一种用于食品加工机的减速箱的制作方法

1.本实用新型涉及食品加工机领域，具体涉及一种用于食品加工机的减速箱。


背景技术：

2.现有的食品加工机通常具有多种加工功能，需要配置多种加工刀组转速，一般采用减速箱配合电机实现多种转速输出。
3.蜗轮蜗杆可提供较大的减速比，是常用的齿轮传动装置。然而，蜗杆高速运转过程中与蜗轮接触面积大，发热累积严重，易于损坏蜗轮，造成减速箱失效，影响产品使用寿命。同时蜗轮蜗杆在传动过程中，蜗杆呈螺旋状的特性，附着在其上的静音润滑油脂易被甩飞，造成润滑油脂损失率大，使得使用后期机器运行噪音逐渐增大，影响用户使用体验。
4.现有技术中相关专利cn 203892533 u公开了一种蜗轮蜗杆传动装置，该方案除了设置蜗轮蜗杆结构之外，在减速箱内还设置有叶轮，用于带动气流循环。一方面地，额外设置叶轮导致减速箱整体结构复杂、成本高，且不利于减速箱的小型化；另一方面地，减速箱的进气口和出气口为常规开口结构，气流循环过程中，减速箱内部的润滑油脂易通过上述开口甩出，影响润滑效果，且不利于机器降噪，导致使用后期机器工作噪音升高。


技术实现要素：

5.为了解决现有技术中的一个或多个技术问题，或至少提供一种有益的选择，本实用新型提供一种用于食品加工机的减速箱，在优化减速箱散热的同时，简化减速箱内部传动结构组成，以便同时优化减速箱内部空间利用、节约成本。
6.本实用新型公开一种用于食品加工机的减速箱，包括设有安装腔的壳体以及设于所述安装腔内并相互啮合的蜗杆和蜗轮，所述蜗杆的一端连接有驱动装置，所述壳体设有连通所述安装腔以及所述壳体外部的进风口和出风口，所述蜗轮的传动齿内侧设有沿径向方向延伸的加强筋，所述加强筋与竖直面形成预设夹角，所述蜗轮在所述蜗杆带动下旋转，以使所述加强筋带动气流经所述进风口流入所述安装腔并从所述出风口流出。
7.本实用新型的用于食品加工机的减速箱，还具有如下附加技术特征：
8.所述加强筋与所述蜗轮的传动齿侧壁面平齐，或者所述加强筋延伸超出于所述蜗轮的传动齿侧壁面。
9.所述进风口对应设于所述蜗杆上方，所述出风口对应设于所述蜗轮上方。
10.所述进风口和/或所述出风口包括多个散热槽，所述散热槽在所述壳体上沿所述蜗杆的轴向和/或所述蜗轮的周向间隔分布。
11.所述散热槽的内部槽口处设有第一挡筋，所述第一挡筋与所述壳体的内壁围合形成弯折流道，所述弯折流道连通于所述安装腔与所述壳体外部之间。
12.所述散热槽的内部槽口处设有第二挡筋，所述第二挡筋自所述壳体内壁朝向所述安装腔延伸。
13.沿所述散热槽的长度方向设有多个所述第二挡筋，多个所述第二挡筋相对交错布
置。
14.所述预设夹角为10
°
～15
°
。
15.所述加强筋的数目为奇数。
16.所述加强筋有多个且呈放射状排布于所述蜗轮的传动齿内侧。
17.由于采用上述技术方案，本实用新型具有如下有益效果：
18.1.本实用新型的用于食品加工机的减速箱，通过在蜗轮的传动齿内侧设置加强筋，该加强筋可带动气流实现安装腔内外气流循环从而进行热交换，在保证减速箱散热良好的前提下，不必增设额外的动力部件以促使气流循环，可促进减速箱整体的小型化，同时节约成本。并且，加强筋呈倾斜设置，在蜗轮旋转工作过程中，可产生更大的风压，有利于带走更多热量，从而优化散热效率。
19.2.作为一种优选的实施方式，所述加强筋与所述蜗轮的传动齿侧壁面平齐，或者所述加强筋延伸超出于所述蜗轮的传动齿侧壁面；由此，当加强筋与蜗轮的传动齿侧壁面平齐时，不会增加蜗轮整体沿轴向的占用空间，以免影响减速箱内部各部件的排布；当加强筋延伸超出于蜗轮的传动齿侧壁面时，可增大加强筋与空气的接触面积，以便产生更大风压，提高散热效果。
20.3.作为一种优选的实施方式，所述进风口对应设于所述蜗杆上方，所述出风口对应设于所述蜗轮上方；由此，对于发热较为严重的蜗轮来说，将出风口对应设于蜗轮上方，更有利于蜗轮散热，以便及时带走蜗轮热量，延长其使用寿命。
21.4.作为一种优选的实施方式，所述进风口和/或所述出风口包括多个散热槽，所述散热槽在所述壳体上沿所述蜗杆的轴向和/或所述蜗轮的周向间隔分布；通过使用多个散热槽的方式，多个散热槽可根据蜗杆、蜗轮的形状在多个位点布置，保证了进风量和出风量，有利于扩大散热范围，从而优化散热效果。
22.5.作为一种优选的实施例，所述散热槽的内部槽口处设有第一挡筋，所述第一挡筋与所述壳体的内壁围合形成弯折流道，所述弯折流道连通于所述安装腔与所述壳体外部之间；通过形成弯折流道，一方面气流沿弯折流道排出时，可增大噪声能量消耗，起到降噪的作用，可使传到外部的噪音减小；另一方面第一挡筋可阻挡油脂以减少油脂甩飞至箱体外侧，可降低油脂损耗，保证减速箱内部润滑效果，同时即使有油脂附着到第一挡筋上时，当电机停止工作后，油脂可在重力作用下回落至齿轮系统，从而改善润滑环境，降低传动工作噪音，延长减速箱使用寿命。
23.6.作为一种优选的实施例，所述散热槽的内部槽口处设有第二挡筋，所述第二挡筋自所述壳体内壁朝向所述安装腔延伸；通过设置第二挡筋，可一定程度阻挡减速箱内部油脂外溢，当油脂附着在第二挡筋上时，当电机停止工作后，油脂可在重力作用下回落至齿轮系统，从而改善润滑环境，降低传动工作噪音，延长减速箱使用寿命。并且，由于第二挡筋设置在槽口处，气流沿槽口排出时，可经第二挡筋折射，以便噪声衰减后排出，从而降低减速箱工作噪音。
24.进一步的，沿所述散热槽的长度方向设有多个所述第二挡筋，多个所述第二挡筋相对交错布置；通过使多个第二挡筋相对交错布置，可一定程度环绕槽口，以便从多个方向阻挡油脂飞出，以使油脂可挂在相应位置的第二挡筋上，保证箱体内部油脂存量，同时可加强声波反射/折射效果，优化降噪，进一步降低减速箱工作噪音。
25.7.作为一种优选的实施方式，所述预设夹角为10
°
～15
°
；通过优化加强筋的倾斜角度，以便蜗轮工作时产生合适的风压，从而保证散热效率；并且，可使加强筋的倾斜角与蜗轮的传动齿的斜角一致，以便于出模，有利于减少开模成本。
26.8.作为一种优选的实施方式，所述加强筋的数目为奇数；采用奇数数目的加强筋，可减少蜗轮运动过程中引起共振，以降低蜗轮运动噪声。
27.9.作为一种优选的实施方式，所述加强筋有多个且呈放射状排布于所述蜗轮的传动齿内侧；由此，多个加强筋可形成类似于风扇扇叶的排布方式，不仅外观效果好，还可增大与空气接触范围，以加速气流流动，提高散热效率。
附图说明
28.此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本实用新型的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
29.图1为本技术一种实施方式下的减速箱的结构示意图。
30.图2为本技术一种实施方式下的蜗轮的结构示意图。
31.图3为本技术一种实施方式下的加强筋的设置示意图。
32.图4为本技术另一种实施方式下的加强筋的设置示意图。
33.图5为本技术一种实施方式下的散热槽内部流道示意图。
34.图6为本技术一种实施方式下的散热槽的内部俯视示意图。
35.图7为本技术一种实施方式下的减速箱工作过程中气流流动示意图。
36.附图标记：
37.10-壳体，11-蜗杆，12-蜗轮，121-加强筋，13-进风口，14-出风口，15-散热槽，151-第一挡筋，152-第二挡筋，20-电机。
具体实施方式
38.为了更清楚的阐释本实用新型的整体构思，下面再结合说明书附图以示例的方式进行详细说明。
39.为了能够更清楚地理解本技术的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本技术进行进一步的详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
40.需说明，在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。
41.另外，在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
42.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性
或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
43.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。但注明直接连接则说明连接的两个主体之间并不通过过渡结构构建连接关系，只通过连接结构相连形成一个整体。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
44.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
45.如图1至图7所示，本技术提供一种用于食品加工机的减速箱，包括设有安装腔的壳体10以及设于安装腔内并相互啮合的蜗杆11和蜗轮12，蜗杆11的一端连接有驱动装置，壳体10设有连通安装腔以及壳体10外部的进风口和出风口，蜗轮12的传动齿内侧设有沿径向方向延伸的加强筋121，加强筋121与竖直面形成预设夹角，蜗轮12在蜗杆11带动下旋转，以使加强筋121带动气流经进风口流入安装腔并从出风口流出。
46.现有的一类减速箱，为了实现箱体内部散热，减速箱内设有叶轮等动力部件，用于带动气流在减速箱内外循环实现散热。叶轮等动力部件为独立于蜗轮蜗杆的结构件，其不仅会占用减速箱内部空间，不利于减速箱的小型化，还会增加成本。本技术现通过对蜗轮12的结构进行改进，增设加强筋121，该加强筋121属于蜗轮12的一部分，其可加速气流在箱体内外循环实现散热，同时在不增加新的结构件的情况下，可促进减速箱内部结构的紧凑化布局，以便实现减速箱小型化，以及节约成本。
47.如图2所示，蜗轮12旋转工作时，其内侧加强筋121可带动蜗轮蜗杆附近空气流动，随之带走热量，从而减少蜗轮蜗杆传动造成的热量积累。加强筋121呈倾斜设置，使得蜗轮12运动过程中相比竖直设置的筋能够产生更大的风压，以便加速散热，带走更多热量。同时，在散热的基础上，可抑制减速箱内部润滑油脂高温液化，进而减少油脂液化后容易溢出至箱体外侧造成损耗，即有利于保证箱体内部的油脂存量，进而保证润滑效果。
48.如图1所示，蜗杆11的一端连接有驱动装置，驱动装置例如为电机20，减速箱工作时：蜗杆11在电机20驱动下带动蜗轮12旋转，蜗轮12内侧的加强筋121加速箱体内部空气流动，带动热量从出风口排出，实现散热。
49.其中，加强筋121可设置一个或多个，示例性地，如图2所示，加强筋121设有多个且呈放射状排布于蜗轮12的传动齿内侧，多个加强筋121沿周向均等分布，可形成类似于风扇扇叶的排布方式，不仅外观效果好，还可增大与空气接触范围，以加速气流流动，提高散热效率。
50.优选的，当设置多个加强筋121时，其数目可为奇数。例如，图2为设置5条加强筋121，采用奇数数目的加强筋121，可减少蜗轮12运动过程中引起共振，以降低蜗轮12运动噪声。
51.关于加强筋121与竖直面形成的预设夹角，优选的，该预设夹角例如为10
°
～15
°
。通过优化加强筋121的倾斜角度，以便蜗轮12工作时产生合适的风压，从而保证散热效率。并且，在实际加工过程中，可使加强筋的倾斜角与蜗轮的传动齿的斜角一致，以便于出模，有利于减少开模成本。
52.进一步的，在一个实施例中，加强筋121与蜗轮12的传动齿侧壁面平齐。如图3所示，当加强筋121与蜗轮12的传动齿侧壁面平齐时，不会增加蜗轮12整体沿轴向的占用空间，以免影响减速箱内部各部件的排布。
53.在另一个实施例中，加强筋121延伸超出于蜗轮12的传动齿侧壁面。如图4所示，当加强筋121延伸超出于蜗轮12的传动齿侧壁面时，可增大加强筋121与空气的接触面积，以便产生更大风压，提高散热效果。
54.作为本技术一种优选的实施方式，进风口13对应设于蜗杆11上方，出风口14对应设于蜗轮12上方。
55.如图7所示，箭头示出了减速箱工作过程中气流的流动路径：冷风从进风口13流入安装腔，带走热量后，热风从出风口14排出，实现减速箱内部散热。由于蜗轮12相较于蜗杆11发热量更大，将出风口14对应设于蜗轮12上方，更有利于蜗轮12散热，以便及时带走蜗轮12热量，延长其使用寿命。
56.可以理解的是，进风口13和出风口14的设置方位不限于上述方式，例如还可以是进风口13靠近蜗轮12设置，出风口14靠近蜗杆11设置；或者，进风口13靠近蜗杆11设置，出风口14靠近蜗轮蜗杆的配合处设置。
57.进一步的，关于进风口13的设置形式，可使用常规的单个进风孔或多个进风孔的形式。或者，优选的，进风口13包括多个散热槽15，冷风可通过多个散热槽15流入安装腔内。在进风口13对应设于蜗杆11上方的方案中，多个散热槽15在壳体10上沿蜗杆11的轴向方向间隔分布，以便扩大进风范围，增大进风量。
58.进一步优选的，出风口14的设置形式与进风口13类似。出风口14包括多个散热槽15，热风可通过多个散热槽15流出安装腔。在出风口14对应设于蜗轮12上方的方案中，多个散热槽15在壳体10上沿蜗轮12的周向方向间隔分布，以便扩大出风范围，增大出风量。
59.本技术设置散热槽15的目的还在于，在散热的同时，如何减少箱体内部的润滑油脂随气流溢出/甩出，通过对散热槽15的结构进行优化，可达到减少油脂外溢的目的，本技术可提供如下不同的方式改进散热槽15的结构。
60.在一种实施方式中，散热槽15的内部槽口处设有第一挡筋151，第一挡筋151与壳体10的内壁围合形成弯折流道，弯折流道连通于安装腔与壳体10外部之间。
61.如图5所示，在该实施方式中，散热槽15内部不是常规的直线流道，可避免气流排出时油脂容易直接随气流溢出，即通过形成弯折流道，可使油脂外溢过程中，受到第一挡筋151阻挡后不再向外溢出，可有效减少溢出的油脂量，从而降低油脂损耗。第一挡筋151例如为l型挡筋，油脂受到第一挡筋151阻挡后可部分附着在第一挡筋151的壁上，而当电机停止工作后，油脂可在重力作用下回落至齿轮系统，从而改善润滑环境，降低传动工作噪音，延
长减速箱使用寿命。
62.在另一种实施方式中，散热槽15的内部槽口处设有第二挡筋152，第二挡筋152自壳体10内壁朝向安装腔延伸。
63.如图6所示，在该实施方式中，即使当散热槽15内部形成直线流道时，通过在槽口设置向下延伸的第二挡筋152，气流通过槽口时，箱体内部的油脂可被吹至第二挡筋152的壁上，进而可阻止油脂溢出散热槽15。当油脂挂在第二挡筋152上时，电机停止工作后，油脂可在重力作用下回落至齿轮系统，从而改善润滑环境，降低传动工作噪音，延长减速箱使用寿命。
64.进一步的，当散热槽15具有一定长度尺寸时，为加强油脂防溢出效果，可优化第二挡筋152的设置形式或数目，以便更好阻挡油脂溢出。例如，在一个实施例中，沿散热槽15的长度方向设有多个第二挡筋152，多个第二挡筋152相对交错布置。具体地，多个第二挡筋152分别设于散热槽15的两条相对的长边上，相对且相邻的两个第二挡筋152在水平面上的投影可以包括如下关系：(1)相对且相邻的两个第二挡筋152在水平面上的投影不重叠；(2)相对且相邻的两个第二挡筋152在水平面上的投影首尾相连；(3)相对且相邻的两个第二挡筋152在水平面上的投影部分重叠；当采用上述方案(2)和方案(3)时，多个第二挡筋152对槽口的围挡效果更好，气流排出时携带的油脂更容易附着到两侧的第二挡筋152上，从而减少溢出的油脂量。进一步的，可在沿散热槽15的宽度方向上设置第二挡筋15，或通过优化第二挡筋15的形状来加强对槽口的围挡效果。例如，如图6所示，第二挡筋152呈l型构型，两个l型第二挡筋152相对设置，且两个第二挡筋152在水平面上的投影正好包围整个槽口，有利于增大油脂挂到第二挡筋15上的概率，进一步减少溢出的油脂量。可以理解的是，在其它实施例中，也可仅设置一个第二挡筋152，该单个第二挡筋152可适应槽口的形状以改善对槽口的围挡效果；例如，可设置与槽口形状匹配的第二挡筋152，以整圈包围槽口。
65.需要说明的是，在上述设置第一挡筋151和第二挡筋152的方案中，第一挡筋151和第二挡筋152还能起到增加声波反射/折射的作用，有利于衰减噪声，优化降噪，降低减速箱的工作噪音。
66.本实用新型所保护的技术方案，并不局限于上述实施例，应当指出，任意一个实施例的技术方案与其他一个或多个实施例中技术方案的结合，在本实用新型的保护范围内。虽然，上文中已经用一般性说明及具体实施例对本实用新型作了详尽的描述，但在本实用新型基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本实用新型精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本实用新型要求保护的范围。

技术特征：
1.一种用于食品加工机的减速箱，包括设有安装腔的壳体以及设于所述安装腔内并相互啮合的蜗杆和蜗轮，所述蜗杆的一端连接有驱动装置，其特征在于，所述壳体设有连通所述安装腔以及所述壳体外部的进风口和出风口，所述蜗轮的传动齿内侧设有沿径向方向延伸的加强筋，所述加强筋与竖直面形成预设夹角，所述蜗轮在所述蜗杆带动下旋转，以使所述加强筋带动气流经所述进风口流入所述安装腔并从所述出风口流出。2.根据权利要求1所述一种用于食品加工机的减速箱，其特征在于，所述加强筋与所述蜗轮的传动齿侧壁面平齐，或者所述加强筋延伸超出于所述蜗轮的传动齿侧壁面。3.根据权利要求1所述一种用于食品加工机的减速箱，其特征在于，所述进风口对应设于所述蜗杆上方，所述出风口对应设于所述蜗轮上方。4.根据权利要求1所述一种用于食品加工机的减速箱，其特征在于，所述进风口和/或所述出风口包括多个散热槽，所述散热槽在所述壳体上沿所述蜗杆的轴向和/或所述蜗轮的周向间隔分布。5.根据权利要求4所述一种用于食品加工机的减速箱，其特征在于，所述散热槽的内部槽口处设有第一挡筋，所述第一挡筋与所述壳体的内壁围合形成弯折流道，所述弯折流道连通于所述安装腔与所述壳体外部之间。6.根据权利要求4所述一种用于食品加工机的减速箱，其特征在于，所述散热槽的内部槽口处设有第二挡筋，所述第二挡筋自所述壳体内壁朝向所述安装腔延伸。7.根据权利要求6所述一种用于食品加工机的减速箱，其特征在于，沿所述散热槽的长度方向设有多个所述第二挡筋，多个所述第二挡筋相对交错布置。8.根据权利要求1所述一种用于食品加工机的减速箱，其特征在于，所述预设夹角为10
°
～15
°
。9.根据权利要求1所述一种用于食品加工机的减速箱，其特征在于，所述加强筋的数目为奇数。10.根据权利要求1所述一种用于食品加工机的减速箱，其特征在于，所述加强筋有多个且呈放射状排布于所述蜗轮的传动齿内侧。

技术总结
本申请公开一种用于食品加工机的减速箱，包括设有安装腔的壳体以及设于安装腔内并相互啮合的蜗杆和蜗轮，蜗杆的一端连接有驱动装置，壳体设有连通安装腔以及壳体外部的进风口和出风口，蜗轮的传动齿内侧设有沿径向方向延伸的加强筋，加强筋与竖直面形成预设夹角，蜗轮在蜗杆带动下旋转，以使加强筋带动气流经进风口流入安装腔并从出风口流出。本申请的减速箱，通过设置加强筋，该加强筋可带动气流实现安装腔内外气流循环进行热交换，在保证减速箱散热良好的前提下，不必增设额外的动力部件以促使气流循环，可促进减速箱小型化，同时节约成本。并且，加强筋呈倾斜设置，在蜗轮旋转过程中，可产生更大的风压，优化散热效率。优化散热效率。优化散热效率。


技术研发人员：朱泽春 许胜显 胡佳宇 陶琳
受保护的技术使用者：杭州九阳小家电有限公司
技术研发日：2023.05.19
技术公布日：2023/9/3