑动，直至外壳1正对基座3，使得外壳1更加容易正对基座3，使得基座3和外壳1更加容易拼装。
54.在本实施例中，卡块4为直角三角形状，卡块4的斜边面作为第二导向面15，使得卡块4的外形更加容易加工。
55.参照图2以及图3，在本实施例中，基座3顶端呈倾斜的第三导向面16，第三导向面16使得基座3顶端周壁呈锥形壁，基座3顶端开口的外周壁的直径略小于基座3锥形壁外周壁的直径。
56.由于基座3外周壁与外壳1的内周壁抵紧，设置第三导向面16，使得外壳1更加容易插接在基座3外周，有利于提高外壳1安装的简便性。
57.外壳1开口端同样切有环形的斜面从而形成第四导向面17，第三导向面16与第四导向面17的斜度相同。第四导向面17的倾斜上端与卡槽2的底壁齐平，卡槽2为方槽，在外壳1插接在基座3上的过程中，当外壳1的内周与基座3的外周开始抵紧时，卡块4的第二导向面15有利于减少卡块4对外壳1插接的阻碍，使得外壳1容易插接在基座3上，使得传感器更加容易装配。
58.基座3和外壳1的外周均设有防滑柱18，防滑柱18设置多根，多根防滑柱18分别绕基座3和外壳1的外周均匀分布，使得工人在转动或安装基座3和外壳1时手指不易打滑，使得基座3和外壳1更加容易被抓紧，同时防滑柱18可作为基座3和外壳1周壁的加强筋，使得基座3和外壳1不易损坏，有利于提高传感器的使用寿命。
59.以上均为本发明的较佳实施例，并非依此限制本发明的保护范围，故：凡依本发明的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本发明的保护范围之内。

技术特征：
1.一种外置胎压传感器，其特征在于，包括：外壳(1)，所述外壳(1)内周设有卡槽(2)；基座(3)，所述基座(3)外周设有卡块(4)，所述外壳(1)与基座(3)之间通过卡块(4)与卡槽(2)形成的卡扣连接；连接筒(5)，与所述基座(3)相连，所述连接筒(5)内周壁设有螺纹，所述基座(3)通过连接筒(5)与汽车轮胎的气门嘴螺纹连接；pcba板(6)，设于所述基座(3)内；密封垫(7)，设于所述连接筒(5)与所述基座(3)连接处，所述密封垫(7)封闭所述连接筒(5)靠近所述基座(3)的一端开口。2.根据权利要求1所述的一种外置胎压传感器，其特征在于，所述卡块(4)设有多块，多块所述卡块(4)沿基座(3)周壁均匀分布，所述卡槽(2)的数量和位置对应卡块(4)进行设置。3.根据权利要求2所述的一种外置胎压传感器，其特征在于，所述外壳(1)内周壁与所述基座(3)外周壁抵紧。4.根据权利要求3所述的一种外置胎压传感器，其特征在于，所述基座(3)内设有用于限制pcba板(6)运动的限制件，所述密封垫(7)贯穿有传导孔(8)，所述传导孔(8)一端正对所述连接筒(5)的内环，所述pcba板(6)上的压力传感芯片(19)覆盖传导孔(8)的开口另一端，所述pcba板(6)与所述密封垫(7)抵紧。5.根据权利要求4所述的一种外置胎压传感器，其特征在于，所述传导孔(8)呈圆台状，所述传导孔(8)靠近所述pcba板(6)的一端面积小于另一端的面积。6.根据权利要求4所述的一种外置胎压传感器，其特征在于，所述限制件包括贯穿pcba板(6)周壁的插孔(9)以及设于基座(3)内周的压块(10)，所述pcba板(6)的周壁与所述基座(3)的内周壁抵接，所述插孔(9)贯穿pcba板(6)的周壁，所述压块(10)设有若干块，所述插孔(9)数量对应压块(10)进行设置；当所述密封垫(7)与所述pcba板(6)抵紧时，所述压块(10)与所述插孔(9)错开，且所述压块(10)压接于所述pcba板(6)远离密封垫(7)的一侧。7.根据权利要求4所述的一种外置胎压传感器，其特征在于，所述pcba板(6)插接有天线(12)，所述天线(12)顶端靠近外壳(1)的内顶壁。8.根据权利要求3所述的一种外置胎压传感器，其特征在于，所述卡块(4)顶端设有第二导向面(15)，所述第二导向面(15)靠近基座(3)的一端朝向靠近连接筒(5)的一端倾斜。9.根据权利要求3所述的一种外置胎压传感器，其特征在于，所述基座(3)顶端呈倾斜的第三导向面(16)，所述第三导向面(16)使得所述基座(3)顶端周壁呈锥形壁，所述基座(3)顶端开口的外周壁的直径略小于所述基座(3)锥形壁外周壁的直径。

技术总结
本发明公开了一种外置胎压传感器，其包括外壳，所述外壳内周设有卡槽；基座，所述基座外周设有卡块，所述外壳与基座之间通过卡块与卡槽形成的卡扣连接，所述外壳内周壁与所述基座的外周壁抵紧；连接筒，与所述基座相连，所述连接筒内周壁设有螺纹，所述基座通过连接筒与汽车轮胎的气门嘴螺纹连接；PCBA板，设于所述基座内；密封垫，设于所述连接筒与所述基座连接处，所述密封垫封闭所述连接筒靠近所述基座的一端开口。本发明具有基座与外壳的相对固定无需借助外物，使得基座与外壳的相对固定更加方便的效果。便的效果。便的效果。


技术研发人员：唐海波
受保护的技术使用者：东莞赛富特汽车安全技术有限公司
技术研发日：2022.12.02
技术公布日：2023/9/1