一种液压油箱与主阀布置安装结构的制作方法

1.本实用新型涉及挖掘机液压油箱技术领域，具体的涉及一种油箱体积小且液压油箱与主阀连接管路较短的布置安装结构。


背景技术：

2.目前，微型挖掘机的布置空间紧张，而常用液压油箱和主阀分开安装，这样会占用较大的使用空间，对于微小挖空间要求高的挖掘机的机型也有着很大的弊端，而且液压油箱与主阀分开安装时，连接液压油箱与主阀的连接管路较长，其成本较高。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是针对以上问题提供一种油箱体积小且液压油箱与主阀连接管路较短的布置安装结构。
4.为达到上述目的本实用新型公开了一种液压油箱与主阀布置安装结构，包括箱体，其结构特点是，所述箱体的顶部设置有进回油滤盖，进回油滤盖一侧的箱体上设置有减震器安装架，所述箱体的前端面设置吸油口，箱体的后端面设置有多个主阀安装座，所述主阀安装座上设置有主阀定位支架。
5.采用上述结构后，通过在箱体的后端面安装多个主阀安装座并安装主阀定位支架，使主阀与液压油箱之间的间距减小，有效节省微型挖掘机的布置空间，而减短连接管路长度能有效降低成本且检修更加的方便快捷。
6.优选的，箱体为多块挡板构成的四周封闭上方开口的矩形壳体，所述进回油滤盖安装在壳体上方的开口处。
7.优选的，多个主阀安装座包括分别设置在箱体后端面上部与下部的安装基座以及设置在箱体后端面的多个固定安装孔，位于箱体的下部安装基座的下端设置有与箱体垂直的主阀托板，安装基座的外端面上设置有螺纹孔。
8.优选的，主阀定位支架为宽度与箱体宽度相适应的条形挡板，所述条形挡板的上顶部向外端弯折，所述条形挡板的中部位置处设置有条形开口。
9.优选的，主阀定位支架上设置有多个与固定安装孔以及安装基座相对应的通孔。
10.优选的，减震器安装架设置在箱体上端面且拐角处位置，位于减震器安装架一侧的箱体上设置有回油管支架。油箱顶部通过减震器把液压油箱固定在车体上，既能起到固定油箱的作用也能减小液压油箱在整车工作过程中的晃动。
11.优选的，进回油滤盖为一体加工成型的挡板且在挡板的中部位置处设置有呼吸阀安装口与回油口。
12.优选的，箱体的下底面靠近左右两侧边的位置处分别设置有油箱安装底板。通过增加油箱底板的安装面积和固定螺栓孔的数量增加油箱的牢固性。
13.综上所述，本实用新型的有益效果在于：本实用新型结构简单且安装方便，通过在箱体的后端面安装多个主阀安装座并安装主阀定位支架，使主阀与液压油箱之间的间距减
小，有效节省微型挖掘机的布置空间，而减短连接管路长度能有效降低成本且检修更加的方便快捷。
附图说明
14.图1为本实用新型整体的结构示意图;
15.图2为本实用新型主阀安装座的分布结构示意图；
16.图3为本实用新型吸油口与回油管支架位置的结构示意图；
17.图4为本实用新型安装主阀时的结构示意图。
18.图中：1、箱体；2、进回油滤盖；3、减震器安装架；4、吸油口；5、主阀安装座；6、主阀定位支架；7、安装基座；8、固定安装孔；9、主阀托板；10、通孔；11、回油管支架；12、呼吸阀安装口；13、回油口；14、油箱安装底板。
具体实施方式
19.下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
20.在本技术的描述中，需要理解的是，术语
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上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
21.在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
22.下文是结合附图对本实用新型的优选的实施例说明。
23.如图1和图2所示，本实用新型包括箱体1，箱体1的顶部设置有进回油滤盖2，设计时，箱体1为多块挡板构成的四周封闭上方开口的矩形壳体，而进回油滤盖2安装在壳体上方的开口处，该进回油滤盖2为一体加工成型的挡板且在挡板的中部位置处设置有呼吸阀安装口12与回油口13，通过呼吸阀安装口12安装呼吸阀可以有效控制液压油箱内的压强，而回油口13处则方便在箱体1内安装回油过滤器；制作时，箱体1的下底面靠近左右两侧边的位置处分别设置有油箱安装底板14，油箱安装底板14通常为条形板且内端面固接在箱体1上，这样通过增加油箱底板的安装面积和固定螺栓孔的数量增加油箱的牢固性。
24.如图1和3以及图4所示，本实用新型的一种优选实施方式中，在箱体1的后端面设置有多个主阀安装座5且主阀安装座5上设置有主阀定位支架6，设计时，多个主阀安装座5包括分别设置在箱体1后端面上部与下部的安装基座7以及设置在箱体1后端面的多个固定安装孔8，位于箱体1的下部安装基座7的下端设置有与箱体1垂直的主阀托板9，固定安装孔8处通常设置加强筋加固且固定安装孔8为螺纹孔，而安装基座7的外端面上设置有螺纹孔；上述的主阀定位支架6为宽度与箱体1宽度相适应的条形挡板，条形挡板的上顶部向外端弯折形成弯折部且与主阀托板9相互平行，通过条形挡板上顶部的弯折部与主阀托板9可以方便安装固定主阀，同时，条形挡板的中部位置处设置有方便检修与安装的条形开口，制作时，主阀定位支架6上还设置有多个与固定安装孔8以及安装基座7相对应的通孔10，从而通
过螺栓将主阀定位支架6安装在箱体1后端面的主阀安装座5上，这样通过在箱体1的后端面安装多个主阀安装座5并安装主阀定位支架6，使主阀与液压油箱之间的间距减小，能有效节省微型挖掘机的布置空间，而减短连接管路长度能有效降低成本且检修更加的方便快捷。当然，主阀定位支架6的形状大小也可以根据主阀的型号的不同适当调整。
25.如图1和图2所示，本实用新型的一种具体实施例中，在进回油滤盖2一侧的箱体1上设置有减震器安装架3，同时，箱体1的前端面上还设置有连通箱体1内部的吸油口4，通过吸油口4可以方便在箱体1内部安装吸油过滤器并将吸油管延伸出箱体1内，设计时，上述减震器安装架3安装在箱体1上端面且拐角处位置，在位于减震器安装架3一侧的箱体1上设置有回油管支架11，油箱顶部通过减震器把液压油箱固定在车体上，既能起到固定油箱的作用也能减小液压油箱在整车工作过程中的晃动，通常回油管支架11垂直箱体1的上端面，当然，上述的回油管支架11为公知结构在此不做赘述。
26.以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

技术特征：
1.一种液压油箱与主阀布置安装结构，包括箱体（1），其特征在于：所述箱体（1）的顶部设置有进回油滤盖（2），进回油滤盖（2）一侧的箱体（1）上设置有减震器安装架（3），所述箱体（1）的前端面设置吸油口（4），箱体（1）的后端面设置有多个主阀安装座（5），所述主阀安装座（5）上设置有主阀定位支架（6）。2.如权利要求1所述的液压油箱与主阀布置安装结构，其特征在于：所述箱体（1）为多块挡板构成的四周封闭上方开口的矩形壳体，所述进回油滤盖（2）安装在壳体上方的开口处。3.如权利要求1所述的液压油箱与主阀布置安装结构，其特征在于：所述多个主阀安装座（5）包括分别设置在箱体（1）后端面上部与下部的安装基座（7）以及设置在箱体（1）后端面的多个固定安装孔（8），位于箱体（1）的下部安装基座（7）的下端设置有与箱体（1）垂直的主阀托板（9），安装基座（7）的外端面上设置有螺纹孔。4.如权利要求1所述的液压油箱与主阀布置安装结构，其特征在于：所述主阀定位支架（6）为宽度与箱体（1）宽度相适应的条形挡板，所述条形挡板的上顶部向外端弯折，所述条形挡板的中部位置处设置有条形开口。5.如权利要求4所述的液压油箱与主阀布置安装结构，其特征在于：所述主阀定位支架（6）上设置有多个与固定安装孔（8）以及安装基座（7）相对应的通孔（10）。6.如权利要求1所述的液压油箱与主阀布置安装结构，其特征在于：所述减震器安装架（3）设置在箱体（1）上端面且拐角处位置，位于减震器安装架（3）一侧的箱体（1）上设置有回油管支架（11）。7.如权利要求1所述的液压油箱与主阀布置安装结构，其特征在于：所述进回油滤盖（2）为一体加工成型的挡板且在挡板的中部位置处设置有呼吸阀安装口（12）与回油口（13）。8.如权利要求1所述的液压油箱与主阀布置安装结构，其特征在于：所述箱体（1）的下底面靠近左右两侧边的位置处分别设置有油箱安装底板（14）。

技术总结
本实用新型涉及一种液压油箱与主阀布置安装结构，公开了箱体，箱体的顶部设置有进回油滤盖，进回油滤盖一侧的箱体上设置有减震器安装架，箱体的前端面设置吸油口，箱体的后端面设置有多个主阀安装座，所述主阀安装座上设置有主阀定位支架。本实用新型结构简单且安装方便，通过在箱体的后端面安装多个主阀安装座并安装主阀定位支架，使主阀与液压油箱之间的间距减小，有效节省微型挖掘机的布置空间，而减短连接管路长度能有效降低成本且检修更加的方便快捷。的方便快捷。的方便快捷。


技术研发人员：田洪振 蒙小行 张玮 陈凯 刘虹
受保护的技术使用者：雷沃重工集团有限公司
技术研发日：2023.03.21
技术公布日：2023/9/3