一种交叉绳扣钩冲压成型装置的制作方法

1.本实用新型涉及车胎防滑链加工技术领域，尤其涉及一种交叉绳扣钩冲压成型装置。


背景技术：

2.由于冰冻天气，路上积雪，许多汽车都装上了防滑链以免发生事故。防滑链的原理是把车辆的重力集中到铁链的几个点上，产生巨大的压强，轧透冰雪层直达路面，从而增大摩擦力，增加车辆行驶的安全系数；防滑链一般是由钢链或橡胶链制成，原理简单，易于安装，实用性很强。
3.本发明创造的现有技术可参考公告号为“cn112570640b”的中国发明专利中记载的一种自动压合防滑链成型机器，包括设置于机架上的扣板件进料机构以及用于将扣板件压合至绳体上的冲压机构，所述扣板件进料机构包括分别位于所述冲压机构前后两端的震动盘以及钩拉组件，绳体穿行于扣板件的一端内并至少有一段绳体留在扣板件的端部内；所述冲压机构的冲压端对放置有一段绳体的扣板件端部进行冲压压合，扣板件的一端连接固定于绳体上；所述钩拉组件位于冲压机构的后端，所述钩拉组件的钩拉端对扣板件进行钩拉一定位移量后，所述冲压机构对下一个扣板件的端部进行冲压压合至绳体上，使得相邻扣板件之间的绳体长度相等；以提高加工工作效率。
4.但是在实际生产中发现，上述防滑链成型机器存在加工上的误差，进而影响防滑链的规格，存在安全隐患。具体来说，上述防滑链成型机器在理想状态下是间隔设定的绳索距离压合一个扣板件。但是在生产过程中，扣板件难以确保通过拨料组件可以完全输送到冲压工位，有可能存在偏差；再则就是冲压机构在进行在对扣板件端部进行冲压时，会反向拉扯下游已经压合的防滑链，如此导致前后两个扣板件之间的绳索松弛，钩拉组件运行是难以保证每次拉动的绳体长度相等，存在误差。
5.基于上述误差存在，上述防滑链成型机器经常报错，从而大大影响设备的工作效率。


技术实现要素：

6.为了解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种交叉绳扣钩冲压成型装置，本方案在冲压模架下游的输送轨道上设置有拉紧机构，即在进行冲压时，通过拉紧机构固定上一工位中压合的扣板件，从而可保证两块扣板件之间的绳索长度一致，从而避免上述误差产生；确保设备正常运行以及所生产的防滑链质量。
7.为了实现上述的目的，本实用新型采用了以下的技术方案：
8.交叉绳扣钩冲压成型装置，包括用于输送扣板件前行的输送轨道，用于将扣板件压合至交叉绳上的冲压机构；所述冲压机构包括冲压驱动部件和冲压模架，冲压模架包括连接于冲压驱动部件输出端上的冲压上模，以及设置于冲压上模输出方向上的冲压下模；所述冲压下模设置于输送轨道开放端一侧；其特征在于：所述冲压模架下游的输送轨道上
设置有拉紧机构，拉紧机构用于在冲压时压抵定位上一工位中压合的扣板件。
9.本实用新型采用上述技术方案，该技术方案涉及一种交叉绳扣钩冲压成型装置，该交叉绳扣钩冲压成型装置中的输送轨道用于输送扣板件，扣板件输送的动力可参考上述背景技术中记载的方案予以实施。在扣板件输送至冲压工位上时，冲压驱动部件驱动冲压上模与冲压下模进行合模，从而将扣板件压合到交叉绳上；然后采用上述背景技术中记载的方案将压合后的防滑链组件向后拉行固定距离。
10.在此基础上，本方案为了解决冲压过程中冲压机构进行冲压时会反向拉扯已经压合的防滑链组件，故本方案在冲压模架下游的输送轨道上设置有拉紧机构，即在进行冲压时，通过拉紧机构固定上一工位中压合的扣板件，从而可保证两块扣板件之间的绳索长度一致，从而避免上述误差产生；确保设备正常运行以及所生产的防滑链质量。
11.在具体的实施方案中，所述拉紧机构包括固设在机架上的拉紧气缸，以及设置于拉紧气缸输出轴上的压紧板；所述压紧板下端部能够压抵定位上一工位中压合的扣板件。此方案中，拉紧气缸驱动压紧板压抵或松开扣板件。
12.在进一步细化方案中，所述压紧板呈倒置的“l”，输送轨道的侧壁及扣板件的一侧壁处于压紧板的“l”开口内，压紧板的“l”端部用于压抵在扣板件的中部平面上。此方案中，采用倒置的“l”形的压紧板，从而使输送轨道的侧壁及扣板件的一侧壁处于压紧板的“l”开口内，压紧板与输送轨道的侧壁之间定位导向扣板件，从而规范扣板件抽出、下料。同时，因扣板件的形状，压紧板压抵在扣板件任意一侧均可能使扣板件翘起，而无法压实扣板件。故该方案采用压紧板的“l”端部压抵在扣板件的中部平面上，从而确保扣板件被牢固压住。
13.在进一步优选方案中，所述冲压机构旁的机架上还设置有定位机构，定位机构用于将扣板件定位在冲压下模上。此方案通过设置定位机构，从而确保扣板件在冲压工位上时定位准确。
14.在具体的实施方案中，所述定位机构包括定位气缸，以及设置于定位气缸输出轴上的定位杆；定位气缸驱动定位杆伸入所述输送轨道阻挡扣板件，以及退出所述输送轨道。上述方案中记载，在采用如背景技术中记载的方案输送扣板件的方案基础上，本方案在冲压机构旁的机架上设置定位机构，定位机构中的定位气缸驱动定位杆伸入所述输送轨道，此时扣板件向前输送至与定位杆抵靠，如此即在冲压工位上，确保定位准确。在冲压完成后需要向前输送时，可由定位气缸驱动定位杆退出所述输送轨道，实现避让。
15.作为优选，所述冲压驱动部件为液压油缸。
附图说明
16.图1为交叉绳扣钩冲压成型装置的正面结构示意图。
17.图2为交叉绳扣钩冲压成型装置的顶面结构示意图。
18.图3为拉紧机构的结构示意图。
具体实施方式
19.下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型
的限制。
20.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
21.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确的限定。
22.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
23.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
24.如图1～3所示，本实施涉及一种交叉绳扣钩冲压成型装置，包括用于输送扣板件100前行的输送轨道4，用于将扣板件压合至交叉绳200上的冲压机构5。所述冲压机构5包括冲压驱动部件51和冲压模架，冲压模架包括连接于冲压驱动部件51输出端上的冲压上模52，以及设置于冲压上模52输出方向上的冲压下模53。其中的冲压驱动部件51优选为液压油缸，以提供足够的压合力度。该交叉绳扣钩冲压成型装置中的输送轨道4用于输送扣板件，扣板件输送的动力可参考上述背景技术中记载的方案予以实施。在扣板件输送至冲压工位上时，冲压驱动部件51驱动冲压上模52与冲压下模53进行合模，从而将扣板件压合到交叉绳上。然后采用上述背景技术中记载的方案将压合后的防滑链组件向后拉行固定距离。
25.基于扣板件的结构，本方案将输送轨道4设置为单侧壁轨道，即仅在轨道一侧设置挡壁，另一侧开放，如此可使扣板件沿输送轨道4前行时，一端部能够延伸出输送轨道4，并将冲压下模53设置于输送轨道4开放端一侧。在扣板件在输送到冲压工位时，其待压合端处于冲压下模53上。为了规范扣板件在输送轨道4上输送，输送轨道4局部设置为单侧壁轨道，并在单侧壁轨道上设置如公告号为“cn112570640b”的中国发明专利文本中记载的“l”型限位板。所述的冲压下模53设置于输送轨道4开放端一侧。所述冲压模架下游的输送轨道4上设置有拉紧机构9，拉紧机构9用于在冲压时压抵定位上一工位中压合的扣板件。本方案为了解决冲压过程中冲压机构5进行冲压时会反向拉扯已经压合的防滑链组件，故本方案在冲压模架下游的输送轨道4上设置有拉紧机构9，即在进行冲压时，通过拉紧机构9固定上一
工位中压合的扣板件，从而可保证两块扣板件之间的绳索长度一致，从而避免上述误差产生。确保设备正常运行以及所生产的防滑链质量。
26.在图3所示的具体实施方案中，所述拉紧机构9包括固设在机架上的拉紧气缸91，以及设置于拉紧气缸91输出轴上的压紧板92。所述压紧板92下端部能够压抵定位上一工位中压合的扣板件。此方案中，拉紧气缸91驱动压紧板92压抵或松开扣板件。在进一步细化方案中，所述压紧板92呈倒置的“l”，输送轨道4的侧壁及扣板件的一侧壁处于压紧板92的“l”开口内，压紧板92的“l”端部用于压抵在扣板件的中部平面上。此方案中，采用倒置的“l”形的压紧板92，从而使输送轨道4的侧壁及扣板件的一侧壁处于压紧板92的“l”开口内，压紧板92与输送轨道4的侧壁之间定位导向扣板件，从而规范扣板件抽出、下料。同时，因扣板件的形状，压紧板92压抵在扣板件任意一侧均可能使扣板件翘起，而无法压实扣板件。故该方案采用压紧板92的“l”端部压抵在扣板件的中部平面上，从而确保扣板件被牢固压住。
27.在如图2所示的进一步优选方案中，所述冲压机构5旁的机架上还设置有定位机构8，定位机构8用于将扣板件定位在冲压下模53上。此方案通过设置定位机构8，从而确保扣板件在冲压工位上时定位准确。在具体的实施方案中，所述定位机构8包括定位气缸81，以及设置于定位气缸81输出轴上的定位杆82。定位气缸81驱动定位杆82伸入所述输送轨道4阻挡扣板件，以及退出所述输送轨道4。上述方案中记载，在采用如背景技术中记载的方案输送扣板件的方案基础上，本方案在冲压机构5旁的机架上设置定位机构8，定位机构8中的定位气缸81驱动定位杆82伸入所述输送轨道4，此时扣板件向前输送至与定位杆82抵靠，如此即在冲压工位上，确保定位准确。在冲压完成后需要向前输送时，可由定位气缸81驱动定位杆82退出所述输送轨道4，实现避让。
28.采用上述交叉绳扣钩冲压成型装置压合防滑链，相较于背景技术中记载的方案，此方案的优势在于：
29.1，在冲压模架下游的输送轨道4上设置有拉紧机构9，即在进行冲压时，通过拉紧机构9固定上一工位中压合的扣板件，从而可保证两块扣板件之间的绳索长度一致。
30.2，冲压机构5旁的机架上还设置有定位机构8，基于定位机构8的设置可确保扣板件输送到冲压工位上时定位准确。
31.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
32.尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

技术特征：
1.交叉绳扣钩冲压成型装置，包括用于输送扣板件(100)前行的输送轨道(4)，用于将扣板件压合至交叉绳(200)上的冲压机构(5)；所述冲压机构(5)包括冲压驱动部件(51)和冲压模架，冲压模架包括连接于冲压驱动部件(51)输出端上的冲压上模(52)，以及设置于冲压上模(52)输出方向上的冲压下模(53)；所述冲压下模(53)设置于输送轨道(4)开放端一侧；其特征在于：所述冲压模架下游的输送轨道(4)上设置有拉紧机构(9)，拉紧机构(9)用于在冲压时压抵定位上一工位中压合的扣板件。2.根据权利要求1所述的交叉绳扣钩冲压成型装置，其特征在于：所述拉紧机构(9)包括固设在机架上的拉紧气缸(91)，以及设置于拉紧气缸(91)输出轴上的压紧板(92)；所述压紧板(92)下端部能够压抵定位上一工位中压合的扣板件。3.根据权利要求2所述的交叉绳扣钩冲压成型装置，其特征在于：所述压紧板(92)呈倒置的“l”，输送轨道(4)的侧壁及扣板件的一侧壁处于压紧板(92)的“l”开口内，压紧板(92)的“l”端部用于压抵在扣板件的中部平面上。4.根据权利要求1所述的交叉绳扣钩冲压成型装置，其特征在于：所述冲压机构(5)旁的机架上还设置有定位机构(8)，定位机构(8)用于将扣板件定位在冲压下模(53)上。5.根据权利要求4所述的交叉绳扣钩冲压成型装置，其特征在于：所述定位机构(8)包括定位气缸(81)，以及设置于定位气缸(81)输出轴上的定位杆(82)；定位气缸(81)驱动定位杆(82)伸入所述输送轨道(4)阻挡扣板件，以及退出所述输送轨道(4)。6.根据权利要求1所述的交叉绳扣钩冲压成型装置，其特征在于：所述冲压驱动部件(51)为液压油缸。

技术总结
本实用新型涉及车胎防滑链加工技术领域，交叉绳扣钩冲压成型装置，包括用于输送扣板件前行的输送轨道，用于将扣板件压合至交叉绳上的冲压机构；所述冲压机构包括冲压驱动部件和冲压模架，所述冲压模架下游的输送轨道上设置有拉紧机构，拉紧机构用于在冲压时压抵定位上一工位中压合的扣板件。本方案在冲压模架下游的输送轨道上设置有拉紧机构，即在进行冲压时，通过拉紧机构固定上一工位中压合的扣板件，从而可保证两块扣板件之间的绳索长度一致，从而避免上述误差产生；确保设备正常运行以及所生产的防滑链质量。以及所生产的防滑链质量。以及所生产的防滑链质量。


技术研发人员：郑恩其 郑涵 郑小根 彭睿 季淑霞
受保护的技术使用者：浙江浦江伯虎链条股份有限公司
技术研发日：2023.05.12
技术公布日：2023/9/3