一种用于叶轮的动平衡、超速试验工装的制作方法

1.本实用新型涉及的是一种用于叶轮的动平衡、超速试验工装。


背景技术：

2.传统的动平衡工装一般由芯轴和轴套组成，形如图1：首先:将芯轴和轴套加热套装，校动平衡，轴套上去重；然后：叶轮加热装在轴套上，校动平衡，去重按图纸要求，标出重点位置，最后：加热拆下叶轮。而叶轮超速工装一般由超速轴、花兰、垫圈、螺母组成，形如图2，按图组装成即可。基于叶轮超速用的花兰工装成本太高，通用性不强；而动平衡采取热套的加工手段，多次加热有可能对叶轮造成不良影响；超速时更换工装也可能增加新的不平衡量从而影响超速试验等多种缺陷，为此，本实用新型设计了一种用于叶轮的动平衡、超速试验工装，以克服上述问题。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是克服上述背景技术存在的不足，提供一种新的联接方式的工装，实现叶轮动平衡、超速使用同一套工装，其提高了工艺水平，实现了动平衡和超速同一套工装，在经济上节约了生产工装的成本，也节约了工时，提高了工作效率。
4.本实用新型提出以下技术方案：一种用于叶轮的动平衡、超速试验工装，包括设置在叶轮上的工装本体，所述工装本体由超速轴、定位盘和碟簧组成，所述超速轴横向贯穿叶轮中心设置的通孔，在叶轮的两侧位于超速轴上分别设置有第一定位盘和第二定位盘组成，第一定位盘通过第一螺栓固定在叶轮的其中一侧，所述第二定位盘通过第二螺栓固定在叶轮的另一侧，用于将超速轴与叶轮紧固为一体。
5.作为优选：所述第一螺栓与叶轮之间还安装有碟簧，所述碟簧用于保护螺栓因为过载而产生疲劳破坏，提高整体的使用寿命。
6.作为优选：所述第一螺栓、第二螺栓和碟簧沿着超速轴的轴线同心分布，第一螺栓、第二螺栓和碟簧均为可拆卸式。
7.本实用新型的应用，提高了工艺水平，实现了动平衡和超速同一套工装，在经济上节约了生产工装的成本，也节约了工时，提高了工作效率。
附图说明
8.图1是原动平衡工装的结构示意图；
9.图2是原超速工装的结构示意图；
10.图3是本实用新型的整体结构示意图；
11.图4是本实用新型超速轴的结构示意图。
具体实施方式
12.为让本发明的上述目的、特征和优点能更明显易懂，以下实施例用于说明本发明，
但是本发明还可以采用其它不同于在此描述的其它方式来实施，因此本发明不受下面公开的具体实施例的限制。
13.在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
14.图3所示，一种用于叶轮的动平衡、超速试验工装，包括设置在叶轮1上的工装本体，所述工装本体由超速轴2和定位盘3组成，所述超速轴2横向贯穿叶轮1中心设置的通孔5，在叶轮1的两侧位于超速轴2上分别设置有第一定位盘6和第二定位盘7，第一定位盘6通过第一螺栓8固定在叶轮1的其中一侧，第二定位盘7通过第二螺栓9固定在叶轮1的另一侧，用于将超速轴2与叶轮1紧固为一体。
15.所述第一螺栓8与叶轮1之间还安装有碟簧4，所述碟簧4用于保护螺栓因为过载而产生疲劳破坏，提高整体的使用寿命。
16.所述第一螺栓8、第二螺栓9和碟簧4沿着超速轴2的轴线同心分布，第一螺栓8、第二螺栓9和碟簧4均为可拆卸式。
17.本实用新型的工作过程如下：超速轴与定位于叶轮的定位盘用螺栓紧固为一体,如下图3，避免了动平衡检查的加热套装叶轮，超速轴采用一个肩格联接定位，如图4，通过更换不同长度的螺钉来紧固轴向距离不同的叶轮，并采用碟簧起到作用保护螺钉因为过载而产生疲劳破坏，安全可靠；定位盘由类似于花兰的薄壁件形式来定位,在超速试验中高速旋转状态下会胀开,追随径向变化，紧密贴紧叶轮，使整个系统相对保持良好的定心状态。
18.其中需要注意的是，初始不平衡量的控制可通过如下措施尽量地得到保证：
19.1、在装配叶轮之前，把整体工装上各零件按下列顺序进行动平衡校正：
20.首先：做超速轴动平衡，去重位置应遵照图样要求,动平衡精度达g0.8；
21.其次：按照图3，在轴上装第二定位盘，轴向和径向跳动在车床上进行， 保证在0.02mm范围内，然后做动平衡，去重位置应遵照图样要求，动平衡精度达g0.8；拆下第二定位盘, 装上第一定位盘，同上步骤进行同轴度检查及做动平衡。完成后，拆下零件。部件上带有与轴线同心分布的可拆零件（例如螺栓、碟簧等），应按重量成对选配，选配后的零件应作好定位标记。完成后，拆下零件。
22.2、装配叶轮，在低速平衡机上平衡
23.图（3）装配后的叶轮置于低速动平衡机上，根据设计要求在相应位置加重或者去重，动平衡精度达g0.8要求后转超速台位。
24.把装有整体工装的叶轮固定在超速台位上，用百分表检查叶轮外圆、端面的跳动，不超过0.05mm，如果超差，重新安装后，校正到要求。
25.超速试验转速从0转速逐步升速至最高超速转速。一般情况，电拖压缩机用叶轮为工作转速的115%，汽拖压缩机用叶轮为工作转速的120%，恒速2分钟。超速完成后，进行指定部位的变形量测定及整体叶轮着色渗透探伤检查。
26.至此，整体工装在叶轮动平衡、超速试验中的应用完成。
27.以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，
任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围内。


技术特征：
1.一种用于叶轮的动平衡、超速试验工装，包括设置在叶轮（1）上的工装本体，其特征在于：所述工装本体由超速轴（2）和定位盘（3）组成，所述超速轴（2）横向贯穿叶轮（1）中心设置的通孔（5），在叶轮（1）的两侧位于超速轴（2）上分别设置有第一定位盘（6）和第二定位盘（7），第一定位盘（6）通过第一螺栓（8）固定在叶轮（1）的其中一侧，第二定位盘（7）通过第二螺栓（9）固定在叶轮（1）的另一侧，用于将超速轴（2）与叶轮（1）紧固为一体；所述第一螺栓（8）与叶轮（1）之间还安装有碟簧（4），所述碟簧（4）用于保护螺栓因为过载而产生疲劳破坏，提高整体的使用寿命；所述第一螺栓（8）、第二螺栓（9）和碟簧（4）沿着超速轴（2）的轴线同心分布，第一螺栓（8）、第二螺栓（9）和碟簧（4）均为可拆卸式。

技术总结
一种用于叶轮的动平衡、超速试验工装，包括设置在叶轮上的工装本体，所述工装本体由超速轴和定位盘组成，所述超速轴横向贯穿叶轮中心设置的通孔，在叶轮的两侧位于超速轴上分别设置有第一定位盘和第二定位盘，第一定位盘通过第一螺栓固定在叶轮的其中一侧，所述第二定位盘通过第二螺栓固定在叶轮的另一侧，用于将超速轴与叶轮紧固为一体。本实用新型的应用，提高了工艺水平，实现了动平衡和超速同一套工装，在经济上节约了生产工装的成本，也节约了工时，提高了工作效率。提高了工作效率。提高了工作效率。


技术研发人员：司徒兰
受保护的技术使用者：杭州杭氧透平机械有限公司
技术研发日：2022.12.31
技术公布日：2023/9/3