一种耐用型单轨行车的制作方法

1.本实用新型涉及单轨行车技术领域，具体为一种耐用型单轨行车。


背景技术：

2.众所周知，单轨行车是一种结构简单、操作方便、轻小型调运配套起重机械，它可以与手拉葫芦、环链电动葫芦等起重产品配套组成起重运输小车，现有的单轨行车仅通过受力滚轮进行承重，受力滚轮容易受伤，使用寿命短。


技术实现要素：

3.(一)解决的技术问题
4.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种耐用型单轨行车，减轻受力滚轮的承重，提高单轨行车的耐用性。
5.(二)技术方案
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种耐用型单轨行车，包括导轨和行车固定架，行车固定架的数量为两个，每个行车固定架的顶部均设置有数个固定轴，每个固定轴上均设置有受力滚轮，每个行车固定架的底端均设置有数个固定块，两个行车固定架上对应的固定块之间均设置有连接杆，每个连接杆的两端均设置有第一螺帽，两个行车固定架之间设置有数个连接轴，每个连接轴的中部均设置有滚轴，每个连接轴的两端均设置有第二螺帽，导轨两端的底端均设置有螺栓，两个螺栓之间设置有连接板，每个螺栓的顶部均设置有垫块。
7.进一步的，受力滚轮和固定轴呈转动连接。
8.进一步的，滚轴和连接轴呈转动连接。
9.进一步的，连接杆和第一螺帽通过螺纹连接。
10.进一步的，连接轴和第二螺帽通过螺纹连接。
11.进一步的，导轨的两端设置有螺孔，螺栓和螺孔通过螺纹连接。
12.(三)有益效果
13.与现有技术相比，本实用新型提供了一种耐用型单轨行车，具备以下有益效果：
14.该耐用型单轨行车，通过连接轴、滚轴和连接板的设置，滚轴可以沿着连接板进行滑动，滚轴和连接板也起到承重的作用，分担了受力滚轮受到的重量，从而有效的减轻了受力滚轮的承重，提高单轨行车的耐用性，提高了受力滚轮的使用寿命。
附图说明
15.图1为本实用新型的等测结构示意图；
16.图2为本实用新型的正视结构示意图；
17.图3为本实用新型的行车固定架等测结构示意图；
18.图4为本实用新型图1中所示a处局部放大的结构示意图。
19.图中：1、导轨；2、行车固定架；3、固定轴；4、受力滚轮；5、固定块；6、连接杆；7、第一螺帽；8、连接轴；9、滚轴；10、第二螺帽；11、螺栓；12、垫块；13、连接板。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.请参阅图1-4，本实用新型的一种耐用型单轨行车，一种耐用型单轨行车，包括导轨1和行车固定架2，行车固定架2的数量为两个，每个行车固定架2的顶部均设置有数个固定轴3，每个固定轴3上均设置有受力滚轮4，受力滚轮4和固定轴3呈转动连接，受力滚轮4安装再导轨1的两侧，受力滚轮4可以沿着导轨1进行滑动，每个行车固定架2的底端均设置有数个固定块5，两个行车固定架2上对应的固定块5之间均设置有连接杆6，连接杆6和电动葫芦进行连接，每个连接杆6的两端均设置有第一螺帽7，连接杆6和第一螺帽7通过螺纹连接，两个行车固定架2之间设置有数个连接轴8，每个连接轴8的中部均设置有滚轴9，滚轴9和连接轴8呈转动连接，每个连接轴8的两端均设置有第二螺帽10，连接轴8和第二螺帽10通过螺纹连接，导轨1两端的底端均设置有螺栓11，导轨1的两端设置有螺孔，螺栓11和螺孔通过螺纹连接，螺栓对连接板13进行固定，两个螺栓11之间设置有连接板13，滚轴9可以沿着连接板13进行滑动，每个螺栓11的顶部均设置有垫块12。
22.综上所述，该耐用型单轨行车，在使用时，该单轨行车上的受力滚轮4沿着导轨1进行滑动，同时数个滚轴9沿着连接板13进行滑动，滚轴9和受力滚轮4同时受力，滚轴9减轻受力滚轮4受到的重量，从而有效的减轻了受力滚轮4的承重，提高单轨行车的耐用性。
23.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种耐用型单轨行车，包括导轨(1)和行车固定架(2)，其特征在于：所述行车固定架(2)的数量为两个，每个所述行车固定架(2)的顶部均设置有数个固定轴(3)，每个所述固定轴(3)上均设置有受力滚轮(4)，每个所述行车固定架(2)的底端均设置有数个固定块(5)，两个所述行车固定架(2)上对应的固定块(5)之间均设置有连接杆(6)，每个所述连接杆(6)的两端均设置有第一螺帽(7)，两个所述行车固定架(2)之间设置有数个连接轴(8)，每个所述连接轴(8)的中部均设置有滚轴(9)，每个所述连接轴(8)的两端均设置有第二螺帽(10)，所述导轨(1)两端的底端均设置有螺栓(11)，两个所述螺栓(11)之间设置有连接板(13)，每个所述螺栓(11)的顶部均设置有垫块(12)。2.根据权利要求1所述的一种耐用型单轨行车，其特征在于：所述受力滚轮(4)和固定轴(3)呈转动连接。3.根据权利要求1所述的一种耐用型单轨行车，其特征在于：所述滚轴(9)和连接轴(8)呈转动连接。4.根据权利要求1所述的一种耐用型单轨行车，其特征在于：所述连接杆(6)和第一螺帽(7)通过螺纹连接。5.根据权利要求1所述的一种耐用型单轨行车，其特征在于：所述连接轴(8)和第二螺帽(10)通过螺纹连接。6.根据权利要求1所述的一种耐用型单轨行车，其特征在于：所述导轨(1)的两端设置有螺孔，所述螺栓(11)和螺孔通过螺纹连接。

技术总结
本实用新型涉及单轨行车技术领域，具体为一种耐用型单轨行车，其减轻受力滚轮的承重，提高单轨行车的耐用性，包括导轨和行车固定架，行车固定架的数量为两个，每个行车固定架的顶部均设置有数个固定轴，每个固定轴上均设置有受力滚轮，每个行车固定架的底端均设置有数个固定块，两个行车固定架上对应的固定块之间均设置有连接杆，每个连接杆的两端均设置有第一螺帽，两个行车固定架之间设置有数个连接轴，每个连接轴的中部均设置有滚轴，每个连接轴的两端均设置有第二螺帽，导轨两端的底端均设置有螺栓，两个螺栓之间设置有连接板，每个螺栓的顶部均设置有垫块，受力滚轮和固定轴呈转动连接，滚轴和连接轴呈转动连接。滚轴和连接轴呈转动连接。滚轴和连接轴呈转动连接。


技术研发人员：丁进生
受保护的技术使用者：任丘市宏泰机械配件有限公司
技术研发日：2022.12.29
技术公布日：2023/9/3