一种风电运维船艏部及转角护舷的制作方法

1.本实用新型涉及船体防护装置，尤其涉及一种风电运维船艏部及转角护舷。


背景技术：

2.目前，风电运维船在靠近风电塔筒时，使用聚氨酯或者普通防撞橡胶作为缓冲，通过简单的捆绑方式将其固定在船舷处，因为靠桩力比较大，在捆绑处容易出现聚氨酯和防撞橡胶损坏的情况，甚至橡胶主体破碎落入海中，并且因为摩擦力不够，海上风浪比较大，导致船首沿着风电塔筒高度方向打滑，极大地降低了人员登塔的安全性。目前国内大部分橡胶厂家生产的防撞橡胶并不能满足风电运维船靠桩的实际使用需求；在风电运维船中要注意的方面涉及到许多未知的因素，如风浪条件、船舶的机动性、响应时间、靠桩频率、船驾驶者的经验、橡胶护舷出色的反力和能量吸收、内部破断力，以及表面摩擦力是在这种应用中的必要考虑点。因此，研发一种风电运维船艏部及转角护舷，成为本领域技术人员亟待解决的问题。


技术实现要素：

3.本实用新型是为了解决上述不足，提供了一种风电运维船艏部及转角护舷。
4.本实用新型的上述目的通过以下的技术方案来实现：一种风电运维船艏部及转角护舷，包括橡胶主体，所述橡胶主体上设有一排上下贯穿橡胶主体的螺栓固定孔和至少一个吊装环连接孔，通过螺栓固定于船舷上(一般为船体艏部及转角处)。
5.进一步地，所述螺栓固定孔中设有贯穿式的金属套筒，所述吊装环连接孔中设有与吊装环对接的金属螺纹连接套。
6.进一步地，所述金属套筒和金属螺纹连接套通过一主支架连接为一体，形成一增强金属框架，并在橡胶主体一体硫化成型时预埋于橡胶主体内部。
7.进一步地，所述金属套筒上设有成型加固片，更有利于橡胶主体与金属框架一体成型的稳定性。
8.进一步地，所述橡胶主体内部设有吸能孔，增加橡胶的吸能性能。
9.进一步地，所述橡胶主体呈方块形、长条形、v形、l形或弧形等任意形状，根据固定在船体的具体位置而定。
10.进一步地，所述橡胶主体表面设有耐磨层，耐磨层上设有防滑纹路。
11.本实用新型与现有技术相比的优点是：
12.1.本实用新型的护舷设置有上下贯穿橡胶主体的螺栓固定孔，并在螺栓固定孔中设有贯穿式的金属套筒，在长期使用过程中，橡胶主体与船体间不会产生缝隙，连接稳固，不会产生橡胶落海的情况。
13.2.本实用新型为一体硫化成型，结构尺寸为非标定制化设计，可以根据船上结构做定制化设计。
14.3.橡胶主体表面设有耐磨层，耐磨层上设有一体成型的防滑纹路，增大摩擦力，确
保安全，维护成本较低。
附图说明
15.图1是本实用新型的分解结构示意图。
16.图2是本实用新型的整体结构示意图。
17.图3是本实用新型中预埋于橡胶主体内的金属框架的结构示意图。
具体实施方式
18.下面结合附图对本实用新型进一步详述。
19.如图1、图2及图3所示，一种风电运维船艏部及转角护舷，包括橡胶主体1，所述橡胶主体1上设有一排螺栓固定孔2，所述螺栓固定孔2中设有贯穿式的金属套筒3，所述橡胶主体1上设有至少一个吊装环连接孔4，所述吊装环连接孔4中设有与吊装环11对接的金属螺纹连接套5，所述金属套筒3和金属螺纹连接套5通过一主支架6连接为一体，形成一增加金属框架a，并一体成型预埋于橡胶主体1内部，所述橡胶主体1的一体硫化成型，胶料中使用100％天然胶+天然胶加顺丁、丁苯，提升了破断力及抗海水腐蚀等特性，所述金属套筒3上设有成型加固片13，更有利于橡胶主体1与金属框架a一体成型的稳定性。
20.为了进一步延长橡胶主体1的使用寿命，在所述橡胶主体1表面设有耐磨层7，为了增强防滑效果，在耐磨层7上设有防滑纹路，所述防滑纹路可以采用十字花纹。
21.本实用新型在实际安装时，船体12上设置有用于装配本实用新型的装配槽8，装配槽8上下侧壁设有与螺栓固定孔2对应位置的通孔9，通过螺栓10将本实用新型固定在船体12艏部及转角处的装配槽8，根据本实用新型在船体12的具体安装位置，所述橡胶主体1可成型为方块形、长条形、v形、l形或弧形等任意形状。
22.以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。


技术特征：
1.一种风电运维船艏部及转角护舷，包括橡胶主体，其特征在于：所述橡胶主体上设有一排上下贯穿橡胶主体的螺栓固定孔和至少一个吊装环连接孔。2.根据权利要求1所述的一种风电运维船艏部及转角护舷，其特征在于：所述螺栓固定孔中设有贯穿式的金属套筒，所述吊装环连接孔中设有与吊装环对接的金属螺纹连接套。3.根据权利要求2所述的一种风电运维船艏部及转角护舷，其特征在于：所述金属套筒和金属螺纹连接套通过一主支架连接为一体，形成一增强金属框架，并在橡胶主体一体硫化成型时预埋于橡胶主体内部。4.根据权利要求2或3所述的一种风电运维船艏部及转角护舷，其特征在于：所述金属套筒上设有成型加固片。5.根据权利要求1所述的一种风电运维船艏部及转角护舷，其特征在于：所述橡胶主体内部设有吸能孔。6.根据权利要求1所述的一种风电运维船艏部及转角护舷，其特征在于：所述橡胶主体呈方块形、长条形、v形、l形或弧形。7.根据权利要求1所述的一种风电运维船艏部及转角护舷，其特征在于：所述橡胶主体表面设有耐磨层。8.根据权利要求7所述的一种风电运维船艏部及转角护舷，其特征在于：所述耐磨层上设有防滑纹路。

技术总结
本实用新型公开了一种风电运维船艏部及转角护舷，包括橡胶主体，所述橡胶主体上设有一排上下贯穿橡胶主体的螺栓固定孔和至少一个吊装环连接孔。所述螺栓固定孔中设有贯穿式的金属套筒，所述吊装环连接孔中设有与吊装环对接的金属螺纹连接套。本实用新型与现有技术相比的优点是：护舷设置有上下贯穿橡胶主体的螺栓固定孔，并在螺栓固定孔中设有贯穿式的金属套筒，在长期使用过程中，橡胶主体与船体间不会产生缝隙，连接稳固，不会产生橡胶落海的情况。护舷整体一体硫化成型，表面设有耐磨层，耐磨层上设有一体成型的防滑纹路，增大摩擦力，确保安全，维护成本较低。维护成本较低。维护成本较低。


技术研发人员：刘志海 宋治
受保护的技术使用者：上海睿旭船舶管理有限公司
技术研发日：2023.04.28
技术公布日：2023/9/3