一种能够调节偏心距的导轮装置和轨道运输车的制作方法

1.本实用新型涉及轧钢生产辅助设备技术领域，具体的是一种能够调节偏心距的导轮装置，还是一种轨道运输车。


背景技术：

2.轧钢生产线上，不管是坯料准备车间，还是后续运输收集车间，甚至热轧生产车间，通常都会采用小车运输装置，不管是吊运还是装运，或者推拉，小车上除了安装有滚轮满足行走要求外，通常还需要配置起导向作用的导轮来满足导向要求。
3.现有技术中，通常在小车的单侧或两侧配置导轮，导轮均为固定安装，导轮与轨道之间的间隙不可调整。运行一段时期后，导轮会产生磨损，导向间隙(即导轮与轨道之间的间隙)会增大，由于没有调整机构，导轮会失去导向精度，同样需要更换导轮来保证精度，在一定程度上也就降低了设备作业率。


技术实现要素：

4.为了解决上述导轮与轨道之间的间隙无法调整的问题，本实用新型提供了一种能够调节偏心距的导轮装置和轨道运输车，采用所述能够调节偏心距的导轮装置后能够调节导轮与轨道之间的间隙，使得导轮始终可以紧贴导轨，有效地弥补了制造和安装以及后期磨损产生的误差，保证的运行精度。另外，还具有调整方便快捷，操作简单等优点，富有成效地提高了设备的作业率。
5.本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：
6.一种能够调节偏心距的导轮装置，包括导轮总成和支座，导轮总成含有内外套设的销轴和导轮，销轴的上端和下端均通过偏心端盖与支座连接固定，支座、偏心端盖和销轴依次孔轴配合，偏心端盖呈筒形结构，偏心端盖的内周面对应的轴线偏离偏心端盖的外周面对应的轴线。
7.销轴的外周面含有从上向下依次连接的上段、外凸环段和中下段，销轴和导轮之间套设有两个轴承，两个轴承上下设置，两个轴承均位于中下段外。
8.两个轴承之间还设有隔套，销轴和导轮之间还套设有两个密封圈，两个密封圈分别位于导轮的上下两端内，两个轴承位于两个密封圈之间。
9.销轴内设有注油通道，隔套内设有过油通孔，注油通道的下端位于销轴的下端面，注油通道的下端外连接有油杯，注油通道的上端与过油通孔连通。
10.销轴和导轮之间还套设有定距环，两个轴承中上方的轴承与外凸环段抵接，两个轴承中下方的轴承与定距环抵接。
11.支座含有顶板、左立板、后侧板、右立板和底板，顶板、左立板、后侧板、右立板和底板连接固定并围成前端开放的容纳空腔，销轴穿过所述容纳空腔，导轮的前端位于所述容纳空腔外。
12.顶板内设有上安装通孔，底板内设有下安装通孔，顶板的上安装通孔与上方的偏
心端盖孔轴配合，顶板与上方的偏心端盖通过螺钉连接固定，底板的下安装通孔与下方的偏心端盖孔轴配合，底板与下方的偏心端盖通过螺钉连接固定，底板与下方的偏心端盖之间设有调整垫片。
13.偏心端盖的内端朝向所述容纳空腔，偏心端盖的外端的周围设置有多个弧形安装通孔，多个弧形安装通孔沿偏心端盖的周向均匀间隔排布，偏心端盖的外端的中部设有方形旋拧通孔，偏心端盖的外端面的周围设有偏离距离标记，顶板的上表面和底板的下表面均设置有偏离基准标记。
14.一种轨道运输车，包括上下设置的车体和轨道，车体的下部设有滚轮和导轮装配，导轮装配为上述的能够调节偏心距的导轮装置，轨道含有顶面和侧立面，滚轮能够在轨道的顶面上行走，导轮装配的导轮能够在轨道的侧立面上行走。
15.所述轨道运输车包括两根相互平行的轨道，两根轨道前后间隔设置，轨道沿左右方向延伸，两根轨道的侧立面面面相对，车体的下部设置有两个导轮装配组，所述两个导轮装配组前后间隔设置，每个所述导轮装配组均含有多个导轮装配，多个导轮装配沿左右方向间隔排列，所述两个导轮装配组与两根轨道一一对应连接。
16.本实用新型的有益效果是：
17.1、采用所述能够调节偏心距的导轮装置后能够调节导轮与轨道之间的间隙，使得导轮始终可以紧贴导轨，有效地弥补了制造和安装以及后期磨损产生的误差，保证的运行精度。
18.2、应用场合广阔，调整方便快捷，操作简单，设计结构合理，有利于生产设备的检修和维护，提高设备运行寿命和生产作业率。
附图说明
19.构成本技术的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。
20.图1是本实用新型所述轨道运输车的俯视示意图。
21.图2是本实用新型所述轨道运输车的主视示意图。
22.图3是本实用新型所述轨道运输车的剖视示意图。
23.图4是图3的右侧部分的放大示意图。
24.图5是本实用新型的导轮装置的仰视示意图。
25.图6是沿图5中a-a方向的剖视示意图。
26.图7是沿图6中b-b方向的剖视示意图。
27.图8是导轮总成的剖视图。
28.图9是支座沿图5中a-a方向的剖视示意图。
29.图10是支座沿图9中c-c方向的剖视示意图。
30.图11是偏心端盖的仰视示意图。
31.图12是偏心端盖的水平剖面的示意图。
32.图13是偏心端盖的竖直剖面的示意图。
33.附图标记说明如下：
34.1、车体；2、轨道；3、滚轮；4、导轮装配；
35.40、导轮总成；41、支座；42、偏心端盖；43、油杯；44、螺钉；45、调整垫片；46、偏离基准标记；
36.201、顶面；202、侧立面；
37.401、销轴；402、轴承；403、隔套；404、定距环；405、导轮；406、密封圈；
38.411、顶板；412、左立板；413、后侧板；414、底板；415、上焊板；416、下焊板；417、右立板；
39.421、内周面；422、外周面；423、弧形安装通孔；424、方形旋拧通孔；425、偏离距离标记；
40.4011、上段；4012、外凸环段；4013、中下段；4014、注油通道；
41.4031、过油通孔；
42.4051、内凸环段。
具体实施方式
43.需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
44.一种能够调节偏心距的导轮装置，包括导轮总成40和支座41，导轮总成40含有内外套设的销轴401和导轮405，销轴401呈直立状态，销轴401的上端和下端均通过偏心端盖42与支座41连接固定，支座41、偏心端盖42和销轴401依次孔轴配合，偏心端盖42呈筒形结构，偏心端盖42的内周面421对应的轴线l1与偏心端盖42的外周面422对应的轴线l2平行，偏心端盖42的内周面421对应的轴线l1偏离偏心端盖42的外周面422对应的轴线l2，如图5至图13所示。
45.支座41与偏心端盖42的外周面422孔轴配合(如过渡配合或过盈配合)，偏心端盖42的内周面421与销轴401孔轴配合(如间隙配合或过渡配合)，由于偏心端盖42的内周面421对应的轴线l1偏离偏心端盖42的外周面422对应的轴线l2，偏心端盖42以外周面422对应的轴线l2为轴转动后，销轴401的轴线位置可以前后调节，从而实现调节导轮与轨道之间的间隙。
46.在本实施例中，销轴401的轴线和导轮405的轴线重合，销轴401的外周面含有从上向下依次连接的上段4011、外凸环段4012和中下段4013，上段4011的外径与中下段4013的外径相同，销轴401的上端外套设的偏心端盖42(以下称为上方的偏心端盖42)和销轴401的下端外套设的偏心端盖42(以下称为上方的偏心端盖42)完全相同，上方的偏心端盖42和上方的偏心端盖42互为镜像。
47.在本实施例中，销轴401的轴线、上段4011的轴线、外凸环段4012的轴线和中下段4013的轴线重合，上方的偏心端盖42的内周面421与销轴401的上段4011孔轴配合，下方的偏心端盖42的内周面421与销轴401的中下段4013的下部孔轴配合。销轴401和导轮405之间套设有两个轴承402，两个轴承402上下设置，两个轴承402均位于中下段4013外，如图5至图13所示。
48.在本实施例中，导轮405的内表面中部设有内凸环段4051，两个轴承402之间还设有隔套403，内凸环段4051也位于两个轴承402之间，销轴401和导轮405之间还套设有两个密封圈406，两个密封圈406分别位于导轮405的上下两端内，沿竖直方向，两个轴承402位于
两个密封圈406之间。
49.在本实施例中，隔套403的外径小于内凸环段4051的内径，销轴401内设有注油通道4014，隔套403内设有过油通孔4031，注油通道4014的下端位于销轴401的下端面，注油通道4014的下端外连接有油杯43，注油通道4014的上端与过油通孔4031连通。油杯43内的润滑油可以通过注油通道4014进入两个轴承402之间，以便给轴承402润滑。
50.在本实施例中，销轴401和导轮405之间还套设有定距环404，定距环404套设于销轴401的中下段4013外，两个轴承402完全相互且互为镜像，两个轴承402中上方的轴承402的上端与外凸环段4012抵接，两个轴承402中下方的轴承402的下端与定距环404抵接。
51.在本实施例中，支座41含有顶板411、左立板412、后侧板413、右立板417和底板414，顶板411和底板414上下平行，左立板412和右立板417左右平行，顶板411、左立板412、后侧板413、右立板417和底板414焊接固定并围成前端开放的容纳空腔，销轴401穿过所述容纳空腔，导轮405的大部分位于所述容纳空腔内，导轮405的前端(或小部分)位于所述容纳空腔外。
52.支座41可以保护导轮405，导轮405的前端能够与下述轨道2的侧立面202接触，顶板411的下表面焊接有上焊板415，底板414的上表面焊接有下焊板416。左立板412的左侧外和右立板417的右侧外还焊接有加强筋板，增强刚性，支座41为钢板焊接结构，具有稳固可靠的优点。
53.在本实施例中，顶板411内设有上安装通孔，底板414内设有下安装通孔，顶板411的上安装通孔与上方的偏心端盖42的外周面422孔轴配合，顶板411与上方的偏心端盖42通过螺钉44连接固定，底板414的下安装通孔与下方的偏心端盖42的外周面422孔轴配合，底板414与下方的偏心端盖42通过螺钉44连接固定，底板414与下方的偏心端盖42之间设有调整垫片45，通过更换不同厚度的调整垫片45来调整轴承402的游隙，如图5至图13所示。
54.在本实施例中，偏心端盖42的内端朝向所述容纳空腔，偏心端盖42的外端的周围设置有多个弧形安装通孔423，多个弧形安装通孔423沿偏心端盖42的周向均匀间隔排布，偏心端盖42的外端的中部设有方形旋拧通孔424，偏心端盖42的外端面的周围设有偏离距离标记425，顶板411的上表面和底板414的下表面均设置有偏离基准标记46。
55.偏心端盖42的外端的外侧设置有外凸缘，弧形安装通孔423位于所述外凸缘内，螺钉44穿过上方的偏心端盖42的弧形安装通孔423，使顶板411与上方的偏心端盖42连接固定。螺钉44穿过下方的偏心端盖42的弧形安装通孔423，使底板414与下方的偏心端盖42连接固定。偏心端盖42的外端的内侧设置有内凸缘，方形旋拧通孔424位于所述内凸缘的中部，通过方形旋拧通孔424可以旋拧偏心端盖42，或给油杯47加油。
56.导轮405的偏心距e等于偏心端盖42的内周面421对应的轴线l1与偏心端盖42的外周面422对应的轴线l2之间的距离，通过调节导轮405的轴线在前后方向上的位置，即调节导轮405的轴线沿前后方向的移动距离，来调整安装偏移量，消除导轮与轨道之间的间隙；为便于调整可观，设置偏离距离标记425和偏离基准标记46，偏离距离标记425为沿偏心端盖42的周向依次标出的
“‑
4”、
“‑
3”、
“‑
2”、
“‑
1”“0”、“+1”、“+2”、“+3”、“+4”，偏离基准标记46为箭头标志，如图5所示。
57.通过旋拧偏心端盖42，即偏心端盖42以偏心端盖42的外周面422对应的轴线l2为轴转动，当偏离基准标记46(即箭头)与“0”相对应时，偏心端盖42的内周面421对应的轴线
l1与偏心端盖42的外周面422对应的轴线l2之间的连线与左右方向平行，导轮405的轴线处于中间位置。当偏离基准标记46(即箭头)与“+1”相对应时，导轮405的轴线向前移动1mm，当偏离基准标记46(即箭头)与“+2”相对应时，导轮405的轴线向前移动2mm，当偏离基准标记46(即箭头)与“+3”相对应时，导轮405的轴线向前移动3mm，当偏离基准标记46(即箭头)与
“‑
1”相对应时，导轮405的轴线向后移动1mm，当偏离基准标记46(即箭头)与
“‑
2”相对应时，导轮405的轴线向后移动2mm，当偏离基准标记46(即箭头)与
“‑
3”相对应时，导轮405的轴线向后移动3mm。
58.下面介绍一种轨道运输车，所述轨道运输车包括上下设置的车体1和轨道2，车体1的下部设有滚轮3和导轮装配4，导轮装配4为上述的能够调节偏心距的导轮装置，轨道2含有顶面201和侧立面202，顶面201平行与水平面，侧立面202为直立状态，滚轮3能够在轨道2的顶面201上沿箭头方向行走，导轮装配4的导轮405能够在轨道2的侧立面202上行走，如图1所示。
59.在本实施例中，所述轨道运输车包括两根相互平行的轨道2，两根轨道2前后间隔设置，轨道2沿左右方向延伸，车体1可以在轨道2上沿左右方向行走，两根轨道2的侧立面202面面相对，车体1的下部设置有两个导轮装配组，所述两个导轮装配组前后间隔设置，每个所述导轮装配组均含有多个(如两个)导轮装配4，所述多个导轮装配4沿左右方向间隔排列，所述两个导轮装配组与两根轨道2一一对应连接，如图1至图4所示。
60.下面介绍所述能够调节偏心距的导轮装置和轨道运输车的工作过程。
61.当轨道运输车工作一段时间后，导轮装配4的导轮405与轨道2的侧立面202之间的间隙变大，例如，通过测量发现所述间隙为2mm。通过旋拧偏心端盖42，使偏离基准标记46(即箭头)与偏离距离标记425中的“+2”相对应，则导轮405的轴线向前移动2mm，导轮装配4的导轮405将会与轨道2的侧立面202贴合。
62.为了便于理解和描述，本实用新型中采用了绝对位置关系进行表述，如无特别说明，其中的方位词“上”表示图6中的上侧方向，方位词“下”表示图6中的下侧方向，方位词“左”表示图6中的左侧方向，方位词“右”表示图6中的右侧方向，方位词“前”表示垂直于图6的纸面并指向纸面外侧的方向，方位词“后”表示垂直于图6的纸面并指向纸面内侧的方向。本实用新型采用了阅读者或使用者的观察视角进行描述，但上述方位词不能理解或解释为是对本实用新型保护范围的限定。
63.以上所述，仅为本实用新型的具体实施例，不能以其限定实用新型实施的范围，所以其等同组件的置换，或依本实用新型专利保护范围所作的等同变化与修饰，都应仍属于本专利涵盖的范畴。另外，本实用新型中的技术特征与技术特征之间、技术特征与技术方案、技术方案与技术方案、实施例与实施例之间均可以自由组合使用。

技术特征：
1.一种能够调节偏心距的导轮装置，其特征在于，所述能够调节偏心距的导轮装置包括导轮总成(40)和支座(41)，导轮总成(40)含有内外套设的销轴(401)和导轮(405)，销轴(401)的上端和下端均通过偏心端盖(42)与支座(41)连接固定，支座(41)、偏心端盖(42)和销轴(401)依次孔轴配合，偏心端盖(42)呈筒形结构，偏心端盖(42)的内周面(421)对应的轴线偏离偏心端盖(42)的外周面(422)对应的轴线。2.根据权利要求1所述的能够调节偏心距的导轮装置，其特征在于，销轴(401)的外周面含有从上向下依次连接的上段(4011)、外凸环段(4012)和中下段(4013)，销轴(401)和导轮(405)之间套设有两个轴承(402)，两个轴承(402)上下设置，两个轴承(402)均位于中下段(4013)外。3.根据权利要求2所述的能够调节偏心距的导轮装置，其特征在于，两个轴承(402)之间还设有隔套(403)，销轴(401)和导轮(405)之间还套设有两个密封圈(406)，两个密封圈(406)分别位于导轮(405)的上下两端内，两个轴承(402)位于两个密封圈(406)之间。4.根据权利要求3所述的能够调节偏心距的导轮装置，其特征在于，销轴(401)内设有注油通道(4014)，隔套(403)内设有过油通孔(4031)，注油通道(4014)的下端位于销轴(401)的下端面，注油通道(4014)的下端外连接有油杯(43)，注油通道(4014)的上端与过油通孔(4031)连通。5.根据权利要求4所述的能够调节偏心距的导轮装置，其特征在于，销轴(401)和导轮(405)之间还套设有定距环(404)，两个轴承(402)中上方的轴承(402)与外凸环段(4012)抵接，两个轴承(402)中下方的轴承(402)与定距环(404)抵接。6.根据权利要求1所述的能够调节偏心距的导轮装置，其特征在于，支座(41)含有顶板(411)、左立板(412)、后侧板(413)、右立板(417)和底板(414)，顶板(411)、左立板(412)、后侧板(413)、右立板(417)和底板(414)连接固定并围成前端开放的容纳空腔，销轴(401)穿过所述容纳空腔，导轮(405)的前端位于所述容纳空腔外。7.根据权利要求6所述的能够调节偏心距的导轮装置，其特征在于，顶板(411)内设有上安装通孔，底板(414)内设有下安装通孔，顶板(411)的上安装通孔与上方的偏心端盖(42)孔轴配合，顶板(411)与上方的偏心端盖(42)通过螺钉(44)连接固定，底板(414)的下安装通孔与下方的偏心端盖(42)孔轴配合，底板(414)与下方的偏心端盖(42)通过螺钉(44)连接固定，底板(414)与下方的偏心端盖(42)之间设有调整垫片(45)。8.根据权利要求7所述的能够调节偏心距的导轮装置，其特征在于，偏心端盖(42)的内端朝向所述容纳空腔，偏心端盖(42)的外端的周围设置有多个弧形安装通孔(423)，多个弧形安装通孔(423)沿偏心端盖(42)的周向均匀间隔排布，偏心端盖(42)的外端的中部设有方形旋拧通孔(424)，偏心端盖(42)的外端面的周围设有偏离距离标记(425)，顶板(411)的上表面和底板(414)的下表面均设置有偏离基准标记(46)。9.一种轨道运输车，其特征在于，所述轨道运输车包括上下设置的车体(1)和轨道(2)，车体(1)的下部设有滚轮(3)和导轮装配(4)，导轮装配(4)为权利要求1所述的能够调节偏心距的导轮装置，轨道(2)含有顶面(201)和侧立面(202)，滚轮(3)能够在轨道(2)的顶面(201)上行走，导轮装配(4)的导轮(405)能够在轨道(2)的侧立面(202)上行走。10.根据权利要求9所述的轨道运输车，其特征在于，所述轨道运输车包括两根相互平行的轨道(2)，两根轨道(2)前后间隔设置，轨道(2)沿左右方向延伸，两根轨道(2)的侧立面
(202)面面相对，车体(1)的下部设置有两个导轮装配组，所述两个导轮装配组前后间隔设置，每个所述导轮装配组均含有多个导轮装配(4)，多个导轮装配(4)沿左右方向间隔排列，所述两个导轮装配组与两根轨道(2)一一对应连接。

技术总结
本实用新型公开了一种能够调节偏心距的导轮装置和轨道运输车，属于轧钢生产辅助设备技术领域，为了解决导轮与轨道之间的间隙无法调整的问题，所述能够调节偏心距的导轮装置包括导轮总成(40)和支座(41)，导轮总成(40)含有内外套设的销轴(401)和导轮(405)，支座(41)、偏心端盖(42)和销轴(401)依次孔轴配合，偏心端盖(42)的内周面(421)对应的轴线偏离偏心端盖(42)的外周面(422)对应的轴线。采用所述能够调节偏心距的导轮装置后能够调节导轮与轨道之间的间隙，使得导轮始终可以紧贴导轨，有效地弥补了制造和安装以及后期磨损产生的误差，保证的运行精度。保证的运行精度。保证的运行精度。


技术研发人员：周玉芬 安宏生 徐海亮 赵博
受保护的技术使用者：北京京诚瑞信长材工程技术有限公司
技术研发日：2022.10.12
技术公布日：2022/12/20