一种桥梁防撞护栏的制作方法

1.本实用新型涉及桥梁护栏技术领域，尤其涉及一种桥梁防撞护栏。


背景技术：

2.在现有技术中，在发生车辆碰撞时，一般都是直接承受撞击，使护栏发生弯曲、变形甚至断裂，这样直接承受撞击，使得车辆以及桥梁都受损严重，不能更好的保护桥梁和车辆，以保证行人的安全。
3.经检索，中国专利公开了一种桥梁防撞护栏装置（授权公告号cn208055870u），该专利包括边柱、顶杆、旋转桶和固定底座，两个所述边柱均焊接在底杆和顶杆的两端，所述边柱的底部安装有固定底座，且固定底座表面开设有固定底座孔，所述边柱的表面焊接有固定块，固定块表面开设有固定块孔，固定块孔内部固定安装有固定螺丝，所述底杆和顶杆的中间连接有转轴，转轴的表面安装有限位块，所述限位块内活动安装有旋转桶，旋转桶表面涂有反光涂料。但是，该专利技术在实际的应用过程中，仅仅是通过采用旋转桶来给汽车卸力，因此还存在当车辆过大时，旋转桶超出其卸力能力出现车辆冲出桥下的问题。
4.因此，我们需要寻找一种桥梁防撞护栏。


技术实现要素：

5.鉴于现有技术中存在的上述问题，本实用新型的主要目的在于提供一种桥梁防撞护栏，既能卸力起缓冲作用、又能防止车辆侧翻，很好地保护了车辆和行人安全。
6.本实用新型的技术方案是这样的：
7.一种桥梁防撞护栏，包括多个护栏单元，每个护栏单元包括两个固定柱，两个固定柱之间固定连接有支撑板，两个固定柱之间且位于支撑板的上方固定连接有固定板；固定柱的内部设置有防侧翻机构；两个固定柱之间设置有两个防护机构，所述防护机构包括上下两个防护单元，一个防护单元包括梯形块、压力传感器、触发板、和撞击块，在固定柱的外侧设置有梯形块，梯形块的内部开设有滑槽，滑槽的内部固定安装有压力传感器，滑槽的内部还滑动连接有触发板，梯形块的内部滑动连接有两个滑杆，滑杆的一端固定连接有撞击块；所述滑杆远离撞击块的一端延伸至对应的滑槽的内部且与触发板固定连接，所述滑杆的外侧且与滑槽的内壁与触发板之间均固定连接有第二弹簧。
8.优选的，所述防护机构还包括支撑板的内部且位于梯形块的一侧上下滑动连接有两个第一限位杆，两个第一限位杆的一端之间固定连接有推板，第一限位杆的外侧且位于推板与固定柱之间套有第一弹簧。
9.优选的，所述防侧翻机构包括通槽、电动伸缩杆、升降杆和防侧翻板，所述固定柱的内部开设有通槽，通槽的内部固定安装有电动伸缩杆，电动伸缩杆活塞杆的顶部均固定连接有升降杆，两个升降杆的顶部之间固定连接有防侧翻板；所述通槽内壁的两侧开设有限位槽，限位槽的内部滑动连接有限位柱，两个限位柱分别与对应的升降杆的两侧固定连接，通槽的内壁固定安装有控制器。
10.优选的，所述固定柱外侧的底部固定连接有u形箱，u形箱的内部固定连接有固定杆，固定杆的外侧滑动连接有滑板，滑板与u形箱的内壁滑动连接，滑板与对应的梯形块固定连接。
11.优选的，所述梯形块靠近固定柱的一侧固定连接有第二限位杆，第二限位杆与固定板滑动连接。
12.优选的，所述梯形块的截面为直角梯形，即一边呈直角、一边呈夹角。
13.优选的，所述防侧翻板和升降杆侧面看呈“7”字型。
14.与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于，
15.1、本实用新型中，当车辆撞击固定柱时，首先会先向梯形块进行撞击，使得梯形块朝内侧进行移动，对推板推动，而第一弹簧受到挤压而缩进，使得第一限位杆在支撑板内进行滑动，对梯形块撞击来的力起到重要的缓冲作用，最后在通过固定柱卸力，避免车辆出现冲出桥下的现象。
16.2、本实用新型中，当车辆撞击至梯形块外侧时，会撞击到撞击块，进而推动滑杆与触发板进行滑动，进而对压力传感器进行触发，从而压力传感器会将信息传递给控制器，通过控制器控制电动伸缩杆工作，随着电动伸缩杆的活塞杆的伸出，带动升降杆移动，对防侧翻板的高度进行调节，防止车辆在发生碰撞时发生侧翻的危险现象，进一步提高了设备的安全性。
附图说明
17.图1为本实用新型的立体图；
18.图2为本实用新型的主视图；
19.图3为本实用新型的侧视剖视图；
20.图4为图3中a处的放大图。
21.图中标记：1、固定柱；2、第一限位杆；3、第一弹簧；4、推板；5、u形箱；6、固定杆；7、滑板；8、梯形块；9、滑槽；10、压力传感器；11、触发板；12、第二弹簧；13、滑杆；14、撞击块；15、第二限位杆；16、通槽；17、电动伸缩杆；18、控制器；19、限位槽；20、限位柱；21、升降杆；22、防侧翻板；23、支撑板；24、固定板。
具体实施方式
22.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是
为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0024] 在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
[0025]
下面将参照附图和具体实施例对本实用新型作进一步的说明
[0026]
实施例1
[0027]
如图1、图2、图3和图4所示，本实用新型提供的一种桥梁防撞护栏，包括多个护栏单元，每个护栏单元包括两个固定柱1，两个固定柱1之间固定连接有支撑板23，两个固定柱1之间且位于支撑板23的上方固定连接有固定板24；固定柱1的内部设置有防侧翻机构；两个固定柱1之间设置有两个防护机构，防护机构包括上下两个防护单元，一个防护单元包括梯形块8、压力传感器10、触发板11、和撞击块14，在固定柱1的外侧设置有梯形块8，梯形块8的内部开设有滑槽9，滑槽9的内部固定安装有压力传感器10，滑槽9的内部还滑动连接有触发板11，梯形块8的内部滑动连接有两个滑杆13，滑杆13的一端固定连接有撞击块14；滑杆13远离撞击块14的一端延伸至对应的滑槽9的内部且与触发板11固定连接，滑杆13的外侧且与滑槽9的内壁与触发板11之间均固定连接有第二弹簧12。
[0028]
在本实施例中，当车辆撞击固定柱1时，首先会先向梯形块8进行撞击，使得梯形块8朝内侧进行移动，对推板4推动，而第一弹簧3受到挤压而缩进，使得第一限位杆2在支撑板23内进行滑动，对梯形块8撞击来的力起到重要的缓冲作用，最后在通过固定柱1卸力，避免车辆出现冲出桥下的现象，通过压力传感器10会将信息传递给控制器18，通过控制器18控制电动伸缩杆17工作，随着电动伸缩杆17的活塞杆的伸出，带动升降杆21移动，对防侧翻板22的高度进行调节，防止车辆在发生碰撞时发生侧翻的危险现象，进一步提高了设备的安全性。
[0029]
实施例2
[0030]
如图1、图2、图3和图4所示，防护机构还包括支撑板23的内部且位于梯形块8的一侧上下滑动连接有两个第一限位杆2，两个第一限位杆2的一端之间固定连接有推板4，第一限位杆2的外侧且位于推板4与固定柱1之间套有第一弹簧3；防侧翻机构包括通槽16、电动伸缩杆17、升降杆21和防侧翻板22，固定柱1的内部开设有通槽16，通槽16的内部固定安装有电动伸缩杆17，电动伸缩杆17活塞杆的顶部均固定连接有升降杆21，两个升降杆21的顶部之间固定连接有防侧翻板22；通槽16内壁的两侧开设有限位槽19，限位槽19的内部滑动连接有限位柱20，两个限位柱20分别与对应的升降杆21的两侧固定连接，通槽16的内壁固定安装有控制器18；固定柱1外侧的底部固定连接有u形箱5，u形箱5的内部固定连接有固定杆6，固定杆6的外侧滑动连接有滑板7，滑板7与u形箱5的内壁滑动连接，滑板7与对应的梯形块8固定连接；梯形块8靠近固定柱1的一侧固定连接有第二限位杆15，第二限位杆15与固定板24滑动连接；梯形块8的截面为直角梯形，即一边呈直角、一边呈夹角；防侧翻板22和升降杆21侧面看呈“7”字型。
[0031]
在本实施例中，当车辆撞击至梯形块8外侧时，会撞击到撞击块14，进而推动滑杆13与触发板11进行滑动，进而对压力传感器10进行触发，从而压力传感器10会将信息传递给控制器18，通过控制器18控制电动伸缩杆17工作，随着电动伸缩杆17的活塞杆的伸出，带动升降杆21移动，对防侧翻板22的高度进行调节，防止车辆在发生碰撞时发生侧翻的危险现象，进一步提高了设备的安全性，通过梯形块8的移动，使得滑板7在固定杆6上进行滑动。
[0032]
本实用新型工作原理：
[0033]
如图1-4所示，首先，当车辆撞击固定柱1时，首先会先向梯形块8进行撞击，使得梯形块8朝内侧进行移动，使得对应的滑板7在固定杆6上进行滑动，推动推板4进行移动，而第一弹簧3受到挤压而缩进，使得第一限位杆2在支撑板23内进行滑动，对梯形块8撞击来的力起到重要的缓冲作用，最后在通过固定柱1卸力，避免车辆出现冲出桥下的现象，当车辆撞击至梯形块8外侧时，同时撞击到撞击块14，进而推动滑杆13与触发板11进行滑动，进而对压力传感器10（型号为：温达伟业mik-p300）进行触发，从而压力传感器10会将信息传递给控制器18（型号为：爱玛第三代控制器 amzwk4822ya-gb），通过控制器18控制电动伸缩杆17工作，随着电动伸缩杆17的活塞杆的伸出，带动升降杆21移动，对防侧翻板22的高度进行调节，防止车辆在发生碰撞时发生侧翻的危险现象，进一步提高了设备的安全性。
[0034]
最后应说明的是：以上的各实施例仅用于说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或全部技术特征进行等同替换；而这些修改或替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

技术特征：
1.一种桥梁防撞护栏，包括多个护栏单元，每个护栏单元包括两个固定柱（1），其特征在于：两个固定柱（1）之间固定连接有支撑板（23），两个固定柱（1）之间且位于支撑板（23）的上方固定连接有固定板（24）；固定柱（1）的内部设置有防侧翻机构；两个固定柱（1）之间设置有两个防护机构，所述防护机构包括上下两个防护单元，一个防护单元包括梯形块（8）、压力传感器（10）、触发板（11）、和撞击块（14），在固定柱（1）的外侧设置有梯形块（8），梯形块（8）的内部开设有滑槽（9），滑槽（9）的内部固定安装有压力传感器（10），滑槽（9）的内部还滑动连接有触发板（11），梯形块（8）的内部滑动连接有两个滑杆（13），滑杆（13）的一端固定连接有撞击块（14）；所述滑杆（13）远离撞击块（14）的一端延伸至对应的滑槽（9）的内部且与触发板（11）固定连接，所述滑杆（13）的外侧且与滑槽（9）的内壁与触发板（11）之间均固定连接有第二弹簧（12）。2.根据权利要求1所述的一种桥梁防撞护栏，其特征在于：所述防护机构还包括支撑板（23）的内部且位于梯形块（8）的一侧上下滑动连接有两个第一限位杆（2），两个第一限位杆（2）的一端之间固定连接有推板（4），第一限位杆（2）的外侧且位于推板（4）与固定柱（1）之间套有第一弹簧（3）。3.根据权利要求1所述的一种桥梁防撞护栏，其特征在于：所述防侧翻机构包括通槽（16）、电动伸缩杆（17）、升降杆（21）和防侧翻板（22），所述固定柱（1）的内部开设有通槽（16），通槽（16）的内部固定安装有电动伸缩杆（17），电动伸缩杆（17）活塞杆的顶部均固定连接有升降杆（21），两个升降杆（21）的顶部之间固定连接有防侧翻板（22）；所述通槽（16）内壁的两侧开设有限位槽（19），限位槽（19）的内部滑动连接有限位柱（20），两个限位柱（20）分别与对应的升降杆（21）的两侧固定连接，通槽（16）的内壁固定安装有控制器（18）。4.根据权利要求1所述的一种桥梁防撞护栏，其特征在于：所述固定柱（1）外侧的底部固定连接有u形箱（5），u形箱（5）的内部固定连接有固定杆（6），固定杆（6）的外侧滑动连接有滑板（7），滑板（7）与u形箱（5）的内壁滑动连接，滑板（7）与对应的梯形块（8）固定连接。5.根据权利要求1所述的一种桥梁防撞护栏，其特征在于：所述梯形块（8）靠近固定柱（1）的一侧固定连接有第二限位杆（15），第二限位杆（15）与固定板（24）滑动连接。6.根据权利要求1所述的一种桥梁防撞护栏，其特征在于：所述梯形块（8）的截面为直角梯形，即一边呈直角、一边呈夹角。7.根据权利要求3所述的一种桥梁防撞护栏，其特征在于：所述防侧翻板（22）和升降杆（21）侧面看呈“7”字型。

技术总结
本实用新型涉及一种桥梁防撞护栏，包括多个护栏单元，每个护栏单元包括两个固定柱，两个固定柱之间固定连接有支撑板，两个固定柱之间且位于支撑板的上方固定连接有固定板；固定柱的内部设置有防侧翻机构；两个固定柱之间设置有两个防护机构，防护机构包括上下两个防护单元，一个防护单元包括梯形块、压力传感器、触发板、和撞击块。本实用新型的有益效果在于，当车辆撞击固定柱时，首先会先向梯形块进行撞击，使得梯形块朝内侧进行移动，对推板推动，而第一弹簧受到挤压而缩进，使得第一限位杆在支撑板内进行滑动，对梯形块撞击来的力起到重要的缓冲作用，最后再通过固定柱卸力，避免车辆出现冲出桥下的现象。出现冲出桥下的现象。出现冲出桥下的现象。


技术研发人员：邹黎明 程维才 刘刚 张翔程
受保护的技术使用者：贵州建工集团有限公司
技术研发日：2023.03.29
技术公布日：2023/9/3