一种车厢连接挂钩的制作方法

1.本申请涉及铁道车辆技术领域，具体为一种车厢连接挂钩。


背景技术：

2.众所周知，随着轨道交通的逐步普及，火车、动车和地铁等铁道车辆已经成为了人们出行的主要交通工具，铁道交通有着汽车无法相比的平稳性和舒适性，且铁道交通拥有着非常强大的载货能力，车辆在运行时需要进行连接，因此需要使用车厢连接挂钩。
3.经检索，中国专利号为cn202120332798.5的实用新型专利公开了一种铁道车辆车厢连接挂钩，其包括第一安装板和第二安装板，第一安装板的右侧壁固定连接有安装盒，安装盒的右侧壁开设有矩形通孔，矩形通孔的内壁滑动连接有矩形连接块，矩形连接块的表面纵向开设有四个限位固定孔，矩形连接块的左侧壁固定连接有衔接板，衔接板的上表面和下表面均固定连接有两个第一t型块。该铁道车辆车厢连接挂钩，通过第一安装板、第二安装板和阶梯孔，能够将该连接挂钩连接在两个相邻车厢之间，通过第一t型滑槽、第一t型块、第一复位弹簧、第二t型滑槽、第二t型块和第二复位弹簧，能够对两个相邻车厢之间的冲击力进行缓冲，避免造成连接挂钩的损坏，保障铁道车辆的安全运行。
4.上述技术方案虽然可以对两个相邻车厢之间的冲击力进行缓冲，但是在对车厢进行连接时，需要转动多个限位螺杆才能将两个车厢连接在一起，费时费力，使用便捷性较低。


技术实现要素：

5.(一)解决的技术问题
6.针对现有技术的不足，本申请提供了一种车厢连接挂钩，以解决上述背景技术中提出的问题。
7.(二)技术方案
8.为实现上述目的，本申请提供如下技术方案：一种车厢连接挂钩，包括第一安装板和第二安装板，所述第一安装板上固定连接有固定板，固定板上开设有第一滑槽，第一滑槽内滑动连接有两个第一滑块，并且第一滑槽内转动连接有反向螺杆，反向螺杆与两个第一滑块均通过螺纹连接，并且反向螺杆的一端固定连接有转动轴，转动轴的一端贯穿固定板并延伸至外部，第一滑块上固定连接有连接板，连接板上开设有第二滑槽，第二滑槽内滑动连接有第二滑块，第二滑块上固定连接有缓冲簧，并且第二滑块上固定连接有插杆，第二安装板上固定连接有两个衔接板，两个衔接板之间通过轴转动连接有限制板，限制板上开设有两个与插杆相适配的插槽。
9.优选的，所述插槽内固定连接有防滑套。
10.进一步的，所述转动轴的一端固定连接有转杆。
11.再进一步的，所述转杆上设置有防滑纹。
12.进一步的方案，所述转动轴与固定板通过轴承转动连接。
13.(三)有益效果
14.与现有技术相比，本申请提供了一种车厢连接挂钩，具备以下有益效果：
15.该车厢连接挂钩，通过转动转杆，转杆带动转动轴转动，转动轴带动反向螺杆转动，反向螺杆带动第一滑块移动，第一滑块带动连接板移动，连接板带动插杆移动，使插杆插入插槽内，从而可便于使用者将两个车厢连接在一起，省时省力，使用便捷性较高。
附图说明
16.图1为本申请的结构示意图；
17.图2为本申请图1中a处的局部放大结构示意图；
18.图3为本申请图1中b处的局部放大结构示意图。
19.图中：1、第一安装板；2、第二安装板；3、固定板；4、第一滑块；5、反向螺杆；6、转动轴；7、连接板；8、第二滑块；9、缓冲簧；10、插杆；11、衔接板；12、限制板；13、防滑套；14、转杆；15、轴承。
具体实施方式
20.下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
21.实施例
22.请参阅图1-3，一种车厢连接挂钩，包括第一安装板1和第二安装板2，第一安装板1上固定连接有固定板3，固定板3上开设有第一滑槽，第一滑槽内滑动连接有两个第一滑块4，并且第一滑槽内转动连接有反向螺杆5，反向螺杆5与两个第一滑块4均通过螺纹连接，并且反向螺杆5的一端固定连接有转动轴6，转动轴6的一端贯穿固定板3并延伸至外部，转动轴6的一端固定连接有转杆14，通过转杆14可便于使用者转动转动轴6，转杆14上设置有防滑纹，通过防滑纹可防止使用者的手在转杆14上滑动，转动轴6与固定板3通过轴承15转动连接，通过轴承15可增加转动轴6的稳定性，第一滑块4上固定连接有连接板7，连接板7上开设有第二滑槽，第二滑槽内滑动连接有第二滑块8，第二滑块8上固定连接有缓冲簧9，并且第二滑块8上固定连接有插杆10，第二安装板2上固定连接有两个衔接板11，两个衔接板11之间通过轴转动连接有限制板12，限制板12上开设有两个与插杆10相适配的插槽，插槽内固定连接有防滑套13，通过防滑套13可防止插杆10在插孔内滑动，通过转动转杆14，转杆14带动转动轴6转动，转动轴6带动反向螺杆5转动，反向螺杆5带动第一滑块4移动，第一滑块4带动连接板7移动，连接板7带动插杆10移动，使插杆10插入插槽内，从而可便于使用者将两个车厢连接在一起，省时省力，使用便捷性较高。
23.该车厢连接挂钩，在使用时，首先将该车厢连接挂钩放置在所需使用的位置，当需要将两个车厢连接在一起时，使用者可将第一安装板1和第二安装板2分别安装在相应的车厢上，然后使用者转动转杆14，转杆14带动转动轴6转动，转动轴6带动反向螺杆5转动，反向螺杆5带动第一滑块4移动，第一滑块4带动连接板7移动，连接板7带动插杆10移动，使插杆10插入插槽内，即可将相邻的两个车厢连接在一起。
24.尽管已经示出和描述了本申请的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本申请的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本申请的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种车厢连接挂钩，包括第一安装板和第二安装板，其特征在于：所述第一安装板上固定连接有固定板，固定板上开设有第一滑槽，第一滑槽内滑动连接有滑动连接有两个第一滑块，并且第一滑槽内转动连接有反向螺杆，反向螺杆与两个第一滑块均通过螺纹连接，并且反向螺杆的一端固定连接有转动轴，转动轴的一端贯穿固定板并延伸至外部，第一滑块上固定连接有连接板，连接板上开设有第二滑槽，第二滑槽内滑动连接有第二滑块，第二滑块上固定连接有缓冲簧，并且第二滑块上固定连接有插杆，第二安装板上固定连接有两个衔接板，两个衔接板之间通过轴转动连接有限制板，限制板上开设有两个与插杆相适配的插槽。2.根据权利要求1所述的一种车厢连接挂钩，其特征在于：所述插槽内固定连接有防滑套。3.根据权利要求1所述的一种车厢连接挂钩，其特征在于：所述转动轴的一端固定连接有转杆。4.根据权利要求3所述的一种车厢连接挂钩，其特征在于：所述转杆上设置有防滑纹。5.根据权利要求1所述的一种车厢连接挂钩，其特征在于：所述转动轴与固定板通过轴承转动连接。

技术总结
本申请涉及铁道车辆技术领域，具体为一种车厢连接挂钩，包括第一安装板和第二安装板，第一安装板上固定连接有固定板，固定板上开设有第一滑槽，第一滑槽内滑动连接有滑动连接有两个第一滑块，并且第一滑槽内转动连接有反向螺杆，反向螺杆与两个第一滑块均通过螺纹连接，并且反向螺杆的一端固定连接有转动轴，转动轴的一端贯穿固定板并延伸至外部，第一滑块上固定连接有连接板，连接板上开设有第二滑槽，第二滑槽内滑动连接有第二滑块，第二滑块上固定连接有缓冲簧，并且第二滑块上固定连接有插杆，第二安装板上固定连接有两个衔接板，具有可便于使用者将两个车厢连接在一起，省时省力，使用便捷性较高的效果。使用便捷性较高的效果。使用便捷性较高的效果。


技术研发人员：金辉 施霞 施国兴 孙晓琴 潘剑
受保护的技术使用者：常州博展机械科技有限公司
技术研发日：2022.12.19
技术公布日：2023/9/3