飞机顺桨系统信号检测装置及检测方法与流程

1.本发明涉及飞机检测技术领域，尤其涉及一种飞机顺桨系统信号检测装置及检测方法。


背景技术：

2.对于多发动机螺旋桨飞机，当发动机处于停车状态时，必须将该发动机的螺旋桨处于顺桨状态，即将桨叶置于最小飞行阻力的位置，这样使该发动机螺旋桨的迎面阻力最小，产生的偏航力矩也最小，便于操纵飞机保持单发直线飞行，防止灾难性事故的发生。
3.因此需要进行顺桨系统试验，以确保飞机的飞行安全。然而目前缺少专门的检测装置对顺桨系统试验过程进行实时的检测，在试验故障时需要不断的试车，通过人为经验反复查找故障点，费时费力、增加成本费用，准确率和效率都不高。
4.因此如何对顺桨系统试验过程进行实时的检测，是一个亟待解决的问题。


技术实现要素：

5.有鉴于此，有必要提供一种飞机顺桨系统信号检测装置及检测方法，用以快速确定故障点，提高检测效率。
6.为了实现上述目的，第一方面，本发明提供一种飞机顺桨系统信号检测装置，包括：
7.第一转接插头座p1至第三转接插头座p3，分别串接到飞机顺桨系统的继电器盒和发动机短舱连接插头后端，用于外接交联测试电缆；
8.第一开关k1至第十一开关k11，用于根据各开关的接通或断开状态演示各种飞机顺浆系统试验场景；
9.第一指示信号灯l1至第十五指示信号灯l15，用于根据各指示信号灯的燃亮或熄灭状态检测各种飞机顺浆系统的试验场景是否正常。
10.进一步地，所述飞机顺浆系统的试验场景包括自动顺桨试验场景、自动顺桨检查试验场景、人工顺桨试验场景、部分顺桨试验场景和回桨试验场景中的任一项。
11.进一步地，第一开关k1、第二开关k2、第四开关k4至第十一开关k11为双位开关；
12.第三开关k3为三位开关；
13.第一开关k1为总开关。
14.进一步地，对飞机顺桨系统进行自动顺桨试验，具体包括：
15.响应于对第一开关k1、第二开关k2和第四开关k4的接通操作，对第五开关k5的断开操作，对第三开关k3的向上接通操作，若第一指示信号灯l1、第二指示信号灯l2、第三指示信号灯l3、第六指示信号灯l6灯燃亮；
16.响应于对第三开关k3的向下接通操作，若第四指示信号灯l4、第七指示信号灯l7燃亮，第一指示信号灯l1灯熄灭，自动顺桨系统正常。
17.进一步地，对飞机顺桨系统进行自动顺桨检查试验，具体包括：
18.响应于对第一开关k1、第二开关k2和第四开关k4的接通操作，对第五开关k5的断开操作，对第三开关k3的向上接通操作，若第一指示信号灯l1、第二指示信号灯l2、第三指示信号灯l3、第六指示信号灯l6灯燃亮；
19.响应于对第五开关k5、第六开关k6、第七开关k7及第九开关k9的接通操作，对第四开关k4的断开操作，对第三开关k3的向下接通操作，对飞机上的自动顺浆检查开关的接通操作，若第四指示信号灯l4、第五指示信号灯l5、第八指示信号灯l8、第九指示信号灯l9、第十一指示信号灯l11、第十二指示信号灯l12灯燃亮，第一指示信号灯l1灯熄灭，自动顺浆检查系统正常。
20.进一步地，对飞机顺桨系统进行人工顺桨试验，具体包括：
21.响应于对第九开关k9的断开操作，对第十开关k10的接通操作，及对飞机上的顺桨按钮的点击操作，若第十三指示信号灯l13燃亮，且预设时间后熄灭，人工顺桨系统正常。
22.进一步地，所述预设时间为12秒。
23.进一步地，对飞机顺桨系统进行部分顺桨试验，具体包括：
24.响应于对飞机上的部分顺桨按钮的点击操作，若第十四指示信号灯l14频闪，部分顺桨系统正常。
25.进一步地，对飞机顺桨系统进行回桨试验，具体包括：
26.响应于第八开关k8、第十一开关k11的接通操作，对第三开关k3的向下接通操作，对第七开关k7的断开操作，及对飞机上的顺桨按钮的拉拽操作，若第十五指示信号灯l15、第十指示信号灯l10燃亮，第一指示信号灯l1熄灭，回桨系统正常。
27.第二方面，本发明还提供一种飞机顺桨系统信号检测方法，应用于上述检测装置中，所述检测方法包括：
28.通过转接插头座串接到飞机顺桨系统的继电器盒和发动机短舱连接插头后端，以外接交联测试电缆；
29.根据各开关的接通或断开状态演示各种飞机顺浆系统的试验场景；
30.根据各指示信号灯的燃亮或熄灭状态检测各种飞机顺浆系统试验场景是否正常。
31.采用上述实施例的有益效果是：本发明通过将飞机顺桨系统工作的过程以灯光信号的形式显示出来，通过直接监测灯光信号来判断飞机顺桨系统的工作顺序是否正常，可以快速判断故障和隔离故障。
附图说明
32.图1为本发明提供的飞机顺桨系统信号检测装置的一实施例的结构示意图；
33.图2为本发明提供的飞机顺桨系统信号检测方法的一实施例的流程示意图。
具体实施方式
34.下面结合附图来具体描述本发明的优选实施例，其中，附图构成本技术一部分，并与本发明的实施例一起用于阐释本发明的原理，并非用于限定本发明的范围。
35.在本发明的描述中，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。此外，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另
有明确具体的限定。在本文中提及“实施例”意味着，结合实施例描述的特定特征、结构或特性可以包含在本发明的至少一个实施例中。在说明书中的各个位置出现该短语并不一定均是指相同的实施例，也不是与其它实施例互斥的独立的或备选的实施例。本领域技术人员显式地和隐式地理解的是，本文所描述的实施例可以与其它实施例相结合。
36.本发明提供了一种飞机顺桨系统信号检测装置及检测方法，将飞机顺桨系统试验的过程以灯光信号的形式显示出来，直接监测灯光信号来判断飞机顺桨系统的工作程序是否正常，达到快速判断故障和隔离故障的目的。
37.以下分别对具体实施例进行详细说明：
38.请参阅图1，图1为本发明提供的飞机顺桨系统信号检测装置的一实施例的结构示意图，本发明的一个具体实施例，公开了一种飞机顺桨系统信号检测装置，包括：
39.第一转接插头座p1至第三转接插头座p3，分别串接到飞机顺桨系统的继电器盒和发动机短舱连接插头后端，用于外接交联测试电缆；
40.第一开关k1至第十一开关k11，用于根据各开关的接通或断开状态演示各种飞机顺浆系统试验场景；
41.第一指示信号灯l1至第十五指示信号灯l15，用于根据各指示信号灯的燃亮或熄灭状态检测各种飞机顺浆系统试验场景是否正常。
42.可以理解的是，p1、p2、p3为转接插头座，用于连接交联测试电缆42p和42j，以分别串接到飞机顺桨系统的继电器盒和发动机短舱连接插头后端。其中，42p与p1连接，42p插头的标号为1、11、10、12、9、20、14、2、16、17、4、7、3的插针，p1插头的标号为1、2、3、4、5、6、7、8、9、10、11、12、13的插针；42j与p1、p2分别连接，且42j插头的标号为1、9、20、14、16、17、10、4、7、3的插针，p1和p2插头的标号均为a、b、c、d、e的插针。
43.k1、k2、k4～k11为双位开关，k3为三位开关，可以根据各开关的接通或断开状态演示各种飞机顺浆系统试验场景；l1～l15为指示信号灯，可以根据各指示信号灯的燃亮或熄灭状态检测各种飞机顺浆系统试验场景是否正常。其中，飞机顺浆系统试验场景包括飞机顺桨系统的自动顺桨试验场景、飞机顺桨系统的自动顺桨检查试验场景、飞机顺桨系统的人工顺桨试验场景、飞机顺桨系统的部分顺桨试验场景和飞机顺桨系统的回桨试验场景中的任一项。
44.需要说明的是，在进行具体的试验过程之前，需要将发动机上顺桨泵正线脱开。
45.本发明通过将飞机顺桨系统工作的过程以灯光信号的形式显示出来，通过直接监测灯光信号来判断飞机顺桨系统的工作顺序是否正常，可以快速判断故障和隔离故障。
46.在本发明的一个实施例中，对飞机顺桨系统进行自动顺桨试验，具体包括：
47.响应于对第一开关k1、第二开关k2和第四开关k4的接通操作，对第五开关k5的断开操作，对第三开关k3的向上接通操作，若第一指示信号灯l1、第二指示信号灯l2、第三指示信号灯l3、第六指示信号灯l6灯燃亮；
48.响应于对第三开关k3的向下接通操作，若第四指示信号灯l4、第七指示信号灯l7燃亮，第一指示信号灯l1灯熄灭，飞机顺桨系统的自动顺桨系统正常。
49.其中，第一开关k1为总开关，若将第一开关k1接通、同时接通第二开关k2、第四开关k4，断开第五开关k5，第三开关k3向上接通，以模拟油门杆41度以上，若第一指示信号灯l1燃亮，即顺桨准备电路正常、第二指示信号灯l2燃亮，即顺桨准备继电器1264电路正常、
第三指示信号灯l3燃亮，即顺桨准备继电器1264自锁电路正常、第六指示信号灯l6燃亮，即顺桨准备好；然后将检测装置上的第三开关k3向下接通，即模拟油门杆41度以下，若第四指示信号灯l4燃亮，即继电器1263、1269工作正常、第七指示信号灯l7燃亮，即顺桨工作灯燃亮，第一指示信号灯l1熄灭，即顺桨准备电路正常，则说明自动顺浆系统工作正常。
50.在本发明的一个实施例中，对飞机顺桨系统进行自动顺桨检查试验，具体包括：
51.响应于对第一开关k1、第二开关k2和第四开关k4的接通操作，对第五开关k5的断开操作，对第三开关k3的向上接通操作，若第一指示信号灯l1、第二指示信号灯l2、第三指示信号灯l3、第六指示信号灯l6灯燃亮；
52.响应于对第五开关k5、第六开关k6、第七开关k7及第九开关k9的接通操作，对第四开关k4的断开操作，对第三开关k3的向下接通操作，对飞机上的自动顺浆检查开关的接通操作，若第四指示信号灯l4、第五指示信号灯l5、第八指示信号灯l8、第九指示信号灯l9、第十一指示信号灯l11、第十二指示信号灯l12灯燃亮，第一指示信号灯l1灯熄灭，自动顺浆检查系统正常。
53.可以理解的是，将检测装置上的总开关k1接通、同时接通第二开关k2、第四开关k4，断开第五开关k5，第三开关k3向上接通，以模拟油门杆41度以上，若第一指示信号灯l1燃亮，即顺桨准备电路正常、第二指示信号灯l2燃亮，即顺桨准备继电器1264电路正常、第三指示信号灯l3燃亮，即顺桨准备继电器1264自锁电路正常、第六指示信号灯l6燃亮，即顺桨准备好；然后将检测装置上的第五开关k5、第六开关k6、第七开关k7及第九开关k9接通，断开第四开关k4，将第三开关k3向下接通，即模拟油门杆41度以下，若第四指示信号灯l4燃亮，即继电器1263、1269工作正常，第五指示信号灯l5燃亮，即顺桨准备继电器1264自锁电路正常，第八指示信号灯l8燃亮，即1267顺桨检查继电器工作正常，第九指示信号灯l9燃亮，即回桨电磁开关供电电路正常，第十一指示信号灯l11燃亮，即发动机不停车电路正常，第十二指示信号灯l12灯燃亮，即顺桨程序机构灯，第一指示信号灯l1灯熄灭，即顺桨准备电路正常，则说明自动顺浆检查系统正常。
54.在本发明的一个实施例中，对飞机顺桨系统进行人工顺桨试验，具体包括：
55.响应于对第九开关k9的断开操作，对第十开关k10的接通操作，及对飞机上的顺桨按钮的点击操作，若第十三指示信号灯l13燃亮，且预设时间后熄灭，其中，预设时间为12秒，则人工顺桨系统正常。
56.可以理解的是，将检测装置上的第九开关k9断开，第十开关k10接通，同时按下飞机上的顺桨按钮，若第十三指示信号灯l13，即顺桨程序机构灯燃亮，且在12秒后熄灭，说明人工顺桨系统工作正常。
57.在本发明的一个实施例中，对飞机顺桨系统进行部分顺桨试验，具体包括：
58.响应于对飞机上的部分顺桨按钮的点击操作，若第十四指示信号灯l14频闪，飞机顺浆系统的部分顺桨系统正常。
59.可以理解的是，通过将飞机上的部分顺浆按钮按住，如果检测装置上的第十四指示信号灯l14，即顺浆泵工作灯闪亮一下，说明部分顺浆工作正常，即飞机顺浆系统的部分顺桨系统工作正常。
60.在本发明的一个实施例中，对飞机顺桨系统进行回桨试验，具体包括：
61.响应于第八开关k8、第十一开关k11的接通操作，对第三开关k3的向下接通操作，
对第七开关k7的断开操作，及对飞机上的顺桨按钮的拉拽操作，若第十五指示信号灯l15、第十指示信号灯l10燃亮，第一指示信号灯l1熄灭，飞机顺浆系统的回桨系统正常。
62.可以理解的是，通过将检测装置上的第十一开关k11、第八开关k8接通，将第三开关k3向下接通，即模拟油门杆41度以下，断开第七开关k7，同时将飞机上的顺桨按钮往下拉，若检测装置上的第十五指示信号灯l15燃亮，即回桨控制线路正常、第十指示信号灯l10燃亮，即回桨电磁开关供电电路正常，第一指示信号灯l1熄灭，即顺桨准备电路正常，则说明飞机的回桨系统工作正常。
63.为了更好实施本发明实施例中的飞机顺桨系统信号检测装置，在飞机顺桨系统信号检测装置基础之上，对应的，请参阅图2，图2为本发明提供的飞机顺桨系统信号检测方法的一实施例的流程示意图，本发明实施例提供了一种飞机顺桨系统信号检测方法包括：
64.步骤s201：通过转接插头座串接到飞机顺桨系统的继电器盒和发动机短舱连接插头后端，以外接交联测试电缆；
65.步骤s202：根据各开关的接通或断开状态演示各种飞机顺浆系统的试验场景；
66.步骤s203：根据各指示信号灯的燃亮或熄灭状态检测各种飞机顺浆系统试验场景是否正常。
67.这里需要说明的是：上述实施例提供的方法可实现上述各装置实施例中描述的技术方案，此处不再赘述。
68.本领域技术人员可以理解，实现上述实施例方法的全部或部分流程，可以通过计算机程序来指令相关的硬件来完成，所述的程序可存储于计算机可读存储介质中。其中，所述计算机可读存储介质为磁盘、光盘、只读存储记忆体或随机存储记忆体等。
69.以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

技术特征：
1.一种飞机顺桨系统信号检测装置，其特征在于，包括：第一转接插头座p1至第三转接插头座p3，分别串接到飞机顺桨系统的继电器盒和发动机短舱连接插头后端，用于外接交联测试电缆；第一开关k1至第十一开关k11，用于根据各开关的接通或断开状态演示各种飞机顺浆系统的试验场景；第一指示信号灯l1至第十五指示信号灯l15，用于根据各指示信号灯的燃亮或熄灭状态检测各种飞机顺浆系统试验场景是否正常。2.根据权利要求1所述的飞机顺桨系统信号检测装置，其特征在于，所述飞机顺浆系统的试验场景包括自动顺桨试验场景、自动顺桨检查试验场景、人工顺桨试验场景、部分顺桨试验场景和回桨试验场景中的任一项。3.根据权利要求1所述的飞机顺桨系统信号检测装置，其特征在于，第一开关k1、第二开关k2、第四开关k4至第十一开关k11为双位开关；第三开关k3为三位开关；第一开关k1为总开关。4.根据权利要求1所述的飞机顺桨系统信号检测装置，其特征在于，对飞机顺桨系统进行自动顺桨试验，具体包括：响应于对第一开关k1、第二开关k2和第四开关k4的接通操作，对第五开关k5的断开操作，对第三开关k3的向上接通操作，若第一指示信号灯l1、第二指示信号灯l2、第三指示信号灯l3、第六指示信号灯l6灯燃亮；响应于对第三开关k3的向下接通操作，若第四指示信号灯l4、第七指示信号灯l7燃亮，第一指示信号灯l1灯熄灭，自动顺桨系统正常。5.根据权利要求1所述的飞机顺桨系统信号检测装置，其特征在于，对飞机顺桨系统进行自动顺桨检查试验，具体包括：响应于对第一开关k1、第二开关k2和第四开关k4的接通操作，对第五开关k5的断开操作，对第三开关k3的向上接通操作，若第一指示信号灯l1、第二指示信号灯l2、第三指示信号灯l3、第六指示信号灯l6灯燃亮；响应于对第五开关k5、第六开关k6、第七开关k7及第九开关k9的接通操作，对第四开关k4的断开操作，对第三开关k3的向下接通操作，对飞机上的自动顺浆检查开关的接通操作，若第四指示信号灯l4、第五指示信号灯l5、第八指示信号灯l8、第九指示信号灯l9、第十一指示信号灯l11、第十二指示信号灯l12灯燃亮，第一指示信号灯l1灯熄灭，自动顺浆检查系统正常。6.根据权利要求1所述的飞机顺桨系统信号检测装置，其特征在于，包括：对飞机顺桨系统进行人工顺桨试验，具体包括：响应于对第九开关k9的断开操作，对第十开关k10的接通操作，及对飞机上的顺桨按钮的点击操作，若第十三指示信号灯l13燃亮，且预设时间后熄灭，人工顺桨系统正常。7.根据权利要求6所述的飞机顺桨系统信号检测装置，其特征在于，所述预设时间为12秒。8.根据权利要求1所述的飞机顺桨系统信号检测装置，其特征在于，对飞机顺桨系统进行部分顺桨试验，具体包括：
响应于对飞机上的部分顺桨按钮的点击操作，若第十四指示信号灯l14频闪，部分顺桨系统正常。9.根据权利要求1所述的飞机顺桨系统信号检测装置，其特征在于，对飞机顺桨系统进行回桨试验，具体包括：响应于第八开关k8、第十一开关k11的接通操作，对第三开关k3的向下接通操作，对第七开关k7的断开操作，及对飞机上的顺桨按钮的拉拽操作，若第十五指示信号灯l15、第十指示信号灯l10燃亮，第一指示信号灯l1熄灭，回桨系统正常。10.一种飞机顺桨系统信号检测方法，应用于权利要求1-9任一项所述的检测装置中，其特征在于，所述检测方法包括：通过转接插头座串接到飞机顺桨系统的继电器盒和发动机短舱连接插头后端，以外接交联测试电缆；根据各开关的接通或断开状态演示各种飞机顺浆系统的试验场景；根据各指示信号灯的燃亮或熄灭状态检测各种飞机顺浆系统试验场景是否正常。

技术总结
本发明涉及一种飞机顺桨系统信号检测装置及检测方法，其装置包括：第一转接插头座P1至第三转接插头座P3，分别串接到飞机顺桨系统的继电器盒和发动机短舱连接插头后端，用于外接交联测试电缆；第一开关K1至第十一开关K11，用于根据各开关的接通或断开状态演示各种飞机顺浆系统的试验场景；第一指示信号灯L1至第十五指示信号灯L15，用于根据各指示信号灯的燃亮或熄灭状态检测各种飞机顺浆系统试验场景是否正常。本发明通过各指示信号灯的燃亮或熄灭状态检测各种飞机顺浆系统试验场景是否正常，可以快速判断故障，提高检测效率。提高检测效率。提高检测效率。


技术研发人员：王志刚 龙显环 赵亚明 余利玲 王鹏飞 张化平 黄平 李鸿飞 朱以刚 王汉钊
受保护的技术使用者：凌云科技集团有限责任公司
技术研发日：2023.05.08
技术公布日：2023/6/29