一种飞机轮速测量装置的制作方法

1.本实用新型涉及飞机轮速测量技术领域，具体为一种飞机轮速测量装置。


背景技术：

2.飞机轮速是飞机起落架、刹车控制系统的关键参数，对于评估起落架、刹车控制系统性能，实现飞机的地面精准操控、确保飞行安全至关重要。同时，轮速与飞机的地面运动状态有关，能直观反映飞机起飞、着陆及由动至静的瞬时特性，因此它也是最小离地速度、最大刹车能量等特殊科目试飞的重要测试参数。
3.目前轮速信号测量分为间接式和直接式两种。间接式即通过激光、超声波、多普勒雷达、卫星定位测速等方式测出飞机的地面运动速度，通过运动速度与轮速的换算关系求得,直接式即在机轮上加装转速传感器，将机轮的转速物理量转换为电信号，再通过测量该频率参数即可实现轮速信号测试。这些方法不仅测试系统复杂、设备昂贵，而且试飞测试时安装调试也非常麻烦，使用过程中也易于出现故障,例如，转速传感器安装于起落架机轮上，由于处于刹车温度、机械运动、振动等复杂环境下，且每个飞行架次都会收放起落架，导致速传感器信号测试线路可能会出现故障或松动而无法捕获轮速数据。


技术实现要素：

4.(一)解决的技术问题
5.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种飞机轮速测量装置，具备精准检测飞机轮速的优点，解决了现有的飞机轮速检测方法操作较为不便，价格昂贵，容易出现故障的问题。
6.(二)技术方案
7.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种飞机轮速测量装置，包括安装架，所述安装架包括
8.轮胎，安装于所述安装架的一侧，
9.所述安装架的一侧设置有检测组件，所述检测组件
10.包括连接板，安装于所述安装架的一侧，
11.安装板，设置于所述连接板的底部一侧，
12.光电传感器，安装于所述安装板的一侧，
13.脉冲计数器，安装于所述安装板的一侧，
14.黑白靶标贴，安装于所述轮胎的一侧。
15.优选的，所述轮胎的一侧设置有辅助组件，所述辅助组件
16.包括套管，安装于所述轮胎的一侧，所述套管的内侧设置有所述黑白靶标贴。
17.优选的，所述安装板的一侧设置有框体。
18.优选的，所述连接板的顶部对称设置有丝杆，所述安装板与所述连接板通过所述丝杆连接。
19.优选的，所述安装板的顶部设置有对接板，所述连接板的一侧开设有配合所述对接板的对接槽。
20.优选的，所述对接板的顶部对称开设有凹槽。
21.优选的，所述套管与所述黑白靶标贴通过螺栓连接。
22.优选的，所述框体与所述安装板通过螺栓连接。
23.(三)有益效果
24.与现有技术相比，本实用新型提供了一种飞机轮速测量装置，具备以下有益效果：
25.该飞机轮速测量装置，通过在轮胎的一侧安装黑白靶标贴在安装架的一侧设置连接板，在连接板的底部一侧安装安装板，在安装板的一侧对称安装光电传感器以及脉冲计数器，这样可以在下落或是升起轮胎在转动时，通过光电传感器内部的发射器照射到黑白靶标贴的边缘区域，当照射到白色区域时将会反射回去由光电传感器内部的接收器进行信号接受，照射到黑色区域时，这样会吸收信号，这样可以通过一侧设置的脉冲计数器进行轮胎的转速测量，实现轮胎的测量以及记录，该装置结构简单，价格便宜，可以精准的对轮胎的转速进行测量。
附图说明
26.图1为本实用新型结构示意图；
27.图2为本实用新型中安装板侧面的结构示意图；
28.图3为本实用新型中轮胎侧面的结构示意图；
29.图4为本实用新型中对接板顶部的结构示意图。
30.图中：
31.11、安装架；12、轮胎；
32.2、检测组件；21、连接板；22、安装板；23、光电传感器；24、脉冲计数器；25、黑白靶标贴；
33.3、辅助组件；31、套管；32、框体；33、丝杆；34、对接板；35、对接槽；36、凹槽。
具体实施方式
34.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
35.实施例一
36.一种飞机轮速测量装置，包括安装架11，所述安装架11包括
37.轮胎12，安装于所述安装架11的一侧，
38.所述安装架11的一侧设置有检测组件2，所述检测组件2
39.包括连接板21，安装于所述安装架11的一侧，
40.安装板22，设置于所述连接板21的底部一侧，
41.光电传感器23，安装于所述安装板22的一侧，
42.脉冲计数器24，安装于所述安装板22的一侧，
43.黑白靶标贴25，安装于所述轮胎12的一侧。
44.参阅图1-4，通过在轮胎12的一侧安装黑白靶标贴25在安装架11的一侧设置连接板21，在连接板21的底部一侧安装安装板22，在安装板22的一侧对称安装光电传感器23以及脉冲计数器24，这样可以在下落或是升起轮胎12在转动时，通过光电传感器23内部的发射器照射到黑白靶标贴25的边缘区域，当照射到白色区域时将会反射回去由光电传感器23内部的接收器进行信号接受，照射到黑色区域时，这样会吸收信号，这样可以通过一侧设置的脉冲计数器24进行轮胎的转速测量，实现轮胎的测量以及记录，该装置结构简单，价格便宜，可以精准的对轮胎的转速进行测量。
45.实施例二
46.在实施例一的基础上增加了辅助组件3。
47.所述轮胎12的一侧设置有辅助组件3，所述辅助组件3
48.包括套管31，安装于所述轮胎12的一侧，所述套管31的内侧设置有所述黑白靶标贴25。
49.所述安装板22的一侧设置有框体32。
50.所述连接板21的顶部对称设置有丝杆33，所述安装板22与所述连接板21通过所述丝杆33连接。
51.所述安装板22的顶部设置有对接板34，所述连接板21的一侧开设有配合所述对接板34的对接槽35。
52.所述对接板34的顶部对称开设有凹槽36。
53.所述套管31与所述黑白靶标贴25通过螺栓连接。
54.所述框体32与所述安装板22通过螺栓连接。
55.参阅图1-4，通过在轮胎12的一侧设置套管31，并将黑白靶标贴25安装在套管31内侧，这样可以对黑白靶标贴25起到一个防护效果，通过在连接板21的顶部对称设置丝杆33，使得安装板22与连接板21通过丝杆33连接，这样方便后续操作人员将安装板22拆卸下来对光电传感器23以及脉冲计数器24进行数据读取以及更换，通过在安装板22的一侧设置框体32，这样可以对光电传感器23以及脉冲计数器24进行防护，避免在下雨时对其造成影响。通过在安装板22的顶部设置对接板34，在连接板21的一侧开设对接槽35，这样可以在安装时使得对接板34与对接槽35进行对接，增加安装板22的结构稳定性，方便了丝杆33的使用，通过在对接板34的顶部开设凹槽36，这样可以在安装时，使得丝杆33的一端插入凹槽36内，这样增加与对接板34的固定效果，通过使得框体32与黑白靶标贴25螺栓连接，这样方便后续在黑白靶标贴25发生损坏时进行更换，通过使得框体32与安装板22螺栓连接，这样可以将框体32拆卸下来对内部的零件进行更换。
56.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：
1.一种飞机轮速测量装置，包括安装架(11)，所述安装架(11)包括轮胎(12)，安装于所述安装架(11)的一侧，其特征在于：所述安装架(11)的一侧设置有检测组件(2)，所述检测组件(2)包括连接板(21)，安装于所述安装架(11)的一侧，安装板(22)，设置于所述连接板(21)的底部一侧，光电传感器(23)，安装于所述安装板(22)的一侧，脉冲计数器(24)，安装于所述安装板(22)的一侧，黑白靶标贴(25)，安装于所述轮胎(12)的一侧。2.根据权利要求1所述的一种飞机轮速测量装置，其特征在于：所述轮胎(12)的一侧设置有辅助组件(3)，所述辅助组件(3)包括套管(31)，安装于所述轮胎(12)的一侧，所述套管(31)的内侧设置有所述黑白靶标贴(25)。3.根据权利要求2所述的一种飞机轮速测量装置，其特征在于：所述安装板(22)的一侧设置有框体(32)。4.根据权利要求3所述的一种飞机轮速测量装置，其特征在于：所述连接板(21)的顶部对称设置有丝杆(33)，所述安装板(22)与所述连接板(21)通过所述丝杆(33)连接。5.根据权利要求4所述的一种飞机轮速测量装置，其特征在于：所述安装板(22)的顶部设置有对接板(34)，所述连接板(21)的一侧开设有配合所述对接板(34)的对接槽(35)。6.根据权利要求5所述的一种飞机轮速测量装置，其特征在于：所述对接板(34)的顶部对称开设有凹槽(36)。7.根据权利要求6所述的一种飞机轮速测量装置，其特征在于：所述套管(31)与所述黑白靶标贴(25)通过螺栓连接。8.根据权利要求7所述的一种飞机轮速测量装置，其特征在于：所述框体(32)与所述安装板(22)通过螺栓连接。

技术总结
本实用新型涉及飞机轮速测量技术领域，且公开了一种飞机轮速测量装置，所述安装架包括轮胎，安装于所述安装架的一侧，所述安装架的一侧设置有检测组件，该飞机轮速测量装置，通过在轮胎的一侧安装黑白靶标贴在安装架的一侧设置连接板，在连接板的底部一侧安装安装板，在安装板的一侧对称安装光电传感器以及脉冲计数器，这样可以在下落或是升起轮胎在转动时，通过光电传感器内部的发射器照射到黑白靶标贴的边缘区域，当照射到白色区域时将会反射回去由光电传感器内部的接收器进行信号接受，照射到黑色区域时，这样会吸收信号，这样可以通过一侧设置的脉冲计数器进行轮胎的转速测量，实现轮胎的测量以及记录。实现轮胎的测量以及记录。实现轮胎的测量以及记录。


技术研发人员：邢应根 张少华 石封茶 王珂 宋兴彪 周健 杨全法 那宇 于文会 陈鹏飞 王天林 孟宪峰
受保护的技术使用者：天津航大雄英航空工程有限公司
技术研发日：2022.09.05
技术公布日：2023/9/1