一种纯电动车轻量化门槛结构的制作方法

1.本实用新型涉及纯电动车技术领域，尤其涉及一种纯电动车轻量化门槛结构。


背景技术：

2.电动车它是由蓄电池提供电能，由电动机驱动的纯电动机动车辆，近年来，在我国得到了非常广泛的普及，二十一世纪的发展，不但要求人们注重节约能源，更重要的是要求人们更加注重居住环境和绿色环保，以实现社会的可持续发展，电动车是世界上唯一能达到零排放的机动车，由于环保的要求，加之新材料和新技术的发展，电动车进入了快速发展期。
3.现有的纯电动车门槛，门槛表面经常会被踩踏，在踩踏的过程中，鞋子底面的灰尘就落在门槛踏板上，导致门槛表面粘附较多杂质污垢，长时间积累导致车内地面变脏，而且现有的纯电动车轻量化门槛，由于结构过于简单，长时间使用后会导致门槛变形。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种纯电动车轻量化门槛结构。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种纯电动车轻量化门槛结构，包括底板，所述底板顶部前后两端位置均固定连接有滑块，所述底板顶部位置设置有外壳，所述外壳顶部位置固定连接有防滑板，所述防滑板顶部左右两侧和中间位置均贯穿并固定连接有均匀分布的防滑纹，所述防滑纹左右两侧位置均贯穿并设置有出气孔，所述底板顶部左右两侧位置均固定连接有气囊，两个所述气囊输出端均贯穿并固定连接有气管，所述气管另一端与防滑板贯穿并固定连接，所述底板顶部中间位置固定连接有四个阻尼器，四个所述阻尼器顶部位置均固定连接有弹簧，所述外壳内壁左右两侧靠近中间位置固定连接有支撑块，两个所述支撑块内壁中间位置均固定连接有支撑杆。
6.作为上述技术方案的进一步描述：
7.所述外壳底部前后两端位置均贯穿并设置有滑槽。
8.作为上述技术方案的进一步描述：
9.两个所述滑块前后两端左右两侧位置均固定连接有卡扣。
10.作为上述技术方案的进一步描述：
11.所述滑块可以在滑槽内滑动。
12.作为上述技术方案的进一步描述：
13.所述外壳顶部左右两侧靠近中间位置贯穿设置有氛围灯。
14.作为上述技术方案的进一步描述：
15.所述气管与外壳之间贯穿并固定连接。
16.作为上述技术方案的进一步描述：
17.所述弹簧与外壳之间固定连接。
18.作为上述技术方案的进一步描述：
19.所述外壳内壁顶部左右两侧位置均贯穿并设置有孔洞。
20.本实用新型具有如下有益效果：
21.本实用新型中，当乘车人对门槛进行踩踏时，通过弹簧和阻尼器可以减少振动，从而减少门槛变形延长门槛的使用寿命，通过支撑块和支撑杆可以对外壳进行支撑，从而使门槛更加坚固，当乘车人上下车时，会踩在门槛的顶部防滑板上，在踩踏的过程中，鞋子底部的灰尘会落在防滑板，门槛内部固定连接有气囊，在踩踏时气囊内的空气通过出气管排出，然后从出气孔喷出，喷出的气体会及时将防滑板的灰尘杂质吹走。
附图说明
22.图1为本实用新型提出的一种纯电动车轻量化门槛结构的立体图；
23.图2为本实用新型提出的一种纯电动车轻量化门槛结构的外壳内部结构图；
24.图3为本实用新型提出的一种纯电动车轻量化门槛结构的右视图。
25.图例说明：
26.1、底板；2、外壳；3、防滑板；4、防滑纹；5、氛围灯；6、出气孔；7、气囊；8、气管；9、滑块；10、阻尼器；11、弹簧；12、卡扣；13、孔洞；14、滑槽；15、支撑块；16、支撑杆。
具体实施方式
27.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
28.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
29.参照图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种纯电动车轻量化门槛结构，包括底板1，底板1顶部前后两端位置均固定连接有滑块9，底板1顶部位置设置有外壳2，外壳2顶部位置固定连接有防滑板3，防滑板3内部设置有气道，防滑板3顶部左右两侧和中间位置均贯穿并固定连接有均匀分布的防滑纹4，防滑板3和防滑纹4可以防止乘车人踩踏门槛时滑倒，防滑纹4左右两侧位置均贯穿并设置有出气孔6，底板1顶部左右两侧位置均固定连接有气囊7，两个气囊7输出端均贯穿并固定连接有气管8，在踩踏时气囊7内的空气通过出气管8排出，然后从出气孔6喷出，喷出的气体会及时将防滑板3的灰尘杂质吹走气管8另一端与防滑板3贯穿并固定连接，底板1顶部中间位置固定连接有四个阻尼器10，四个阻尼器10顶部
位置均固定连接有弹簧11，通过弹簧11和阻尼器10可以减少振动，外壳2内壁左右两侧靠近中间位置固定连接有支撑块15，两个支撑块15内壁中间位置均固定连接有支撑杆16，通过支撑块15和支撑杆16可以对外壳2进行支撑。
30.外壳2底部前后两端位置均贯穿并设置有滑槽14，两个滑块9前后两端左右两侧位置均固定连接有卡扣12，滑块9可以在滑槽14内滑动，通过滑块9在滑槽14内滑动，通过卡扣12将外壳2与底板1进行固定，外壳2顶部左右两侧靠近中间位置贯穿设置有氛围灯5，气管8与外壳2之间贯穿并固定连接，弹簧11与外壳2之间固定连接，外壳2内壁顶部左右两侧位置均贯穿并设置有孔洞13。
31.工作原理：本实用新型在使用时，当乘车人对门槛进行踩踏时，通过弹簧11和阻尼器10可以减少振动，从而延长门槛的使用寿命，通过支撑块15和支撑杆16可以对外壳2进行支撑，当乘车人上下车时，会踩在门槛的顶部防滑板3上，在踩踏的过程中，鞋子底部的灰尘会落在防滑板3，门槛内部固定连接有气囊7，在踩踏时气囊7内的空气通过出气管8排出，然后从出气孔6喷出，喷出的气体会及时将防滑板3的灰尘杂质吹走。
32.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：
1.一种纯电动车轻量化门槛结构，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)顶部前后两端位置均固定连接有滑块(9)，所述底板(1)顶部位置设置有外壳(2)，所述外壳(2)顶部位置固定连接有防滑板(3)，所述防滑板(3)顶部左右两侧和中间位置均贯穿并固定连接有均匀分布的防滑纹(4)，所述防滑纹(4)左右两侧位置均贯穿并设置有出气孔(6)，所述底板(1)顶部左右两侧位置均固定连接有气囊(7)，两个所述气囊(7)输出端均贯穿并固定连接有气管(8)，所述气管(8)另一端与防滑板(3)贯穿并固定连接，所述底板(1)顶部中间位置固定连接有四个阻尼器(10)，四个所述阻尼器(10)顶部位置均固定连接有弹簧(11)，所述外壳(2)内壁左右两侧靠近中间位置固定连接有支撑块(15)，两个所述支撑块(15)内壁中间位置均固定连接有支撑杆(16)。2.根据权利要求1所述的一种纯电动车轻量化门槛结构，其特征在于：所述外壳(2)底部前后两端位置均贯穿并设置有滑槽(14)。3.根据权利要求1所述的一种纯电动车轻量化门槛结构，其特征在于：两个所述滑块(9)前后两端左右两侧位置均固定连接有卡扣(12)。4.根据权利要求2所述的一种纯电动车轻量化门槛结构，其特征在于：所述滑块(9)可以在滑槽(14)内滑动。5.根据权利要求1所述的一种纯电动车轻量化门槛结构，其特征在于：所述外壳(2)顶部左右两侧靠近中间位置贯穿设置有氛围灯(5)。6.根据权利要求1所述的一种纯电动车轻量化门槛结构，其特征在于：所述气管(8)与外壳(2)之间贯穿并固定连接。7.根据权利要求1所述的一种纯电动车轻量化门槛结构，其特征在于：所述弹簧(11)与外壳(2)之间固定连接。8.根据权利要求1所述的一种纯电动车轻量化门槛结构，其特征在于：所述外壳(2)内壁顶部左右两侧位置均贯穿并设置有孔洞(13)。

技术总结
本实用新型公开了一种纯电动车轻量化门槛结构，包括底板，所述防滑纹左右两侧位置均贯穿并设置有出气孔，所述底板顶部左右两侧位置均固定连接有气囊，两个所述气囊输出端均贯穿并固定连接有气管，四个所述阻尼器顶部位置均固定连接有弹簧，所述外壳内壁左右两侧靠近中间位置固定连接有支撑块，两个所述支撑块内壁中间位置均固定连接有支撑杆。本实用新型中，通过弹簧和阻尼器可以减少振动，从而延长门槛的使用寿命，通过支撑块和支撑杆可以对外壳进行支撑，从而使门槛更加坚固，门槛内部固定连接有气囊，在踩踏时气囊内的空气通过出气管排出，然后从出气孔喷出，喷出的气体会及时将防滑板的灰尘杂质吹走。将防滑板的灰尘杂质吹走。将防滑板的灰尘杂质吹走。


技术研发人员：贾红伟 蒋伯松 雷雨中
受保护的技术使用者：上海迪攒科技有限公司
技术研发日：2023.03.22
技术公布日：2023/9/3