一种车载放大器的制作方法

1.本实用新型属于车载无线通讯设备技术领域，具体涉及一种车载放大器。


背景技术：

2.随着汽车工业的快速发展，人们对汽车的舒适性、安全性、便利性以及智能化的要求日益提高。为了满足人们对车辆的使用要求，目前在车辆内部设置有多种车载电子设备，例如无线电接收器、触屏显示器、导航设备、便携式电话等，这些车载电子设备通过线缆连接至汽车天线，汽车天线能够接收来自外界的信号并向将信号发送给其他车载电子设备，但是由于汽车天线与车载电子设备的距离较远，会出现信号损耗的问题，因此通常需要设置不同的信号放大器，以缓解信号损耗的问题。
3.目前，常见的车载放大器通常具有塑料外壳，塑料外壳内设置有车载放大器的其他主要零部件，为使塑料外壳能够连接至车身钣金上，塑料外壳的底部通常具有卡扣，卡扣与塑料外壳通过注塑一体成型制成，在车身钣金上开设安装孔，卡扣插入卡接在安装孔内以实现连接。但是，由于卡扣的结构通常较为复杂，其与塑料外壳一体成型时会使得注塑所需的模具和工艺复杂化，提成了生产成本，降低生产效率。此外，这种一体成型的塑料外壳，其适应性也较差，若车身钣金上的安装孔的尺寸发生变化，则塑料外壳整体均需要重新生产制造，周期较长，且成本较高。
4.公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本实用新型的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的是提供一种结构简单、安装便捷的车载放大器。
6.为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：
7.一种车载放大器，包括：
8.壳体：所述的壳体包括上壳体、下壳体，所述的上壳体、下壳体之间可拆卸地连接，所述的上壳体的底部具有上腔体，所述的下壳体的顶部具有下腔体，所述的上腔体、下腔体共同形成安装空间；
9.放大器模组：所述的放大器模组包括fakra连接器、pcb板以及放大器主体，所述的fakra连接器设置在所述的壳体的侧部，且其一端伸入至所述的壳体内，所述的pcb板设置在所述的安装空间内，所述的pcb板与所述的fakra连接器连接，所述的放大器主体设置在所述的pcb板上；
10.插接件：所述的插接件用于连接在汽车车身钣金上，所述的下壳体的底部设置有连接部，所述的插接件的顶部设置有连接槽，所述的连接部、连接槽相互配合，使所述的插接件可拆卸地连接在所述的下壳体上。
11.优选地，所述的下壳体的底部开设有通槽，所述的连接部设置所述的通槽的侧部，
所述的连接槽开设在所述的插接件的侧部，且所述的连接槽的一端具有开口，所述的连接部由所述的开口插入至所述的连接槽内。
12.进一步优选地，所述的通槽的相对两侧均设置有所述的连接部，两侧所述的连接部的长度、位置一致，提高所述的插接件与所述的下壳体连接的稳定性。
13.进一步优选地，所述的连接部的长度小于等于所述的通槽的长度的一半，便于安装所述的插接件。
14.进一步优选地，所述的连接部与所述的下壳体一体成型制成。
15.更进一步优选地，所述的连接部与所述的下壳体为塑料材质，所述的连接部与所述的下壳体通过注塑一体成型制成。
16.进一步优选地，所述的插接件包括上插接部、下插接部，所述的下插接部连接在所述的上插接部的底部，所述的上插接部的宽度与所述的下壳体的通槽的宽度匹配，所述的连接槽开设在所述的上插接部的侧部，所述的下插接部用于连接在汽车车身钣金上。
17.更进一步优选地，所述的上插接部的相对两侧均开设有所述的连接槽。
18.更进一步优选地，所述的插接件还包括限位部，所述的限位部的一端连接在所述的上插接部的侧部，另一端与所述的下壳体的通槽的侧部相抵靠，可防止所述的连接部从所述的连接槽内移动脱出。
19.更进一步优选地，所述的上插接部、下插接部以及限位部一体成型制成。
20.更进一步优选地，所述的上插接部、下插接部以及限位部均为塑料材质，所述的上插接部、下插接部以及限位部通过注塑一体成型制成。
21.优选地，所述的上壳体、下壳体中的一个上具有锁扣，所述的上壳体、下壳体中的另一个上具有锁钩，所述的上壳体连接在所述的下壳体上时，所述的锁钩勾连在所述的锁扣上。
22.进一步优选地，所述的锁扣、锁钩设置有多个，多个所述的锁扣、锁钩分布在所述的上壳体、下壳体的四周，提高所述的上壳体、下壳体连接的稳定性。
23.优选地，所述的车载放大器还包括定位组件，所述的定位组件包括定位柱、定位孔，所述的定位孔开设在所述的pcb板上，所述的定位柱的一端连接在所述的下壳体上，所述的定位柱的另一端插入在所述的定位孔内。
24.进一步优选地，所述的定位组件设置有多个，多个所述的定位组件分布在所述的下腔体内。
25.进一步优选地，所述的下壳体与所述的定位柱通过注塑一体成型制成。
26.由于上述技术方案运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：
27.本实用新型通过在壳体的底部可拆卸地设置插接件，实现了壳体可与车身钣金连接，且插接件与壳体的连接结构简单，设计合理，安装便捷性好，实用性好，降低了生产制造成本，提高了生产效率，且适应性好，可根据需要更换不同规格的插接件，方便快捷。
附图说明
28.附图1为本实施例的车载放大器的立体示意图一；
29.附图2为本实施例的车载放大器的立体示意图二；
30.附图3为本实施例的车载放大器拆除上壳体的立体示意图；
31.附图4为本实施例的下壳体和插接件的立体示意图一；
32.附图5为本实施例的下壳体和插接件的立体示意图二；
33.附图6为本实施例的下壳体的立体示意图；
34.附图7为本实施例的插接件的立体示意图一；
35.附图8为本实施例的插接件的立体示意图二；
36.附图9为本对比例的车载放大器立体示意图。
37.以上附图中：
38.1、壳体；11、上壳体；12、下壳体；120、通槽；121、连接部；13、锁扣；14、锁钩；2、放大器模组；21、fakra连接器；22、pcb板；23、放大器主体；3、插接件：31、上插接部；311、连接槽；32、下插接部；33、限位部；4、定位组件；41、定位柱；42、定位孔。
39.81、壳体；811、上壳体；812、下壳体；82、放大器模组；83、插接件。
具体实施方式
40.下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
41.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
42.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
43.实施例
44.一种车载放大器，如图1和图2所示，包括壳体1、放大器模组2以及插接件3，放大器模组2设置在壳体1内，插接件3可拆卸地设置在壳体1的底部，插接件3用于连接在汽车车身钣金上。
45.以下具体对各个部件及其连接关系做详细介绍：
46.如图1和图2所示，壳体1包括上壳体11、下壳体12，上壳体11、下壳体12之间可拆卸地连接，上壳体11的底部具有上腔体，下壳体12的顶部具有下腔体，当上壳体11连接在下壳体12上时，上腔体、下腔体之间共同形成安装空间，安装空间可用于安装放大器模组2。
47.具体而言：如图1和图2所示，上壳体11、下壳体12中的一个上具有锁扣13，上壳体11、下壳体12中的另一个上具有锁钩14，当上壳体11连接在下壳体12上时，锁钩14勾连在锁扣13上；锁扣13、锁钩14设置有多个，多个锁扣13、锁钩14分布在上壳体11、下壳体12的四周，提高了上壳体11、下壳体12连接的稳定性。在本实施例中：上壳体11的侧部具有锁钩14，下壳体12的侧部具有锁扣13，锁钩14可勾连在锁扣13上，使上壳体11、下壳体12可拆卸地连
接。
48.如图3所示，放大器模组2包括fakra连接器21、pcb板22以及放大器主体23，fakra连接器21设置在壳体1的侧部，且fakra连接器21的一端伸入至壳体1内，pcb板22设置在上壳体11和下壳体12形成的安装空间内，且pcb板22与fakra连接器21连接，放大器主体23设置在pcb板22上。
49.如图3所示，fakra连接器21的一端具有连接引脚，下壳体12的一侧开设有开口，fakra连接器21设置在开口处，且其连接引脚从开口插入至下壳体12内，fakra连接器21的连接引脚与pcb板22之间通过焊接连接。
50.如图3和图6所示，pcb板22通过定位组件4固定设置在下壳体12内，定位组件4包括定位柱41、定位孔42，定位孔42开设在pcb板22上，定位柱41的底部连接在下壳体12的下腔体的底部或侧壁上，定位柱41的顶部沿竖直方向延伸，定位柱41的顶部插入在定位孔42内；定位组件4设置有多个，多个定位组件4分布在下壳体12的下腔体内。
51.在本实施中，上壳体11、下壳体12均采用塑料材料制成，定位柱41也采用塑料材料制成，具体为定位柱41与下壳体12通过注塑一体成型制成。
52.插接件3用于连接在汽车车身钣金上，如图4和图5所示，下壳体12的底部设置有连接部121，插接件3的顶部设置有连接槽311，下壳体12的连接部121、插接件3的连接槽311相互配合，使插接件3可拆卸地连接在下壳体12上。
53.具体而言：如图6所示，下壳体12的底部开设有通槽120，通槽120沿左右方向延伸，连接部121也沿左右方向延伸，连接部121设置在通槽120的前后两侧，两侧的连接部121的长度、位置一致；连接部121的长度小于等于通槽120的长度的一半，连接部121的一端与通槽120的左侧或者右侧相连接。在本实施中：连接部121与下壳体12一体成型制成，即连接部121也为塑料材质，连接部121与下壳体12通过注塑一体成型制成。
54.如图7和图8所示，插接件3的前后两侧均开设有连接槽311，连接槽311沿左右方向延伸，连接槽311的一端具有开口，连接部121由连接槽311的开口插入至其内部。具体地：插接件3包括上插接部31、下插接部32，下插接部32连接在上插接部31的底部，上插接部31的宽度与下壳体12的通槽120的宽度匹配，连接槽311开设在上插接部31的前后两侧，下插接部32为卡扣形式，其用于连接在汽车车身钣金上。
55.此外，插接件3还包括限位部33，如图7和图8所示，限位部33的一端连接在上插接部31的侧部，限位部33的另一端与下壳体12的通槽120的侧部相抵靠，可防止插接件3与下壳体12连接后，连接部121从连接槽311内移动脱出。
56.在本实施例中：上插接部31、下插接部32以及限位部33一体成型制成，以保证插接件3的结构强度，即上插接部31、下插接部32以及限位部33均为塑料材质，上插接部31、下插接部32以及限位部33通过注塑一体成型制成。
57.以下具体阐述本实施例的车载放大器的装配过程：
58.s1：将fakra连接器21的连接引脚折弯，并使连接引脚从下壳体12侧部的开口处插入至其下腔体内，使fakra连接器21与下壳体12相连接；
59.s2：将顶部安装有放大器主体23的pcb板22通过定位组件4在下壳体12内定位，将pcb板22与fakra连接器21的连接引脚通过焊接连接；
60.s3：将上壳体11安装至下壳体12的顶部；
61.s4：安装插接件3，即从连接槽311的开口处将连接部121的一端插入，当连接槽121完全插入后，限位部33的端部与下壳体12的通槽120的侧部相抵靠，形成稳定配合。
62.对比例
63.如图9所示，本对比例的车载放大器包括壳体81、放大器模组82以及插接件83，壳体81包括上壳体811、下壳体812，上壳体811与下壳体812之间可拆卸地连接，两者的具体连接方式与实施例中的完全相同，在此不再赘述；放大器模组82设置在壳体81内，放大器模组82的具体结构及其与壳体81的连接结构与实施例中的完全相同，在此不再赘述；插接件83设置在下壳体812的底部，插接件83设置有两个，两个插接件83分布在下壳体812底部的左右两侧，插接件83与下壳体812一体成型制成。
64.由于插接件83与下壳体812一体成型制成，使得注塑成型时所需的模具和工艺较为复杂，导致生产成本较高，此外，本对比例的车载放大器的安装适应性也较差，若车身钣金上的安装孔的尺寸发生变化，则下壳体812需要重新生产制造，周期较长，且成本较高。
65.上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：
1.一种车载放大器，其特征在于：包括：壳体：所述的壳体包括上壳体、下壳体，所述的上壳体、下壳体之间可拆卸地连接，所述的上壳体的底部具有上腔体，所述的下壳体的顶部具有下腔体，所述的上腔体、下腔体共同形成安装空间；放大器模组：所述的放大器模组包括fakra连接器、pcb板以及放大器主体，所述的fakra连接器设置在所述的壳体的侧部，且其一端伸入至所述的壳体内，所述的pcb板设置在所述的安装空间内，所述的pcb板与所述的fakra连接器连接，所述的放大器主体设置在所述的pcb板上；插接件：所述的插接件用于连接在汽车车身钣金上，所述的下壳体的底部设置有连接部，所述的插接件的顶部设置有连接槽，所述的连接部、连接槽相互配合，使所述的插接件可拆卸地连接在所述的下壳体上。2.根据权利要求1所述的车载放大器，其特征在于：所述的下壳体的底部开设有通槽，所述的连接部设置所述的通槽的侧部，所述的连接槽开设在所述的插接件的侧部，且所述的连接槽的一端具有开口，所述的连接部由所述的开口插入至所述的连接槽内。3.根据权利要求2所述的车载放大器，其特征在于：所述的通槽的相对两侧均设置有所述的连接部，两侧所述的连接部的长度、位置一致。4.根据权利要求2所述的车载放大器，其特征在于：所述的连接部的长度小于等于所述的通槽的长度的一半。5.根据权利要求2所述的车载放大器，其特征在于：所述的连接部与所述的下壳体一体成型制成。6.根据权利要求2所述的车载放大器，其特征在于：所述的插接件包括上插接部、下插接部，所述的下插接部连接在所述的上插接部的底部，所述的上插接部的宽度与所述的下壳体的通槽的宽度匹配，所述的连接槽开设在所述的上插接部的侧部，所述的下插接部用于连接在汽车车身钣金上。7.根据权利要求6所述的车载放大器，其特征在于：所述的插接件还包括限位部，所述的限位部的一端连接在所述的上插接部的侧部，另一端与所述的下壳体的通槽的侧部相抵靠。8.根据权利要求7所述的车载放大器，其特征在于：所述的上插接部、下插接部以及限位部一体成型制成。9.根据权利要求1所述的车载放大器，其特征在于：所述的上壳体、下壳体中的一个上具有锁扣，所述的上壳体、下壳体中的另一个上具有锁钩，所述的上壳体连接在所述的下壳体上时，所述的锁钩勾连在所述的锁扣上。10.根据权利要求1所述的车载放大器，其特征在于：所述的车载放大器还包括定位组件，所述的定位组件包括定位柱、定位孔，所述的定位孔开设在所述的pcb板上，所述的定位柱的一端连接在所述的下壳体上，所述的定位柱的另一端插入在所述的定位孔内。

技术总结
本实用新型涉及一种车载放大器，包括壳体、放大器模组及插接件，壳体包括上壳体、下壳体，两者之间可拆卸地连接，上壳体的底部具有上腔体，下壳体的顶部具有下腔体，上腔体、下腔体共同形成安装空间，放大器模组包括FAKRA连接器、PCB板及放大器主体，FAKRA连接器设置在壳体的侧部，其一端伸入至壳体内，PCB板设置在安装空间，PCB板与FAKRA连接器连接，放大器主体设置在PCB板上，下壳体的底部设置有连接部，插接件的顶部设置有连接槽，连接部、连接槽相互配合，使插接件可拆卸地连接在下壳体上。本实用新型的插接件与壳体的连接结构简单，设计合理，安装便捷性好，实用性好，降低了生产制造成本，提高了生产效率，且适应性好，可根据需要更换不同规格的插接件。更换不同规格的插接件。更换不同规格的插接件。


技术研发人员：盛俐良 刘苏河 孙力
受保护的技术使用者：福霸汽车天线（苏州）有限公司
技术研发日：2023.01.10
技术公布日：2023/9/3