一种车辆顶盖的制作方法

1.本实用新型涉及车辆制造技术领域，特别是涉及一种车辆顶盖。


背景技术：

2.在汽车行业中，无论车辆行驶在何路段，尤其在自动驾驶技术需求日益增多的情况下，针对网络连接都需要极高的精确度和速度，以便提供给驾驶员流畅准确的信息，因此，具有大带宽、低时延、大连接优势的5g技术成为了行业热门选择。
3.然而，用于收发5g信号的5g天线为脆弱零部件，不应暴露于车辆表面。


技术实现要素：

4.鉴于上述问题，提出了本实用新型以便提供一种克服上述问题或者至少部分地解决上述问题的一种车辆顶盖。
5.为了解决上述问题，本实用新型公开了一种车辆顶盖，包括：
6.针对天窗的第一区域和针对后窗的第二区域以及所述第一区域和所述第二区域之间的第三区域；所述第三区域用于配置5g天线；
7.所述第三区域配置有对应的装饰板总成；所述装饰板总成包括装饰面；所述装饰面为abs塑料材质。
8.可选地，所述装饰板总成可以包括骨架加强板。
9.可选地，所述骨架加强板配置有固定结构，所述骨架加强板通过所述固定结构和所述装饰面连接。
10.可选地，所述固定结构可以配置有海绵条。
11.可选地，所述骨架加强板的边缘位置可以配置有挡胶条。
12.可选地，所述骨架加强板可以配置有卡接结构，所述车辆顶盖上可以具有与所述卡接结构对应的第一卡接孔洞，所述卡接结构可以用于嵌套至所述第一卡接孔洞内，以限制所述骨架加强板与所述车辆顶盖之间垂直方向和纵向的相对位移。
13.可选地，所述骨架加强板可以配置有主定位柱，所述车辆顶盖上可以具有与所述主定位柱对应的第二卡接孔洞，所述主定位柱可以用于嵌套至所述第二卡接孔洞内，以限制所述骨架加强板与所述车辆顶盖之间横向的相对位移。
14.可选地，所述骨架加强板可以配置有与所述主定位柱对应的从定位柱，所述车辆顶盖上可以具有与所述从定位柱对应的第三卡接孔洞，所述从定位柱可以用于嵌套至所述第三卡接孔洞内，以限制所述骨架加强板与所述车辆顶盖之间横向的相对位移。
15.可选地，所述骨架加强板可以配置有定位槽，所述装饰面可以配置有与所述定位槽对应的定位筋。
16.可选地，所述装饰面可以配置有对应的粘胶区。
17.本实用新型包括以下优点：
18.本实用新型实施例通过对车辆配置车辆顶盖，车辆顶盖包括针对天窗的第一区域
和针对后窗的第二区域以及第一区域和第二区域之间的第三区域；第三区域用于配置5g天线；第三区域配置有对应的装饰板总成；装饰板总成包括装饰面；装饰面为abs塑料材质，从而实现了对5g天线提供遮罩保护，同时也美化了车辆外观，进一步地提升了5g信号的稳定性和信号质量，节约了制造成本。
附图说明
19.图1是本实用新型的一种车辆顶盖的结构示意图；
20.图2是本实用新型的一种装饰板总成的正面结构示意图；
21.图3a是本实用新型的一种装饰板总成的背面结构示意图；
22.图3b本实用新型的一种装饰板总成的背面结构示意图；
23.图3c是本实用新型的一种装饰板总成的背面结构示意图；
24.图3d是本实用新型的一种装饰板总成的背面结构示意图；
25.图3e是本实用新型的一种装饰板总成的背面结构示意图；
26.图3f是本实用新型的一种装饰板总成的背面结构示意图。
具体实施方式
27.为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
28.附图标记：第一区域101，第二区域102，第三区域103，装饰板总成201，装饰面202，骨架加强板203，固定结构204，挡胶条205，卡接结构206，主定位柱207，从定位柱208，定位槽209，定位筋210。
29.在本实用新型实施例中，公开了一种车辆顶盖，包括：针对天窗的第一区域和针对后窗的第二区域以及第一区域和第二区域之间的第三区域；第三区域用于配置5g天线；第三区域配置有对应的装饰板总成。
30.参照图1，示出了本实用新型的一种车辆顶盖的结构示意图；如图可知，在本实用新型实施例的车辆顶盖可以包括：针对天窗的第一区域101和针对后窗的第二区域102以及第一区域101和第二区域102之间的第三区域103；第三区域103用于配置5g天线；参照图2，示出了本实用新型的一种装饰板总成的正面结构示意图；如图可知，第三区域103配置有对应的装饰板总成201，装饰板总成201包括装饰面202；装饰面202为abs塑料材质。
31.在实际应用中，由于金属盖板覆盖5g天线会导致5g信号质量不佳，因此一般采用曲面钢化玻璃进行覆盖遮罩，但曲面钢化玻璃成本高昂，且无法进行表面喷漆，故无法和顶盖钣金保持颜色和光泽度的一致，影响车辆整体外观。
32.在具体实现中，本实用新型实施例，当装饰板总成配置于第三区域时，装饰板总成可以对5g天线实现遮罩，保证天线安装的稳定性和隐蔽性，可以令装饰面202为abs塑料材质，例如，树脂材料，abs塑料材质具有优良的力学性能，其冲击强度极好，可以在极低的温度下使用，并且质量轻，耐磨性优良，尺寸稳定性好，又具有耐油性，保光保色，可支持针对材料本身调配颜色，也可以对表面进行喷漆涂装，并且abs塑料材质价格低廉，同时使用abs塑料材质可以避免装饰面对5g信号的干扰，进而有效地提升了5g信号的稳定性和信号质量。
33.在具体实现中，本实用新型实施例通过对车辆配置车辆顶盖，车辆顶盖包括针对天窗的第一区域和针对后窗的第二区域以及第一区域和第二区域之间的第三区域；第三区域用于配置5g天线；第三区域配置有对应的装饰板总成；装饰板总成包括装饰面；装饰面为abs塑料材质，从而实现了对5g天线提供遮罩保护，同时也美化了车辆外观，进一步地提升了5g信号的稳定性和信号质量，节约了制造成本。
34.在上述实施例的基础上，提出了上述实施例的变型实施例，在此需要说明的是，为了使描述简要，在变型实施例中仅描述与上述实施例的不同之处。
35.在本实用新型的一个可选地实施例中，装饰板总成包括骨架加强板。
36.参照图3a，示出了本实用新型的一种装饰板总成的背面结构示意图；如图所示，装饰板总成201可以包括骨架加强板203。
37.在实际应用中，5g信号穿透能力较弱，当采用金属或磁性材料覆盖时，则会干扰5g信号的接收，5g天线通常是安装在车后座上方位置，而现有车型顶盖多为钣金结构，钣金结构的车型顶盖会影响5g信号的收发，导致信号质量不佳。
38.可选地，本实用新型实施例可以采用pps塑料材质或加玻纤尼龙板等材料作为骨架加强板的制作材料，一方面可以提升骨架加强板的硬度和稳定性，另一方面又不会影响5g天线的信号质量。
39.本实用新型实施例通过令装饰板总成包括骨架加强板和装饰面，从而实现了针对装饰板总成的集成强化，提升了装饰板总成的强度，进一步地提高了针对5g天线的遮罩和保护，同时增进了整个车体的美观度。
40.在本实用新型的一个可选地实施例中，骨架加强板配置有固定结构，骨架加强板通过固定结构和装饰面连接。
41.参照图3a，示出了本实用新型的一种装饰板总成的背面结构示意图；如图所示，骨架加强板配置有固定结构，骨架加强板通过固定结构和装饰面连接。
42.在具体实现中，骨架加强板203配置有固定结构204，骨架加强板通过固定结构204和装饰面202连接。
43.在实际应用中，固定结构可以为可拆卸的固定连接结构，如螺栓和卡扣，可以通过螺栓将装饰面和骨架加强板进行拧紧连接，在车辆行驶发生颠簸时，通过固定结构可以保证装饰面和骨架加强板的稳固连接。
44.本实用新型实施例，通过令骨架加强板配置有固定结构，骨架加强板通过固定结构和装饰面连接，从而实现了将装饰面和骨架加强板紧密连接，增强了结构的稳定性。
45.在本实用新型的一个可选地实施例中，固定结构配置有海绵条。
46.参照图3a，示出了本实用新型的一种装饰板总成的背面结构示意图；如图所示，固定结构配置有海绵条。
47.在具体实现中，骨架加强板203配置有固定结构204，骨架加强板通过固定结构204和装饰面202连接，固定结构204配置有海绵条。
48.在实际应用中，固定结构可以配置海绵条，海绵条可以为阻尼海绵，阻尼海绵具有耐磨抗震，防潮防撞的优势，配置在固定结构上可以起到缓冲防护的作用，当车辆行驶在颠簸路段时，海绵条可以起到缓冲作用，保护固定结构不会随着颠簸受到冲击，防止了冲击导致固定结构的松动，此外，海绵条还可以降低颠簸过程中骨架加强板和下方车辆顶盖接触
相碰产生的噪音。
49.本实用新型实施例，通过令固定结构配置有海绵条，从而实现了防止颠簸过程中固定结构松动和车辆异响的作用。
50.在本实用新型的一个可选地实施例中，骨架加强板的边缘位置配置有挡胶条。
51.参照图3b，示出了本实用新型的一种装饰板总成的背面结构示意图；如图所示，骨架加强板203的边缘位置配置有挡胶条205。
52.在实际应用中，为了保证车辆每个部件有足够的安装空间和操作空间，车辆覆盖件板之间需要存在一定的间隙，因此，也就导致了车辆覆盖件板无法完全密封，在行驶过程中缝隙会产生风噪，其中，风噪是指汽车在高速行驶的过程中迎面而来的风的压力超过车门的密封阻力进入车内而产生的噪音，此外，灰尘和雨水也会从缝隙中进入车辆覆盖件板之下。
53.在具体实现中，本实用新型实施例中的骨架加强板的边缘位置可以配置有挡胶条，挡胶条可以选用硅胶材质，挡胶条沿骨架加强板边缘环绕一周，可以采用胶水进行粘接，通过挡胶条的配置，可以有效的增大车辆的密封阻力，减少风噪，同时也可以避免灰尘和雨水对车辆顶盖内部进行侵蚀污染。
54.本实用新型实施例，通过令骨架加强板的边缘位置配置有挡胶条，从而实现了有效地对车辆顶盖进行密封，减少了风噪，避免了灰尘和雨水的渗入，进一步地保护了其中的5g天线。
55.在本实用新型的一个可选地实施例中，骨架加强板配置有卡接结构，车辆顶盖上具有与卡接结构对应的第一卡接孔洞，卡接结构用于嵌套至第一卡接孔洞内，以限制骨架加强板与车辆顶盖之间垂直方向和纵向的相对位移。
56.参考图3c，示出了本实用新型的一种装饰板总成的背面结构示意图；如图所示，骨架加强板203配置有卡接结构206，车辆顶盖上具有与卡接结构对应的第一卡接孔洞，卡接结构206用于嵌套至第一卡接孔洞内，以限制骨架加强板203与车辆顶盖之间垂直方向和纵向的相对位移。
57.在实际应用中，采用卡接结构进行连接，安装速度快，可以提高施工速度。
58.在具体实现中，本实用新型实施例中的卡接结构可以是双向限定卡扣，从而限制骨架加强板和车辆顶盖在垂直方向和纵向的相对位移，同时，卡接结构的卡扣侧部还可以设置抵压结构，抵压结构在嵌套入第一卡接孔洞后，可以抵压在第一卡接孔洞内或抵压在第一卡接孔洞边缘，从而实现锁紧功能。
59.本实用新型实施例，通过令骨架加强板配置有卡接结构，车辆顶盖上具有与卡接结构对应的第一卡接孔洞，卡接结构用于嵌套至第一卡接孔洞内，以限制骨架加强板与车辆顶盖之间垂直方向和纵向的相对位移，从而实现了提高骨架加强板和车辆顶盖安装的稳定性，同时提升了安装效率，节省了安装时间。
60.在本实用新型的一个可选地实施例中，骨架加强板配置有主定位柱，车辆顶盖上具有与主定位柱对应的第二卡接孔洞，主定位柱用于嵌套至第二卡接孔洞内，以限制骨架加强板与车辆顶盖之间横向的相对位移。
61.参考图3d，示出了本实用新型的一种装饰板总成的背面结构示意图；如图所示，骨架加强板203配置有主定位柱207，车辆顶盖上具有与主定位柱207对应的第二卡接孔洞，主
定位柱207用于嵌套至第二卡接孔洞内，以限制骨架加强板203与车辆顶盖之间横向的相对位移。
62.在具体实现中，主定位柱的长度可以大于卡接结构长度，使主定位柱可以优先于卡接结构嵌套至第二卡接孔洞中，从而实现对骨架加强板整体安装位置的定位，在主定位柱嵌套至第二卡接孔洞中后，只需要以主定位柱为固定的圆心，对骨架加强板进行旋转调整角度，即可确定准确的安装位置，同时，由于柱状结构的强度要优于片状结构，因此，主定位柱也可以起到限制骨架加强板和车辆顶盖横向相对位移的作用。
63.本实用新型实施例，通过令骨架加强板配置有主定位柱，车辆顶盖上具有与主定位柱对应的第二卡接孔洞，主定位柱用于嵌套至第二卡接孔洞内，以限制骨架加强板与车辆顶盖之间横向的相对位移，从而实现了在安装过程中方便准确定位，进一步地提升了安装效率，同时，也达到了限制骨架加强板和车辆顶盖横向相对位移的效果，提升了连接的稳定性。
64.在本实用新型的一个可选地实施例中，骨架加强板配置有与主定位柱对应的从定位柱，车辆顶盖上具有与从定位柱对应的第三卡接孔洞，从定位柱用于嵌套至第三卡接孔洞内，以限制骨架加强板与车辆顶盖之间横向的相对位移。
65.参考图3e，示出了本实用新型的一种装饰板总成的背面结构示意图；如图所示，骨架加强板203配置有与主定位柱对应的从定位柱208，车辆顶盖上具有与从定位柱208对应的第三卡接孔洞，从定位柱208用于嵌套至第三卡接孔洞内，以限制骨架加强板与车辆顶盖之间横向的相对位移。
66.在具体实现中，从定位柱长度可以大于卡接结构长度，同时，可以小于主定位柱长度，可以当主定位柱嵌套至第三卡接孔洞内一定尺寸后，对骨架加强板基于主定位柱进行旋转，当从定位柱可以嵌套至第三卡接孔洞时，则可判定骨架加强板和车辆顶盖之间的安装位置已准确，再将从定位柱嵌套至第三卡接孔洞中，继续下压安装，直至卡接结构安装到位。
67.在实际应用中，由于圆柱和孔洞嵌套是直接衔接，而无需卡接，故圆柱和孔洞尺寸可以尽量缩小间隙，因此，通过定位柱嵌套可以更好的避免骨架加强板和车辆顶盖之间产生横向的相对位移。
68.本实用新型实施例，通过令骨架加强板配置有与主定位柱对应的从定位柱，车辆顶盖上具有与从定位柱对应的第三卡接孔洞，从定位柱用于嵌套至第三卡接孔洞内，以限制骨架加强板与车辆顶盖之间横向的相对位移，从而实现了精确的定位骨架加强板与车辆顶盖之间的正确安装位置，方便了后续安装操作，同时也起到了限制骨架加强板和车辆顶盖之间的相对位移，提升了结构的稳定性。
69.在本实用新型的一个可选地实施例中，骨架加强板配置有定位槽，装饰面配置有与定位槽对应的定位筋。
70.参考图3f，示出了本实用新型的一种装饰板总成的背面结构示意图；如图所示，骨架加强板203配置有定位槽209，装饰面202配置有与定位槽对应的定位筋210。
71.在具体实现中，本实用新型实施例可以通过将定位筋插入定位槽，以便于装饰面和骨架加强板准确定位安装，示例性地，定位筋可以为楔形，以便于定位筋可以沿着楔形的坡度滑入定位槽，定位筋与装饰面连接的部分可以和定位槽形状及尺寸一致，当装饰面和
骨架加强板之间的垂直间隙到达安装要求时，定位筋和定位槽可以完全契合，从而限制装饰面和骨架加强板之间的相对位置，使装饰面和骨架加强板的安装位置固定，当然，上述仅作为示例，本领域技术人员可以采用其他形状作为定位筋的形状，本实用新型不作限制。
72.本实用新型实施例，通过令骨架加强板配置有定位槽，装饰面配置有与定位槽对应的定位筋，从而实现了提升骨架加强板和装饰面安装的效率，同时起到了限制装饰面和骨架加强板之间相对位移的作用，保持了结构的稳定性。
73.在本实用新型的一个可选地实施例中，装饰面配置有对应的粘胶区。
74.装饰面配置有对应的粘胶区，示例性地，粘胶区可以位于骨架加强板与装饰面的接触侧的投影区域。
75.在具体实现中，为了避免由于螺栓开孔或冲压卡接结构而在装饰面表面产生不均匀的光影问题，以及尽量使装饰面材质轻薄，可以采用结构胶对装饰面和骨架加强板进行粘接，在粘胶区内进行“s”型涂胶，此外，在骨架加强板和车辆顶盖之间，也可以采用结构胶进行“s”型涂胶，增加骨架加强板和车辆顶盖之间的安装牢固性。
76.本实用新型实施例，通过令装饰面配置有对应的粘胶区，从而实现了提升装饰面和骨架加强板的安装稳固性，同时提升了安装效率，避免了装饰面表面光影不均匀不美观，进一步地优化了车辆外观。
77.以上所述实施例的各个技术特征可以进行任意组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。
78.最后，还需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者终端设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者终端设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者终端设备中还存在另外的相同要素。
79.以上对本实用新型所提供的一种车辆顶盖，进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。

技术特征：
1.一种车辆顶盖，其特征在于，包括：针对天窗的第一区域和针对后窗的第二区域以及所述第一区域和所述第二区域之间的第三区域；所述第三区域用于配置5g天线；所述第三区域配置有对应的装饰板总成；所述装饰板总成包括装饰面；所述装饰面为abs塑料材质。2.根据权利要求1所述的车辆顶盖，其特征在于，所述装饰板总成包括骨架加强板。3.根据权利要求2所述的车辆顶盖，其特征在于，所述骨架加强板配置有固定结构，所述骨架加强板通过所述固定结构和所述装饰面连接。4.根据权利要求3所述的车辆顶盖，其特征在于，所述固定结构配置有海绵条。5.根据权利要求2或3所述的车辆顶盖，其特征在于，所述骨架加强板的边缘位置配置有挡胶条。6.根据权利要求2或3所述的车辆顶盖，其特征在于，所述骨架加强板配置有卡接结构，所述车辆顶盖上具有与所述卡接结构对应的第一卡接孔洞，所述卡接结构用于嵌套至所述第一卡接孔洞内，以限制所述骨架加强板与所述车辆顶盖之间垂直方向和纵向的相对位移。7.根据权利要求2或3所述的车辆顶盖，其特征在于，所述骨架加强板配置有主定位柱，所述车辆顶盖上具有与所述主定位柱对应的第二卡接孔洞，所述主定位柱用于嵌套至所述第二卡接孔洞内，以限制所述骨架加强板与所述车辆顶盖之间横向的相对位移。8.根据权利要求7所述的车辆顶盖，其特征在于，所述骨架加强板配置有与所述主定位柱对应的从定位柱，所述车辆顶盖上具有与所述从定位柱对应的第三卡接孔洞，所述从定位柱用于嵌套至所述第三卡接孔洞内，以限制所述骨架加强板与所述车辆顶盖之间横向的相对位移。9.根据权利要求2或3所述的车辆顶盖，其特征在于，所述骨架加强板配置有定位槽，所述装饰面配置有与所述定位槽对应的定位筋。10.根据权利要求2或3所述的车辆顶盖，其特征在于，所述装饰面配置有对应的粘胶区。

技术总结
本实用新型提供了一种车辆顶盖，通过对车辆配置车辆顶盖，车辆顶盖包括针对天窗的第一区域和针对后窗的第二区域以及第一区域和第二区域之间的第三区域；第三区域用于配置5G天线；第三区域配置有对应的装饰板总成；装饰板总成包括装饰面；装饰面为ABS塑料材质，从而实现了对5G天线提供遮罩保护，同时也美化了车辆外观，进一步地提升了5G信号的稳定性和信号质量，节约了制造成本。节约了制造成本。节约了制造成本。


技术研发人员：陈大鹏 刘建松
受保护的技术使用者：长城汽车股份有限公司
技术研发日：2023.05.22
技术公布日：2023/9/3