一种飞机总装测试系统的制作方法

1.本发明属于飞机总装技术领域，具体涉及一种飞机总装测试系统。


背景技术：

2.飞机总装是完成飞机各部件的对接、电子设备和装置的安装、实现各系统和整机功能检测与检验等功能，目前对于飞机总装中的测试环节通常有两种方法，一种是由工作人员使用每种设备专用的测试设备对其进行测试，另一种是飞机系统全部总装完成后由飞机自带的自检系统进行测试检查，但无论采用现有技术中那一种，其飞机总装中的测试环节都比较复杂，各时间节点均需要人工协调处理，导致测试效率低下。


技术实现要素：

3.为解决上述问题，本技术实施例提供一种飞机总装测试系统，以提高测试效率，缩短测试时间，从而提高飞机总装的生产效率，技术方案如下：
4.一种飞机总装测试系统，其特征在于，所述系统包括：
5.装配模块，用于存储飞机各子系统和各设备的装配计划与监测装配进度；
6.测试模块，用于对已装配好的子系统和设备进行测试；
7.控制器，用于：
8.根据所述装配计划建立测试模型；
9.基于所述测试模型和测试模块对已装配好的子系统和设备进行测试。
10.进一步地，所述控制器，具体用于：
11.确定待总装飞机的型号；
12.基于所述待总装飞机的型号在所述装配模块中调取对应的装配计划；
13.根据所述装配计划建立测试模型，所述测试模型中包含所述装配计划中时间节点对应的测试节点，所述测试节点包括测试时间节点、被测设备或被测子系统、测试仪器、测试项目、测试工艺、测试操作流程、测试操作要求、标准性能数据。
14.进一步地，所述控制器在建立模型时，还包括确定出子系统间、子系统中各设备间的约束关系，具体为：
15.确定子系统和子系统中的各设备的运行要求；
16.根据子系统和子系统中的各设备的运行要求确定其必需的装配好的子系统和设备，从而确定子系统间、子系统中各设备间的约束关系；
17.根据所述约束关系调整所述测试模型中的测试节点。
18.进一步地，所述控制器将建立好的测试模型同步至测试模块中，以使所述测试模块基于所述测试模型对子系统或设备进行测试。
19.进一步地，所述测试模块还包括多个接口集成和测试仪器信息，所述测试仪器信息包括测试仪器数量和测试仪器使用状态。
20.进一步地，所述控制器还用于：
21.在所述测试模型中的测试时间节点到达时获取装配进度；
22.判断所述测试时间节点中的被测设备或被测子系统在所述装配进度中是否已装配好，若否，则控制器发出提示信息，若是，则进行下一步；
23.根据所述测试仪器使用状态确定是否有未工作仪器，若否，则控制器发出提示信息，若是，则调用对应测试仪器对被测设备或被测子系统进行测试。
24.进一步地，所述装配模块中还包括三维装配模型，所述三维装配模型具体为根据装配计划完成好的装配完成模型，其中，所述三维装配模型能够根据各子系统或设备进行拆分，且三维装配模型中包含每个子系统或设备的信息，所述信息包括尺寸信息、参数设置信息、接口信息和连接信息。
25.进一步地，所述控制器还用于：
26.当测试结果与所述标准性能数据不一致时，
27.将所述被测子系统或被测设备的检测信息与三维装配模型中对应的信息进行比对，从而确定出故障点。
28.进一步地，所述系统还包括显示器，用于对装配模块的执行操作、测试模块的执行操作和控制器的执行操作进行显示。
29.与现有技术相比，本发明具备以下有益效果：
30.本发明提供了一种飞机总装测试系统，其包括：装配模块，用于存储飞机各子系统和各设备的装配计划与监测装配进度；测试模块，用于对已装配好的子系统和设备进行测试；控制器，用于：根据所述装配计划建立测试模型；然后基于所述测试模型和测试模块对已装配好的子系统和设备进行测试，其中，，所述控制器，具体用于：确定待总装飞机的型号；基于所述待总装飞机的型号在所述装配模块中调取对应的装配计划；根据所述装配计划建立测试模型，所述测试模型中包含所述装配计划中时间节点对应的测试节点，本发明将所有的测试集中到测试模型中，根据测试模型来对子系统或设备进行测试，提高了测试效率，缩短了测试时间，从而提高飞机总装的生产效率。
附图说明
31.图1所示为本发明实施例提供的一种飞机总装测试系统的结构示意图。
具体实施方式
32.下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
33.目前，飞机总装有着工程量大、装配复杂、测试复杂的特点，而且装配与测试之间有着众多交互，飞机总装装配主要包括以下几个部分：
34.(1)全机对接
35.全机对接包括组成飞机机身的各部段、机翼、尾翼等的对接。
36.(2)动力及起落架装置的安装、调整
37.动力装置是能使飞机产生飞行动力的装置，如发动机，蓄电池等，此外还包括各个
活动面，如襟翼，副翼，扰流板等；起落架是用于保证飞机起飞、降落、滑行、停放的。这些装置安装后还需进行调整，测试，保证其功能实现。
38.(3)功能系统安装
39.飞机的功能系统包括飞行和生活功能系统两大类。飞行功能系统包括飞行控制系统、液压系统、燃油动力系统、电源系统及通信导航系统等；生活功能系统包括
40.救生系统、照明系统、厨房系统，水/废水系统等。
41.功能系统安装，就是将飞行功能系统及生活功能系统等组成各自完整的系统。
42.(4)整机测试及检测
43.整机调试就是检验飞机上各个功能系统和装置是否满足设计要求、质量要求和使用要求，进行一系列机上调试、功能试验，验证已安装各系统正确性、安全性。
44.而测试环节如果在飞机总装完成后再进行，那么在某个设备或部件出现问题时，需要对飞机进行拆卸，造成人力资源和时间成本的极大浪费。
45.因此，本技术提出了一种飞机总装测试系统，其特征在于，所述系统包括：
46.装配模块，用于存储飞机各子系统和各设备的装配计划与监测装配进度；
47.测试模块，用于对已装配好的子系统和设备进行测试；
48.控制器，用于：
49.根据所述装配计划建立测试模型；
50.基于所述测试模型和测试模块对已装配好的子系统和设备进行测试。
51.具体的，因为本技术提出的飞机总装测试系统是针对现有型号的飞机总装过程中进行测试，而非对飞机的研制，因此，可以将对应型号的历史总装数据进行导入，并可以由本领域技术人员根据以往的总装经验对历史总装数据进行调整修改，从而使历史总装数据更加准确。
52.将历史总装数据进行导入后，能够根据历史总装数据中的时间节点或工作任务节点来制定待总装飞机的装配计划。
53.测试模块能够检测其接口上是否接有对应的测试设备，并通过测试设备对已装配好的子系统和设备进行测试。
54.在本技术实施例中，所述控制器，具体用于：
55.确定待总装飞机的型号；
56.基于所述待总装飞机的型号在所述装配模块中调取对应的装配计划；
57.根据所述装配计划建立测试模型，所述测试模型中包含所述装配计划中时间节点对应的测试节点，所述测试节点包括测试时间节点、被测设备或被测子系统、测试仪器、测试项目、测试工艺、测试操作流程、测试操作要求、标准性能数据。
58.在本技术实施例中，所述控制器在建立模型时，还包括确定出子系统间、子系统中各设备间的约束关系，具体为：
59.确定子系统和子系统中的各设备的运行要求；
60.根据子系统和子系统中的各设备的运行要求确定其必需的装配好的子系统和设备，从而确定子系统间、子系统中各设备间的约束关系；
61.根据所述约束关系调整所述测试模型中的测试节点。
62.具体的，有些子系统或设备装配好之后不能立即进行测试，也即是说子系统间或
设备间具有一种先后顺序约束关系，某项工作任务也即某项子系统或设备的测试，必须要等到所有前置任务结束后才能开始进行，另外也有某项工作任务能够包含前置任务的约束关系，也即在对某项工作任务进行测试时，能够同时对其前置任务进行测试，然后根据该约束关系去灵活提前或延后或删除对应的设备测试节点，。
63.在本技术实施例中，所述控制器将建立好的测试模型同步至测试模块中，以使所述测试模块基于所述测试模型对子系统或设备进行测试。
64.在本技术实施例中，所述测试模块还包括多个接口集成和测试仪器信息，所述测试仪器信息包括测试仪器数量和测试仪器使用状态。
65.具体的，测试模块能够有多个，每一个测试模块对应一套子系统，测试模块基于同步好的测试模型确定待测试子系统或设备需要的测试仪器，和需要的测试项目、测试工艺、测试操作流程、测试操作要求、标准性能数据。
66.在本技术实施例中，所述控制器还用于：
67.在所述测试模型中的测试时间节点到达时获取装配进度；
68.判断所述测试时间节点中的被测设备或被测子系统在所述装配进度中是否已装配好，若否，则控制器发出提示信息，若是，则进行下一步；
69.根据所述测试仪器使用状态确定是否有未工作仪器，若否，则控制器发出提示信息，若是，则调用对应测试仪器对被测设备或被测子系统进行测试。
70.具体的，测试模型中的测试时间节点到达时，测试模块和控制器同时工作，测试模块检测是否连接有对应的测试仪器，控制器确定待检测设备或子系统是否已装配好，若装配好则则正常进行测试，若否，则发出提示信息以通知工作人员，由工作人员调整测试日期。
71.在本技术实施例中，所述装配模块中还包括三维装配模型，所述三维装配模型具体为根据装配计划完成好的装配完成模型，其中，所述三维装配模型能够根据各子系统或设备进行拆分，且三维装配模型中包含每个子系统或设备的信息，所述信息包括尺寸信息、参数设置信息、接口信息和连接信息。
72.在本技术实施例中，所述控制器还用于：
73.当测试结果与所述标准性能数据不一致时，
74.将所述被测子系统或被测设备的检测信息与三维装配模型中对应的信息进行比对，从而确定出故障点。
75.具体的，三维装配模型中包含了飞机总装过程中每一个子系统或设备的信息，能够使工作人员在测试结果出现问题时，直接通过三维装配模型查询问题原因或者确定故障点，同时，测试模型中还包括对应设备的测试工艺、测试操作流程和测试操作要求，能够提高工作人员的装配效率和准确度。
76.在本技术实施例中，所述系统还包括显示器，用于对装配模块的执行操作、测试模块的执行操作和控制器的执行操作进行显示。
77.本领域的普通技术人员将会意识到，这里所述的实施例是为了帮助读者理解本发明的原理，应被理解为本发明的保护范围并不局限于这样的特别陈述和实施例。本领域的普通技术人员可以根据本发明公开的这些技术启示做出各种不脱离本发明实质的其它各种具体变形和组合，这些变形和组合仍然在本发明的保护范围内。

技术特征：
1.一种飞机总装测试系统，其特征在于，所述系统包括：装配模块，用于存储飞机的装配计划与监测装配进度；测试模块，用于对已装配好的子系统和设备进行测试；控制器，用于：根据所述装配计划建立测试模型；基于所述测试模型和测试模块对已装配好的子系统和设备进行测试。2.如权利要求1所述的飞机总装测试系统，其特征在于，所述控制器，具体用于：确定待总装飞机的型号；基于所述待总装飞机的型号在所述装配模块中调取对应的装配计划；根据所述装配计划建立测试模型，所述测试模型中包含所述装配计划中时间节点对应的测试节点，所述测试节点包括测试时间节点、被测设备或被测子系统、测试仪器、测试项目、测试工艺、测试操作流程、测试操作要求、标准性能数据。3.如权利要求2所述的飞机总装测试系统，其特征在于，所述控制器在建立模型时，还包括确定出子系统间、子系统中各设备间的约束关系，具体为：确定子系统和子系统中的各设备的运行要求；根据子系统和子系统中的各设备的运行要求确定其必需的装配好的子系统和设备，从而确定子系统间、子系统中各设备间的约束关系；根据所述约束关系调整所述测试模型中的测试节点。4.如权利要求2所述的飞机总装测试系统，其特征在于，所述控制器将建立好的测试模型同步至测试模块中，以使所述测试模块基于所述测试模型对子系统或设备进行测试。5.如权利要求4所述的飞机总装测试系统，其特征在于，所述测试模块还包括多个接口集成和测试仪器信息，所述测试仪器信息包括测试仪器数量和测试仪器使用状态。6.如权利要求5所述的飞机总装测试系统，其特征在于，所述控制器还用于：在所述测试模型中的测试时间节点到达时获取装配进度；判断所述测试时间节点中的被测设备或被测子系统在所述装配进度中是否已装配好，若否，则控制器发出提示信息，若是，则进行下一步；根据所述测试仪器使用状态确定是否有未工作仪器，若否，则控制器发出提示信息，若是，则调用对应测试仪器对被测设备或被测子系统进行测试。7.如权利要求2所述的飞机总装测试系统，其特征在于，所述装配模块中还包括三维装配模型，所述三维装配模型具体为根据装配计划完成好的装配完成模型，其中，所述三维装配模型能够根据各子系统或设备进行拆分，且三维装配模型中包含每个子系统或设备的信息，所述信息包括尺寸信息、参数设置信息、接口信息和连接信息。8.如权利要求7所述的飞机总装测试系统，其特征在于，所述控制器还用于：当测试结果与所述标准性能数据不一致时，将所述被测子系统或被测设备的检测信息与三维装配模型中对应的信息进行比对，从而确定出故障点。9.如权利要求1-8任一项所述飞机总装测试系统，其特征在于，所述系统还包括显示器，用于对装配模块的执行操作、测试模块的执行操作和控制器的执行操作进行显示。

技术总结
本发明公开了一种飞机总装测试系统，其包括：装配模块，用于存储飞机各子系统和各设备的装配计划与监测装配进度；测试模块，用于对已装配好的子系统和设备进行测试；控制器，用于：根据所述装配计划建立测试模型；然后基于所述测试模型和测试模块对已装配好的子系统和设备进行测试，其中，所述控制器，具体用于：确定待总装飞机的型号；基于所述待总装飞机的型号在所述装配模块中调取对应的装配计划；根据所述装配计划建立测试模型，所述测试模型中包含所述装配计划中时间节点对应的测试节点，本发明将所有的测试集中到测试模型中，根据测试模型来对子系统或设备进行测试，提高了测试效率，缩短了测试时间，从而提高飞机总装的生产效率。产效率。产效率。


技术研发人员：张桂英 范利花 张瑜 张毅 封锦琦
受保护的技术使用者：北京长城航空测控技术研究所有限公司
技术研发日：2023.01.13
技术公布日：2023/6/28