一种道路夯实装置的制作方法

1.本实用新型涉及道路夯实装置技术领域，具体的，涉及一种道路夯实装置。


背景技术：

2.道路夯实目的在于提高其强度和稳定性，降低路基的透水性，减少因冰冻而引起的不均匀变形，从而保证路面具有足够的抵抗车辆荷载作用的力学强度和稳定性能，提高道路的使用年限，现有的道路夯实装置需要人们自行移动，较为笨重，且对于小型的拐角的夯实较为麻烦。
3.现有公开号为cn214194030u的中国专利，公开了一种用于道路夯实的夯实装置，包括夯板，夯板的上方设有倾斜块，倾斜块的上方设有直筒，直筒从中间分为两部分，且两部分之间通过大弹簧连接，直筒的上方设有箱体，箱体的内部中心安装有电机，电机的输出轴端部同轴连接有偏心轮，偏心轴偏离偏心轮的中心，所述偏心轮的偏心轴端部铰接有连杆，所述连杆的另一端设有实心块，直筒内部设有弹簧；该用于道路夯实的夯实装置通过设有的夯板、电机、弹簧和连杆等，即电机运作带动偏心轮和连杆，与倾斜地面的夯板相连，连杆与夯板之间有弹簧拉紧，带动夯板做快速冲击运动以夯实地基用于解决小型的拐角的夯实较为麻烦的问题。
4.上述专利依然存在一些不足之处，由于本身是倾斜设置，导致在进行打夯时，力的方向为倾斜的，工作时将会破坏装置的本身的平衡状态，使得操作工人为了好控制需要站在倾斜方向相反的方向，给使用带来了一定的不便。


技术实现要素：

5.本实用新型提出一种，解决了相关技术中由于本身是倾斜设置，导致在进行打夯时，力的方向为倾斜的，工作时将会破坏装置的本身的平衡状态，使得操作工人为了好控制需要站在倾斜方向相反的方向，给使用带来了一定的不便的问题。
6.本实用新型的技术方案如下：
7.一种道路夯实装置，包括夯板，所述夯板的上方设置有倾斜块，所述倾斜块的上方设有直筒，所述直筒倾斜设置，所述直筒的上方固定连接有固定箱体，所述固定箱体于直筒倾斜方向相反方向的一侧设置有水平方向转动连接的活动箱体，所述活动箱体的上方设置有框架，所述活动箱体的内部设置有驱动组件，所述活动箱体体于直筒倾斜方向相反方向的一侧设置有平衡组件。
8.优选的，所述驱动组件包括驱动电机，所述驱动电机固定安装于活动箱体的内部，所述驱动电机的输出轴上套设有第一连接块，所述第一连接块固定安装于活动箱体的内部，所述驱动电机的输出轴上固定连接有驱动锥齿轮，所述第一连接块的一侧固定连接有u型转向杆，所述u型转向杆上套设有双面锥齿轮，所述u型转向杆与双面锥齿轮滑动连接，所述双面锥齿轮与驱动锥齿轮相互啮合。
9.优选的，所述u型转向杆远离第一连接块的一端活动连接有第二连接块，所述第二
连接块固定安装于固定箱体的内部，所述第二连接块远离u型转向杆的一侧固定连接有方杆，所述方杆上套设有限位齿轮，所述第一连接块的一侧固定连接有与限位齿轮位置相适应的限位杆，在限位齿轮和限位杆的限制下固定第一连接块和第二连接块。
10.优选的，所述第二连接块远离第一连接块的一侧固定连接有l型转向杆，所述l型转向杆远离第二连接块的一端固定连接有第三连接块，所述第三连接块的内部贯穿有连接轴。
11.优选的，所述连接轴的一端固定连接有被动锥齿轮，所述被动锥齿轮与双面锥齿轮相互啮合。
12.优选的，所述连接轴的另一端固定连接有偏心轮，所述偏心轮的偏心轴铰接有连杆，所述连杆的一端铰接有实心块，所述实心块的底端外壁与倾斜块的上方外壁通过螺栓固定连接，所述直筒内部设有动能弹簧，所述动能弹簧的底端内壁与实心块的侧面外壁焊接固定。
13.优选的，所述直筒的内部设有挡板，所述挡板的底端外壁与动能弹簧的顶端外壁焊接固定。
14.优选的，所述倾斜块的下方外壁与夯板的上方外壁通过螺栓固定连接，所述直筒的底端外壁与倾斜块的上方外壁通过螺栓固定连接。
15.优选的，所述直筒从中间分为两部分，且两部分之间通过大弹簧连接。
16.优选的，所述平衡组件包括伸缩杆和配重块，所述伸缩杆与配重块连接，需要注意的是伸缩杆选择带有一定阻力的伸缩杆避免在工作时随意滑动。
17.本实用新型的工作原理及有益效果为：
18.1、本实用新型中通过增加平衡组件和可以转向的驱动组件，使得平衡性较好降低了水平方向的偏移力，使得工作人员可以在任意方向操作，增加了适用范围，极大方便了工人作业，且水平方向的框架更方便工人把握控制。
附图说明
19.下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
20.图1为本实用新型提出的一种道路夯实装置结构示意图；
21.图2为本实用新型中驱动组件的结构示意图；
22.图3为本实用新型部分结构示意图；
23.图4为本实用新型中直筒的结构剖视图；
24.图中：1、夯板；2、倾斜块；3、直筒；4、固定箱体；5、活动箱体；6、驱动电机；7、第一连接块；8、驱动锥齿轮；9、u型转向杆；10、双面锥齿轮；11、第二连接块；12、方杆；13、限位齿轮；14、限位杆；15、l型转向杆；16、第三连接块；17、连接轴；18、被动锥齿轮；19、偏心轮；20、连杆；21、实心块；22、动能弹簧；23、挡板；24、大弹簧；25、伸缩杆；26、配重块；27、框架。
具体实施方式
25.下面将结合本实用新型实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的
所有其他实施例，都涉及本实用新型保护的范围。
26.请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种道路夯实装置，包括夯板1，所述夯板1的上方设置有倾斜块2，所述倾斜块2的上方设有直筒3，所述直筒3倾斜设置，所述直筒3的上方固定连接有固定箱体4，所述固定箱体4于直筒3倾斜方向相反方向的一侧设置有水平方向转动连接的活动箱体5，所述活动箱体5的上方设置有框架27，所述活动箱体5的内部设置有驱动组件，所述活动箱体5体于直筒3倾斜方向相反方向的一侧设置有平衡组件。所述驱动组件包括驱动电机6，所述驱动电机6固定安装于活动箱体5的内部，所述驱动电机6的输出轴上套设有第一连接块7，所述第一连接块7固定安装于活动箱体5的内部，所述驱动电机6的输出轴上固定连接有驱动锥齿轮8，所述第一连接块7的一侧固定连接有u型转向杆9，所述u型转向杆9上套设有双面锥齿轮10，所述u型转向杆9与双面锥齿轮10滑动连接，所述双面锥齿轮10与驱动锥齿轮8相互啮合。所述u型转向杆9远离第一连接块7的一端活动连接有第二连接块11，所述第二连接块11固定安装于固定箱体4的内部，所述第二连接块11远离u型转向杆9的一侧固定连接有方杆12，所述方杆12上套设有限位齿轮13，所述第一连接块7的一侧固定连接有与限位齿轮13位置相适应的限位杆14，在限位齿轮13和限位杆14的限制下固定第一连接块7和第二连接块11。所述第二连接块11远离第一连接块7的一侧固定连接有l型转向杆15，所述l型转向杆15远离第二连接块11的一端固定连接有第三连接块16，所述第三连接块16的内部贯穿有连接轴17。所述连接轴17的一端固定连接有被动锥齿轮18，所述被动锥齿轮18与双面锥齿轮10相互啮合。所述连接轴17的另一端固定连接有偏心轮19，所述偏心轮19的偏心轴铰接有连杆20，所述连杆20的一端铰接有实心块21，所述实心块21的底端外壁与倾斜块2的上方外壁通过螺栓固定连接，所述直筒3内部设有动能弹簧22，所述动能弹簧22的底端内壁与实心块21的侧面外壁焊接固定。所述直筒3的内部设有挡板23，所述挡板23的底端外壁与动能弹簧22的顶端外壁焊接固定。所述倾斜块2的下方外壁与夯板1的上方外壁通过螺栓固定连接，所述直筒3的底端外壁与倾斜块2的上方外壁通过螺栓固定连接。所述直筒3从中间分为两部分，且两部分之间通过大弹簧24连接。所述平衡组件包括伸缩杆25和配重块26，所述伸缩杆25与配重块26连接，需要注意的是伸缩杆25选择带有一定阻力的伸缩杆25避免在工作时随意滑动。
27.本实用新型的工作原理及使用流程：
28.用于道路夯实的夯实装置在使用时，使用人员先将夯实装置取出，移动到需要夯实的路面上，选择合适角度的倾斜块2安装到夯板1上，接着水平滑动限位齿轮13，使其不再与限位杆14接触，然后转动活动箱体5使得驱动电机6的输出轴轴心线处于水平状态，然后对限位齿轮13复位，在限位齿轮13和限位杆14的限制下固定第一连接块7和第二连接块11，接着拉伸伸缩杆25上的配重块26使的夯实装置能够自然保持平衡，扶住框架27，接通电源，启动驱动电机6，驱动电机6转动带动偏心轮19转动，带动连杆20做上下往复运动，此时动能弹簧22不断吸收和释放能量，并经夯板1做快速冲击运动以夯实地基，夯板1跳离再下落会不断向前移动，由于夯实装置的本身的平衡性较好降低了水平方向的偏移力，使得工作人员可以在任意方向操作，增加了适用范围，极大方便了工人作业，且水平方向的框架27更方便工人把握控制。
29.以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保
护范围之内。

技术特征：
1.一种道路夯实装置，其特征在于，包括夯板(1)，所述夯板(1)的上方设置有倾斜块(2)，所述倾斜块(2)的上方设有直筒(3)，所述直筒(3)倾斜设置，所述直筒(3)的上方固定连接有固定箱体(4)，所述固定箱体(4)于直筒(3)倾斜方向相反方向的一侧设置有水平方向转动连接的活动箱体(5)，所述活动箱体(5)的上方设置有框架(27)，所述活动箱体(5)的内部设置有驱动组件，所述活动箱体(5)体于直筒(3)倾斜方向相反方向的一侧设置有平衡组件。2.根据权利要求1所述的一种道路夯实装置，其特征在于，所述驱动组件包括驱动电机(6)，所述驱动电机(6)固定安装于活动箱体(5)的内部，所述驱动电机(6)的输出轴上套设有第一连接块(7)，所述第一连接块(7)固定安装于活动箱体(5)的内部，所述驱动电机(6)的输出轴上固定连接有驱动锥齿轮(8)，所述第一连接块(7)的一侧固定连接有u型转向杆(9)，所述u型转向杆(9)上套设有双面锥齿轮(10)，所述u型转向杆(9)与双面锥齿轮(10)滑动连接，所述双面锥齿轮(10)与驱动锥齿轮(8)相互啮合。3.根据权利要求2所述的一种道路夯实装置，其特征在于，所述u型转向杆(9)远离第一连接块(7)的一端活动连接有第二连接块(11)，所述第二连接块(11)固定安装于固定箱体(4)的内部，所述第二连接块(11)远离u型转向杆(9)的一侧固定连接有方杆(12)，所述方杆(12)上套设有限位齿轮(13)，所述第一连接块(7)的一侧固定连接有与限位齿轮(13)位置相适应的限位杆(14)。4.根据权利要求3所述的一种道路夯实装置，其特征在于，所述第二连接块(11)远离第一连接块(7)的一侧固定连接有l型转向杆(15)，所述l型转向杆(15)远离第二连接块(11)的一端固定连接有第三连接块(16)，所述第三连接块(16)的内部贯穿有连接轴(17)。5.根据权利要求4所述的一种道路夯实装置，其特征在于，所述连接轴(17)的一端固定连接有被动锥齿轮(18)，所述被动锥齿轮(18)与双面锥齿轮(10)相互啮合。6.根据权利要求4所述的一种道路夯实装置，其特征在于，所述连接轴(17)的另一端固定连接有偏心轮(19)，所述偏心轮(19)的偏心轴铰接有连杆(20)，所述连杆(20)的一端铰接有实心块(21)，所述实心块(21)的底端外壁与倾斜块(2)的上方外壁通过螺栓固定连接，所述直筒(3)内部设有动能弹簧(22)，所述动能弹簧(22)的底端内壁与实心块(21)的侧面外壁焊接固定。7.根据权利要求6所述的一种道路夯实装置，其特征在于，所述直筒(3)的内部设有挡板(23)，所述挡板(23)的底端外壁与动能弹簧(22)的顶端外壁焊接固定。8.根据权利要求1所述的一种道路夯实装置，其特征在于，所述倾斜块(2)的下方外壁与夯板(1)的上方外壁通过螺栓固定连接，所述直筒(3)的底端外壁与倾斜块(2)的上方外壁通过螺栓固定连接。9.根据权利要求1所述的一种道路夯实装置，其特征在于，所述直筒(3)从中间分为两部分，且两部分之间通过大弹簧(24)连接。10.根据权利要求1所述的一种道路夯实装置，其特征在于，所述平衡组件包括伸缩杆(25)和配重块(26)，所述伸缩杆(25)与配重块(26)连接。

技术总结
本实用新型涉及道路夯实装置技术领域，提出了一种道路夯实装置，包括夯板，所述夯板的上方设置有倾斜块，所述倾斜块的上方设有直筒，所述直筒倾斜设置，所述直筒的上方固定连接有固定箱体，所述固定箱体于直筒倾斜方向相反方向的一侧设置有水平方向转动连接的活动箱体，所述活动箱体的上方设置有框架，所述活动箱体的内部设置有驱动组件，所述活动箱体体于直筒倾斜方向相反方向的一侧设置有平衡组件，本实用新型道路夯实装置，通过增加平衡组件和可以转向的驱动组件，使得平衡性较好降低了水平方向的偏移力，使得工作人员可以在任意方向操作，增加了适用范围，极大方便了工人作业，且水平方向的框架更方便工人把握控制。且水平方向的框架更方便工人把握控制。且水平方向的框架更方便工人把握控制。


技术研发人员：庄新杰 徐波
受保护的技术使用者：庄新杰
技术研发日：2023.04.14
技术公布日：2023/9/3