一种可拆卸的适用于大悬臂四车道的保通门架的制作方法

1.本实用新型涉及高架桥梁技术领域，特别是指一种可拆卸的适用于大悬臂四车道的保通门架。


背景技术：

2.随着城市基础设施逐步完善，现阶段城市高架桥梁施工由于受到建筑物限制，在原有道路修建高架的形式越来越多，大悬臂盖梁应运而生。盖梁常用的有盘扣支架、整体吊装劲性骨架等结构。但是这些结构对于大悬臂盖梁、四车道保通的路段出现不适用或不经济等现象。对于大悬臂盖梁、四车道保通的路段，保通门架形式备受青睐。但是保通门架常用的钢管支架或贝雷片门架搭设工序多、搭设麻烦且不能周转使用，增加了成本，不利于标准施工。


技术实现要素：

3.针对上述背景技术中的不足，本实用新型提出一种可拆卸的适用于大悬臂四车道的保通门架，解决了现有技术中保通门架搭设麻烦且不能周转使用的问题。
4.本实用新型的技术方案是这样实现的：
5.一种可拆卸的适用于大悬臂四车道的保通门架，包括若干个立柱标准节连接而成的立柱和设置在立柱上端的次分配梁，若干个立柱标准节之间通过法兰连接；相邻的立柱之间通过抱箍连接有剪力支撑机构；次分配梁上通过钢构件支撑连接有主分配梁。
6.进一步地，所述立柱与次分配梁之间还设有砂桶。
7.进一步地，位于所述立柱最上端的立柱标准节连接有立柱过渡节，立柱过渡节通过顶端法兰与砂桶连接。
8.进一步地，所述顶端法兰与次分配梁之间通过抗倾覆锚杆连接。
9.进一步地，所述钢构件包括若干对双拼工字钢。
10.进一步地，所述剪力支撑机构包括交叉设置的钢件，交叉设置的钢件形成“x”型结构；“x”型结构的四端分别与连接在相邻立柱上的抱箍连接。
11.进一步地，所述钢件为双拼工字钢。
12.进一步地，所述主分配梁两端设有防护栏杆。
13.进一步地，所述主分配梁上设有盖梁底模支撑骨架。
14.进一步地，所述立柱下端设置预制条形基础。
15.本实用新型的有益效果：本实用新型通过法兰连接的立柱和抱箍连接剪力支撑机构的方式，不仅拆装方便，而且后期能用于其他工程不同类型搭设条件门架的施工，有效提高了材料的利用效率；通过设置立柱标准节，可在工厂预制，现场法兰螺栓连接，节约了汽车吊装时间和钢管接长焊接时间，提高了安装工效，加快了施工进度，同时也减少了大气污染；立柱过渡节与次分配梁采取抗倾覆锚杆固定，有效减少了双拼工字钢定位过程中偏心不居中的问题，大幅提高了保通门架的稳定性。
附图说明
16.为了更清楚地说明本实用新型实施例，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
17.图1为本实用新型的结构示意图；
18.图2为本实用新型的侧视结构示意图；
19.图3为图2的局部放大图。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.如图1和图2所示，本实用新型实施例1所述的一种可拆卸的适用于大悬臂四车道的保通门架，包括若干根的立柱和设置在立柱上端的次分配梁2。其中，立柱是由若干个立柱标准节1连接而成。并且若干个立柱标准节1之间通过法兰连接，便于该立柱的拆装和周转使用。相邻的立柱之间通过抱箍9连接有剪力支撑机构形成立柱间的抗剪力支撑。次分配梁2上通过钢构件3支撑连接有主分配梁4。
22.进一步地，如图2和图3所示，所述立柱与次分配梁2之间还设有砂桶5。
23.具体地，如图3所示，位于所述立柱最上端的立柱标准节1上端通过法兰连接有立柱过渡节6，立柱过渡节6上端通过顶端法兰7与砂桶5连接。顶端法兰7包括一对通过螺栓相连接的设置在立柱过渡节6上端的法兰和设置在砂桶5底部的法兰。并且，如图3所示，所述顶端法兰7与次分配梁2的底盘之间通过抗倾覆锚杆8连接。有效减少了上述钢构件3定位过程中偏心不居中的问题，大幅提高了保通门架的稳定性。
24.进一步地，如图2所示，所述钢构件3包括若干对双拼工字钢。若干对双拼工字钢并排间隔设置在次分配梁2和主分配梁4之间用于支撑主分配梁4。
25.进一步地，如图1所示，所述主分配梁4两端设有防护栏杆12。
26.进一步地，所述主分配梁4上设有盖梁底模支撑骨架11用于支撑盖梁底模。其中的盖梁底模支撑骨架11为提前定制而成，可加快现场的施工速度，并且便于拆装和周转使用。
27.进一步地，所述立柱下端设置预制的条形基础13。
28.实施例2，其与实施例1的区别在于，如图2所示，所述剪力支撑机构包括交叉设置的钢件10，交叉设置的钢件10形成“x”型结构；“x”型结构的四端分别与连接在相邻立柱上的抱箍9连接。其中，所述钢件10为双拼工字钢。抱箍9连接剪力支撑机构与立柱的方式，便于该门架的拆装和周转使用。
29.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种可拆卸的适用于大悬臂四车道的保通门架，其特征在于：包括若干个立柱标准节（1）连接而成的立柱和设置在立柱上端的次分配梁（2），若干个立柱标准节（1）之间通过法兰连接；相邻的立柱之间通过抱箍（9）连接有剪力支撑机构；次分配梁（2）上通过钢构件（3）支撑连接有主分配梁（4）。2.根据权利要求1所述的可拆卸的适用于大悬臂四车道的保通门架，其特征在于：所述立柱与次分配梁（2）之间还设有砂桶（5）。3.根据权利要求2所述的可拆卸的适用于大悬臂四车道的保通门架，其特征在于：位于所述立柱最上端的立柱标准节（1）连接有立柱过渡节（6），立柱过渡节（6）通过顶端法兰（7）与砂桶（5）连接。4.根据权利要求3所述的可拆卸的适用于大悬臂四车道的保通门架，其特征在于：所述顶端法兰（7）与次分配梁（2）之间通过抗倾覆锚杆（8）连接。5.根据权利要求1~4任一项所述的可拆卸的适用于大悬臂四车道的保通门架，其特征在于：所述钢构件（3）包括若干对双拼工字钢。6.根据权利要求1~4任一项所述的可拆卸的适用于大悬臂四车道的保通门架，其特征在于：所述剪力支撑机构包括交叉设置的钢件（10），交叉设置的钢件（10）形成“x”型结构；“x”型结构的四端分别与连接在相邻立柱上的抱箍（9）连接。7.根据权利要求6所述的可拆卸的适用于大悬臂四车道的保通门架，其特征在于：所述钢件（10）为双拼工字钢。8.根据权利要求1~4或7任一项所述的可拆卸的适用于大悬臂四车道的保通门架，其特征在于：所述主分配梁（4）两端设有防护栏杆（12）。9.根据权利要求8所述的可拆卸的适用于大悬臂四车道的保通门架，其特征在于：所述主分配梁（4）上设有盖梁底模支撑骨架（11）。10.根据权利要求1~4或7或9任一项所述的可拆卸的适用于大悬臂四车道的保通门架，其特征在于：所述立柱下端设置预制条形基础（13）。

技术总结
本实用新型公开了一种可拆卸的适用于大悬臂四车道的保通门架，包括若干个立柱标准节连接而成的立柱和设置在立柱上端的次分配梁，若干个立柱标准节之间通过法兰连接；相邻的立柱之间通过抱箍连接有剪力支撑机构；次分配梁上通过钢构件支撑连接有主分配梁。本实用新型通过法兰连接的立柱和抱箍连接剪力支撑机构的方式，不仅拆装方便，而且后期能用于其他工程不同搭设条件门架的施工，有效提高了材料的利用效率；通过设置立柱标准节，可在工厂预制，现场法兰螺栓连接，节约了汽车吊装时间和钢管接长焊接时间，提高了安装工效，加快了施工进度，同时也减少了大气污染。同时也减少了大气污染。同时也减少了大气污染。


技术研发人员：杨伟 张浩 范小虎 景玉婷 张小磊 杜乾武 李航 岳盟 曹景博 鞠军令 张丽丽 潘铭
受保护的技术使用者：中国建筑第七工程局有限公司
技术研发日：2023.05.23
技术公布日：2023/9/3