一种装船碰球系挂工装结构的制作方法

1.本实用新型涉及建筑施工领域，尤其涉及一种装船碰球系挂工装结构。


背景技术：

2.海工结构尤其是大型海工结构在建造完成后经常需要装船运输，船舶在码头停靠时经常需要一些靠船构件来避免与码头撞击，码头常用靠船构件为橡胶碰球，但在码头对于这种防撞碰球的系挂方式多是通过绳索系挂，绳索一般耐磨性差，强度较弱，且其系挂方式不太稳定，当船舶靠近，防撞碰球承受能量较大且数量较多可能会损坏绳索，不太安全。


技术实现要素：

3.本实用新型为解决上述问题，提供了一种装船碰球系挂工装结构。
4.本实用新型所采取的技术方案：
5.一种装船碰球系挂工装结构，包括角板、板式吊耳、侧板和加强筋板，角板与码头焊接，板式吊耳焊接在角板的侧面上，侧板焊接在角板上板式吊耳的顶部，板式吊耳上设有水平穿接孔，角板由上下两部分构成，在角板上下部分的拼接处在板式吊耳的两侧焊接加强筋板。
6.所述的角板为厚度大于等于40mm的钢板。
7.所述的板式吊耳与角板顶端的间距为焊缝宽度与侧板的板厚之和。
8.所述的水平穿接孔孔径大于连接卸扣的销轴直径。
9.所述的加强筋板焊接在水平穿接孔中心沿系挂线的反向延长线与角板的交点处。
10.所述的水平穿接孔通过插入卸扣连接钢丝绳，由钢丝绳连接装船碰球。
11.本实用新型的有益效果：本实用新型的工装结构形式简单但稳固性好、质量小但承载能力大，已卸扣连接钢丝绳来代替传统捆绑绳索的方式，提高其承受能力，延长使用时间，无需寻找系船柱、栏杆等结构辅助捆绑，没有场地空间限制，可在码头任何位置进行工作，安全性高。
附图说明
12.图1为本实用新型的结构示意图。
13.图2为本实用新型的应用示意图。
14.其中：1-角板；2-板式吊耳；3-侧板；4-加强筋板；5-码头；6-水平穿接孔；7-卸扣；8-钢丝绳；9-装船碰球；10-船舶；11-装船碰球系挂工装。
具体实施方式
15.一种装船碰球系挂工装结构，包括角板1、板式吊耳2、侧板3和加强筋板4，角板1与码头5焊接，板式吊耳2焊接在角板1的侧面上，板式吊耳2与角板1顶端的间距为焊缝宽度与侧板3的板厚之和，侧板3焊接在角板1上板式吊耳2的顶部，板式吊耳2上设有水平穿接孔6，
水平穿接孔6孔径大于连接卸扣7的销轴直径，水平穿接孔6通过插入卸扣7连接钢丝绳8，由钢丝绳8连接装船碰球9，钢丝绳的两端分别连接卸扣7以及装船碰球9，板式吊耳2的板厚以及水平穿接孔6的位置可以根据装船碰球9的重量调节确定，角板1由上下两部分构成，角板1为厚度大于等于40mm的钢板，角板1与码头5以角焊焊缝形式焊接，靠钢板与码头5间摩擦力提供支撑，在角板1上下部分的拼接处在板式吊耳2的两侧焊接加强筋板4，加强筋板4焊接在水平穿接孔6中心沿系挂线的反向延长线与角板1的交点处，此区域在系挂角度较大时为应力集中区域，设置加强筋板4可以避免装船碰球系挂工装11受到较大的集中应力作用。
16.实际使用时，可将该装船碰球系挂工装11焊接在码头5边缘，在板式吊耳2处插入卸扣7连接钢丝绳8等锁具，再固定装船碰球9，最大承受角度为45度，当船舶10靠近，装船碰球9承受船舶10与码头5撞击的能量，能力较大但是在水平穿接孔6中心沿系挂线的反向延长线与角板1的交点处焊接加强筋板4，系挂角度较大时加强筋板4焊接位置为应力集中区域。
17.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
18.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
19.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
20.以上对本实用新型的实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本实用新型的专利涵盖范围之内。


技术特征：
1.一种装船碰球系挂工装结构，其特征在于，包括角板(1)、板式吊耳(2)、侧板(3)和加强筋板(4)，角板(1)与码头(5)焊接，板式吊耳(2)焊接在角板(1)的侧面上，侧板(3)焊接在角板(1)上板式吊耳(2)的顶部，板式吊耳(2)上设有水平穿接孔(6)，角板(1)由上下两部分构成，在角板(1)上下部分的拼接处在板式吊耳(2)的两侧焊接加强筋板(4)。2.根据权利要求1所述的装船碰球系挂工装结构，其特征在于，所述的角板(1)为厚度大于等于40mm的钢板。3.根据权利要求1所述的装船碰球系挂工装结构，其特征在于，所述的板式吊耳(2)与角板(1)顶端的间距为焊缝宽度与侧板(3)的板厚之和。4.根据权利要求1所述的装船碰球系挂工装结构，其特征在于，所述的水平穿接孔(6)孔径大于连接卸扣(7)的销轴直径。5.根据权利要求4所述的装船碰球系挂工装结构，其特征在于，所述的加强筋板(4)焊接在水平穿接孔(6)中心沿系挂线的反向延长线与角板(1)的交点处。6.根据权利要求5所述的装船碰球系挂工装结构，其特征在于，所述的水平穿接孔(6)通过插入卸扣(7)连接钢丝绳(8)，由钢丝绳(8)连接装船碰球(9)。

技术总结
一种装船碰球系挂工装结构，包括角板、板式吊耳、侧板和加强筋板，角板与码头焊接，板式吊耳焊接在角板的侧面上，侧板焊接在角板上板式吊耳的顶部，板式吊耳上设有水平穿接孔，角板由上下两部分构成，在角板上下部分的拼接处在板式吊耳的两侧焊接加强筋板。本实用新型的工装结构形式简单但稳固性好、质量小但承载能力大，已卸扣连接钢丝绳来代替传统捆绑绳索的方式，提高其承受能力，延长使用时间，无需寻找系船柱、栏杆等结构辅助捆绑，没有场地空间限制，可在码头任何位置进行工作，安全性高。安全性高。安全性高。


技术研发人员：刘明 王安 窦艳军 孙建强 张明阳
受保护的技术使用者：中交第一航务工程局有限公司
技术研发日：2023.03.09
技术公布日：2023/9/3