一种高性能混凝土地铁管片的制作方法

1.本实用新型涉及地铁管片技术领域，具体为一种高性能混凝土地铁管片。


背景技术：

2.管片是盾构施工的主要装配构件，是隧道的最内层屏障，承担着抵抗土层压力、地下水压力以及一些特殊荷载的作用。盾构管片是盾构法隧道的永久衬砌结构，盾构管片质量直接关系到隧道的整体质量和安全，影响隧道的防水性能及耐久性能。
3.现有技术中，如申请号为cn202220773195.3的专利，本实用新型公开了一种预拌免蒸养超高性能混凝土地铁管片，包括管片主体，所述管片主体两端处设有连接脚架，所述管片主体两端位于连接脚架处开设有安装凹槽，所述安装凹槽上开设有出风豁口，所述安装凹槽内固定安装有烘干机构，所述烘干机构内固定安装有湿度传感器、出气孔、烘干管道、安装支脚和进气口，所述烘干管道顶端处固定安装有湿度传感器、所述烘干管道表面开设有出气孔，所述烘干管道底部固定安装有进气口，所述进气口上连接有送风机构，所述送风机构包括对接豁口、电热丝、风机、定位支架、机构外壳和防护网。本实用新型所述的一种预拌免蒸养超高性能混凝土地铁管片，属于地铁管片领域，能够防止用来连接管片的构件容易被腐蚀。
4.但是上述专利的地铁管片在拼接时存在密封性能较差的问题，拼接时外界水分容易渗透两个地铁管片连接处的缝隙，进而对地铁的正常运行造成影响。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种高性能混凝土地铁管片，以解决上述背景技术中提出的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高性能混凝土地铁管片，包括：
7.地铁管片本体；
8.第一连接孔，所述地铁管片本体的左侧对称开设有两个第一连接孔；
9.第二连接孔，所述地铁管片本体的前侧对称开设有两个第二连接孔；
10.第一密封圈，所述第一密封圈固定安装在地铁管片本体的前侧；
11.第一密封槽，所述地铁管片本体后侧对应第一密封圈的位置开设有第一密封槽，所述第一密封槽的尺寸与第一密封圈的尺寸相适配；
12.第二密封圈，所述第二密封圈固定安装在地铁管片本体的右侧；
13.第二密封槽，所述地铁管片本体左侧开设有与第二密封圈相适配的第二密封槽。
14.进一步地，所述第一密封圈内壁的左侧固定连接有两个对称设置的第一密封条，所述第一密封条的右侧与第一密封圈内壁的右侧固定相连。
15.进一步地，所述地铁管片本体后侧且对应第一密封条的位置开设有第三密封槽，所述第三密封槽的尺寸与第一密封条的尺寸相适配。
16.进一步地，所述地铁管片本体的右侧固定连接有两个对称设置的第一连接柱，所述第一连接柱的尺寸与第一连接孔的尺寸相适配。
17.进一步地，所述地铁管片本体后侧且对应第二连接孔的位置固定连接有第二连接柱，所述第二连接柱的尺寸与第二连接孔的尺寸相适配。
18.进一步地，所述第一密封圈和第二密封圈均由橡胶制成。
19.进一步地，所述第一密封条由橡胶制成。
20.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
21.本实用新型通过地铁管片本体、第一连接孔、第二连接孔、第一密封圈、第一密封槽、第二密封圈、第二密封槽、第一密封条、第三密封槽、第一连接柱和第二连接柱相互配合，在拼接时，将另一个地铁管片本体上的第一密封圈插入本地铁管片本体上的第一密封槽中，并且使得第一密封条插入第三密封槽中，将另一个地铁管片本体上的第二密封圈插入本地铁管片本体上的第二密封槽中，通过以上步骤，即可极大提高两个地铁管片本体拼接时的密封性能，有效防止外界水分从两个地铁管片本体之间的连接处进行渗透，进而避免了影响地铁的正常运行。
附图说明
22.图1为本实用新型的正视结构示意图；
23.图2为本实用新型的后视结构示意图；
24.图3为本实用新型的侧视结构示意图。
25.图中：1、地铁管片本体；2、第一连接孔；3、第二连接孔；4、第一密封圈；5、第一密封槽；6、第二密封圈；7、第二密封槽；8、第一密封条；9、第三密封槽；10、第一连接柱；11、第二连接柱。
具体实施方式
26.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
27.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
28.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，
可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
29.请参阅图1-3，一种高性能混凝土地铁管片，包括地铁管片本体1、第一连接孔2、第二连接孔3、第一密封圈4、第一密封槽5、第二密封圈6和第二密封槽7，地铁管片本体1的左侧对称开设有两个第一连接孔2，地铁管片本体1的前侧对称开设有两个第二连接孔3，第一密封圈4固定安装在地铁管片本体1的前侧，地铁管片本体1后侧对应第一密封圈4的位置开设有第一密封槽5，第一密封槽5的尺寸与第一密封圈4的尺寸相适配，第二密封圈6固定安装在地铁管片本体1的右侧，地铁管片本体1左侧开设有与第二密封圈6相适配的第二密封槽7。
30.在具体实施的时候，第一密封圈4内壁的左侧固定连接有两个对称设置的第一密封条8，第一密封条8的右侧与第一密封圈4内壁的右侧固定相连。
31.在具体实施的时候，地铁管片本体1后侧且对应第一密封条8的位置开设有第三密封槽9，第三密封槽9的尺寸与第一密封条8的尺寸相适配。
32.在具体实施的时候，地铁管片本体1的右侧固定连接有两个对称设置的第一连接柱10，第一连接柱10的尺寸与第一连接孔2的尺寸相适配。
33.在具体实施的时候，地铁管片本体1后侧且对应第二连接孔3的位置固定连接有第二连接柱11，第二连接柱11的尺寸与第二连接孔3的尺寸相适配。
34.在具体实施的时候，第一密封圈4和第二密封圈6均由橡胶制成。
35.在具体实施的时候，第一密封条8由橡胶制成。
36.本实用新型中的所有部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，同时本技术文件中使用到的标准零件均可以从市场上购买，本技术文件中各部件根据说明书和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中常规的型号，控制方式是通过控制器来自动控制，控制器的控制电路通过本领域的技术人员简单编程即可实现，属于本领域的公知常识，并且本技术文件主要用来保护机械装置，所以本技术文件不再详细解释控制方式和电路连接，在此不再作出具体叙述。
37.工作原理：拼接时，将另一个地铁管片本体1上的第一密封圈4插入本地铁管片本体1上的第一密封槽5中，并且使得第一密封条8插入第三密封槽9中，也可以将另一个地铁管片本体1上的第二密封圈6插入本地铁管片本体1上的第二密封槽7中，通过以上步骤，即可极大提高两个地铁管片本体1拼接时的密封性能，有效防止外界水分从两个地铁管片本体1之间的连接处进行渗透，进而避免了影响地铁的正常运行。
38.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：
1.一种高性能混凝土地铁管片，其特征在于，包括：地铁管片本体(1)；第一连接孔(2)，所述地铁管片本体(1)的左侧对称开设有两个第一连接孔(2)；第二连接孔(3)，所述地铁管片本体(1)的前侧对称开设有两个第二连接孔(3)；第一密封圈(4)，所述第一密封圈(4)固定安装在地铁管片本体(1)的前侧；第一密封槽(5)，所述地铁管片本体(1)后侧对应第一密封圈(4)的位置开设有第一密封槽(5)，所述第一密封槽(5)的尺寸与第一密封圈(4)的尺寸相适配；第二密封圈(6)，所述第二密封圈(6)固定安装在地铁管片本体(1)的右侧；第二密封槽(7)，所述地铁管片本体(1)左侧开设有与第二密封圈(6)相适配的第二密封槽(7)。2.根据权利要求1所述的一种高性能混凝土地铁管片，其特征在于：所述第一密封圈(4)内壁的左侧固定连接有两个对称设置的第一密封条(8)，所述第一密封条(8)的右侧与第一密封圈(4)内壁的右侧固定相连。3.根据权利要求1所述的一种高性能混凝土地铁管片，其特征在于：所述地铁管片本体(1)后侧且对应第一密封条(8)的位置开设有第三密封槽(9)，所述第三密封槽(9)的尺寸与第一密封条(8)的尺寸相适配。4.根据权利要求1所述的一种高性能混凝土地铁管片，其特征在于：所述地铁管片本体(1)的右侧固定连接有两个对称设置的第一连接柱(10)，所述第一连接柱(10)的尺寸与第一连接孔(2)的尺寸相适配。5.根据权利要求1所述的一种高性能混凝土地铁管片，其特征在于：所述地铁管片本体(1)后侧且对应第二连接孔(3)的位置固定连接有第二连接柱(11)，所述第二连接柱(11)的尺寸与第二连接孔(3)的尺寸相适配。6.根据权利要求1所述的一种高性能混凝土地铁管片，其特征在于：所述第一密封圈(4)和第二密封圈(6)均由橡胶制成。7.根据权利要求2所述的一种高性能混凝土地铁管片，其特征在于：所述第一密封条(8)由橡胶制成。

技术总结
本实用新型公开了一种高性能混凝土地铁管片，包括地铁管片本体、第一密封圈、第一密封槽、第二密封圈和第二密封槽。本实用新型通过地铁管片本体、第一密封圈、第一密封槽、第二密封圈、第二密封槽、第一密封条、第三密封槽、第一连接柱和第二连接柱相互配合，在拼接时，将另一个地铁管片本体上的第一密封圈插入本地铁管片本体上的第一密封槽中，并且使得第一密封条插入第三密封槽中，将另一个地铁管片本体上的第二密封圈插入本地铁管片本体上的第二密封槽中，通过以上步骤，即可极大提高两个地铁管片本体拼接时的密封性能，有效防止外界水分从两个地铁管片本体之间的连接处进行渗透，进而避免了影响地铁的正常运行。进而避免了影响地铁的正常运行。进而避免了影响地铁的正常运行。


技术研发人员：常怀洲 都志亮 郑晓冬 乔晓立 孙晓丹
受保护的技术使用者：青岛市政集团砼业工程有限公司
技术研发日：2023.03.13
技术公布日：2023/9/3